【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/11/12(月) 14:22:43.29

>>883
フロント１９インチのアドベンチャーでちょっとした林道に入ってみたけど
ぶっちゃけ無理、重すぎるんでンホーって言いながら走る羽目に
同じ道をPCXで走ってみたけどこっちのほうがまだマシ

**774RR** · 2018/11/12(月) 16:54:13.77

アドベンチャー好き多いな
俺にはわからん

**774RR** · 2018/11/12(月) 17:39:39.41

SEROW 1225ZE

**774RR** · 2018/11/12(月) 17:55:37.31

>>881
ホンダって昔から他社より軽いオフ車作るのが苦手、しかも他社のオフ車より馬力低い
でもオンロード走ると意外と速い　そんなイメージなんだけど(偏見かもしれんが）

なので400Xのエンジン使ったAX-1かドミネーターを早よ

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:04:15.53

AX-1からのディグリーという方向性も期待したいですね

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:54:48.89

>>887
ホンダのオフ車はコーナリングいいよなマジで
多分パワーより旋回性能っていう思想なんだと思うけど

**774RR** · 2018/11/12(月) 19:04:15.82

>>884
フロント19インチアドベって具体的には何よ？

**774RR** · 2018/11/12(月) 21:22:53.14

車体は文句なく良いんだろうから、DR-Z400のエンジンとスワップしよう！

**774RR** · 2018/11/12(月) 21:36:09.16

旋回性能のいい順
１　スズキ
２　ホンダ
３　カワサキ
４　ヤマハ

**774RR** · 2018/11/12(月) 22:53:12.16

>>891
そんな面倒なことするなら北米仕様の純正パーツに交換しろよw
いや、それなら改造申請すればリーガルにできるか

**774RR** · 2018/11/12(月) 23:53:17.72

テネレ700って車重205キロもあるんだとさ
MT07が185キロなのに思ったより重く作ったなあ
まあそれでもXTZ660の210キロよりは軽いけど残念

**774RR** · 2018/11/13(火) 05:15:03.43

>>892
オンロードじゃハンドリングのヤマハって言われるのにオフ車じゃ反対なのなんでだろな
YZとかCRFに比べたら明らかにデカイし

**774RR** · 2018/11/13(火) 09:41:47.73

>>895 それはねリヤステアの割合が高いオフだとクイックなハンドリングは必ずしもメリットが高い訳じゃないから
CRFはクイックなハンドリングを選んだ反面チャタを起こしやすくステアリングダンパーが必要になった
ヤマハのハンドリングのほうがルーズで開けやすいんだとIAの人が言ってた

**774RR** · 2018/11/13(火) 10:04:57.61

今のモッサーてステダン付いてるの？

**774RR** · 2018/11/13(火) 10:28:34.11

現行フレームの2017からはステムのオフセット変えて標準では付いていないよ
でも付けられるようにはなっていたはず

**774RR** · 2018/11/13(火) 10:31:25.23

ショーワがホンだからの依頼で造ったけど無理やり他に付けられるキットが出たんだよ

**774RR** · 2018/11/13(火) 10:31:39.09

>>897 ゴメン質問の意味取り違えたかも
CRFシリーズは2018モデルからステアリングダンパーが付いた
450は2016まで付いていたはず

**774RR** · 2018/11/13(火) 10:33:01.61

2008からだなにやってんた俺

連投ごめんな

**774RR** · 2018/11/13(火) 11:55:04.58

250も2018からステダンないよ
取り付け穴はあるから付けることはできる

**774RR** · 2018/11/13(火) 12:23:42.92

ちょっと前まではステダン装備だったのね。
昔しか知らんもんにとっては、海苔味が全然想像できんわ

**774RR** · 2018/11/13(火) 16:14:54.72

>>896
タメになったわ

**774RR** · 2018/11/13(火) 17:52:22.38

何だ在日無職中年がこの間猿の知恵で自爆して恥ずかしくて消えたと思ったらま～たしゃしゃり出てきたわw
無知無教養ののくせにネットで拾ってきた意味も分からん事を張り付けドヤ顔
自分で自分を褒めるのもワンパタ～ンの自作自演
流石は息を吐くように嘘を平然と付ける連中だね

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:14:27.41

誰と闘ってるんだ？

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:16:25.73

あ～いたな
どや顔で二本リングの意味とか言ってた奴

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:20:52.35

ほらほら日本語が下手な事と猿並の知能しかない事を自分で露見させてるぞw

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:42:14.53

KTM 690 Enduro R
日本で合法的に本格スペックのエンデューロバイクに乗りたいならこれ一択かな
サービスインターバル10,000kmとあるけど、具体的にどのような内容なのだろう？

**774RR** · 2018/11/13(火) 20:11:11.32

車名こそEnduroだけど競技的にはラリー向きだろ

**774RR** · 2018/11/13(火) 21:46:35.93

>>910
俺もそう思う

EXCシリーズとかがエンデューロバイクなんだと思うけどアレをナンバー登録するのは合法なの？よく見かける

**774RR** · 2018/11/14(水) 06:16:03.54

>>910
KTMのラリーモデルはこっちだろ
400万はしなかったと思ったけど
https://www.ktm.com/jp/travel/450-rally/Overview

**774RR** · 2018/11/14(水) 06:18:18.07

>>911
出来る、が登録の話に触れてはいけません

**774RR** · 2018/11/14(水) 06:20:26.69

>>909
腰上開け点検。その他もろもろ
KTMが積極的な選択肢にならない個人的理由

**774RR** · 2018/11/14(水) 08:03:24.80

CRF450L君の事も思い出してあげて、、、

**774RR** · 2018/11/14(水) 09:04:08.08

KTM690はエンジンに信頼性なさすぎて無理だろ
今度出るKTM790ADVが乾燥185ｋｇだそうでやっぱ重いがどうだろう

**774RR** · 2018/11/14(水) 09:59:55.48

690のリアサス、ストローク後半のいまいち踏ん張りに欠けるんだよね

**774RR** · 2018/11/14(水) 18:00:26.39

他のスレとかでもA買うくらいならB買うわ
というのは結局AもBも買えないんだろうけどな

**774RR** · 2018/11/14(水) 19:10:48.44

2年後のユーロ5でどうなるかが楽しみ

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:33:55.71

>>919
発売日はいつなのか、そして理由を考えよう

**774RR** · 2018/11/15(木) 08:23:20.01

低評価の馬力はマイナーチェンジですぐに上げそう
初期オーナーが文句言うからパーツ供給するかな
でもECU高いから無理かな？書き換えは絶対やらないだろうし

**774RR** · 2018/11/15(木) 08:37:17.93

>>919
ユーロ5どころかABS前の駆け込み限定
>>921
よってマイナーも無く終了（国内）

いくつかのweb記事で書かれてたけど（たぶん合ってると思う）

**774RR** · 2018/11/15(木) 08:38:25.14

しかし、ECUひとつでパワーカーブをどうにでも操れる時代なんだから、切り替え機構をつけりゃいいのにねぇ。

**774RR** · 2018/11/15(木) 09:00:30.58

>>923 フォルクスワーゲンってメーカーをしってるかい？

**774RR** · 2018/11/15(木) 13:01:58.18

元々CRF450はECUに3つのマッピングが入っていてそれをコースコンディションに合わせて選択できる。
それをやらないのは車検のときだけノーマルで通して普段はフルパワーに出来たらメーカーとしてまずいからでワーゲンみたいに吊し上げ食らうのは目に見えてる

**774RR** · 2018/11/15(木) 13:37:42.20

YZはスマホで弄れるソフト付いてるのにね

**774RR** · 2018/11/15(木) 17:10:14.16

>>926
それ、ナンバー付きの市販モデル？
そんなわけ無いだろ

**774RR** · 2018/11/15(木) 18:31:11.27

そもそもYZの時点で
因みにCRFもパソコンで弄れる

**774RR** · 2018/11/15(木) 18:38:01.49

もうECUにUSB端子つければいい
最近の若者はPC持ってないから大丈夫

**774RR** · 2018/11/15(木) 19:45:59.69

>>922
ABS義務は前後だっけ
リアもキャンセルできない？

**774RR** · 2018/11/16(金) 02:08:55.53

ABS起動状態でブレーキターンしようとするとどうなるんですか？

**774RR** · 2018/11/16(金) 09:17:25.17

>>930
ABS義務は一応前後ではない
ザックリ言うと後輪ロックする前に止まれれば無くてもＯＫ
ブレーキに掛ける力とか決められてるので実際にできるかは？
キャンセルSWは合法みたい

**774RR** · 2018/11/16(金) 12:05:53.12

今日も一日何もやる事が無く暇を持て余してる在日で免許も無くバイクにすら乗った事も無い中年無職の自作自演ショーの開演です

**774RR** · 2018/11/16(金) 18:07:40.89

>>390
MXGPのランキングKTM、KTM、カワサキ、ホンダ、ハスク、ヤマハだけど
AMA MXはカワサキ、KTM、ホンダ、ヤマハ、KTMな

**774RR** · 2018/11/16(金) 18:34:18.01

mxgpの方が今はレベル高いのです
ネイションズでama勢は通用しなかった

**774RR** · 2018/11/16(金) 18:41:14.46

ヤンマシの記事によるとABSはフロントのみでも大丈夫みたい
PCX150(ABS)はリアドラム
CRF450L(ABS)でもリアのABSがキャンセルできれば問題ないかな

**774RR** · 2018/11/17(土) 14:14:06.62

公道仕様にしたレーサーはこのCRF450Lよりもっとメンテがシビア？

**774RR** · 2018/11/17(土) 15:02:55.11

CRFとは直接関係ないけどyoutubeでwheelie boyzで検索すると
海外の珍走がナンバーのないレーサーオフ車で暴走しまくっているのだけど
メンテサイクルの多いレーサーを公道で暴走行為に使うわけで
いつ壊れてもおかしくないのかなと気になる・・

**774RR** · 2018/11/17(土) 15:12:52.87

レーサー所有してるけど、オイル交換だけマメにするぐらいで、シビアな感じはないな
何年も乗りっぱなしだし

**774RR** · 2018/11/17(土) 17:57:56.48

馬力ガー！💢

**774RR** · 2018/11/17(土) 18:54:17.32

>>939
俺も中古のレーサー乗っててエンジンOHしたことないけど、エンジントラブル無いわ
選手権出てないレベルなら、レーサーの耐久性って結構あるのかも
パワーは落ちてるかもしれないけど、クソザコライダーには現状で十分パワフルだわ

**774RR** · 2018/11/18(日) 01:10:45.24

このバイク目を見張るのは車両重量だと思うけど
同クラスと比較して何が軽くなっているの？
やっぱりエンジン＋トランスミッション？
フレームとかはどう？
そのほかは？
バッテリーも鉛からリチウムイオンだけどこっちはさすがにあんまり差はない？
どこのパーツで何kg、何g稼いでるとかあるとわかりやすい

**774RR** · 2018/11/18(日) 01:13:11.05

そもそもレースで酷使するのに公道で走るくらいで、破滅的な故障なんてしないよ。
オイルくらいは頻度高く交換するけど結構普通に走るよ。

**774RR** · 2018/11/18(日) 01:49:22.78

レースでは全開走行が前提ってのが問題なんじゃないの？
抑えていればある程度は伸びるんじゃ？
コンディション悪くなったところで全開すると壊れると思うけどなｗ

**774RR** · 2018/11/18(日) 05:13:50.91

モッサーに本当に乗ってる奴は一人もいないってオチ

**774RR** · 2018/11/18(日) 09:01:03.54

>>942
バイクの軽量化ってフレームが最大の要素では。
エンジンではクランク重量が割りと大きいんじゃない。
タンク、バッテリー、ホイールもキロ単位で軽量化可能。
標準マフラーは規制の影響で、あまり落とせないかも。
他はそれぞれグラム単位の積み重ね。という個人認識。

**774RR** · 2018/11/18(日) 11:52:57.36

>>945 乗ってるぞ18のCRF450Rだけど

**774RR** · 2018/11/18(日) 13:49:53.67

>>945
乗ってるぜKX250F
モッサーなんか別に特別なもんじゃねぇだろめちゃくちゃ高いわけでも無いし

**774RR** · 2018/11/18(日) 14:11:05.83

カコイイ！

**774RR** · 2018/11/18(日) 15:50:10.94

>>947
>>948
格好いいね！　その行動力を尊敬するわ。
けどさすがにそれでツーリングはしないよね。
まぁ自走で目的地まで往復ならツーリングみたいなものか。

**774RR** · 2018/11/18(日) 16:51:21.93

俺はモッサー持ってるぞ！
とネットでは好き放題何とでも書けます
中学強制卒でも東大卒
中年まで無職でも一流企業の社員
ド田舎のボロアパート住まいでも都心の一軒家住まいになる世界ですからw

**774RR** · 2018/11/18(日) 16:57:26.33

だからモッサーって嘘ついてまで所有を誇るもんじゃないって

**774RR** · 2018/11/18(日) 17:03:54.55

>>951 寂しくない？
たかだか市販レーサー持ってる程度の事を疑ってさ

**774RR** · 2018/11/18(日) 17:09:44.74

ちょっとかわいそうな人なんだろう

**774RR** · 2018/11/18(日) 17:14:28.40

あれっ？カブすら買えない貧乏人って誰だっけ？

**774RR** · 2018/11/18(日) 18:41:59.71

03WR450F乗ってる。
メンテは市販車と変わらないかな。
２万キロでギアの剥離でフルＯＨしたっきりで今４万キロ。
１０００ｋｍツーリングもこなせるよ。

**774RR** · 2018/11/19(月) 00:23:45.94

ＫＸ８５のナンバー付き持ってるぜ。

**774RR** · 2018/11/19(月) 00:26:01.45

そんなちっちゃいのダメ！

**774RR** · 2018/11/19(月) 01:04:11.52

>>946
その目玉のフレームだけで利用してやろうって人はいないんかね

**774RR** · 2018/11/19(月) 03:37:26.30

結局の所、このバイクは見た目だけで使えないでいいかい？

**774RR** · 2018/11/19(月) 13:01:18.38

>>959 フレーム使ってなにがしたい？
450Rのエンジン乗せるとか？

**774RR** · 2018/11/19(月) 13:59:36.06

>>957
85は公道仕様に向かないってよく言われるけど実は公道仕様にすると一番楽しいんだよなぁ

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:52:29.67

　　　　　　　　　馬力　　　　　トルク　　　　パワーウエイトレシオ
DR250R　　　　30　　　　　　　2,8　　　　　　 3，8
CRF450L　　　 24　 3 3 5,　4

どう見てもDR250Rの方が速い
250より遅い450が120万円

**774RR** · 2018/11/19(月) 19:00:34.39

相変わらずホンダは、何考えてんのかワカランメーカーだな。
この車体、この価格で24馬力って冗談かよ。
林道トコトコならセローで沢山だ。

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:01:06.92

セローでトコトコより130万でトコトコのほうが、カッコイイよ

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:10:59.66

CRF450RXの逆車が登録出来れば買う
ダメならKTM/HASQ450買う

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:12:11.49

そうだね

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:13:58.92

>>966
こんなところで宣言してないで外車買ってきな

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:16:33.52

>>968
CRF450L乙w

**774RR** · 2018/11/19(月) 22:27:30.30

>>966
なんかねぇ… 450って言ってる時点で…ねw
どうせなら500excかfe501って言えば良いのに
どっちにしてもお前には買えないんだろうけどwww

**774RR** · 2018/11/20(火) 00:18:42.17

450の方が元気よくておもしろいけどね
500はエンデューロていうよりラリーのベース車的な感じ
CRFLと価格性能的な競合は350のSIXDAYSやろな

**774RR** · 2018/11/20(火) 09:07:09.78

350SIXDAYSはディーラーだと公道登録は受け付けないみたいよ
並行輸入やってるところならもしかすると登録するだろうけど
KTM側の輸出登録国が違うから正規ルートのパーツが取り寄せられないそうで

**774RR** · 2018/11/20(火) 21:56:00.83

次スレ
【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542718145/

**774RR** · 2018/11/21(水) 09:49:39.55

EU仕様にしたいんだけど国内との違いがいまいちわからない
シートが違うのは見て判るんだけど、リアサスリンク類の品番は同じだった
となるとリアクッションアッシ交換ってことかな？

**774RR** · 2018/11/21(水) 09:51:29.87

国内仕様は内部パーツ出ないから比較できない
https://i.imgur.com/tgHP83A.jpg

**774RR** · 2018/11/21(水) 12:57:38.91

未だに何処のショップでもパワーアップ車が発表されない時点でお察し

**774RR** · 2018/11/21(水) 16:01:24.39

>>974 バネのプリロードが違う

**774RR** · 2018/11/21(水) 16:10:46.23

たぶんアメリカでもECUとか発注するのに車体番号が必要になってるんじゃね？

**774RR** · 2018/11/21(水) 16:12:07.13

>>977
それだけでこんなにケツ下がりになるかな？
https://i.imgur.com/CMuCkF3.jpg

**774RR** · 2018/11/21(水) 16:26:35.44

下、ｶｺﾜﾙｲ(T_T)

**774RR** · 2018/11/21(水) 16:44:30.74

フルパワーの手法が解明されるまでは、wrで遊び続ける

**774RR** · 2018/11/21(水) 21:53:41.48

>>979
実際プリロードでこれくらいは変わると思う

**774RR** · 2018/11/21(水) 22:38:51.49

>>982
ん？　空車でプリロード？　
バネレート？