【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:55:40.89

ちなみにさ、これ海外のCRF450Xのインプレ記事の直訳なんだけど、これみるとCRF450Xも3本リングで確定
圧縮比も12.0　
>>749が2本リングぽい事を言っていたが、CRF450Xも3本リングなのでCRF450Lと450Xのエンジンはクランク以外の大きな違いは無いのではないかと思われる。

2019 ホンダ CRF450X が変更された CRF450R モーターを使用しています。
。同じ Unicam デザインの powerplant があるし、EFI システムを含みます。
それをより trail-worthy にするために、モーターは異なるバルブタイミング、クランクシャフトの慣性で 12% 増加、
3 リングピストン、torquier 排気設計 (1 つだけマフラー)、圧縮比率が低くを取得します。
大容量ラジエーターは、夏の間に過熱を防ぐために役立ちます。

3. 2019 ホンダ CRF450X も大きなニュースがこれらの 6 速トランスミッションと下部端改造を取得します。
ワイド比のデザインのおかげで2019年モードl. で 10 年、それ以上の 6 歯が最終的に到着するため、
所有者を懇願されているホンダ CRF450X、砂漠に対応した、および最小単線で可能であると同様です。
クラッチ軽くプル歩道上トルクパルスを円滑にするため減衰機構を持っています。
新た CRF450R のような CRF450X は電気開始をのみです。

**774RR** · 2018/11/06(火) 00:09:55.70

翻訳文をそのままUPしましたってトコだわ
それが知ったかの答えだろうね
嫌だねぇ
学も無い無職の猿知恵ってw

**774RR** · 2018/11/06(火) 00:10:08.90

つか450Xも450Lも同じ車体だろ
違いは公道対応の差だけ
だから450Xはレーサー扱いになってないわけだし

**774RR** · 2018/11/06(火) 02:08:23.48

フルパにするとメンテナンス期間半減。

**774RR** · 2018/11/06(火) 02:57:13.57

>>787
何言ってるかわからねえんだが

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:27:57.79

>>785
450Xは元々トレールモデル
米国の法規が厳しくなったので公道用に装備付けた450Lを出した
ついでにというか６速になって車体もＲ・ＲＸとは変わった
ちなみに2018モデルは450Xは450RXと約15馬力違ってた

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:42:01.52

>>791
雑誌の紹介の仕方も悪いわな、レーサーの450Rと比較してるんだから

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:56:25.93

でも、今オレたちがいちばんトンガッてるよな

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:03:02.17

>>786　知ったかぶりは良くありません
Xは2本リングです。良く調べれてレスしましょう。

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:37:33.72

>>794 あなたは何処で調べたの？

**774RR** · 2018/11/06(火) 12:04:08.67

USのネットにパーツリストが落ちてますから簡単に調べられます

**774RR** · 2018/11/06(火) 12:07:54.73

>>796 なら海外サイトの三本リングって誤植なの？

**774RR** · 2018/11/06(火) 12:12:15.12

どっちかと言うと2018で検索してキャブの頃のパーツ見てるほうを疑うけど

**774RR** · 2018/11/06(火) 12:18:58.39

在日の無職中年が懸命に居場所を保持しようと自作自演に懸命なのが笑えるね

**774RR** · 2018/11/06(火) 13:34:18.18

450Xは2019でフルモデルチェンジて書いてあるやん
2018とは別もでるやで？

**774RR** · 2018/11/06(火) 13:53:19.96

普段レーサーに縁がない人は2018年に発売したものが2019モデルとは思わんもの

**774RR** · 2018/11/06(火) 16:40:42.12

SEROWとたいして変わらん走破性のバイクに、なに延々とブーたれてんのよ…

**774RR** · 2018/11/06(火) 17:20:59.78

>>801
多分これやろなぁ

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:22:19.04

450Xと450Lだとトランスミッションのギア比が変えてある以外、エンジンは同じかもね
Xに騒音対策したものがL
そう考えるとEU/日本仕様が去勢されたのも理解できる

**774RR** · 2018/11/07(水) 06:25:41.96

とある某ブログでKTMはモッサー並の整備を要求され林道を走っても無駄なパワーに翻弄され…とネガキャン
その後に颯爽とCRF450Lのベタ褒めが始まる！丁度いいパワーと整備性の良さ！流石はホンダ！と提灯w

でもこのクラスを欲しがる層ってRと迄は行かなくても寄り近いパワーに高性能なホンダ製を求む連中じゃないのかな

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:23:46.90

なにその記事、、、KTM世田谷で350 EXC-Fのオイル交換2000km毎って聞いたぞ。少なくともオイルはCRFの倍のサイクルだ。

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:26:05.69

俺のカブでも2000kmごとに交換してるのに…

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:53:13.92

パワーと引き換えに定期的なメンテサイクルを代償として払うのに。
現状フル装備の年配者がフラット林道を転けないようにトコトコ走る用途しかない。

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:21:39.45

セロー　ｗｗ

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:03:31.47

>>805
晒してちょ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:05:02.89

個人のブログでヨイショする意味あるの?
よっぽどのホンダ信者か

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:39:48.86

1000キロも2000キロもオイル交換ごとき、メンテのうちに入らん

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:43:34.72

ただ、1000キロごとはオイル交換だけではないね
北米仕様とEU/日本仕様のメンテナンスサイクルが同じだとしたら解せないな

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:49:17.86

やっぱ450ラリー出してきたか

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:56:26.01

今更だけどRXもラリーも欲しい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78096887.html

**774RR** · 2018/11/08(木) 01:49:51.24

モタードもラリーもLより人気出そうやな

**774RR** · 2018/11/08(木) 07:38:57.40

450L Rallye このまま市販できそうだね
https://youtu.be/sfEPQ7d3RNQ

**774RR** · 2018/11/08(木) 09:06:43.21

もしこれがガチのラリー仕様だったらタンク容量が30リッター超えてたり
飲料水タンク積んでたりラリーコンピューター付けてたりするんで
車重170ｋｇ近いはずなんだけど日本仕様は24馬力なのかな・・・

**774RR** · 2018/11/08(木) 09:46:16.63

出たとしても、ガチじゃない24馬力　250ラリーといっしょ

**774RR** · 2018/11/08(木) 10:08:53.62

24馬力じゃなかったらおかしな話になるしな。

**774RR** · 2018/11/08(木) 10:18:07.95

メンテサイクル短い(耐久性低い)、パワーも低い、航続距離もそう大して長くない。
その上値段ばっか高い。

こんな中途半端なラリー買ってそうする？

**774RR** · 2018/11/08(木) 10:25:40.47

>>821
満足度じゃ無いかな？ゆとりがあれば俺はLが欲しい。

**774RR** · 2018/11/08(木) 11:13:36.89

おれはモタードで鳥のさえずり聞きながらゆっくり走りたい

**774RR** · 2018/11/08(木) 11:47:18.20

>>823
それで何で450が必要なの？50で十分だよね
ツーリングで高速も考えるならセローがベストじゃないの

**774RR** · 2018/11/08(木) 12:51:51.36

>>824
「450モタードでゆっくり走りたい」って言ってる奴に50で十分だろって言い出すのどう考えてもガイジやろ

**774RR** · 2018/11/08(木) 13:08:32.52

高速走った場合、250とこの450はやっぱり違うもんだろかね？

**774RR** · 2018/11/08(木) 13:21:59.39

そりゃちがうでしょ。
頑張って100km/hと余裕の100km/h

**774RR** · 2018/11/08(木) 15:04:06.85

>>821
いや、ダブルタンクになってるからおそらく容量は30L超えてると思う
たぶん航続距離は600キロ超えると思う
でも24馬力なんやで

**774RR** · 2018/11/08(木) 15:12:39.46

>>827
速度を出すのはトルクじゃなくて馬力なんや
だからいくらトルクがあったところで24馬力の100キロは同じような感覚になる
つまり最高速はほとんど同じになるはずなんで高速がツライのは変わらん

**774RR** · 2018/11/08(木) 15:26:07.24

モタードはイタリア専売かよ

**774RR** · 2018/11/08(木) 16:14:38.43

ktmやヤマハみたいに500万円用意すればダカールに前年型のワークスマシン相当+レース中のメンテナンスサービス(パーツ代別)で参戦出来るルートが出来たかな
今や昼はレース夜は眠いの我慢してメンテとタイヤ交換、カミオンに金払って頼み込んでタイヤとパーツ載せてもらって寝袋だけザックに入れて突っ走る時代のダカールじゃないしね
メンテナンスサービスを金払って受けながら走る時代のダカールに相応しいマシンか

**774RR** · 2018/11/08(木) 16:46:12.82

>>829
オイ待てい回転数のこと忘れてるゾ
トルクでかい方が同じ馬力でも回転数は低くなるやろ？そこに余裕の差が生まれるのでは

**774RR** · 2018/11/08(木) 16:58:01.95

パワー＝トルクｘ回転数

**774RR** · 2018/11/08(木) 17:10:12.94

ラリーの詳細記事来たで！
タンクは20Lだと
https://www.autoby.jp/_ct/17226276

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:15:49.82

おれはもうこっちにする
http://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-adds-a-little-adventure-to-the-2019-ktm-690-enduro-r/

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:59:08.81

450もライトがダサいから発売までに直して欲しい
あとタンクが仮面ライダーw

**774RR** · 2018/11/08(木) 20:05:38.51

>>832
実際のところ計算値で
CRF250Lが100キロ時6340回転で
CRF450Lが100キロ時5995回転

んで450Lは上が回らないからほとんど余裕はないよ・・・

**774RR** · 2018/11/08(木) 20:14:08.10

オフロード初心者、1度も乗った事ない俺、マジで買おうと思ってるけどスレ見だしてから躊躇してる。
用途はツーリングのみw徐々に林道やオフロードコースを体験したい、金額が高いので転けたく無い。
メンテ等はHPで見たので理解してる。

現在CBR600rrとパンヘッドに乗りCBRを売る予定。

**774RR** · 2018/11/08(木) 20:26:57.98

オフロードバイク 97台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538273050/

ほらセローおじさんがセローを進めてくるがスルーしろよ

**774RR** · 2018/11/08(木) 21:46:41.49

市販すると、またガスマスクみたいなヘッドライトと24馬力のRallyじゃなぁ

**774RR** · 2018/11/08(木) 21:48:51.24

>>838
オフロードは初心者でもプロでも絶対コケる
でもコケても大丈夫な造りしてるから安心して買ってこい

**774RR** · 2018/11/08(木) 22:52:03.88

>>835
興味無し

**774RR** · 2018/11/08(木) 23:33:52.33

ラリー出すにしても、正規販売はせずに北米仕様を逆輸入した方がいいと思うんだ
というかCRF450Lも
輸入車は騒音規制緩いよね？

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:08:02.13

>>835
KTM690はロッカーアームが折れただの
クラッチプレート止めてるネジが取れただの
2000ｋｍ走るとオイルが半分に減るだのちょっと怖すぎ

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:43:53.54

>>838
どうしても転けたく無いなら小さいバイクで慣れてからのほうがいい
やさしい林道でゆっくり走ることから始めればそれほど恐れることもないが

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:49:25.49

そうまでして走ることはないよ。

**774RR** · 2018/11/09(金) 10:58:03.87

>>831
ホンダダカール復活の時から将来的には450を市販化するか、ラリーキットを出してプライベート参戦のサポートを出来れば、、、とHRCの人が話してたよね

今のダカールでもトランククラスで夜間に自分で整備して完走目指して頑張ってるライダーも少数ながら存在し、それはそれで賞賛されてるよ
タイヤはサービスを利用するけどね

**774RR** · 2018/11/09(金) 11:31:44.28

ダカールラリーってWRCとちがってダラダラやるからいまいち判らない

**774RR** · 2018/11/09(金) 18:56:30.68

ダカールの話されてもな〜

**774RR** · 2018/11/09(金) 19:24:34.27

林道デビューで転びたくないならセローかCRF250Lにした方がいいと思うけどねえ

**774RR** · 2018/11/09(金) 20:00:26.27

>>848
ラリーでも下見済みの短いSSを走るWRCと、コマ図を頼りにWPを探して走りダカールでは違いが大きいわな

**774RR** · 2018/11/09(金) 20:14:17.79

450rallyって、競技専用のプライベーター向けマシンじゃないの？
一般ユーザー向け市販車なのか

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:57:45.94

現状コンセプトマシンの段階でしょ
プライベーターがレースに使うのにユーロ4必要ないし
かといってあのままの装備だとツーリングユーザーが選択できない程高価になりそう

**774RR** · 2018/11/10(土) 01:20:43.77

アフリカを走っていた頃とは違う南米ラリーダカールとかイメージ商法だろう
パリを出発し地中海を渡りアフリカに入りセネガルのダカールがゴールするのが
パリ・ダカールだろう

**774RR** · 2018/11/10(土) 06:43:22.16

XL250R/XL500R のパリダカ兄弟とみたいなもんかな

**774RR** · 2018/11/10(土) 08:05:40.32

>>852　元々CRF450rallyの市販化は予定にあったけど現行のrallyは完全な専用設計だから量産すると物凄い高額になる。
CRF450Lベースは良く出来たレーサーレプリカでダカールを走る為の市販レーサーでは無いと思うよ
勿論、市販トレールで参加してる人もいるからそういう人たちにとっては良いベース車両にはなると思うけどね。

**774RR** · 2018/11/10(土) 08:35:56.52

軽量化のため、耐久性犠牲にしてないか？

**774RR** · 2018/11/10(土) 09:08:41.33

>>853 レーサーのパワーを受け止められるパーツで構成されてるから耐久性もかなりあるけど、モトクロッサーとして適正化させるためにフレーム強度とかは旧CRF450Xと比べて弱いはず。
ダウンチューブの太さとかはラリーと比べると凄い細いね
それでも既存の市販トレールとは比較にならない位、剛性あるけどね。

**774RR** · 2018/11/10(土) 10:46:55.74

なんで、乗ったとか買ったとか報告無いのだ

**774RR** · 2018/11/10(土) 11:19:53.77

>>859
24psだから

**774RR** · 2018/11/10(土) 11:58:10.43

>>859
ちょっと待て、ドリームには顔を出した、後は妻に土下座が効かない状態だけだ。
営みが、みこすり半がダメなのか？風俗で毛ジラミが貰ったからなのか？いや、それは違うよな？

**774RR** · 2018/11/10(土) 13:07:49.10

>>861
風俗いってたらアウトでしょ。
許可なんて絶対にでるわけない。
もう黙って買っちゃおうぜ。

**774RR** · 2018/11/10(土) 13:24:30.73

黙って買ったが、スゲートコトコ

**774RR** · 2018/11/10(土) 15:08:50.24

>>854
事情があるんだから仕方ないじゃん
DAKARという言葉は象徴として残っただけ
南米は南米で毎年楽しんでレースを追いかけてるよ

**774RR** · 2018/11/10(土) 19:20:31.65

日本では何台くらい売れたのだろう？

**774RR** · 2018/11/10(土) 20:19:12.25

当初はDR650から買い替えも検討してたけど止めた
DRの方がパワーもトルクも高く燃料タンクの容量も上で航続距離も長い
可も無く不可も無い大した取り柄も無い車両だけど250トレール並に気楽に乗れる

**774RR** · 2018/11/10(土) 21:47:51.40

もう維持が大変な2st250の代替を期待してた人
現行アドベンチャーはなんか違うと感じてる
ビッグオフ、オフツアラーの人
XRR的な公道走れるレーサーが欲しかった人

みんなの期待を裏切って、既存の枠にとらわれないマッスィーンを出してくるホンダパイセン！
マジパネェっす…

**774RR** · 2018/11/10(土) 22:30:50.94

誰か買ってやれよ、このバイク。
フルパでレーサーらしいぜ！！

**774RR** · 2018/11/10(土) 23:36:01.17

ジムニー買うぜ
中古のジムニーでも買おうかなあ
350exc-fでいいや
大人しくセロー買います
ハスクのFE450買えばみんなの悩み全て解決
アフリカツインが140kgだったら買う
もう少しWR250Xで遊ぶ事にして、他社待ちにする。
XR400R買うか
おれはもうこっちにする(KTM 690)
DR650から買い替えも検討してたけど止めた←New!!

**774RR** · 2018/11/11(日) 05:00:57.64

本体130万＋諸経費10万＋任意保険5万
これでCRF450Lに価値観を見つけられる奴なら買いだな
俺はそこまで悟れんがw

**774RR** · 2018/11/11(日) 10:06:21.78

SEROW450　150万円（税抜き）

**774RR** · 2018/11/11(日) 14:26:47.10

24psでもいいんじゃないか？
山々に囲まれた田舎住みなら有り
ただ舗装路の連続走行は90km/hまで、消耗を考えたら実質トランポ要かも
そんな初見だったわ

https://i.imgur.com/cmsNsQP.jpg

**774RR** · 2018/11/11(日) 15:04:26.37

>>872
マジで裏山

**774RR** · 2018/11/11(日) 16:22:26.08

>>834
２００万円コース？

**774RR** · 2018/11/11(日) 16:26:35.17

>>874
ギリ150万で無いと他車に逃げると思う。メリット探すのが無い。
妄想だけどCRF 450lに外装パーツ、前後フェンダー、フロントフークカバー、タンクカバーをHRCに変えたい。
450l悩み中

**774RR** · 2018/11/11(日) 18:16:10.53

CRF450Lはほぼ騒音対策したCRF450Xと考えられ大して売れなくても問題ないと思うけど、
ラリーとなると専用品も多くそうはいくまい
24ps問題を解決しないと市販はされないんじゃないか

**774RR** · 2018/11/11(日) 19:52:33.22

>>875
コンセプトのほうでノーマルと大きく違うのはラリータワー、タンク、シュラウド、シート、アンダーガード、マフラーなんだけど
450Lからカスタムする費用とかで250ラリー買える気がする・・

**774RR** · 2018/11/11(日) 20:38:20.53

うちの裏山でレーサー走らせてる奴、金とるぞ！

**774RR** · 2018/11/11(日) 21:10:33.44

主に舗装された公道を走る用途に用いるなら
乗り辛いダケの欠陥車
この点なら、まだCB500XベースにコスプレRALLY車作ったほうがマシ

**774RR** · 2018/11/12(月) 08:26:17.77

中古しかないけど、XR650でいいんじゃないの

**774RR** · 2018/11/12(月) 10:08:42.79

>>879
500Xはロードモデルなんでアレでラリーとか作られてもホントにコスプレになってしまう
250ラリーはなんちゃってとか言われるけど元がオフ車なんでホントに悪路を走れる

俺としちゃユニカム2気筒500ｃｃぐらいのラリー作って欲しい
今の軽量化技術ならワリと軽く作れるはず

**774RR** · 2018/11/12(月) 11:19:56.98

で、林道をトコトコ…

**774RR** · 2018/11/12(月) 13:00:38.23

>>881
EURO5対応モデルになり
パワーもトルクも無いゴミが出来上がりそうだな
だったら今なら買えそうなミドルクラスアドベの方向を向いてても良さそう

**774RR** · 2018/11/12(月) 14:22:43.29

>>883
フロント１９インチのアドベンチャーでちょっとした林道に入ってみたけど
ぶっちゃけ無理、重すぎるんでンホーって言いながら走る羽目に
同じ道をPCXで走ってみたけどこっちのほうがまだマシ

**774RR** · 2018/11/12(月) 16:54:13.77

アドベンチャー好き多いな
俺にはわからん