【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/09/24(月) 00:51:19.61

モタードってもう流行って無いよな

**774RR** · 2018/09/24(月) 02:37:15.49

>>58
赤男爵は250以上の国内ホンダ新車は扱わないんじゃなかったっけ
代わりにUSモデル入れてくれるかもと期待したい

**774RR** · 2018/09/24(月) 04:51:42.39

扱わないんじゃなくて扱えない

**774RR** · 2018/09/24(月) 07:01:09.57

今、250以上のいわゆる車検クラスの国内新車はすべてドリーム店のみでしか買えない
男爵で売ることが出来るのは、中古か逆輸入あたりになった

**774RR** · 2018/09/24(月) 07:19:37.22

>>55 ビッグシングルがエンストしやすいのは常識だと思ってたけど、トルクをピーク値だけで考えている？
クランク質量が多いまったり系のエンジンならともかく、レスポンス重視のエンジンはクラッチが切れにくい程度の負荷でも2回転して燃焼工程にくるまえにパスンと止まる可能性がある

**774RR** · 2018/09/24(月) 09:59:11.64

24psを男爵で売るメリットないでしょ
売るなら当然北米仕様
+20万でも買う人はいると思うけど、保証が面倒だからやらないかな

**774RR** · 2018/09/24(月) 10:36:12.62

前から海外ではレーサーに灯火類とナンバー付けただけのバイクが売ってたと思うけど
国内に出回った事無いし無理じゃね？

**774RR** · 2018/09/24(月) 16:52:37.71

>>66
法律のことは分からないけど2ストキャブレターのNinja150RRが売られているくらいだから、
輸入車としてなら北米仕様のCRF450Lを登録することはできるかも

**774RR** · 2018/09/24(月) 18:53:52.72

つ車検

**774RR** · 2018/09/24(月) 18:59:08.35

とりあえず
ここでは買った奴無しw
早く買って報告しろよ

**774RR** · 2018/09/24(月) 19:05:09.27

>>68
車検がない排気量でも法規制にパスしてないと登録できなくね？

**774RR** · 2018/09/24(月) 19:07:45.63

250以下の外車・逆車モッサーは保安部品つけて登録する方法あるけど、車検ある排気量のレーサーは車検時の排ガス規制をクリアできないから無理って聞いた。

**774RR** · 2018/09/24(月) 19:11:09.11

モタ化仕様カッケーなおい
http://www.krazy-web.com/krazy-wordpress/wp-content/uploads/2018/09/6b388522b5f2eb2a2ea4b8a4677b7af7.jpg
http://www.krazy-web.com/krazy-wordpress/wp-content/uploads/2018/09/ccac77a8ab9adce684f9f2797a70b998.jpg

**774RR** · 2018/09/24(月) 19:26:26.21

>>72
のちにチートマシンと呼ばれるのである。

**774RR** · 2018/09/24(月) 21:13:17.16

24馬力でもジムカなら無双出来るかもなw

ところでコイツのヘッドライトはいくらするんだろ
手頃な価格なら他のオフ車に流用したいわ

54 · 2018/09/24(月) 21:38:36.94

>>64
自分も話を聞くまではそうだったけど
数字に目が行き過ぎなんだろうな
スペック追いすぎてエンスト病（他に原因はあるようだが）
とか呼ばてるバイクもあるみたいだし
語ってくれた人はホンダの優しさｗかもしれん
とか言ってたな
こんな乗りにくいバイクは要らん、とかならないようにって

**774RR** · 2018/09/24(月) 22:12:18.67

>>75
＞スペック追いすぎてエンスト病（他に原因はあるようだが）

WRのことかw
燃ポンのトラブルが原因のこともあったし、いまどきのマシンにしては低速の気難しさもあったが(個人の感想です)、荒らしがエンスト病って騒いでただけだな。

**774RR** · 2018/09/25(火) 05:24:38.02

男爵でXR650Ｌを売ってくれれば良いんだが

**774RR** · 2018/09/25(火) 16:02:56.60

ヤンマシにこれのラリー仕様が出るとか書いてあったけど
そしたらLの30万プラスの150万円で150ｋｇで24馬力のラリーなの？

そんなのいらないから500ｃｃ2気筒SOHCで47馬力で170ｋｇぐらいで
90万円ぐらいのラリーだしてくれよ・・・

**774RR** · 2018/09/25(火) 16:14:45.85

これだけ情報出ててまだ馬力で語ってる奴がいるのか
頭が悪いんだろうな

**774RR** · 2018/09/25(火) 16:17:34.84

やめたれ

**774RR** · 2018/09/25(火) 16:34:56.29

馬力単価高過ぎ

**774RR** · 2018/09/25(火) 16:59:06.10

GASGASやKTMなりの輸入車で250なのに450よりパワフルでパワーがあるバイクはゴマンとあるね
CRFも初心者や腕の無い下手糞が乗るバイクと言われそうだわ

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:06:34.24

初心者とか下手くそほどマトモなヤツ乗った方がいいと思うの

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:22:05.12

>>78
中途半端スレ行きになるな!

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:19:50.98

ABSつけろよ！

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:23:26.60

>>82
林道トコトコバイクだものジャンルが違うというか
昔の2st125と4st250の関係みたいな（ちょっと違うか）
乗る人が乗ればそこそこ速くは走れるんじゃないの

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:24:37.85

どことは言わないけど、モタードにする前にやることがあるだろう
早く！早く！

**774RR** · 2018/09/26(水) 05:14:47.66

パワーが不必要なら250で十分だろ
何で大型が良いんだ？パワーが欲しいからだろ？
パワー不必要なら原付でも乗ってろ

**774RR** · 2018/09/26(水) 07:04:46.09

トルク…

**774RR** · 2018/09/26(水) 08:41:51.65

トルクってもスズキのスクーターのバーグマン400が3.7kgf・mやで・・・

**774RR** · 2018/09/26(水) 09:33:15.03

乗ってパワーは使い切れない程に感じたし、足回りも良かったけど重さがなあ
公道じゃ6速化も意味あんのかって印象だった
少し様子見だわ

**774RR** · 2018/09/26(水) 10:26:28.78

誰かも言ってたけどライト一式だけ欲しい

**774RR** · 2018/09/26(水) 10:27:58.22

130万の林道トコトコバイク

**774RR** · 2018/09/26(水) 10:52:07.29

シートレールとか弱そうだけど
これ50Lの箱乗るかなぁ

**774RR** · 2018/09/26(水) 11:39:52.83

>>94
乗車定員１のバイクだぞ？
そういうバイクとして作ってないし

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:36:04.46

俺は、楽しいぞ買って良かった

僻み根性は見てて悲しいぞ

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:55:37.02

箱なんて付けようと考えてる時点で買ったあと後悔するのが目に見える

**774RR** · 2018/09/26(水) 13:14:03.53

>>96
画像うＰ

**774RR** · 2018/09/26(水) 13:31:58.52

>>91
重いって何と比べてるの
公道じゃないならこのバイク選ぶ意味ないし

**774RR** · 2018/09/26(水) 13:34:55.64

>>99
行動走行可の350exc-fでさえ110kg台ですぜ

**774RR** · 2018/09/26(水) 15:15:33.80

XR400Rで112キロ、XR650Rでさえ135キロ余りの乾燥重量だったが
昨今の事情を思うとCRF450Lは131キロだが十分に軽いと思う

**774RR** · 2018/09/26(水) 15:22:49.56

重すぎでしょ

**774RR** · 2018/09/26(水) 16:45:58.26

>>92
コントロールユニット込みで7～8万とかしそう

**774RR** · 2018/09/26(水) 17:05:11.60

>>101
XR400Rは装備重量だと121ｋｇな、でも40馬力もあるから余裕
CRFも50馬力ぐらいあるのが本当だから131ｋｇぐらい屁でもないはずだったのに

つかXR650Rて135ｋｇで61馬力なんだよな

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:38:38.90

450Rが60ps、450Xが50psで450L北米仕様が45psくらいかな？

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:52:11.68

>>74
専用整形されたLEDヘッドライトだからかなり高そう．

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:57:33.04

馬力がすべてじゃねぇだろ！😵

**774RR** · 2018/09/26(水) 19:54:24.60

>>104
XR650が欲しくなった
CRFとは方向性違う事言ってるのは分かるけど見た目だけで全然日本の林道をアドベンチャー遠出できない重い大型アドベンチャーより実用的な大型オフがほしい

**774RR** · 2018/09/26(水) 20:14:54.06

DR650、、、

**774RR** · 2018/09/26(水) 20:15:22.55

あれも結構ピックアップ軽くて乗るの大変じゃね？
箱積んでロングも余裕だけど実用的って言葉に違和感

**774RR** · 2018/09/26(水) 20:28:16.31

T7かCRF450L迷うわ

**774RR** · 2018/09/26(水) 21:39:57.87

>>104
701enduroは145kgで74馬力だ

**774RR** · 2018/09/26(水) 21:42:37.09

>>105
45psあれば上出来じゃないか当初40ps台前半といわれていたのだから
42-3psあれば良いんじゃないか

**774RR** · 2018/09/26(水) 21:47:36.03

そういやXR600Rが128ｋｇ/43psでロングストロークのエンジンで
回らないけどトルクが太かったな

**774RR** · 2018/09/26(水) 22:53:40.21

CRF450Larryが出ちゃったらどうするんだ( ・`д・´)

**774RR** · 2018/09/26(水) 23:07:33.77

ツベにインプレ動画有ったよ

と書くと投稿者とか呼ばれちゃうかな
まぁ参考までに

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:35:05.33

>>115
タンク容量増やしてフロント周りの構造物とフルカウル化で20ｋｇプラスで
重量と馬力がCRF250Rallyと変わらないけど150万円するシロモノに(´・ω・`)

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:51:55.87

>>111
T7とCRF450Lは迷うバイクか種類が違うだろ
コンセプトとかでなく実際に日本で趣味で乗るにしても
T7で林道となるとかなり良い道だけになるし
T7の日本での使われ方は舗装路のロングツーリングが主だろう
そういった意味ではアフリカツインがライバルか

**774RR** · 2018/09/27(木) 11:45:55.79

T7はどれぐらいの車重で出てくるかだな
200キロ超えとかじゃイラネーし
軽めの2気筒オフ車とかできないものなのかな

**774RR** · 2018/09/27(木) 11:47:51.37

>>118
何処の国の方？

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:04:50.74

以前も日本仕様だけパワーが半減したモデルはあったけど、それは日本独自の騒音規制の影響で、
北米とEUに差はなかったと思う
現行モデルで北米とEU/日本のパワーに大差があるモデルを他に知らない
どうしてCRF450Lではパワーが激減するのだろう？

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:25:22.01

日本とEUは排ガス騒音規制がユーロ4準拠。
アメリカは独自の規制で緩いから。
でもアメリカ国内の州によっては厳しいとこもあるって感じ

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:30:05.98

ちなみに接近排気騒音だとユーロ4で94dBなのがアメリカだと99dBまでOK。

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:41:16.08

>>121
欧州排出ガス規制(EURO1-6)のうち
各国が、どのタイミングで、どの規制に準じた法規制をしてるかを
単にお前がしらないだけ

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:50:52.53

>>121
それを知った所で米国仕様車に日本国内ナンバーを付ける事はできないけどな

**774RR** · 2018/09/27(木) 14:39:24.77

>>125
この人この前から必死だね

**774RR** · 2018/09/27(木) 14:51:52.18

>>126
必死だな

**774RR** · 2018/09/27(木) 15:26:17.32

一番変わったのは、日本の規制はNGでも輸入車は元の国の規制さえ通っていれば登録できてしまった笊が目が細かくなって厳格化されたことだけどな

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:57:53.13

規制は規制でも、自主規制でNGな話ばかり

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:21:05.39

>>126
必死な寺さんのようだね

パッセージバロンIBSあたりでUS仕様を輸入しないかね
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx#features
日本仕様に手を加えるより安上がりではないか

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:29:02.30

>>130
250Xでそれをやった店がどうなったと思う？

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:59:53.29

>>131
無能にいちいち教示してやる事もないだろ

**774RR** · 2018/09/28(金) 02:34:44.38

どうなったの？

**774RR** · 2018/09/28(金) 03:36:00.22

２５０Xは国内モデルが登録できるが

**774RR** · 2018/09/28(金) 03:46:55.69

>>128
インドネシア産WR250に期待したけど、ダメそうだね(´･ω･｀)

**774RR** · 2018/09/28(金) 04:28:49.04

>>134
車検無いから書類作るだけで登録出来る。
あれも、限りなく違法登録に近いんだけどね。
まともなバイク屋はレーサーを登録なんてやらないわな。

**774RR** · 2018/09/28(金) 06:59:51.02

出来る、出来ない、の問題ではない
CRF250Xのナンバー取得は割とあったが、個人がやるか、店がやって店頭に並べるか、の問題
後者はホンダが取引停止のお達しを出して終了

**774RR** · 2018/09/28(金) 07:06:17.00

息苦しい世の中だぜ

**774RR** · 2018/09/28(金) 15:47:26.95

排ガスもタバコもガス系の規制はますますきつくなる

**774RR** · 2018/09/28(金) 16:53:55.27

CRF450L試乗インプレッション

個人ブログだと…ボロクソで辛辣な低評価

ホンダヨイシ所ョだと…ベタボメで高評価

**774RR** · 2018/09/28(金) 18:07:34.62

まあ結局24馬力でオッケーとするか話にならないとするかだろうな
買った人がインプレしても客観的とは思われないだろうから難しいね
数少ないから今、転倒動画アップしたら日本最速になれるかな

**774RR** · 2018/09/28(金) 18:21:04.46

ユーロ4に合わせてもCRF250Lのパワーは以前と変わらない
レーサーベースとはいえ450Rをデチューンして超高回転型エンジンということでもないのに、
450Lのエンジンはそんなに騒々しいor汚れた排ガス撒き散らすの？

**774RR** · 2018/09/28(金) 18:43:51.50

ユーロ4がそれだけ厳しい

**774RR** · 2018/09/28(金) 18:45:27.80

あの馬力でないと耐久性の社内規格的なのに通らないんじゃ？

RCVもそうだけど

**774RR** · 2018/09/28(金) 19:35:00.37

もともと高回転型のエンジンをいじったから極端に馬力ダウンしたんだろうけど
最近のリッターSSは国内仕様でも200馬力だもんなあ
いっそドカ1299みたいに公道用に排気量上げたチューンしたほうが手っ取り早いかも

**774RR** · 2018/09/28(金) 19:54:46.37

色々な意見があると思いますが街中じゃなくてオフロードで試乗してみたら楽しさがわかると思います

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:15:19.18

林道走る人でもそこに行くまでは公道走るわけで
24馬力では相当不満も貯まるだろうに

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:19:11.62

https://www.youtube.com/watch?v=DvKHE6YdsUA
公道レーサー誕生 CRF450L 丸山浩速攻インプレ

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:20:29.02

>>147
フリライ350なんて21馬力だけどなんとかなってるしへーきへーき

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:21:15.44

割と真剣に購入考えていたけど、そのオフロードの扱いが結構難しいと思う
トランポが完全に不要なほど公道に強いわけではなく、クローズドじゃ純レーサーに負け、林道じゃオーバースペックどころか使い辛いケースがありそう
前の住環境なら気軽に目の前の私設コースで遊べたと思うから即買いだったんだけどなあ

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:49:11.30

言い換えるとキャンプツーリングに使わないくらいなら公道走行は出来るし
吸排気ECUでレーサーに匹敵するし林道ならWR250Rより乗りやすいかもね

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:50:08.57

>>147
トルクカーブやギア比等見ると
100km/hくらいまではそれなりに速そう（余裕ありそう）
林道まで高速だとストレスかも

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:58:51.54

>>150
そうやって自分の不甲斐なさを全部他者のせいにしてきたんだろうなぁ。

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:16:18.15

擁護？してるやつもフルパにできるならするんだろ？

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:29:25.21

フルパは間違っても夢店ではやらないからどこかがやるのだろうがまだ誰もやってない
ECUとサイレンサーだけで済むのか総額でいくら掛かる分からんと手が出せない
さり気なくバロンあたりで入ってくるかもしれないし

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:34:25.82

sc59の吸気ECU乗せ換えが2008年当時18万くらいだった
24馬力でプレイバイクしてた方が気軽に乗れていいと思うけどなー
キャンツーなんてザック背負ってけばいいんだし

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:44:31.37

コース走行やエンデューロなど競技車のょうな使い方でばい自走メインのプレイバイクなら
XR250/600Rのほうが出力特性的やメンテも良いんだが
パッセージかIBSあたりでXR650L入れないかな

**774RR** · 2018/09/29(土) 00:07:26.07

結局中途半端なバイクのようだな。

**774RR** · 2018/09/29(土) 01:08:50.90

RとL
例えるならビールと発泡酒

**774RR** · 2018/09/29(土) 01:24:48.63

ただしそのビールは公道に持ち出せない