【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/10/09(火) 20:52:30.83

実際のオイル交換サイクルはオイルの種類で大きく変わりそう。
色を見て自分で判断すりゃ良いさ。

**774RR** · 2018/10/10(水) 13:47:39.14

ドリーム店で交換しないと保証対象外

**774RR** · 2018/10/10(水) 14:37:56.08

こんな面倒なバイクだれが買うんだよ。
パワーと引き換えに消耗品とか全てドリーム預かりなら分かるけど。

**774RR** · 2018/10/10(水) 15:26:15.18

保証ないほうがかえって安上がりだったりしてw

**774RR** · 2018/10/10(水) 15:57:41.55

おまえたちはホンダの奴隷だ！

**774RR** · 2018/10/10(水) 16:53:07.60

US仕様は腰上も違うの?

**774RR** · 2018/10/10(水) 17:10:26.54

パワー落ちて、メンテサイクル同じとか終わってる

**774RR** · 2018/10/10(水) 17:39:26.29

>>420 同じ
450Rとはヘッドが違うのが情報がごっちゃになっている

450Lの国内とフルパワーの違いは、マフラー、ECU、エアクリの三点だけ

**774RR** · 2018/10/10(水) 18:29:43.93

CRF450LのフルパワーをCRF450Rとみなす人がいるけど、一般的には北米仕様のCRF450Lのことだよな
>>414がどういうルートかは分からないけど、日本でも北米仕様の部品買えるんだ
サイレンサーの価格から判断すると、ECUは5万円くらいでコネクティングチューブとの3点セットで20万でフルパワー(車検非対応)にできると

**774RR** · 2018/10/10(水) 19:58:42.61

このバイク、2STの200にすら負けるだろ

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:09:12.06

>>424
試乗してみ、あーこーなるのねって思うから。

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:15:05.73

下のトルクあっても上が全く回らないんだから速いわけがない
ディーゼルエンジンじゃあるまいし
足付き悪いトレッキングバイクだろ

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:20:20.37

頭打ちで突き放されていくときのもどかしさといったらもうね

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:38:19.24

足廻りは良いじゃん、そこを楽しめよ

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:39:36.81

言うほどいいか？

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:02:47.21

130万出して中途半端なバイクを買わされる

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:05:01.14

足回りって言ったってエンジン性能とアンバランス
それにしてもここまで雑誌やジャーナリストの提灯持ちスキルが問われるバイクもない

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:06:19.69

このバイクも生産終了になってから人気出るタイプだろなぁ
日本車じゃこれ以外の車種ないジャンルだから

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:08:09.24

414だが部品は正規ルート
バイク屋で確認してもらった
US仕様のサイレンサーはあと数個しか日本には在庫がないそうなので早く買うべしw

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:32:53.64

正規ルートでUS仕様のパーツが流れてるのかよ
バレたらそのショップ取引お断りになるんじゃね？

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:43:09.27

なるわけ無いでしょ

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:57:07.80

じゃ特定してチクってみるか

**774RR** · 2018/10/10(水) 22:44:11.38

正規デラでも社外部品扱ってる部品問屋と付き合いあるだろうし、そこで探してもらえば海外の部品もとれるってことじゃね？
まあ違法改造はしない建前だろうけど。

ホンダから直接は常識で考えて無理できるでしょでしょ。

**774RR** · 2018/10/10(水) 23:23:42.71

悪路向けツアラーバイクだから、、、

**774RR** · 2018/10/11(木) 06:24:26.76

CRF250Lの時も最初は何処もべた褒めだったじゃん
それと同じだよ
アフリカより走破性が悪くて大型のパワーなんて皆無で走行距離も短い
ホンダも分ってんだろ
だから年間生産数が極端に少ないし短命で終わるだろうね

**774RR** · 2018/10/11(木) 09:56:00.47

>>439
CRF250Lの安さは正義だし
新車が乗り出し43万ぐらいからある
あと現行型は初期とはサスもエンジンも変わってるからワリといいで

**774RR** · 2018/10/11(木) 09:57:41.52

ホンダ退職した人のブログにも
開発を下請けに丸投げしてるみたいだしね。
今じゃただの商社
ステマ使う、マスメディア買収する
流石！ホンダ！

**774RR** · 2018/10/11(木) 11:11:22.02

SS開発する人間がオフ車を開発できるか？
スクーター開発するか？カブは？

一社ですべてを開発すようとする形こそが異常であり無駄が多い。
だからこそのアウトソーシング

2018/10/11(木) 11:49:12.46

龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)

**774RR** · 2018/10/11(木) 15:10:32.05

>>441
確証もないもの信じてもなー

仮に元社員だとして会社の一部しか知らんだろ。それを全体総意みたいに言うのってパヨクと変わらん

**774RR** · 2018/10/11(木) 18:50:24.94

初年の年間販売予定が500台ということからも日本市場を重視してないことは間違いない
ただ、日本で正規販売しなければパッセージが北米仕様を逆輸入したんじゃないかと思ったり
2年後ユーロ5が実施されたらどうなるのかねえ

**774RR** · 2018/10/11(木) 18:57:54.21

一部のオッサンらが保安器具つけたレーサーに乗らせろって五月蝿いからホンダがポーズだけとった形だろ
現実見れてよかったじゃん

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:32:09.91

>>446
そのオッサンどんだけ発言力あるんだよw

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:47:27.21

一部のおっさんのためにこんなもの作るかよｗ

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:49:24.47

いまどき、おっさんしかバイク乗っとらんだらぁ！

**774RR** · 2018/10/11(木) 22:13:44.18

オッサンは黙ってレーサー登録だろ

**774RR** · 2018/10/11(木) 22:34:58.15

>>447
ヒョーロン家様がこれまたジジィ揃いで、オフロード専門誌がCRF250Lをこき下ろし捲ったんだわ、「私ならWR250Rを選ぶ(キリッ」みたいな事ばかり書いてな。
半レーサーみたいな造りじゃないと褒めないんだからヤケクソにもなるんじゃね？
WRは結局規制パスできず廃番だし。

**774RR** · 2018/10/12(金) 00:03:50.54

なんかルサンチマン抱えた250L乗りがいるな

**774RR** · 2018/10/12(金) 07:28:25.35

雑誌ってこきおろしたりするか？　　基本的に褒めてるイメージしかない

**774RR** · 2018/10/12(金) 08:58:06.76

雑誌そのものが広告みたいなもんだからネガなこと書くくらいなら載せんわな
数人で何車種かの試乗記事で
自分が、こういう場面なら、○○のほうがいい
くらいしか書いてない

**774RR** · 2018/10/12(金) 11:58:31.21

一昔前なら協賛金をくれるスポンサーなんて大勢あったけど今はもう…
バックオフも完全消滅したし大スポンサーのメーカーの新モデルにネガキャンなんて出きないわな

**774RR** · 2018/10/12(金) 12:30:31.97

オフはマシンの性能云々じゃない
https://youtu.be/zsOUHX3QRM4

**774RR** · 2018/10/12(金) 12:44:52.29

>>456
じゃあ性能ってなにかね

**774RR** · 2018/10/12(金) 13:27:21.77

ワークスを完全否定か

**774RR** · 2018/10/12(金) 14:21:42.59

ワークス＝排気量チョイ増し

**774RR** · 2018/10/12(金) 15:11:14.99

450のマシンにワイが乗るじゃろ？
高校生で一番はえーのに125乗せるじゃろ？
走らせて結果はどっちが早いかって事よ。

自慢じゃないが負けるぞ。

**774RR** · 2018/10/12(金) 16:58:16.50

>>460
あんたレースの経験ないな。

うちら、小学生の85に勝てんよ。

**774RR** · 2018/10/12(金) 17:08:16.06

>>461
お前がド下手て才能ないから勝てないんだろ
元IA1 の俺にとっちゃ余裕だね

**774RR** · 2018/10/12(金) 17:36:55.78

バカほど極端な例出すよね

**774RR** · 2018/10/12(金) 18:01:52.89

2年後ユーロ5が実施されると北米・オーストラリアのみの販売でEU・日本ではディスコンになり、
代わりに逆輸入車が入ってくるかも？

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:06:37.74

それ考慮すると輸入車も公道ダメになりそうだな ABSもあるし
来年あたり350EXC-F買っとこうかな

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:16:25.61

来年フルチェンだなそういや

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:25:25.27

ABS義務化のこと忘れてた
アメリカ国内ではABSが義務付けられず、日本で輸入車にも義務付けられると逆車はNGか

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:33:34.21

ABS義務化は3年後だから逆車1チャンあるかも

**774RR** · 2018/10/12(金) 22:11:19.92

逆車あったとしても150万コースじゃね
国内もABS付いたら140万コースだろうけど
現行もABS無しで発売できたギリギリだったんだな

**774RR** · 2018/10/13(土) 00:08:42.91

【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】３
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/

**774RR** · 2018/10/13(土) 01:27:37.69

>>407
このカテゴリーは中小メーカーの保護政策のような例外的なカテゴライズだからEuro5でABSも不要だし
日本メーカー車で同じものは出せないだろう

**774RR** · 2018/10/13(土) 06:59:58.81

年間500台って店に展示してる車両は計画台数に入ってないよね？

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:08:44.20

在庫はドリームに押し付けるだけの簡単なお仕事です

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:15:27.63

90万くらいなら買うわ

**774RR** · 2018/10/13(土) 11:29:52.33

ユーロ5に合わせてモデルチェンジして、新設計のエンジンで去勢せずにEUや日本で売ることのできるようになるのが一番いいんだけどな
なにも1万2千回転回して70ps出せていう話じゃない、7000回転で40ps出すエンジンなら作ることできるはず

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:01:54.69

できないから今の惨状なんじゃないですかね

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:15:05.80

レーサーでも11000で51PSくらいじゃないの？

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:47:35.65

ほんと不思議だよなぁ
もっと高排気量高出力のバイクや車がガンガン走ってるのにね。

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:52:46.02

390dukeが373ccで43ps
CRFの惨状はほぼエンデューロのエンジンで、基本的に北米向けのモデルだからと思う
あと昨日のスレであった逆車は難しいかも？
VMAXは北米では現役なのにプレストは(逆)輸入していない

**774RR** · 2018/10/13(土) 14:57:35.86

いくら自主規制といってもひどすぎだな
北米向けだけハイスペックにするとか
バイク業界の闇を見た気がする

**774RR** · 2018/10/13(土) 21:31:53.47

このネタは無限ループ

**774RR** · 2018/10/14(日) 02:22:50.81

もう盛り下がってきたな…

**774RR** · 2018/10/14(日) 02:38:21.16

そりゃあ買いもせずに騒ぎ立てるやつが多すぎたんよ
そのうちオーナーのみが有意義な意見交換する平和なスレになるぜ

**774RR** · 2018/10/14(日) 06:05:32.42

そりゃ腕も才能も免許もバイクに乗った事すらない一日中暇な無職が自作自演で知ったかしてるスレに誰が来るんだw
半分身バレしてんのに平然と同じ事を延々と繰り返す面の厚さは評価出来るだろうけどw

**774RR** · 2018/10/14(日) 06:58:56.33

>>484
頭にアルミホイル巻き忘れてるよ

**774RR** · 2018/10/14(日) 09:28:38.13

YZ450FXはスマホのアプリでセッティング変えられるんだな
公道モデルでは考えられない

**774RR** · 2018/10/14(日) 09:32:23.25

まったり慣らし中だけどパーツとか情報もまだまだだから
ドリームで普通に点検しながらしばらくそのままかな
国内100台くらいは売れたのかな

**774RR** · 2018/10/14(日) 17:27:51.64

100台とか50台も売れてないだろう

**774RR** · 2018/10/14(日) 17:50:40.74

シュラウドの横幅のわりには車高低くてちんちくりんに見える
あとサイレンサーが長いのかテールが糞長く見える

**774RR** · 2018/10/14(日) 18:49:15.19

>>488
うちの県で買ったの自分だけかもしれないということか・・

**774RR** · 2018/10/14(日) 18:54:03.84

街乗り盆栽マシンとしては相当いいな。
金があればツーリングで乗りたい。

**774RR** · 2018/10/14(日) 19:08:07.12

オフ車興味ない人からは空気扱いされ、オフ車乗りからは微妙な笑みを浮かべられ、それでもツーリングに行くんだな？

**774RR** · 2018/10/14(日) 20:18:32.09

ぬるぽ

**774RR** · 2018/10/14(日) 21:01:44.70

　（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　　 |　|
　　Ｙ　/ノ　　　人
　　　 /　）　　 < 　>__Λ∩
　＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>493
　（＿フ彡　　　　　　　/

**774RR** · 2018/10/14(日) 21:26:54.88

悪いこと言わん。

ツーリングセローにしとけ

**774RR** · 2018/10/14(日) 21:29:18.79

ホンダへの忠誠を誓え
俺はCRF250L で誓った

**774RR** · 2018/10/14(日) 22:36:50.55

そんなもんで誓うな
RにしときRに

**774RR** · 2018/10/15(月) 02:46:12.77

ハスクバーナFE450

**774RR** · 2018/10/15(月) 10:45:44.48

シュラウドに449cc 24PS 130万円ってデカール貼れば
同情から道譲ってくれるかもしれない

**774RR** · 2018/10/15(月) 11:04:11.79

カラーリングとデカールを250Lにすればいいじゃん
ちょっとでかいけど出力たいして変わらないんだからバレない

**774RR** · 2018/10/15(月) 16:39:50.82

おんなじ馬力か…

**774RR** · 2018/10/15(月) 18:23:26.44

通常の使い方に困るバイクだね
林道では250の方が扱いやすく速いし
コースじゃ戦闘力不足で走る気になれないし
一般道じゃ航続距離の短さと小型に毛の生えた程度のパワー
新車130万＋諸経費10万＋保険5万＋改造費20万＝165万
完全にアフリカ買った方が幸せなバイクライフだわ

**774RR** · 2018/10/15(月) 19:28:03.37

240kgとか腰が痛い

**774RR** · 2018/10/15(月) 19:34:58.39

EURO5で廃盤になるんだから今のうちに買っておけば将来プレミア付くかもねw

**774RR** · 2018/10/15(月) 19:58:57.94

プレミアつくのはなんかストーリーとか伝説とかがあってのことだからな
ただのレア車だろう

**774RR** · 2018/10/15(月) 20:51:27.00

>>504
ユーロ5になっても北米では従来通り、EUと日本ではキャニスターの容量を増やして売るんじゃない？
パワーはさらに下がるだろうが、カスタムすればフルパワー(※公道走行不可)に戻せるのは従来通り

**774RR** · 2018/10/15(月) 21:42:02.72

>>502
>>503
アフリカツインが140kgだったら買う
アフリカシングルでもいいけど

**774RR** · 2018/10/15(月) 22:36:42.11

このバイクで何をしたら良いのか、、、

**774RR** · 2018/10/16(火) 08:19:58.98

街乗りに使うならフルパワー化してモタードでしょ
逆にそれ以外に使い道が分からん

**774RR** · 2018/10/16(火) 10:18:05.78

>>40
なんならユーロ3すら通らなくても現状季節と場所限定で走れるはず
CRF450Rでも走れるぞ

**774RR** · 2018/10/16(火) 10:44:03.94

しかしほんとにどうしたらいいものやら悩むバイクだなこれｗ

**774RR** · 2018/10/16(火) 10:56:47.34

今月のバイカーズステーションでメーカの人が言ってるけど
オフはピークパワーじゃないからこの馬力で十分
下に十分なトルクがあるのでこれで楽しんで欲しい
オフ走る人の年間平均走行距離は約3000kmだから
3万kmの部品交換サイクルも買った10年後なんでそんなに負担じゃない
欧州も日本と同じ様な排ガス騒音規制なんで似た使用で出す
こんな感じだったね

**774RR** · 2018/10/16(火) 11:37:23.31

十分なんて書いてないだろ
250Lとパワーは同じだが下が厚いとは書いてあったが、パワーグラフ見ても明らかに上が糞詰まり
よくこんな上をぶった切った特性にしたなと思ったわ
ニューモデルは無理矢理ネガを持ち上げて書くしか無い

**774RR** · 2018/10/16(火) 13:01:34.63

そだね、十分とまでは書いて無かったね
自分がそう読み取っただけ
メーカーの言いたい事はわからんでもないけど
450ccのスケールメリット無いよね