【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured C-bowのサイドバッグ来たからspに着くか人柱してやる 久々に乗って3速で全開にしたらフロントの荷重が皆無になってワロタ
完全に浮きはしなかったが立ち上がりのストレートで転ぶかとオモタ
脳裏に伊藤真一@SUGOが浮かんだわwww バーエンドのネジが舐めたら
終了でしょうか?
精度の低いレンチじゃダメだった。。。 >>232
みたいな加速の姿勢すら知らないやつばかりだから、大型はもっと厳しくしたほうがいいね >>234
是非とも加速の姿勢について
ご高説を賜りたいものですな 初めてバイク買おうとしてるんですけど、SR400の40th買ったら後悔しますかね?
単気筒とキック式ってのがちょっと気になります。
そもそも40thは500台しかないのにまだ間に合うものなのか、、、 >>237
ここに書き込んだってことはもう心は決まってるんだろう、背中を押してやるから買ってこい
色にこだわりがなければ前後サスが良いからspが結局お得だぞ >>233
ねじ山をなめたんならタップを通せば良いんじゃない?
六角の穴なめたんだったら、
プライヤーかパイプレンチで外せると思うよ。
バーエンドは交換した方が良いと思うけど、終了ってことはないでしょ。 >>234
加速の姿勢…
参考までに教えてください。 >>233
工具のせいにしないで自分のスキルを見直せば?
普通にホームセンターのでも回せるけど。 >>241加速の体勢?尻をやや後ろにヒジを開いて上体を少し前に倒す。モトクロスなんか観てると分かりやすいと思うけどな。アップハンで通常時重心が真ん中なんだからフル加速で同じ姿勢でいたら重心が後ろに持ってかれフロント荷重が抜けるのは当然でしょ。 >>243
TC付ならそれでフロント浮いてしまうってのはないんだろうね。 フロント浮いたってフロントサスが伸びた程度だろ。モトGPとか見てみなよコーナー立ち上がりでフロントタイヤが少しだけ浮いた状態で加速してるだろ。あれ位が一番リヤにトラクションが掛かった最高の加速体勢なんだと思うよ。 spにヘプコのロイスター ポン付け出来た。
他のc-bowサイドバッグは分からんけどロイスター は左の金ピカに干渉しないからオススメ >>243
ジムカーナなんかは更に加速向けのデカいスプロケ付けてローで全開してるが誰もフロント浮かせてないぞ >>160
すげー
なにそんなのしってんだーーーww 今日はあまりケツが痛くない。
バックステップ入れたら楽になるんかな?って、今日の乗り方で思った。 >>249
私もバックステップ考え中。
タンクのホールドがやりにくいんですよね。
そうなるとハンドルもセパハンに変えたほうがいいのかなぁと
情報収集中。 >>233じゃないが俺もバーエンドに傷付いたから社外のにしたけど
後から調べたら純正のバーエンドって安いのな
まぁ買ったやつは本体にアウター被せる方式のやつでそれだけ交換するのは安いんだけど 上海行ったら蛍光イエローのホイールのシェアサイクルがいっぱい走っててMTが中華バイクに見えてきたよ ノーマルのステップでニーグリップがと言ってるやつはそもそもニーグリップの方法が間違ってると思われ ストリートラリーのハイシート
ひょんな事から購入してみたけど
ケツがどっしりと収まって非常にいいね!
90kgのデブですが、どっしり座れるので
ポジションも安定する。
高速なんかは非常に安定でした。
コンフォートシートも気になる >>237
キックは慣れる
振動は疲れる
楽しいぞー なんでここで聞くのか、と疑問だったが
みんな優しいな カヤバのサスは安くするとバロンで言われた。
どこかの部品問屋に在庫が余ってるそうだが、欲しかったら売るけど保証なしと言われて迷っている。 バイク用品は対象外やろ
波及してリコールの可能性はあるけど
この手の不祥事は規格を厳しくしたせいで
ギリギリ不適合の品目を何とか通そうとした結果と思われる
つまり性能限界もしくは耐久性の話じゃないの?
適当言ってたらスマン ハッキリ言って、サス換装の効果なんて殆どの素人にとってはプラセボだからな。ドレスアップの意味が殆ど。
だからこそイメージが重要で、カヤバはそのイメージが地に落ちた。
OEMで最初から付いてるなら諦めるけど、わざわざ後付けなんて半額でもお断りだわ。 17以降のモデルに
ハリケーンのスワローハンドル付けた人っている?
軽く調べるとメーター移設必要っぽいんだけど。
実際、どうなんかなーと、思いまして。 このバイク、dr-z の時みたいにリーンアウトでコーナーリングするバイクですか?
それともやっぱりネイキッドの様な乗り味ですか? どっちでもお好きな方で。モタード乗りしても様になるバイクだとは思う。 乗り味が気になるなら試乗してみるといいよ
自分はdr-zに乗ってたけど、オフ車に比べたらオン車よりだし
オン車に比べたらオフ車よりに感じたわ 俺も昔DR-Zsm乗っていたわ。有りがちな系譜なのかな。
MT-09のモタード的要素はイメージだけで、中身は全くのスポーツネイキッドだよ。 KYBサス入れたらだいぶ
普通になるけどノーマルで普通の
スポーツネイキッドかと言われたら
違和感があるな
SPモデル買うならいまだな
KYB潰れるかもしれんレベルで
ヤバい事案だから
ラインナップから消えるかもしらんぞ 普通のネイキッドだよ
ボヨンボヨンするとか言って不満な人は伸びの減衰最強にしてるの? MT-09がスポーツネイキッドじゃないとか、意識高過ぎだろw
モトクロッサーベースじゃなきゃ、モタードとは呼ばせない!的な?w 話かわるけど、mt-07に比べxsr700って売れてないの?
バロン行ったら新車18年モデルが税込み80.8万円で売っていた。
クーポン利用(10.8万円)付きで
それと大型免許キャンペーンで3万引きになるからお買い得かなっと思って・・・
あとmt−07ABS 2016年走行距離150kmが税込み64.8万でうってたけど。
これならちょっとだして新型モデル買った方がいいね 話かわるけど、mt-07に比べxsr700って売れてないの?
バロン行ったら新車18年モデルが税込み80.8万円で売っていた。
クーポン利用(10.8万円)付きで
それと大型免許キャンペーンで3万引きになるからお買い得かなっと思って・・・
あとmt−07ABS 2016年走行距離150kmが税込み64.8万でうってたけど。
これならちょっとだして新型モデル買った方がいいね 話かわるけど、mt-07に比べxsr700って売れてないの?
バロン行ったら新車18年モデルが税込み80.8万円で売っていた。
クーポン利用(10.8万円)付きで
それと大型免許キャンペーンで3万引きになるからお買い得かなっと思って・・・
あとmt−07ABS 2016年走行距離150kmが税込み64.8万でうってたけど。
これならちょっとだして新型モデル買った方がいいね お前の中では凄く凄く重要な話しって事は伝わったよ。 >>271
潰れはしないが、事業縮小でバイク部品撤退は有りそうだな ダンパー事業の売上って全体の0.6%しかないけどね。
ただ、グループ全体の純利益の20〜30%は今回の対応で食いそうかな。 タンクパッドって必要ですかね。
きずご付くのは嫌だけど、変なデザインのを付けたくないしまよってる。 タンクパッドつけてないけど傷はついてないよ
ファスナーとかボタン丸出しのジャケット着るなら必要かも タンクパッドいらんかな
ポジション的にほとんど擦れない
マット塗装だから何も貼りたくないだけだけど 前方左右にあるエアダクト?の金網が錆びてきたんだけど
錆びないやつはどこかのメーカーから出てないのかな。 今日チェーンメンテしたあと空気圧調整してから数キロ走って点検してたらリアを浮かせた状態でタイヤを手で回してみると車軸からカタ…カタ…って音がするんだが同じような音する人いる?
一応yspに確認してみたらそれくらいだとホイールのカラーの遊びで鳴る場合もあるらしくてとりあえず大丈夫と言われたんだが不安でな…同じような音なる人がいれば教えて欲しい e-bayとかでアルマイト加工されたデザイン違いが出品されてた気がする。
錆が気になるだけなら、自分で塗るってのもありかと。 >>285
マットダークグレーメタリック6だけど、タンクの塗装が弱い気がする。
タンクパッドは必須
うちのタンクは2年で傷だらけ… タンクパッド付けるくらいなら傷だらけの方がいい
つや消しクリア吹けばいいし >>279
確かヤマハとKYBで2輪専用の合弁会社作ってたから、ヤマハが辞めるわって言わない限り、2輪用のサス事業(ヤマハ用)から撤退はないと思うけどね。 >>291
カヤバモーターサイクルサスペンションって会社だね。 >>289
タンクパッドが剥がれたら手に負えないと思うから傷の方がましかな 色々悩むよりbagstarのタンクカバーでどうだろう
別バイクの時に使ってたけど、リベット出てるデニムとか履いてる時なんか
安心だった お高い、野暮ったい、それにタンクはバイクの顔みたいなとこあるじゃん。それをキズ付くのが嫌だからって全面隠しちゃうのは何か違う気がする、個人的にはね。 転けてタンクに酷い傷ができたらカバーで隠してもいいね プロトのトップブリッジステッカーみたいなものが欲しい
キーホルダーの素材は気になって仕方ない プロトのトップブリッジステッカーみたいなものが欲しい
キーホルダーの素材が硬いと、気になって仕方ない MT-10のタンクなら小傷は自己修復するからいいけど09は傷だらけになるよね 10か、皆さん次乗り換えの時少しお金に余裕があればMT-10狙いなのかな、いつかはMT-10って感じ? 黒いパッドが嫌で半透明のにしたらそれはそれでジーンズの色移りが起きた
もう知らん >>300
MT-10は重たいからなぁ
買うならR1だなw
んでも、今のところMT-09で充分かな
NIKENは一度乗ってみたいな MT-10は見た目が残念だから… 欲しいバイク対象としては微妙だよ。 euro5が施行される20年にR1がモデルチェンジしたとして
mt-10のモデルチェンジはもうちょっと先だろうしなぁ。
4気筒のクロスプレーンエンジンに乗ってみたい気持ちはあるが
SSは姿勢厳しいし、mt-10は重いし外見好みじゃないしで
興味あるだけになってる。 俺もMT-10はまず見た目が生理的にNG。燃費も悪いようだからバイク1台だけ所有で何でもってのは厳しいかな。 自分も見た目で10は外した。
MT01やV魔も重くて取り回しに疲れて手放したわ。
定年したらR1買って、ゆっくり走るw >>287
あげてたら鳴るよ
乗って転がすと鳴らないね 同じシリーズだけどタイプも求めてるもの違うからなぁ09と10は >>279
逆。
本体が潰れたとしてもKYBモーターサイクルサスペンションはヤマハが助けてくれるはず
http://kms.kyb.co.jp/company/
社名はまた変わるかもだがw 見た目だの重いだのMT-10をくさしてんじゃないよ
高額で手が届かなく妥協してMT-09の奴も多いんだろ KING of MT MT-10
MT-09はハゲ専用、足元にも及ばない
MT-10こそ所有欲を満たせる本物
孤高の王者MT-10 高い金出すことだけが生き甲斐なんだよね…可愛そう…
他のバイクを貶してまで自分のバイクが一番だと思いたんだね… 今日東八道路でniken走ってるのを始めて見た
いかついな〜 MT-10が09と同じくらいの車重だったら
速買い換えるけどなぁ
KINGでも重さもKINGじゃ疲れるわ
実際走ってる台数少ないのも
価格に見合わないからでしょ?
あの内容で、190kg位だったら
文句なしなんだけど MT-10試乗した事あるけど、夏だったからか股下糞熱かったな
金玉の中の精子が死滅しそうだった 09に10の電子制御ついてたらいいのにな
もしくは07に09の電子制御ついてたらいいのにな
より手軽で便利なものが欲しいです ここで何で他のバイクの話してんの?
お前ら釣られ過ぎw >>323
レス読めや。乗り換えたら次はMTシリーズの頂点乗りたいか?って話してたからだろ。 まず調べろや ヒーテック付けたいんだけど発電大丈夫?
7A のジャケットと3.5A のパンツ希望
車両にはワイズギアのグリヒとフォグ付いてる >>315
おい、パクるな
至高のMT-10を語れるのは俺様だけだ
KING of MT-10 MTー10ってR1買えない奴が買うんでしょ?
ヤマハのリッター4発だったらR1だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています