【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/10/18(木) 08:26:55.50

狼の皮を被った羊か
確かに伝説だなw

**774RR** · 2018/10/18(木) 08:51:46.88

>>536
フェラーリなんかだとガレージに入れといて造形の美しさを楽しむわけじゃん
そしてメーカーは超高性能を歌ってるわけだから、この車は500馬力だ600馬力だと
実際にはまともに走れない車だけど妄想を膨らませて楽しむことができるわけで

**774RR** · 2018/10/18(木) 08:57:51.88

>>537
残念ながらホンダは「デュアルパーパス」と書いてるんだよねえ
ホンダのHPぐらい見ようよ、おバカさんｗ

**774RR** · 2018/10/18(木) 09:52:00.55

買えなくてひがんでるニキ達が集うインターネッツ、楽しい (゜∀。)

**774RR** · 2018/10/18(木) 10:04:54.49

>>554
残念ながら僻んでるやつなんていない
あまりのクソ性能でバカにされてるだけだろ
何故そこまでポジティブになれるのか不思議だわ

24馬力なんぞクソほどの価値も無い
45馬力くらいにして出すなら褒めもするが

**774RR** · 2018/10/18(木) 10:07:26.42

>>550
勝手にハイパワーを扱いやすく仕上げましたw

**774RR** · 2018/10/18(木) 10:11:30.57

お金がないおじちゃん発狂ｗ
ノーマル至上主義かぁ、いやぁ素晴らしいｗｗ

**774RR** · 2018/10/18(木) 10:18:55.96

>>557
お前アスペかよ
改造云々の話は散々出ただろが
クソ車に金かけて改造してもクソのままって結論だったがな
つかさっさと買えよ

**774RR** · 2018/10/18(木) 10:36:55.69

>>530 6速はエンデューロレーサーCRF450Xと同じもので公道走るための6速じゃないよ
海外のラリーだとトップスピードが全然違うからモトクロッサーのギヤ比だと全然足りないための6速

**774RR** · 2018/10/18(木) 10:49:49.24

>>559

>>550

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:11:12.42

>>550
見出しから吹いたわ

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:15:29.18

ヤマハが後出しで450で出してくれると僅かな希望。

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:19:53.67

ヤマハなら450モデルで35PS以上で剛性の高い足回りで仕上げて来るだろうね
カワサキは40PS以上のフルパワー
スズキは極端だからよく分からん

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:38:41.15

パワー落ちたけどオフロードなら全然問題ないよ！ではなくて
レーサーエンジンのまま法規適合するためにはここがネックで、クリアするための最大限の努力の結果こうなりました
って話を開発者から聞きたい
個人的には

**774RR** · 2018/10/18(木) 13:14:02.43

>>563
ブームが去ったころに出すのがスズキ

**774RR** · 2018/10/18(木) 15:14:13.80

>>562
ヤマハは来年700がでてくるから当分なさげ

**774RR** · 2018/10/18(木) 18:27:34.79

少なくともWRとかいう臭いのよりは格上のマシンら？

**774RR** · 2018/10/18(木) 18:32:28.52

ユーザーがどのように乗っているかが気になる
フルパワー化は難しくなくても、ドリームでメンテできなくなりそうだし

**774RR** · 2018/10/18(木) 18:50:52.32

今思うとdrz400ってやばかったんだな

**774RR** · 2018/10/18(木) 20:08:10.07

>>569
CRM250はもっとヤバかったんだな

**774RR** · 2018/10/18(木) 20:17:26.55

一番やばかったのはRMX

**774RR** · 2018/10/18(木) 20:24:22.47

ネット検索しても出てこないのは

スーパーチャージャー付きモンキー。

**774RR** · 2018/10/18(木) 20:58:17.70

CRMだのRMXだのが普通にバイク屋で売ってたなんてな

**774RR** · 2018/10/18(木) 21:15:12.92

ただ古いバイクなのでデザインが野暮ったくてダサい
への字リアフェンダーとかフラットシートでないところが

**774RR** · 2018/10/18(木) 23:21:15.14

RMXはマジでイカれたバイクだったな

**774RR** · 2018/10/18(木) 23:25:18.45

ほぼRMだったからね

**774RR** · 2018/10/19(金) 00:07:39.86

CRM250ARとか40馬力でトルク4ｋｇで車重127ｋｇだもんな
でか450Lもこれぐらいのスペック余裕で出してくると思ってた・・・

**774RR** · 2018/10/19(金) 00:34:56.41

北米では40psくらいじゃなかったっけ
フレームや足は現代なんだからポテンシャルはCRFの方が高いと思われる
値段はしゃーない

**774RR** · 2018/10/19(金) 00:43:52.79

CRM250ARをCRM250Rと比べるのはナンセンス
CRM250RがスプリンターならCRM250ARはエンデュランス
Rは2ｓｔならARは4ｓｔ
ARが2ｓｔの走りをするとか寝言言う奴は乗った事が無い想像で語ってる奴だ

**774RR** · 2018/10/19(金) 01:39:10.98

これでスズキがHUSTLER250出すとおもしろいんだけどな

**774RR** · 2018/10/19(金) 05:08:44.19

>>579
乗った事無い奴が想像で語るとこうなるのか！www

**774RR** · 2018/10/19(金) 09:09:34.80

まあ福島の山奥の林道に行くと無ナンバーのモッサーで
本気で攻めてるバカに遭遇したりするからこの程度がいいのかもねえ

ブラインドコーナーから砂利撒き散らしながらこっちに向かってすっ飛んできやがって
慌てて崖ギリギリまで寄って避けてやったけど当たってたら大変なことになってた

**774RR** · 2018/10/19(金) 10:56:32.26

>>579
赤くしとくは(笑)

**774RR** · 2018/10/19(金) 12:04:16.88

なんだ無免許でバイクにも乗った事が無い何時もの無職おっさんか
＞赤くしとくは(笑)
？意味が全然分からないね
ひょっとして中卒程度の学力の無い奴にすか通用しない表現なのかな？

**774RR** · 2018/10/19(金) 13:57:19.65

元RMX乗りで今でもCRM乗ってるおれからすると、
ARであろうがなかろうがCRMはトラクション重視のエンデューロ向け市販車だよ。
そこがいいところでもあるしね。

**774RR** · 2018/10/19(金) 19:45:18.65

>>585
おいおい
CRM250R－1型は完全なスプリンターでRMX真っ青だぞ？
RMXと違ってバランサーも入ってるからエンジンが一気に吹け上がる
1速はアスファルト上じゃもう使い物にならん位で2速発進だったわ
ARはホンダがEDで疲れない仕様として出したから2ｓｔのフリをした4ｓｔと言われてた
あとAR機構は殆ど意味不明なB-BOX扱いだったね

**774RR** · 2018/10/19(金) 23:11:20.90

https://www.youtube.com/watch?v=n-8ZTHCaKCE
CRF450Lってさぁ、レーサー直系だけど24馬力ってアリなの？
丸山浩の速攻バイクインプレ

**774RR** · 2018/10/19(金) 23:17:37.30

トルクトルクうるせぇなぁ

**774RR** · 2018/10/20(土) 08:07:04.36

デザインの良さは国産トレールバイクでは過去最高なのにな
完全に狼の皮をかぶった羊だな

**774RR** · 2018/10/20(土) 08:58:08.45

>>582
当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな（根性悪

**774RR** · 2018/10/20(土) 10:25:45.40

エアクリの蓋外して純正部品を3つ交換するだけでフルパワーになるなら、羊の皮をかぶった狼とも言えるかも
なんとも表現の難しいバイクだことｗ

**774RR** · 2018/10/20(土) 11:07:03.24

ECU変えると軽く10万超えるでしょ？

**774RR** · 2018/10/20(土) 11:50:10.80

サブコンじゃいかんのか？

**774RR** · 2018/10/20(土) 12:48:18.66

>>593 トルクカーブ見る限りノーマルはピークトルク発生後無理矢理トルクが出ないような燃調に絞ってるから、それを完全にコントロールできるサブコンがあるかどうか

因みにCRF450Rの制御は燃調と点火時期の同時制御だからおそらく450Lも燃料を薄くして点火時期も遅角させていると思う

**774RR** · 2018/10/20(土) 13:16:45.93

>>594
妄想はいいから買って報告してくれ

**774RR** · 2018/10/20(土) 13:56:45.53

めを覚ませ。

俺たちは勝利したんだよ

**774RR** · 2018/10/20(土) 17:10:04.41

24psから40+psなんてサブコンの調整範囲を超えているのではないかと思ったけど、調べてみると
例えばパワーコマンダーの変更値は-100%～+250%だからカバーできそう
どちらにしても公道使用不可になるのだし、社外サイレンサー入れてCRF450Xに近づけるとか

**774RR** · 2018/10/20(土) 18:49:28.71

このバイク貧乏人は買えないだろ

**774RR** · 2018/10/20(土) 18:50:09.37

一体幾らかかるんだよって話になるよね。
もう少しWR250Xで遊ぶ事にして、他社待ちにする。

**774RR** · 2018/10/20(土) 18:57:26.69

無職…100万超えなんて天文学的価格で買えるハズが無い！

勤労者…100万程度の価格なんて直ぐにでも買える

**774RR** · 2018/10/20(土) 20:50:00.33

ラピッドバイクをまさかのオフ車に入れる事になるのか

**774RR** · 2018/10/20(土) 20:59:43.17

馬力落としたからエンジン耐久性も普通のバイク並みになりました、ならまだわかるんだけどな

**774RR** · 2018/10/21(日) 03:36:31.97

オフ車だし故障箇所が増える可能性のあるサブコンよりECU交換のほうが良いな
CO測れば分かるがNマップは同じ可能性が高いから
問題なければ車検時はサイレンサー(と吸気)だけで済む

**774RR** · 2018/10/21(日) 04:50:43.30

ＷＲの２倍の値段ってどうなんだ？

**774RR** · 2018/10/21(日) 06:57:39.43

WRが高すぎなんだよなぁ
あんなん50万の価値しかないやろ

**774RR** · 2018/10/21(日) 07:51:36.96

そういやSSERのラリー東北やってるけどCRF450Lでエントリーしてる人居なかったな
1台くらい出てくるかと思ってたけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 09:10:47.31

ホンダもその手の連中をターゲットに見据えていたんだろうが余りにも酷すぎた…
単なるCRF250Lのボアアップ版に過ぎん性能だから…

**774RR** · 2018/10/21(日) 10:26:35.43

車検あったらフルパワー化できないもんな

**774RR** · 2018/10/21(日) 10:35:09.54

CRFラリーはホンダの中の人とか開発やってた人がラリー出たりしてるから450もそのうち出てくんじゃないかな
あとはシート屋さんとかトランポ屋さん辺りは出てきそう

**774RR** · 2018/10/21(日) 11:52:44.10

450みたいな中途半端なラリー出してどうするのよ？
燃費悪いメンテサイクル短い「ラリー」て…

でもファッションとしてなら出るかもね

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:03:33.39

ゴメンゴメン書き方悪かった、450ラリーが出るじゃなくて450L使ってそういう競技にホンダの人出てくるんじゃないかなって言いたかったんだよ
CRF250ラリー出た時はそうだったし

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:25:49.63

しかし、こんだけデチューンされてて、メンテサイクルが短いのも謎やね
材質含めた設計の問題？

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:31:27.82

発売前はそれなりに盛況だったスレもスペック公開で一気に閑散となり発売後は閑古鳥が鳴く
新型スレでここまで酷いのも珍しい

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:59:39.99

判る人が乗ればいい、のスタンスだからなー
そりゃあ人を選ぶし嫌う人はとことん嫌うでしょうな。

**774RR** · 2018/10/21(日) 13:30:46.45

ユニカムがヤバイとか

**774RR** · 2018/10/21(日) 13:55:40.47

期待が高かっただけにね
2st乗りとか400～600ぐらいのビッグオフ乗りとかやっと乗り換え候補が来た！ってなってたのにフタを開けたら
KTMハスク乗ればってのも分かるけど、輸入車に抵抗ある人もいるだろうしな

**774RR** · 2018/10/21(日) 15:35:01.89

中国が20万くらいで出さんかな…

**774RR** · 2018/10/21(日) 16:47:02.02

>>606
エントリー締切はかなり前だったからね
マップホルダー付ける時間もいるし
ビッグタンクもまだ無いし

**774RR** · 2018/10/21(日) 18:04:42.24

直近のヤングマシンにラリーが出る確率90%とか載ってた気がする
最近は裏取れてる場合しか高い確率つけてないから多分出る

**774RR** · 2018/10/21(日) 18:22:53.24

中国ならまだ2ストで出せるんじゃないか？
CRM500、出んかな…

**774RR** · 2018/10/21(日) 19:09:14.59

>>590
＞>>582
＞当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな（根性悪

無保険の馬鹿から賠償金取るの大変だよ、金も時間も掛かる。

**774RR** · 2018/10/21(日) 19:40:12.82

中国は規制クソ厳しいぞ
思想なんて無くて、世界一厳しいっていうメンツを満足するためだけに北米と欧州の悪い所をパクった感じ
二輪の規制は知らんけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:48:25.29

>>612
デチューンといっても、ほぼCRF450RXみたいだよ
去勢仕様も北米フルパワーと同じなのは奇妙に思えるけど、面倒だから区別してないだけじゃない？

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:54:50.17

レーサーって乗る度にエンジン開けるのが当たり前だからな
そんな頻度で開けなくても全然大丈夫って奴居るが
下手くそでアクセル開けれてない上に距離も走らない盆栽的使い方しかしてないから持ってるだけ
トレールとして運用しちゃうと公道で普通に回しちゃうので
このメンテ頻度は普通に納得だがな

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:09:14.36

>>619
ステムの前に内径8mmくらいのネジ切ってない謎のボス穴があるから
ラリーカウルマウント用かもって書いてたサイトはあったね
250と同じなんちゃって外装とABSでも20万高になるからどうなんだろう
チタンでビッグタンクなんて値段が怖いけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:36:43.92

>>622
へぇそうか。
抜け道も多そうだけど、なんとかならん？賄賂？

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:40:46.13

買う人いないの？

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:51:02.13

買えないんじゃない。
コレだっ！って言う理由が特にないし、、、

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:59:56.74

フルパワー化すると車検に通らない、って書き込み何回か見たけど、何が引っかかるの？

**774RR** · 2018/10/21(日) 23:04:50.17

排ガスと騒音

2018/10/22(月) 09:25:32.99

>>610
450ｃｃはレギュレーションで決まってる排気量なんや

>>625
なんちゃって外装とか悪意が見えるけど
本気でラリー仕様作ったらKTMみたいに350万円するで？
それでもレース出場前提だったらバーゲンプライス
てかCBR1000RRとかの外装でも安いからなんちゃって外装とでも言う気なんだろうか・・・

**774RR** · 2018/10/22(月) 12:49:23.89

>>623 RXじゃなくてXのほうね
RXのエンジンはRとほぼ同じものでマッピング位しか変わらない

Xのエンジンは圧縮下げてあったり6速化されたりとエンデューロやラリー向け

LのエンジンはXと比べてクランクが12%重い以外の違いは公開されてないと思った。

**774RR** · 2018/10/22(月) 12:53:01.34

試乗会来てくれって鳴きの電話が来るのだがｗ
メンテナンスめんどすぎるから、おいらはPASS。
今のボディのままでいいから、４００出して。
もちろん普通のメンテでいいレベルの。
３０PS位出てればいいからさ。
そんなのが出たら買うよ。
大型は一台だけで十分だし。
あれの４００なら絶対買うだろう。
２５０は重いからPASSしたんだからさ。

**774RR** · 2018/10/22(月) 14:46:59.49

ここらで空冷のXR600出したらバカ売れすると思うな。

**774RR** · 2018/10/22(月) 14:50:23.00

Rallyとか出たら200万超か…流石に1000Lよか下げて欲しいなぁ

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:36:12.13

RallyRaidあたりがキットで出しそうだけど
重量増で250Rallyより遅くなるかもな

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:43:46.77

ラリー化どころかゼッケン化しようかなんて考えてるくらいなんだが

**774RR** · 2018/10/22(月) 21:47:28.71

明後日発売の月刊ダートスポーツにカスタム車両が掲載されるとか
フルパワー化しているかな

**774RR** · 2018/10/22(月) 23:11:04.16

今日セローと二台で街乗りしてるの見かけたが全くオーラ無いな
乗れば分かるのかもしれんがちょっとがっかりした

**774RR** · 2018/10/23(火) 00:19:47.65

俺たち、セローに負けたんだよ！(T_T)

**774RR** · 2018/10/23(火) 01:06:26.85

>>640
負けてんのはお前だけだよ雑魚

俺たちとか言って誘導すんじゃねーぞカス

**774RR** · 2018/10/23(火) 04:48:15.68

>>640
>俺たち、セローに負けたんだよ！(T_T)

お前はセローに負けたんだよザマァwwwって馬鹿にしたい気持ちが見え見えw

**774RR** · 2018/10/23(火) 07:35:07.36

HONDA「CRM250Rに乗ってた人も満足出来る車体」
CRM250Rに乗ってた俺「不満ばかりでフラストレーション溜まりまくり」

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:00:01.80

おじさんのご近所ツーリングバイクですから。

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:35:22.53

>>640
もし値段同じだったらセロー買うか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:22:50.22

まあ正直２５０でコレ出してよって話

**774RR** · 2018/10/23(火) 10:51:54.52

このバイクって結局どこ目指したバイクなのかね？
馬力は随分低いけど、メンテサイクルは頻繁だし。
部品等の精度とかクオリティが物凄く良いとかそんな感じ？
RC213V-Sのオフ版て認識だけど、そこまで高く無いし。

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:24:08.62

>>647
ドチャクソ広いオフロードエリアがあるアメリカ人にしか理解できんジャンルだと思うよ
RC213V-Sのオフ版ってのは全く違うぜ

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:36:08.64

>>647
RC213Vはサテライト仕様でも何億円とかするけど
CRF450RWはワークス仕様でもそこまで高くないからじゃね

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:39:24.12

いまどき日本で作ってるバイクで市販車とレーサーで精度の差はほぼ無いよ
だから純レーサーのCRF450Rだって96万円ぐらいなわけで

350万円の市販車CBR1000RRSPと2200万円のRC213Vのサーキットでのタイム差が
1～2秒らしいからその差の価値が1900万円すると思えばいいんじゃね？