【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>384
1.消費電力云々ではなくバッテリーがないとFIが成り立たない＝押しがけできないと思ってる人がいるからです。
2.エンジンを動作させるために必要な電力はエイプも大型もそうかわりません。プラグの本数の違いくらいです。 apeの事情はそーなのかもしれないけど
mt-09ってキーオンでかなりの勢いで
燃料ポンプ動くよね？
それが押しがけで発生する電力で
まかなえると思わないんだけどな？
転倒する可能性もあるし
普通にAmazonで買えるUSB電源に
ブースターケーブルの方が良いとおもうけど。 >>388
エイプがキックでエンジンかかるのは燃料ポンプの消費電力の問題ではなくフラマグ点火だから。
MTはバッテリー点火なのでバッテリーが完全に干上がっているとスパークせず押しがけではエンジンはかからない。
MTが押しがけでエンジンがかかる条件は「セルは回らないけど燃料ポンプが動く電力が残っている」場合。FIでも押しがけでエンジンがかかると言われるのは、ほとんどの場合はバッテリー上がりでセルは回らなくてもキーオンで燃料ポンプが動く状態だから
ちなみにMT09の押しがけは2速で楽勝だよ。やってみなされ。 >>389
なるほど、セルが動かないかつ
燃料ポンプ動くの前提なのね。
でも、そこまで知識があってなぜにMT-09スレに
apeを出してきたの？ >>390
384の1が理由か。
MTー09に関係ないのか。 ホンダのPGM-FIは少ない電力でも動作するんじゃなかったっけ？ >>389
普通に2速でも押し掛けで掛かるよな
なぜに掛からないとおもってるのかね？ ちなみにディオとかのvマチックスクーターでも坂道で30キロ程度出せば押しかけ？乗りかけ？出来るからな 押すのが面倒だったから下り坂で押しがけできるか試したらかかったよ
押しがけできないってのは電磁ポンプが動かない程バッテリーが干上がってる場合じゃないの かかってよかったなー。
かからなかったら登り坂を押してもどらなきゃいけなっかったんだぞ >>387
エイプ100にインジェクションなんてねぇーからw エイプ100持ってるけど確かにFIモデルは無い
排ガス規制モデルでもキャブ車 え？！今まで力説してたのに
キャブ車と、FI車勘違いしてるオチ？ >>286
あれ、金属製なの？？
自分のも真っ茶色になってる。 >>401
そこまで錆びても金属って気付かないってw
>>286
メッシュにこだわらなきゃ薄いカーボン板切り出したらいいよ
0.5mm厚がオススメハサミで切れるし穴は書類用のパンチで空くし
0.2だと張力足りなくて弛んじゃうからやめといた方がいい １１月に入り今年の営業は終了、車体クリーニング、グリスアップして冬眠に入りました。
来年５月くらいまでさようなら。冬の間乗られる方はお気をつけて。ノシ 関西住みだから着込めば1年中バイクに乗れる環境に非常に感謝してる。
1年中バイクに乗れるありがたみを噛み締めるわ >>404
近くにスキー場が複数個ある地域です。
この時期になるとそろそろ塩化カルシウム撒きはじめます。 このバイクワインディングでミドルSSについていける？
中古で５０万のバイクだし無理がある？ >>407
いけます
KING of MT MT-10の弟なので
ミドリムシSSなんて余裕です
乗る人次第ですが・・・ その人の力量差でどうにでもなるから、、、
ワインディングにも色々あるしね
フルカウル連中と比べると、高速道路を高速で巡航するとちょっと辛いかな？ ワインディングって何を指すんだろ
峠ツーリング程度なら、
仮にリッターSSと250のオフ車のペアでも余裕ありまくりだよ
もちろん法規走行だけど >>407
サーキットなら厳しいかもだけど
峠ならトルクがある分充分いけるだろう
常識の範囲内のスピードなら
足回りは硬めていけよ 勝てる勝てないという曖昧な定義は置いといて間違いなくどの現行SSよりもワインディングは気持ちよく且つ楽しく走れると思うよ 冬のツーリングに関してのみ、フルカウル、火傷しそうな排熱のSSが裏山 ワインディングで勝てる勝てないなんて個人の技量が殆ど。MT-09でSS追い回してる人も多々居るからね。 つか、今時さ峠で速いバイクが後ろから来たら道譲らね？お前ら対抗してバトるん？ 絶対譲らない。
速い奴が追い越していくのが当たり前だよ。
そんな技量も無い奴はバイクに乗るなと言いたい。 相手が自分より速いか遅いかはすぐに判断出来だろ。例え相手がSSじゃなくても速い奴だったら道を譲るよ。
高速バトルで肘スリするような奴には勝てないよ。 後ろから近付いてきたってことは既に相当スピード差があるってことだからな、譲らないまでもちょっと左にでも寄っとけば抜いていくだろう
ただ直前に車がいるのに抜こうとする奴は、右に来た辺りで段々対向車線に押し出すけど 力量次第としか
場所がどんなに頑張っても120キロしか出ないような峠道で相手がロッシだったらセロー相手にも余裕で負けそう サーキット走り込んでの感想。
600SS相手なら加速最高速ほぼ互角。リッターSSだと歯が立たない。
またMTはバンク角が無い(特に左)からコーナーリングは分が悪い。その他足回り(カスタムしても)や車体剛性も、高速域ではネガを見せ始める。
結果として速度域高いコースほど不利だが、筑波サーキットくらいまでならイーブン。
なので、100km以下のワインディングなら互角に戦えるんじゃない。 >>423
当然擦るよ。SSと比べて少し大きめに腰をずらし膝を出す必要があるけどね。 バッテリー充電したら普通にエンジン掛かるようになりました
ちなみにエラーコードは5d__12と5d__53でこれクランクシャフトセンサーとECUのエラーみたい
2015年型でしたが押し掛けに挑戦してみましたがダメでしたね
お世話になりました バッテリー少ない時の音を覚えたからいいじゃないのかな この車両ってR1とかの四発エンジンに比べて、セルの回り方が遅く感じるな キュル！ボンッ！！せいぜいセルが回ってエンジン始動まで2秒位じゃない？
バッテリーは、台湾YUASAだけど調子良いよ！！ バッテリーの話で思ったけど、燃費とかよりも電圧を表示できるようにした方がよっぽど実用的なようなw >>431
Y'sギアのグリップヒーターに電圧の表示機能あるんだけど
あれって信用できんのかな？
これってどうよ？
MT-09 ヘプコ&ベッカー センタースタンド 取り付け
https://youtu.be/sPERdLpXgDA
。。
電圧表示のある、ＵＳＢシガーソケットもある。 (●￣(ｴ)￣●)
ま、モデ様は、ＵＳＢ電源としても使える、ジャンプスターターも持ってるので、
バッテリーが上がっても怖くないのだああああああああああああああああああ。
。。
MT-09 profest プロテクション・エンジンガード
https://youtu.be/TFJS13kSeFc
。。 >>433
出先でセンスタ使う用途がないんで
レーシングスタンドだけでいいかな、自分の場合 出先でセンスタが必要な時ってキャンプの荷物とかを大量に積む時くらいしか思いつかんが
メンテの時はレーシングスタンドよりスイングアームとリヤショックがフリーになるセンスタのが便利かな。 チューブタイヤ車種だと出先でチューブ修理や交換が出来るのがメリットだな 2kgくらいだっけ？リチウムにして軽くなるの。まず体感出来んだろし、リチウムは信頼性がな
サーキットであと0.1秒タイム削りたいとかじゃなきゃいらんかな、バイクメーカーが純正採用するようになれば考える。 KTM自体、信頼性がクソやがな。125DUKEで泣かされた人身近にいるし。 リチウムなら新型CBRに純正搭載されてたよ。互換性ありそう。 純正採用されてるのって充電系統がキッチリリチウムに対応してるんだろ？鉛でもどちらでも保証しますよって絶対にメーカーは言わないよな 原二とMTにSHORAI使ってる。
正直コスパで考えたら台湾ユアサあたりが良いと思うけどね。
ただ、SHORAI入れて5年目の原二で半年放って置いても問題なくエンジン掛かるのは凄いと思う。 バイクカバー奮発してヤマハのプレミアムG買ったのに
雨上がりの朝カバー外したら、ボデェが結露していて萎えたｗ
少し前までは、ヤマハカバーの上に
アマゾンで買うた黒いカバーを二重に掛けていたんだけど
せっかくのヤマハのエアベンチレーション塞ぐのもなあと思い
ヤマハ一枚使いに戻したのだが・・。
こればっかりは何使ってもある程度しょうがないのかしら。
車体とカバーの間に毛布とか挟んだほうがええのんか？
逆効果かな。 ワイズギアのインナーカバーかけて上にFタイプ被せてる カバーだけで結露防ぐのは無理だよ
あきらめましょう >>449
なるべく外気に触れさせれない様に絞っている？ 液晶メーターの内側が結露して、乾いたら水垢がくっきり残ってしまった…
めちゃ気になるショック～ >>450
インナ-カバー・・いいかもしれないなあ。
>>451
そんなぁ・・。うすうすそんな気もしております。
>>452
書き込み拝見しまして、確かにどうせすぐ外すからと
あまり裾絞りしていなかったかもしれません。
プレミアムGの09用だと
2Lが適正サイズなのですが、少し大きいんですよね・・ 最近17を乗り始めたけど、やっぱりシフトアップの時はクラッチなんか握らない? >>455
1→2だけクラッチ使ってるよ
クイックシフターだとガコってなるし クイックシフター使うとしても4000以上回した時かな。
それ以外はクラッチ握ってるわ。 安物のオイル入れてもガコってなるよな
プレミアムシンセ交換直後は感動するくらいスコンスコン入る クイックシフターってどこの奴も1→2はガコってなるものなの？ 車種ごとの点火カットしてる時間によってまちまちなのでは ショックの大きさから負荷が怖くて回せてないけど逆なのね
コツが掴めずクラッチが妥当になってしまった クイックシフターなんて付いてないバイクでノークラでシフトアップするときは
思い切り引っ張ってからアクセルちょっとだけ戻してすぐに開けるその間にペダル操作するとスコッて入る。
戻したままの状態では入りにくい。
慣れると簡単だしすぐ慣れる。
クイックシフター付のバイクに乗ってる人の参考になるかな？ ガコってなる事に慣れた
マシンに良くなかったりするかな これにフロントシールド、サイドカバー、アンダーカウルをつけてツアラー並みに空気抵抗なくなりますかね？
できればNinja1000、最低でもR25くらいになれれば乗り換え候補になるんですが 乗ってて不満出てならまだわかるけど、
今から選ぶのだったら別の車種にせぇよ。 >>466
こういう質問は何故かレス増えますねw
まず、ポジションが違うので、バックステップとハンドルクランプで、前傾にしましょう。
あと大きめのスクリーン着ければ大体いい感じになりますよw そんな時のためのスワローハンドルだ！
SPにつけようといろいろ模索中。
メーター移設は必須だな。 考え方の違いなんだろうけどcbr1100xx乗ってる時よりスクリーン無しのこれの方が風圧気にならなくなったよ
スクリーンあると風に当たらないとこと当たるとこがあるからその差で意識させられるからかな
高速は御託並べても凄い風圧なので常識的な範囲で走るしか
そんな訳で俺のオススメはmt-07 純正スクリーン付けてるけど、風圧はSS風マシンよりちょっと悪いくらいだよ
高速で飛ばすと肩に少しだけ抵抗がある
首に直撃感あり、服は襟が高いやつがええよ 80～100キロ程度なら気にならないレベル
それより ヘルメットの形状による
安物ジェットとx14なら抵抗が雲泥の差 >>475
俺が以前みた生々しい夢では194㌔だった。 ECUチューニング検討してんだけど、やった人いる？どんな感じか知りたい >>473
それは無いわ
200km/hぐらいだとブラバの方が全然快適だわー 17モデルならやめとけ、特にAモードは低速で燃料カットを無効にしてるから渋滞とか20キロ位で走ってると燃料吹かれて勝手に回転が上がって物凄く乗り辛い、STDとBモードは普通に燃料をカットしてくれるから自然な感じ
これはどのこショップでもリミッターだけでもEUマップを使うから変わらないって言われたわ、因みにドン突き無効って奴をやると、全てのモードで燃料カットを無効にするからどのモードでも不自然な低速走行になる >473
考え方というより、感覚がおかしいだろｗ
早めの受信をお薦めしたいですな 14モデルならAモードですり抜けができるぐらい乗りやすくなった
ただし燃費が街乗りで16-17km/lぐらいに落ちた
北海道ツーリングで23km/lぐらいだったかな? 見た目がシャープでモタードっぽい16以前のモデルをあえて買おうとしてます。14、15、16どのモデルがおススメですか。
あと田舎の山村にある婆ちゃんの家にしょっちゅう
帰るため未塗装の土ダート草まみれの道を走ります。
なのでブロックタイヤとまでいかなくてもオフよりの
ピレリのタイヤ履かせようと思ってます。
こんな使い方無謀ですか？
セローだと物足りなくて嫌なのです。 09オーナーの中で頂点に君臨するMT-10に乗り換え検討している戦士はいますか？ >>483
俺14乗りだけど。アシスリやトラコンが付くことを考えたら16じゃね。
あと見た目はモタードっぽいけど性能は完全にオンロードバイクだから、過度な期待はしないこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
