【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
現行フレームの2017からはステムのオフセット変えて標準では付いていないよ
でも付けられるようにはなっていたはず ショーワがホンだからの依頼で造ったけど無理やり他に付けられるキットが出たんだよ >>897 ゴメン質問の意味取り違えたかも
CRFシリーズは2018モデルからステアリングダンパーが付いた
450は2016まで付いていたはず 250も2018からステダンないよ
取り付け穴はあるから付けることはできる ちょっと前まではステダン装備だったのね。
昔しか知らんもんにとっては、海苔味が全然想像できんわ 何だ在日無職中年がこの間猿の知恵で自爆して恥ずかしくて消えたと思ったらま〜たしゃしゃり出てきたわw
無知無教養ののくせにネットで拾ってきた意味も分からん事を張り付けドヤ顔
自分で自分を褒めるのもワンパタ〜ンの自作自演
流石は息を吐くように嘘を平然と付ける連中だね あ〜いたな
どや顔で二本リングの意味とか言ってた奴 ほらほら日本語が下手な事と猿並の知能しかない事を自分で露見させてるぞw KTM 690 Enduro R
日本で合法的に本格スペックのエンデューロバイクに乗りたいならこれ一択かな
サービスインターバル10,000kmとあるけど、具体的にどのような内容なのだろう? 車名こそEnduroだけど競技的にはラリー向きだろ >>910
俺もそう思う
EXCシリーズとかがエンデューロバイクなんだと思うけどアレをナンバー登録するのは合法なの?よく見かける >>911
出来る、が登録の話に触れてはいけません >>909
腰上開け点検。その他もろもろ
KTMが積極的な選択肢にならない個人的理由 KTM690はエンジンに信頼性なさすぎて無理だろ
今度出るKTM790ADVが乾燥185kgだそうでやっぱ重いがどうだろう 690のリアサス、ストローク後半のいまいち踏ん張りに欠けるんだよね 他のスレとかでもA買うくらいならB買うわ
というのは結局AもBも買えないんだろうけどな >>919
発売日はいつなのか、そして理由を考えよう 低評価の馬力はマイナーチェンジですぐに上げそう
初期オーナーが文句言うからパーツ供給するかな
でもECU高いから無理かな?書き換えは絶対やらないだろうし >>919
ユーロ5どころかABS前の駆け込み限定
>>921
よってマイナーも無く終了(国内)
いくつかのweb記事で書かれてたけど(たぶん合ってると思う) しかし、ECUひとつでパワーカーブをどうにでも操れる時代なんだから、切り替え機構をつけりゃいいのにねぇ。 >>923 フォルクスワーゲンってメーカーをしってるかい? 元々CRF450はECUに3つのマッピングが入っていてそれをコースコンディションに合わせて選択できる。
それをやらないのは車検のときだけノーマルで通して普段はフルパワーに出来たらメーカーとしてまずいからでワーゲンみたいに吊し上げ食らうのは目に見えてる >>926
それ、ナンバー付きの市販モデル?
そんなわけ無いだろ そもそもYZの時点で
因みにCRFもパソコンで弄れる もうECUにUSB端子つければいい
最近の若者はPC持ってないから大丈夫 >>922
ABS義務は前後だっけ
リアもキャンセルできない? ABS起動状態でブレーキターンしようとするとどうなるんですか? >>930
ABS義務は一応前後ではない
ザックリ言うと後輪ロックする前に止まれれば無くてもOK
ブレーキに掛ける力とか決められてるので実際にできるかは?
キャンセルSWは合法みたい 今日も一日何もやる事が無く暇を持て余してる在日で免許も無くバイクにすら乗った事も無い中年無職の自作自演ショーの開演です >>390
MXGPのランキングKTM、KTM、カワサキ、ホンダ、ハスク、ヤマハだけど
AMA MXはカワサキ、KTM、ホンダ、ヤマハ、KTMな mxgpの方が今はレベル高いのです
ネイションズでama勢は通用しなかった ヤンマシの記事によるとABSはフロントのみでも大丈夫みたい
PCX150(ABS)はリアドラム
CRF450L(ABS)でもリアのABSがキャンセルできれば問題ないかな 公道仕様にしたレーサーはこのCRF450Lよりもっとメンテがシビア? CRFとは直接関係ないけどyoutubeでwheelie boyzで検索すると
海外の珍走がナンバーのないレーサーオフ車で暴走しまくっているのだけど
メンテサイクルの多いレーサーを公道で暴走行為に使うわけで
いつ壊れてもおかしくないのかなと気になる・・ レーサー所有してるけど、オイル交換だけマメにするぐらいで、シビアな感じはないな
何年も乗りっぱなしだし >>939
俺も中古のレーサー乗っててエンジンOHしたことないけど、エンジントラブル無いわ
選手権出てないレベルなら、レーサーの耐久性って結構あるのかも
パワーは落ちてるかもしれないけど、クソザコライダーには現状で十分パワフルだわ このバイク目を見張るのは車両重量だと思うけど
同クラスと比較して何が軽くなっているの?
やっぱりエンジン+トランスミッション?
フレームとかはどう?
そのほかは?
バッテリーも鉛からリチウムイオンだけどこっちはさすがにあんまり差はない?
どこのパーツで何kg、何g稼いでるとかあるとわかりやすい そもそもレースで酷使するのに公道で走るくらいで、破滅的な故障なんてしないよ。
オイルくらいは頻度高く交換するけど結構普通に走るよ。 レースでは全開走行が前提ってのが問題なんじゃないの?
抑えていればある程度は伸びるんじゃ?
コンディション悪くなったところで全開すると壊れると思うけどなw >>942
バイクの軽量化ってフレームが最大の要素では。
エンジンではクランク重量が割りと大きいんじゃない。
タンク、バッテリー、ホイールもキロ単位で軽量化可能。
標準マフラーは規制の影響で、あまり落とせないかも。
他はそれぞれグラム単位の積み重ね。という個人認識。 >>945
乗ってるぜKX250F
モッサーなんか別に特別なもんじゃねぇだろめちゃくちゃ高いわけでも無いし >>947
>>948
格好いいね! その行動力を尊敬するわ。
けどさすがにそれでツーリングはしないよね。
まぁ自走で目的地まで往復ならツーリングみたいなものか。 俺はモッサー持ってるぞ!
とネットでは好き放題何とでも書けます
中学強制卒でも東大卒
中年まで無職でも一流企業の社員
ド田舎のボロアパート住まいでも都心の一軒家住まいになる世界ですからw だからモッサーって嘘ついてまで所有を誇るもんじゃないって >>951 寂しくない?
たかだか市販レーサー持ってる程度の事を疑ってさ 03WR450F乗ってる。
メンテは市販車と変わらないかな。
2万キロでギアの剥離でフルOHしたっきりで今4万キロ。
1000kmツーリングもこなせるよ。 >>946
その目玉のフレームだけで利用してやろうって人はいないんかね 結局の所、このバイクは見た目だけで使えないでいいかい? >>959 フレーム使ってなにがしたい?
450Rのエンジン乗せるとか? >>957
85は公道仕様に向かないってよく言われるけど実は公道仕様にすると一番楽しいんだよなぁ 馬力 トルク パワーウエイトレシオ
DR250R 30 2,8 3,8
CRF450L 24 3 3 5, 4
どう見てもDR250Rの方が速い
250より遅い450が120万円 相変わらずホンダは、何考えてんのかワカランメーカーだな。
この車体、この価格で24馬力って冗談かよ。
林道トコトコならセローで沢山だ。 セローでトコトコより130万でトコトコのほうが、カッコイイよ CRF450RXの逆車が登録出来れば買う
ダメならKTM/HASQ450買う >>966
こんなところで宣言してないで外車買ってきな >>966
なんかねぇ… 450って言ってる時点で…ねw
どうせなら500excかfe501って言えば良いのに
どっちにしてもお前には買えないんだろうけどwww 450の方が元気よくておもしろいけどね
500はエンデューロていうよりラリーのベース車的な感じ
CRFLと価格性能的な競合は350のSIXDAYSやろな 350SIXDAYSはディーラーだと公道登録は受け付けないみたいよ
並行輸入やってるところならもしかすると登録するだろうけど
KTM側の輸出登録国が違うから正規ルートのパーツが取り寄せられないそうで EU仕様にしたいんだけど国内との違いがいまいちわからない
シートが違うのは見て判るんだけど、リアサスリンク類の品番は同じだった
となるとリアクッションアッシ交換ってことかな? 未だに何処のショップでもパワーアップ車が発表されない時点でお察し たぶんアメリカでもECUとか発注するのに車体番号が必要になってるんじゃね? フルパワーの手法が解明されるまでは、wrで遊び続ける >>979
実際プリロードでこれくらいは変わると思う >>982
ん? 空車でプリロード?
バネレート? 空車だからこそ「プリ」ロード
レースサグとは違うね 国内で逆車乗り回してると、ホンダの重役様がお怒りになるから、
おまいらは130万円払って、有難く24馬力短足仕様乗ってろ。 その国内仕様ですら欲しくて買えない人がキズの舐め合いするスレです >>975
EUの10番が調整可能なら車高は上げられるね
10番自体が長い可能性もあるかな? >>987
つまりそれは全長調整式ってことで、プリロードで車高を調整するなんてありえないと思う >>987 ロッドの長さは変わらない
よく、オフ車のあしつき良くするのにバネを一番弱くするだろ?
あれをメーカーがやっているだけ 在日で免許も無くバイクに乗った事すらない無職の中年おっさんの感覚…130万なんて天文学的な高額製品は買えるハズが無い
普通に働いてる者達の感覚…130万程度の商品は直ぐにでも買える
つまり在日で免許も無くバイクに乗った事すらない無職の中年おっさんは悔しくてしょうがないって事だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。