【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>449
なるべく外気に触れさせれない様に絞っている？ 液晶メーターの内側が結露して、乾いたら水垢がくっきり残ってしまった…
めちゃ気になるショック～ >>450
インナ-カバー・・いいかもしれないなあ。
>>451
そんなぁ・・。うすうすそんな気もしております。
>>452
書き込み拝見しまして、確かにどうせすぐ外すからと
あまり裾絞りしていなかったかもしれません。
プレミアムGの09用だと
2Lが適正サイズなのですが、少し大きいんですよね・・ 最近17を乗り始めたけど、やっぱりシフトアップの時はクラッチなんか握らない? >>455
1→2だけクラッチ使ってるよ
クイックシフターだとガコってなるし クイックシフター使うとしても4000以上回した時かな。
それ以外はクラッチ握ってるわ。 安物のオイル入れてもガコってなるよな
プレミアムシンセ交換直後は感動するくらいスコンスコン入る クイックシフターってどこの奴も1→2はガコってなるものなの？ 車種ごとの点火カットしてる時間によってまちまちなのでは ショックの大きさから負荷が怖くて回せてないけど逆なのね
コツが掴めずクラッチが妥当になってしまった クイックシフターなんて付いてないバイクでノークラでシフトアップするときは
思い切り引っ張ってからアクセルちょっとだけ戻してすぐに開けるその間にペダル操作するとスコッて入る。
戻したままの状態では入りにくい。
慣れると簡単だしすぐ慣れる。
クイックシフター付のバイクに乗ってる人の参考になるかな？ ガコってなる事に慣れた
マシンに良くなかったりするかな これにフロントシールド、サイドカバー、アンダーカウルをつけてツアラー並みに空気抵抗なくなりますかね？
できればNinja1000、最低でもR25くらいになれれば乗り換え候補になるんですが 乗ってて不満出てならまだわかるけど、
今から選ぶのだったら別の車種にせぇよ。 >>466
こういう質問は何故かレス増えますねw
まず、ポジションが違うので、バックステップとハンドルクランプで、前傾にしましょう。
あと大きめのスクリーン着ければ大体いい感じになりますよw そんな時のためのスワローハンドルだ！
SPにつけようといろいろ模索中。
メーター移設は必須だな。 考え方の違いなんだろうけどcbr1100xx乗ってる時よりスクリーン無しのこれの方が風圧気にならなくなったよ
スクリーンあると風に当たらないとこと当たるとこがあるからその差で意識させられるからかな
高速は御託並べても凄い風圧なので常識的な範囲で走るしか
そんな訳で俺のオススメはmt-07 純正スクリーン付けてるけど、風圧はSS風マシンよりちょっと悪いくらいだよ
高速で飛ばすと肩に少しだけ抵抗がある
首に直撃感あり、服は襟が高いやつがええよ 80～100キロ程度なら気にならないレベル
それより ヘルメットの形状による
安物ジェットとx14なら抵抗が雲泥の差 >>475
俺が以前みた生々しい夢では194㌔だった。 ECUチューニング検討してんだけど、やった人いる？どんな感じか知りたい >>473
それは無いわ
200km/hぐらいだとブラバの方が全然快適だわー 17モデルならやめとけ、特にAモードは低速で燃料カットを無効にしてるから渋滞とか20キロ位で走ってると燃料吹かれて勝手に回転が上がって物凄く乗り辛い、STDとBモードは普通に燃料をカットしてくれるから自然な感じ
これはどのこショップでもリミッターだけでもEUマップを使うから変わらないって言われたわ、因みにドン突き無効って奴をやると、全てのモードで燃料カットを無効にするからどのモードでも不自然な低速走行になる >473
考え方というより、感覚がおかしいだろｗ
早めの受信をお薦めしたいですな 14モデルならAモードですり抜けができるぐらい乗りやすくなった
ただし燃費が街乗りで16-17km/lぐらいに落ちた
北海道ツーリングで23km/lぐらいだったかな? 見た目がシャープでモタードっぽい16以前のモデルをあえて買おうとしてます。14、15、16どのモデルがおススメですか。
あと田舎の山村にある婆ちゃんの家にしょっちゅう
帰るため未塗装の土ダート草まみれの道を走ります。
なのでブロックタイヤとまでいかなくてもオフよりの
ピレリのタイヤ履かせようと思ってます。
こんな使い方無謀ですか？
セローだと物足りなくて嫌なのです。 09オーナーの中で頂点に君臨するMT-10に乗り換え検討している戦士はいますか？ >>483
俺14乗りだけど。アシスリやトラコンが付くことを考えたら16じゃね。
あと見た目はモタードっぽいけど性能は完全にオンロードバイクだから、過度な期待はしないこと。 mt-10はなぁ。見た目もそうだが航続も残念すぎる。
無理にR1エンジン採用せず普通にリッター20くらいの4気筒で出しとけばよかったんだよ。聞くところによるとxjr1300より
燃費悪そうやないか。
もしくはナイケンのフロントみたいにして
タンク容量20リッターにしとけば売れただろう。 >>483
14乗りだけど、オイルドレンが横になったモデルが良いよ
石に当てて出先でオイル漏れは嫌だろう？ >>483
お世話になってるバイク屋の人が07にブロックタイヤ履かせて林道行ってるよ。
https://ebihisa.exblog.jp/
07にすれば？ >>483
http://motofreak.jp/?p=7451
↑mt07だけど、、イメージこんな感じ？
フラット気味なら騙し騙し行けるかな？
MT-09 オイルパン でググってみ >>493
この車両、ヤフオクに出てるヤツですやん。
高いから興味ないけど。 今、新車検討するならナイケン試したいなぁ
エンジンとフレーム一緒だけど >>496
エンジンは殆ど一緒らしいけどフレームは専用設計だよ
YSPなら試乗車あると思うから試乗してくるといい
2時間程プチレンタルで乗ったけど安定性半端なくて楽だし面白い
ただシート高く重いから体格を選ぶかな SSはバンク角深いというけど、そういう場所に行った時に
R6と同じタイヤのこの子のタイヤの端っこまで使ってるんだが
R6はこれより深いバンクというと180の同じタイヤだから物理的に危険だと思うのだが、、、
ある御仁にSSはバンク角が云々と諭されて、バクステ入れればクランクギリまでバンクできると言っても聞き耳持たずで
バクステ入れなくてもノーマルステップのバンセン外して先っぽ擦る程度で端っこまでいっちゃうけど >>500
ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね バクステも付けずバンクセンサーも外してないけど
リヤタイヤにアマリングはありません
フロントにはあるけどね >>500
そういう所に行くくらいなら、タイヤの端はバンク角だけじゃなく、荷重を掛けて潰すから接地するって知ってるだろ？
潰れてる状態では面接触だから、MTのバンク角より深く(=SS相当に)なっても接地面積が急になくなることは無いよ。 それはMTでも同じ条件でしょ
SSだからもっとバンクできるって条件にはならない >>502
標準セッティングのままのサスだと、タイヤは端まで使える
っちゅうか使っちゃうが、締めたセッティングにするとアマリングが現れる。 >>502
ただ触ってるのと負荷かかってるかの差がバンセンの差 >>504
あぁ、そゆこと
エンジンさえ接地しなければ、MTももっとバンクできると思うよ。
ただ重心設計やディメンションがちがうから、限界バンク域での安定性に差はあるだろうけど。 >>502
サス使いきれてないからだよ。しっかり沈み込ませるセッティングにするとバンク角は浅くなる。もちろん前後とも。
あとは空気圧。
サーキットでエッジまで使うなんてのは当たり前で、サスをどう使うか、タイヤをどう使うかが大事なわけで。 バクステ付けてもブレーキペダル擦っちゃうから如何にバンク角に頼らないで曲げるかを練習中。身体がInに入りきらないんだよなぁ。 spをフルパニア化したいのですが先人はいませんでしょうか？ Cbowにシートバッグは含まれないですかそうですよね 無印買ってサス締め気味にするのとSP買って緩めるのとではどっちの方が楽しく乗れるかな？
サーキットとかはまずいかないとして、町中から峠までの範囲で。峠もそんなばりばり攻められるわけじゃない腕前
どうせ十万くらいならSPかなと思いつつ、グレーのカラーリングも捨てがたく・・・ >>512
所有欲満たしたいならSPじゃない？
カラーリング目当てで無印買ったけど年に数回とはいえサーキット行くし街中で見るとSPにしときゃよかったなぁと思ったり思わんかったり…
けど日常域の楽しさとか自分好みのセッティングを探るのはよく動く無印の方がオススメだなー
17モデルのサスは個人的にサーキット以外じゃ悪い部分あんまりわからんので普段使いなら無印がいいんじゃない。なんにせよ自分が惚れたバイクなら世界で一番かっこよく感じるよ 見た目も大事だからなぁ 俺の時はspはまだ無くて
17マットグレー買ったけど 今でもスゲー気に入ってる
足はナイトロンに替えたが・・・ やっぱりサーキットレベルでの高荷重に対応させるとかの目的がないとSP選んでももったいなさそうですね。
そこまで攻めない峠レベルなら純正を好みに合わせて締めてやるってので自分の腕前だと満足できそうかな。 峠もガンガン攻めてればサーキットと変わらないだろ、勿論ダメな事だけど
後々上手くなってSPのサスが欲しくなった時に後で交換するとなると差額の倍じゃきかないからなぁ
それにそういうレベルでも街乗りやツーでももったいなくはないと思う
あとやっぱノーマルサスって後々変えたくなるしカヤバとオーリンズ元々入ってればそれだけで所有感上がるのは確かだね
色の問題は厄介だけど SPの足は最初はガチガチだが2000kmを越えた辺りから格段に良くなってくる
硬さの中に絶妙なしなやかさがタイヤを路面に貼り付けるようになる 私は、必要になって後悔より、
自分には要らなかったの方で後悔したいので
SP選んじゃった^^ 17からSPに乗り換えた自分としては正しい判断だと思う！
17発売から半年でSP発表とか萎えまくったからね。
次からはヤマハの新型は買わない。
ナイケンはもっとひどい状況らしいが
受注生産で予約させて納車前にGT発表とか目も当てられないわ 下取り金額にもよると思うが、追加でSP専用の装備つけた方が
安上がりということもあるんじゃないかなw
mt-10spとかtracer900gtみたいに後付けできない重要装備はないだろうに。 よく動くサスに乗りたかったからノーマル選んだ
山奥のクネクネ道が楽しい
のんびりフワンフワンから、跳ねるようにギュワンギュワンと走れるよ
気持ちいいワインディングならSPの方が楽しいかもしれん 14M 初期型ABS無し走行16000ｷﾛ
お店で売却しようと思ってるけどいくらくらいになるかな。
知人が55万で欲しがってるけど安いかな？ノーマルで転倒、立ちごけなし その友達がこのスレ見るまえに、その値段で売ったが良い >>520
わざわざ17から乗り換えって
下取り安いだろうし 差額で大損では？ >>526
サス交換と外装交換考えたら
乗り換えても同じような値段だったからねぇ
サスと言うよりあのカラーが気に入った。
でももうヤマハは買わない！ ホンダもSP商法始めたし
カワサキもH2 SX SE出してすぐ電サスのH2 SX SE+出して来たし他も似たようなもんだよ spのカラーが有りか無しかで価値観が変わるね
ちなみに俺は09はダークなイメージなんで spカラーは無いんだけど
もう素の09も10万値上げして全部オーリンズにすれば良いのに
皆悩みは値段じゃ無くてカラーだと思う メーカーの思惑としてはストローク感のある今のサスで日常的なスピード域において大型バイク操ってる感を味わって欲しいというコンセプトだからサスはこれからマイチェンあったとしても味付けの方向はあのままな気がするよ
峠飛ばしたりサーキット行く人はオプションでカヤバのリアサス入れてねって言うことでラインナップしてるんだし カラーだけなら無印タンク付け替えればすむ話では？フルカウルに比べて構成カウルが少ないから余裕。 ＷＢによると、買値は、売値の４１パーらしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 リアタイヤばかり見てたんだけど、今日ふとフロントの方が減ってた。
素人のワイはリアの方が先に減るとばかり思ってたよ。 >>534
フロント荷重をちゃんと掛けた走行してるんですね 一番初期型を最近手に入れたけど
3000rpm弱のとこで明確なトルクの谷があるね
軽くてパワフル、デザインも初期の気に入ってる 俺もフロントが先になくなる
フロントをツーリングスポーツ
リヤをスポーツにしたらバランスよく交換時期が揃うんだろうか？ グリップ差があると危ないとかなかった？
諦めて早い方に合わせて変えるといいんでないかな タイヤ見てたけど、悩む。
つか、久々に大型のタイヤ交換だけどこんなに高いのね(´；ω；｀) >>534
直線で加速を楽しむような乗り方をしてるとリヤタイヤの真ん中が減ってしまうのと同じように、
ハンドルをコジるような乗り方をしてるとフロントタイヤのサイドが減りやすいのは摂理。
それが悪いってわけではないよ。
バイクの楽しみ方なんて人それぞれ。 >>539
サーキット用を除き、
なんと4本の乗用車と似た金額となっております。
なんでや ナンカンのWF-2愛用のオイラはタイヤ代では大して困らない。 もう夜になるの早いな
LEDヘッドライトは見にくくて辛いわ やっぱり見難いよねぇ。
フォグランプ増設したい気分。
mt-15のヘッドライト買えるようになったらフォグとして付けてみるかなぁ。
でもあれもledっぽいんだよなぁ。 ダイソーでカラーフィルムても買って貼ってみれば？好みの色とか自在だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
