【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:48:25.29

>>612
デチューンといっても、ほぼCRF450RXみたいだよ
去勢仕様も北米フルパワーと同じなのは奇妙に思えるけど、面倒だから区別してないだけじゃない？

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:54:50.17

レーサーって乗る度にエンジン開けるのが当たり前だからな
そんな頻度で開けなくても全然大丈夫って奴居るが
下手くそでアクセル開けれてない上に距離も走らない盆栽的使い方しかしてないから持ってるだけ
トレールとして運用しちゃうと公道で普通に回しちゃうので
このメンテ頻度は普通に納得だがな

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:09:14.36

>>619
ステムの前に内径8mmくらいのネジ切ってない謎のボス穴があるから
ラリーカウルマウント用かもって書いてたサイトはあったね
250と同じなんちゃって外装とABSでも20万高になるからどうなんだろう
チタンでビッグタンクなんて値段が怖いけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:36:43.92

>>622
へぇそうか。
抜け道も多そうだけど、なんとかならん？賄賂？

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:40:46.13

買う人いないの？

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:51:02.13

買えないんじゃない。
コレだっ！って言う理由が特にないし、、、

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:59:56.74

フルパワー化すると車検に通らない、って書き込み何回か見たけど、何が引っかかるの？

**774RR** · 2018/10/21(日) 23:04:50.17

排ガスと騒音

2018/10/22(月) 09:25:32.99

>>610
450ｃｃはレギュレーションで決まってる排気量なんや

>>625
なんちゃって外装とか悪意が見えるけど
本気でラリー仕様作ったらKTMみたいに350万円するで？
それでもレース出場前提だったらバーゲンプライス
てかCBR1000RRとかの外装でも安いからなんちゃって外装とでも言う気なんだろうか・・・

**774RR** · 2018/10/22(月) 12:49:23.89

>>623 RXじゃなくてXのほうね
RXのエンジンはRとほぼ同じものでマッピング位しか変わらない

Xのエンジンは圧縮下げてあったり6速化されたりとエンデューロやラリー向け

LのエンジンはXと比べてクランクが12%重い以外の違いは公開されてないと思った。

**774RR** · 2018/10/22(月) 12:53:01.34

試乗会来てくれって鳴きの電話が来るのだがｗ
メンテナンスめんどすぎるから、おいらはPASS。
今のボディのままでいいから、４００出して。
もちろん普通のメンテでいいレベルの。
３０PS位出てればいいからさ。
そんなのが出たら買うよ。
大型は一台だけで十分だし。
あれの４００なら絶対買うだろう。
２５０は重いからPASSしたんだからさ。

**774RR** · 2018/10/22(月) 14:46:59.49

ここらで空冷のXR600出したらバカ売れすると思うな。

**774RR** · 2018/10/22(月) 14:50:23.00

Rallyとか出たら200万超か…流石に1000Lよか下げて欲しいなぁ

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:36:12.13

RallyRaidあたりがキットで出しそうだけど
重量増で250Rallyより遅くなるかもな

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:43:46.77

ラリー化どころかゼッケン化しようかなんて考えてるくらいなんだが

**774RR** · 2018/10/22(月) 21:47:28.71

明後日発売の月刊ダートスポーツにカスタム車両が掲載されるとか
フルパワー化しているかな

**774RR** · 2018/10/22(月) 23:11:04.16

今日セローと二台で街乗りしてるの見かけたが全くオーラ無いな
乗れば分かるのかもしれんがちょっとがっかりした

**774RR** · 2018/10/23(火) 00:19:47.65

俺たち、セローに負けたんだよ！(T_T)

**774RR** · 2018/10/23(火) 01:06:26.85

>>640
負けてんのはお前だけだよ雑魚

俺たちとか言って誘導すんじゃねーぞカス

**774RR** · 2018/10/23(火) 04:48:15.68

>>640
>俺たち、セローに負けたんだよ！(T_T)

お前はセローに負けたんだよザマァwwwって馬鹿にしたい気持ちが見え見えw

**774RR** · 2018/10/23(火) 07:35:07.36

HONDA「CRM250Rに乗ってた人も満足出来る車体」
CRM250Rに乗ってた俺「不満ばかりでフラストレーション溜まりまくり」

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:00:01.80

おじさんのご近所ツーリングバイクですから。

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:35:22.53

>>640
もし値段同じだったらセロー買うか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:22:50.22

まあ正直２５０でコレ出してよって話

**774RR** · 2018/10/23(火) 10:51:54.52

このバイクって結局どこ目指したバイクなのかね？
馬力は随分低いけど、メンテサイクルは頻繁だし。
部品等の精度とかクオリティが物凄く良いとかそんな感じ？
RC213V-Sのオフ版て認識だけど、そこまで高く無いし。

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:24:08.62

>>647
ドチャクソ広いオフロードエリアがあるアメリカ人にしか理解できんジャンルだと思うよ
RC213V-Sのオフ版ってのは全く違うぜ

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:36:08.64

>>647
RC213Vはサテライト仕様でも何億円とかするけど
CRF450RWはワークス仕様でもそこまで高くないからじゃね

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:39:24.12

いまどき日本で作ってるバイクで市販車とレーサーで精度の差はほぼ無いよ
だから純レーサーのCRF450Rだって96万円ぐらいなわけで

350万円の市販車CBR1000RRSPと2200万円のRC213Vのサーキットでのタイム差が
1～2秒らしいからその差の価値が1900万円すると思えばいいんじゃね？

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:15:29.66

レア車の高揚感とデザインに幾ら払えるか試されてる。

**774RR** · 2018/10/23(火) 13:05:49.57

300㎞以下の走行距離の中古車が出たら俺のだと思ってくれ

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:46:15.44

フルパ化したか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 16:22:07.30

お、買ったのか？
ここで買った人まだいないだろ

**774RR** · 2018/10/23(火) 17:16:47.22

>>647
海外の公道を使用するレース用って話しだよ
450rでも100万するのに、それより下げた値段設定になるわけないわな

**774RR** · 2018/10/23(火) 17:32:24.47

純レース用よりは数出るって事は無いん？

**774RR** · 2018/10/23(火) 19:19:32.10

USだとレースに出ないで荒野で遊ぶファンライドの需要もある模様
ビッグタンク出ればバハ1000とかで使う人もいるかも

**774RR** · 2018/10/23(火) 20:01:18.90

荒野で遊ぶファンライドの需要もある模様
ってむしろソレだろ。これは

**774RR** · 2018/10/23(火) 20:35:58.93

>>650
1～2秒くらい乗り手ですぐ逆転する
そもそも213Vのレプリカ自体そんなに尖ってない
結局盆栽向け

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:12:53.87

>657
このバイクでわざわざ出るメリットってありますか？
250ccでも同じ馬力出てるけど。
煽りとかでは無く純粋に質問ですけど。。。

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:23:08.95

公道走行できるWR250Fの方が安いし車検もなくて馬力もあるし良くない？

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:41:40.56

ダートやデザートを100km超でガシガシ移動してSSでアタックなんて使い方だと450くらいあると助かるんだろうね

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:59:26.84

自走でこ近所くるっと回れる1／1スケールのMXレーサー模型。
それがこのバイクの存在意義だ

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:03:22.77

高速上がれるCRM80だぞ

**774RR** · 2018/10/24(水) 00:10:59.41

>>660
フルパ仕様のアメリカの話やぞ

**774RR** · 2018/10/24(水) 06:50:23.48

>>660
出力特性を見比べてから質問しよう

**774RR** · 2018/10/24(水) 07:31:24.04

>>657
その程度なら250Lでいいんだよ

**774RR** · 2018/10/24(水) 08:57:42.45

日本の仕様が歪で変なだけで、本来の仕様なら乗って楽しいに決まってるでしょ
何でこんな変な事しなきゃならないのか、メーカーは細工に腐心するんじゃなくて
変な事をしなくて済む努力の方をするべきだよ
これが今の２輪低迷を脱却する事にもなる

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:04:37.93

>>659
同じ人間が同じサーキット走って計測してに決まってるじゃん
乗り手が変わったらタイムも変わって当たり前ってことに気づこうよ(´･ω･｀)

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:41:15.27

>>669
はぁ？何言ってんの？
価格差の割にその程度の差しか無いって話だろが
お前が当たり前の事に気付けよ

**774RR** · 2018/10/24(水) 10:07:12.33

でもCRF450Lにはロマンがある

**774RR** · 2018/10/24(水) 11:05:09.08

>>668
EUも同じ仕様なら排ガスと騒音クリア出来ないんでしょ
恨みはEU規制に言え

**774RR** · 2018/10/24(水) 11:15:47.46

EUに言うー

**774RR** · 2018/10/24(水) 12:04:12.44

>>670
自分の価値観ダケ叫んでもなー
で、何でこのスレでそんな事叫んでんだ？

**774RR** · 2018/10/24(水) 12:08:56.40

今日も明日も単独ID♪
無職は今日も暇を持て余して釣り針を垂らす♪

**774RR** · 2018/10/24(水) 15:44:24.97

>>670
Low満足？

**774RR** · 2018/10/24(水) 17:01:59.53

ここは日本なんだからEU規制に合わせる必要は無い
優等生を気取って業界を衰退させるなんて馬鹿らしい

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:43:59.26

日本はむしろ規制緩和している
北米とEU/日本でパワーが全然違うのはこのモデルくらいだよ
パニガーレV4だってフルパワー

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:04:02.98

トルクトルク言ってるからどんなもんかと思ったけど
DR-Z４００Sに馬力、トルクともに余裕で負けてんじゃん　　　

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:06:00.52

今号ダートフリーク総評
提灯記事で上げまくり最後に450のパワーが欲しいと本音

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:30:39.68

>>677
でバイクが売れないーとか言ってるからほんとアホくさい

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:40:16.37

やはり『特選街』の評価を待つしかないか…

**774RR** · 2018/10/25(木) 01:38:44.02

現行トレールの中では見た目が一番好き！

**774RR** · 2018/10/25(木) 07:39:42.29

>>683
ところがどっこいこいつをモチーフに公道用に持っていくと
crfのレーサーとかけ離れた
crf250lのようにダサいデザインのバイクのになるわけだが・・・

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:46:13.80

そりゃ昔から、いかにレーサーのスタイルに近づけるか、を目標にやってきたわけだから、こいつは究極のトレールバイクさ！

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:45:06.00

トラ車乗りが買うんじゃまいか？
トラ車の目線でいえば
とりたてて高価とゆうわけではない

**774RR** · 2018/10/25(木) 13:40:28.96

なんでそんなしょうもないこと書こうと思ったの？

**774RR** · 2018/10/25(木) 19:41:30.82

EUでの評判が気になる
日本同様馬力ガーと言われているのか、それとも当たり前のようにフルパワーにしちゃっているのか

**774RR** · 2018/10/25(木) 20:43:59.77

車検制度の有る無しとか何処まで検査するか次第か

**774RR** · 2018/10/25(木) 21:34:39.55

http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/gr391_18-29_02/

**774RR** · 2018/10/26(金) 07:58:11.46

ツーリスト入れてF13にすんのがデフォなセローで高速がどうとか言ってもなぁ
100kmとかふけ切る寸前だからパワーアップもクソもないだろ

**774RR** · 2018/10/26(金) 12:26:48.54

100で吹けきる寸前？
あんた乗ったことないね？

**774RR** · 2018/10/26(金) 12:29:01.47

【認めたら負け】　風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50

無関心は悪

**774RR** · 2018/10/26(金) 13:26:10.34

>>692
F13だからだろ

**774RR** · 2018/10/27(土) 17:48:43.46

ダイノで38hp北米仕様か
https://youtu.be/MA9OSY_gLZc

**774RR** · 2018/10/27(土) 17:57:49.26

WRより凄いマシンて認識でOK？

**774RR** · 2018/10/27(土) 18:49:15.52

24psの主な原因は排ガスではなく騒音規制みたいだな
CRF450Rから変更された部品の多くが騒音対策とも
輸入車なんてノーマルでも結構うるさいけど、モッサーのエンジンってそんなに騒々しいの？

**774RR** · 2018/10/27(土) 19:02:30.95

WR250Rとマウント取り合わないといけない時点でお察しの450やな

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:18:49.75

乗った感じWRとは割とキャラ違うと思ったけどな

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:23:14.86

>>695
ダイノも個体差あるけどロス多めに10%としてエンジン単体で42ｈｐあれば上出来だな

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:27:11.26

出たばっかだし上出来でしょう

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:36:37.30

>>700
いやー50弱は欲しかったかな～
まあ、日本仕様に始めの封印は要ると思うけど、解放してもこの程度か～と
北米でもまだ封印が有るのかね

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:44:46.08

またWRが勝ってしまったか。
ヤマハも無慈悲なバイクを出してしまったものだ。

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:23:45.32

さすがにWRでも40馬力は無理

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:25:41.94

>>702
CRF450Xのパワーは未発表だけど、45ps程度と言われている模様
エンデューロモデルはモッサーと違い、パワーを追ってない

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:58:11.77

一番の勝者は撤退のスズキ

**774RR** · 2018/10/28(日) 06:50:19.95

撤退が勝者なら米国以外で販売しないのが正解

**774RR** · 2018/10/28(日) 09:49:05.44

MXをするのを前提とすれば
WR250Rは下位クラスなら十分戦えるポテンシャルが有るが
CRF450Lはもう話にならず動くパイロンとして他の選手の邪魔にしかならんレベル

**774RR** · 2018/10/28(日) 13:12:20.02

>>708
君モトクロスやったことないやろ
モッサーと同じシャシーとサスの450LがWRより遅いってことはありえん
だいたい下位クラスって何やNBか？やったこと無いどころか観戦したこともないやろ君

**774RR** · 2018/10/28(日) 13:37:04.76

XR650ってのがあったけど、あれどうなの？
いまとなっては以外といいんじゃないか

**774RR** · 2018/10/28(日) 14:42:46.97

XR650はツアラー
XR600は、エンデューロレーサー

**774RR** · 2018/10/28(日) 15:18:14.97

さっき走ってんの見たわ
チャラい半キャニーちゃんが乗ってた
出だしは軽いせいか当たり前だけどボチボチ早いね

**774RR** · 2018/10/28(日) 17:55:32.97

>>709
レース所か原付すら乗った事も無い猿の妄想なんて笑い飛ばすわ

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:25:09.78

>>710
650Rと650Lどっちのこと？

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:03:11.41

>>713
あんた具体的なこと何も言えないと荒らしと勘違いされるぞ。少なくとも>>709はシャシーだのサスだのNBだの具体性を示しているぞ。

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:52:48.20

>>715
えっ中年無職が偉そうに知ったかしてるだけじゃんw
しかも適当でw
コースを早く走る条件も知らん奴が適当な事書いてドヤ顔
自作自演でボクは正しいとはよく書けるね
さすが！中学強制卒業で学無し無職のおっさん！

これで俺は中年無職猿から荒らし認定！

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:01:23.08

>>716
ほらまた具体性ゼロの罵詈雑言しか言えない。

>>709に具体的に反論してみろっての。議論してみろよ。逃げずにさあ。

いい歳して荒らしだとしたら恥ずかしいと思えよ。

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:29:53.61

>>716
いや俺は>>715とは無関係や
モトクロスやってたら、エンジンパワーより車体の方が重要やと感じるんや
下位クラスが何を指すか知らんけど、NBとか草レースレベルならその傾向がより強いと思う
んでトレールのWRより、レーサー直系の450Lの方がモトクロス用途において車体の質が高いのは当然やろ？
やからモトクロスにおいては450Lの方が速いと思うわけや
もちろんWRのことをバカにしてるわけじゃないで良いバイクやと思う

**774RR** · 2018/10/28(日) 21:10:27.60

>>716
同胞の日本人を猿という奴はいないんで
チョン公かチュン公がバレるから使わないほうがいいよ？

**774RR** · 2018/10/28(日) 21:40:06.75

日本人て同胞なんて言葉使わんけどね

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:01:10.57

>>716
一方的に論破されちゃって恥ずかしいでちゅね～w

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:03:15.59

まぁ低回転でトルクフルなエンジンのほうがタイムは上がるわね。ピークは使わねｗ