【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はコンフォートシートで劇的に改善した>尻痛
まあ尻のスペックには個人差があるだろう わいも玉袋が捻れて痛い
こんど自転車のゲル入りパンツ買ってみるよ
というかヨレヨレパンツ履いてるからダメなんだろうな >>163
確かにケツ痛は改善されない
でもタマ痛はなくなった 硬めのズボン履いたらちっとはケツ・タマ痛が改善されるのけ？ 過去スレで読んだけど革パンで食い込みと痛さ
解消されるらしい
ワシはコンフォートシートで痛みも食い込みも解消組 タマが痛くなるのは身長の問題じゃない？
背が低いと必然的に腕か短いから前傾が強くなる。
09のシート形状も手伝って
タマがシートっていうより、パンツで圧迫される。
ハンドルをアップ＆ショート化して前傾をユルくしたらちょっとマシになったよ。 >>156
玉がフリーなトランクスから、ボクサーショーツで位置を固定したらましになった。（個人差があります、大きさも） チンポジはMTスレ限定の話ではないが、単車乗りとしては重大な問題だ。俺も以前はかなり試行錯誤した。
最終的に、前開きのないブリーフやショーツに行き着いた。基本的に前開きが無い方が良い。トランクスは特にダメ。 もうバイクってメーカーで出した時点でシート高調節できたり、ゲルザブ埋め込むべき。なんでユーザーがいちいち調べてめんどうなカスタムせなあかんのよ? 忠男からｓｓチタンブルーってのが出てるね。
欲しいけど高いよなぁ。ステンのやつでいいか。 多分今の10倍売れていたら調整機能やサイズ別のモデルが出るんだろうけど >>173
てかどんなバイクでも確実に前立腺にダメージが蓄積する >>164
自分これ。
コンフォートシートは質感もいいしロンツーだと足の窮屈さなくなって快適にそのものになった。
個人差あると思うから万人には勧められないけど。。 ハイシート使ってる人いない？
感想聞きたい。
コンフォートシート買って、かなり快適になったけどあの後ろがモッコリしてるのが気に入らない。 >>180
ハイシートってフラットシートの事で良いの？当たり前だけど足付き性は悪くなるよ。尻も痛くなる。
峠攻めると始めのうちは違和感ある。
ジオメトリーが変化するから当然だけど。慣れれば問題ないかな チンポジは
bodywildの一体成形だっかの
ボクサーだと特に違和感なく
シート全然ダメじゃないじゃんｗ
と思ったのだが
皆が言うように、普通のトランクスで乗ったら、なんだこのシートｗ
ってくらいひどかった。尻も痛くなった。
パンツとズボンとシートの摩擦の関係もあるのかね。 スーフォア乗りに馬鹿にされてんぞ
966 774RR sage 2018/10/14(日) 15:07:23.56 ID:9aaCBw1o
>>964
そんなこと無いぜ、原二は原二である意味最強だからな
メット入れられるしどこにでも止められる
むしろバカにしてるのは安さに釣られてパラツイン
（昔からのクラシック系を除く）NCとかMTを買うような奴だよ MT-09関係無いじゃん。つーか、安いパラツインよりスーフォアを選ぶのは割と同意。 FRシートおススメ
ステップを変えたいと思うならシートで変わるよ 17モデルに乗ってるけどおれも買う前はよく見るし安いからNCと同じ面白みのない安物バイクだと思ってた 教習車はNCですらパワーダウン仕様にしてる
リッターとの違いとか経験させたら良いのに 400SF乗りは大型免許無しの排気量コンプレックス強めのイメージ 画像のタイプのエンジンガードとデイトナとかのエンジンスライダーって用途が違うのですか？
立ちごけ時など画像のエンジンガードでもスライダーのような効果はあるのでしょうか？
それとも補助的なパーツですかね。
スライダーほど目立たなそうで良さそうだなと思ったのですが、、
つけてる方などいましたら教えてください！
https://i.imgur.com/OFnZXev.jpg >>192
MT09はエンジンのジェネレーターカバーが張り出してるから、転倒すると穴が開いてオイルダダ漏れになるのよ。
それを防ぐのがそのタイプのエンジンガード。
デイトナ等のコーンタイプはフレームスライダーといって、転倒時に車体を滑らすもの。
本来はサーキットで転倒時に、車体がコース内に残らないようにするもの。
公道で使うとガードレール一直線で逆に危険が危ない、という話もある。
立ちゴケだけ気にするなら、両方つけとけば。
あとラジエーターもやられるから気をつけろ。 >>192
訂正、立ちゴケ傷防止に最強なのは教習車に付いてる鉄パイプ曲げたようなタイプのフレームガードだわ。
バンパー、スラッシュガード、スタントバーとも言われる。
SSBさんのやつ始め、各社出してる。
見た目と重さが許せるなら、防御力は最強だと思う。 ちょっとした転倒でもジェネカバー穴開くと帰れなくなるからそのへんの保護はしといた方が懸命かもね >>193>>194>>195
ありがとうございます！
163cmと背が低くて短足なので気になってました。
フレームガード検討してみます！！ >>198
さすがにSSBはがっちりガードしてくれますね。
ハリケーンのフレームガードも小さめで目立たなくていいですよ。
立ちゴケ時にはバーエンドと純正だったらミラーが傷つきますが。 先輩方
納車したての私に、オススメのミラーを教えてください。
高速でぶれない
見やすい
かっこいい（これは個人的主観でいいです）
3拍子そろった奴がいいです >>200
純正ミラーを短くするかナポレオンのシャークミラー4かなぁ。 >>200
バーエンド化してる人も結構いる
ウェイト調整しないとブレることもあるが 見た目は悪いけどXSRのミラーに替えたら見やすい
バーエンドミラーの方が更に見やすかったけど使い勝手に影響するので寝てる >>205
つけてる
ピットレーンスイッチもついでに バーエンドミラーつけてるけど、今思えば立ちごけしたらミラーが内側にずれて？
タンクおもっきり傷つくんじゃね？って今思った。 >>209
168cmのカミさんがこないだコケてたよ
油断したらAUTO 点検を控えているのですが、09のここは見てもらえ！というポイントありますか？
この車種の弱点があればですが。 ネットの情報を鵜呑みにしてメカの人にトンチンカンなこと言わなければいいと思うよ >>211
リコールの
ハンドルポストのボルトの緩み
持病の
カムチェーンテンショナーの不良
スロットルボディの汚れ
ギアポジションセンサーの不良 >201
>202
>203
>204
ありがとうございます！
参考にさせてもらいますね >>213
そこまで点検させたら追加工賃取られそう >>196
全く別物やが
企業風土ってやつが悪い事を伝達させることがあるからなぁ カヤバのサスはどうなるだろ？？
戻り側の収縮性が悪く感じてるんだけど。 >>213
ありがとうございます！
大切に乗っていきます。 俺もだわ。わざわざ後付けでカヤバ選ぶ気がなくなった。 動画でもでもインプレでも店名まで出して絶賛してたんだから半額くらいになったらすぐ付けるわw 大型受かったどー！
来週MT09納車やー！
2017やし、回さないようにしたら普通に乗れるよね 中古かー？おめー！
自分の合わないとこはカスタムしてなれてしまえば、こんな面白いマシンはないと思う。 C-bowのサイドバッグ来たからspに着くか人柱してやる 久々に乗って3速で全開にしたらフロントの荷重が皆無になってワロタ
完全に浮きはしなかったが立ち上がりのストレートで転ぶかとオモタ
脳裏に伊藤真一@SUGOが浮かんだわwww バーエンドのネジが舐めたら
終了でしょうか？
精度の低いレンチじゃダメだった。。。 >>232
みたいな加速の姿勢すら知らないやつばかりだから、大型はもっと厳しくしたほうがいいね >>234
是非とも加速の姿勢について
ご高説を賜りたいものですな 初めてバイク買おうとしてるんですけど、SR400の40th買ったら後悔しますかね？
単気筒とキック式ってのがちょっと気になります。
そもそも40thは500台しかないのにまだ間に合うものなのか、、、 >>237
ここに書き込んだってことはもう心は決まってるんだろう、背中を押してやるから買ってこい
色にこだわりがなければ前後サスが良いからspが結局お得だぞ >>233
ねじ山をなめたんならタップを通せば良いんじゃない？
六角の穴なめたんだったら、
プライヤーかパイプレンチで外せると思うよ。
バーエンドは交換した方が良いと思うけど、終了ってことはないでしょ。 >>234
加速の姿勢…
参考までに教えてください。 >>233
工具のせいにしないで自分のスキルを見直せば？
普通にホームセンターのでも回せるけど。 >>241加速の体勢？尻をやや後ろにヒジを開いて上体を少し前に倒す。モトクロスなんか観てると分かりやすいと思うけどな。アップハンで通常時重心が真ん中なんだからフル加速で同じ姿勢でいたら重心が後ろに持ってかれフロント荷重が抜けるのは当然でしょ。 >>243
TC付ならそれでフロント浮いてしまうってのはないんだろうね。 フロント浮いたってフロントサスが伸びた程度だろ。モトGPとか見てみなよコーナー立ち上がりでフロントタイヤが少しだけ浮いた状態で加速してるだろ。あれ位が一番リヤにトラクションが掛かった最高の加速体勢なんだと思うよ。 spにヘプコのロイスター ポン付け出来た。
他のc-bowサイドバッグは分からんけどロイスター は左の金ピカに干渉しないからオススメ >>243
ジムカーナなんかは更に加速向けのデカいスプロケ付けてローで全開してるが誰もフロント浮かせてないぞ >>160
すげー
なにそんなのしってんだーーーww 今日はあまりケツが痛くない。
バックステップ入れたら楽になるんかな？って、今日の乗り方で思った。 >>249
私もバックステップ考え中。
タンクのホールドがやりにくいんですよね。
そうなるとハンドルもセパハンに変えたほうがいいのかなぁと
情報収集中。 >>233じゃないが俺もバーエンドに傷付いたから社外のにしたけど
後から調べたら純正のバーエンドって安いのな
まぁ買ったやつは本体にアウター被せる方式のやつでそれだけ交換するのは安いんだけど 上海行ったら蛍光イエローのホイールのシェアサイクルがいっぱい走っててMTが中華バイクに見えてきたよ ノーマルのステップでニーグリップがと言ってるやつはそもそもニーグリップの方法が間違ってると思われ ストリートラリーのハイシート
ひょんな事から購入してみたけど
ケツがどっしりと収まって非常にいいね！
90kgのデブですが、どっしり座れるので
ポジションも安定する。
高速なんかは非常に安定でした。
コンフォートシートも気になる >>237
キックは慣れる
振動は疲れる
楽しいぞー なんでここで聞くのか、と疑問だったが
みんな優しいな カヤバのサスは安くするとバロンで言われた。
どこかの部品問屋に在庫が余ってるそうだが、欲しかったら売るけど保証なしと言われて迷っている。 バイク用品は対象外やろ
波及してリコールの可能性はあるけど
この手の不祥事は規格を厳しくしたせいで
ギリギリ不適合の品目を何とか通そうとした結果と思われる
つまり性能限界もしくは耐久性の話じゃないの？
適当言ってたらスマン ハッキリ言って、サス換装の効果なんて殆どの素人にとってはプラセボだからな。ドレスアップの意味が殆ど。
だからこそイメージが重要で、カヤバはそのイメージが地に落ちた。
OEMで最初から付いてるなら諦めるけど、わざわざ後付けなんて半額でもお断りだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
