【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>500
ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね バクステも付けずバンクセンサーも外してないけど
リヤタイヤにアマリングはありません
フロントにはあるけどね >>500
そういう所に行くくらいなら、タイヤの端はバンク角だけじゃなく、荷重を掛けて潰すから接地するって知ってるだろ？
潰れてる状態では面接触だから、MTのバンク角より深く(=SS相当に)なっても接地面積が急になくなることは無いよ。 それはMTでも同じ条件でしょ
SSだからもっとバンクできるって条件にはならない >>502
標準セッティングのままのサスだと、タイヤは端まで使える
っちゅうか使っちゃうが、締めたセッティングにするとアマリングが現れる。 >>502
ただ触ってるのと負荷かかってるかの差がバンセンの差 >>504
あぁ、そゆこと
エンジンさえ接地しなければ、MTももっとバンクできると思うよ。
ただ重心設計やディメンションがちがうから、限界バンク域での安定性に差はあるだろうけど。 >>502
サス使いきれてないからだよ。しっかり沈み込ませるセッティングにするとバンク角は浅くなる。もちろん前後とも。
あとは空気圧。
サーキットでエッジまで使うなんてのは当たり前で、サスをどう使うか、タイヤをどう使うかが大事なわけで。 バクステ付けてもブレーキペダル擦っちゃうから如何にバンク角に頼らないで曲げるかを練習中。身体がInに入りきらないんだよなぁ。 spをフルパニア化したいのですが先人はいませんでしょうか？ Cbowにシートバッグは含まれないですかそうですよね 無印買ってサス締め気味にするのとSP買って緩めるのとではどっちの方が楽しく乗れるかな？
サーキットとかはまずいかないとして、町中から峠までの範囲で。峠もそんなばりばり攻められるわけじゃない腕前
どうせ十万くらいならSPかなと思いつつ、グレーのカラーリングも捨てがたく・・・ >>512
所有欲満たしたいならSPじゃない？
カラーリング目当てで無印買ったけど年に数回とはいえサーキット行くし街中で見るとSPにしときゃよかったなぁと思ったり思わんかったり…
けど日常域の楽しさとか自分好みのセッティングを探るのはよく動く無印の方がオススメだなー
17モデルのサスは個人的にサーキット以外じゃ悪い部分あんまりわからんので普段使いなら無印がいいんじゃない。なんにせよ自分が惚れたバイクなら世界で一番かっこよく感じるよ 見た目も大事だからなぁ 俺の時はspはまだ無くて
17マットグレー買ったけど 今でもスゲー気に入ってる
足はナイトロンに替えたが・・・ やっぱりサーキットレベルでの高荷重に対応させるとかの目的がないとSP選んでももったいなさそうですね。
そこまで攻めない峠レベルなら純正を好みに合わせて締めてやるってので自分の腕前だと満足できそうかな。 峠もガンガン攻めてればサーキットと変わらないだろ、勿論ダメな事だけど
後々上手くなってSPのサスが欲しくなった時に後で交換するとなると差額の倍じゃきかないからなぁ
それにそういうレベルでも街乗りやツーでももったいなくはないと思う
あとやっぱノーマルサスって後々変えたくなるしカヤバとオーリンズ元々入ってればそれだけで所有感上がるのは確かだね
色の問題は厄介だけど SPの足は最初はガチガチだが2000kmを越えた辺りから格段に良くなってくる
硬さの中に絶妙なしなやかさがタイヤを路面に貼り付けるようになる 私は、必要になって後悔より、
自分には要らなかったの方で後悔したいので
SP選んじゃった^^ 17からSPに乗り換えた自分としては正しい判断だと思う！
17発売から半年でSP発表とか萎えまくったからね。
次からはヤマハの新型は買わない。
ナイケンはもっとひどい状況らしいが
受注生産で予約させて納車前にGT発表とか目も当てられないわ 下取り金額にもよると思うが、追加でSP専用の装備つけた方が
安上がりということもあるんじゃないかなw
mt-10spとかtracer900gtみたいに後付けできない重要装備はないだろうに。 よく動くサスに乗りたかったからノーマル選んだ
山奥のクネクネ道が楽しい
のんびりフワンフワンから、跳ねるようにギュワンギュワンと走れるよ
気持ちいいワインディングならSPの方が楽しいかもしれん 14M 初期型ABS無し走行16000ｷﾛ
お店で売却しようと思ってるけどいくらくらいになるかな。
知人が55万で欲しがってるけど安いかな？ノーマルで転倒、立ちごけなし その友達がこのスレ見るまえに、その値段で売ったが良い >>520
わざわざ17から乗り換えって
下取り安いだろうし 差額で大損では？ >>526
サス交換と外装交換考えたら
乗り換えても同じような値段だったからねぇ
サスと言うよりあのカラーが気に入った。
でももうヤマハは買わない！ ホンダもSP商法始めたし
カワサキもH2 SX SE出してすぐ電サスのH2 SX SE+出して来たし他も似たようなもんだよ spのカラーが有りか無しかで価値観が変わるね
ちなみに俺は09はダークなイメージなんで spカラーは無いんだけど
もう素の09も10万値上げして全部オーリンズにすれば良いのに
皆悩みは値段じゃ無くてカラーだと思う メーカーの思惑としてはストローク感のある今のサスで日常的なスピード域において大型バイク操ってる感を味わって欲しいというコンセプトだからサスはこれからマイチェンあったとしても味付けの方向はあのままな気がするよ
峠飛ばしたりサーキット行く人はオプションでカヤバのリアサス入れてねって言うことでラインナップしてるんだし カラーだけなら無印タンク付け替えればすむ話では？フルカウルに比べて構成カウルが少ないから余裕。 ＷＢによると、買値は、売値の４１パーらしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 リアタイヤばかり見てたんだけど、今日ふとフロントの方が減ってた。
素人のワイはリアの方が先に減るとばかり思ってたよ。 >>534
フロント荷重をちゃんと掛けた走行してるんですね 一番初期型を最近手に入れたけど
3000rpm弱のとこで明確なトルクの谷があるね
軽くてパワフル、デザインも初期の気に入ってる 俺もフロントが先になくなる
フロントをツーリングスポーツ
リヤをスポーツにしたらバランスよく交換時期が揃うんだろうか？ グリップ差があると危ないとかなかった？
諦めて早い方に合わせて変えるといいんでないかな タイヤ見てたけど、悩む。
つか、久々に大型のタイヤ交換だけどこんなに高いのね(´；ω；｀) >>534
直線で加速を楽しむような乗り方をしてるとリヤタイヤの真ん中が減ってしまうのと同じように、
ハンドルをコジるような乗り方をしてるとフロントタイヤのサイドが減りやすいのは摂理。
それが悪いってわけではないよ。
バイクの楽しみ方なんて人それぞれ。 >>539
サーキット用を除き、
なんと4本の乗用車と似た金額となっております。
なんでや ナンカンのWF-2愛用のオイラはタイヤ代では大して困らない。 もう夜になるの早いな
LEDヘッドライトは見にくくて辛いわ やっぱり見難いよねぇ。
フォグランプ増設したい気分。
mt-15のヘッドライト買えるようになったらフォグとして付けてみるかなぁ。
でもあれもledっぽいんだよなぁ。 ダイソーでカラーフィルムても買って貼ってみれば？好みの色とか自在だぞ 見にくい言うてるのに
わざわざ光量落とすんかい
ポジションランプでもう少ししっかり足元照らせば印象変わるかな うん、中距離が全く見えない
ハイにすると遠くのど真ん中だけ照らすし、対向車来ても常にハイにしとけばいいんか？
ちなみに前に乗ってた二眼LEDも同じだった
>>552
真っ白で反射が強いのが抑えられたら見やすくなるかもしれんと思った このバイクに乗り換えてから初めてフロントタイヤの方が早く減るわ
今までのバイクは全てリアから減ってたのに フォグは足元照らすだけでロービームの補助としてはイマイチだからLEDロービーム増設がオススメ
多分着けなくても慣れて見える様になる気もするけど
初期型も真っ暗で明かりのない高速走ると前見えなくて無意識に速度落としてしまってた >>544
次ナンカンにしようと思ってるんですが
ライフはどうですか？ >>557
バイクの性能にまるであってないな。
このバイクにツーリングタイヤとかウンコタイヤとか、マシーンに失礼だし楽しめないだろ、、 >>558
別にツーリングタイヤでも楽しいよ？
しっかり丁寧に荷重かければちゃんと曲がるし
そう、私のタイヤは神に愛されしロードスマート2
オイル交換と同時期に交換出来るどえらい奴だよ 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>558
wf2の大体の評判は調べて知ってるけど 今履いてる人に聞きたいと思って
出来ればs21との比較で >>554
ハイが上に行ってる方が夜中の峠のコーナリングで助かる 初めて油脂類をDIYで変えたんだけど愛着が増すねぇ。
サスセッティングをやってみたいが
リアの触り方がわかんないぜ 検査基準通りに作られてるだけだねぇ
ロービームは40m程度迄
ハイビームは地面と水平 フロントフェンダーのYAMAHAのデカールを剥がしたのですがフチの部分が残ってます。
触るとデコボコしてるようで日焼けなどでは無いと思うのですが、これって綺麗に落とす方法はないですかね？
糊はシール剥がしできれいにとれてます。 >>557
残念ながらS21は履いたことないので、比較レポは無理だけど
かなり出来の悪かった新車装着のS20となら、比較にならないほど良くなった訳ですよ。
ハンドリングは非常にニュートラルで良く曲がる。
グリップはスポーツグレードの標準レベル。
タイヤ自体を軽量にすることより、ゴムの厚みを十分にとること優先。という感触で柔軟さはあまりないがグリップ感はつかみやすい。
ライフは勿論乗り方や時期によるでしょうが、5000〜8000はおいしく使えると思う。フロントのサイドだけが激速で減るようなこともない。
路面温度が低いときでも、件の厚めゴムのおかげかグリップ力は十分ある。
ハードレインは未経験だけど、濡れたド田舎コンクリ舗装with落ち葉から高規格路面までドンと任せれる。
が、夏場にグリグリいじめると表面の溶けとけになる。すっぽ抜けたりはしないけど。
軸距の短い600SSに履くとか、サーキットでタイム詰めにいく走りをするとかならまた別の印象かも知れないけど、
MT-09に履かせて公道の色んなところでアレやコレやな走りをするにはかなり良いと思う。 >>565
自分も剥がしたけど，少し残った縁の部分は無水アルコールでフキフキしたような。
（記憶に自信がないので試すなら自己責任でお願い） >>566
ありがとうございます！参考になりました
この性能でこのライフなら充分ですね
次コレに決定 >>565
気になるならコンパウンドで磨けば
ただ粒が粗いやつでやっちゃうとそこだけ変色するから注意
コンパウンド入りのカーワックスなら基本的に粒子細かいからおすすめかな >>567
>>569
ありがとうございます！
やってみます ナンカン安くて試す価値あり！って思ったけど、近くに取り扱ってる店がねーわ(´・ω・｀) いるんだよな
履いた事もないのにイメージだけでクソ確定するヤツ。 ナンカン・・履いたら廻りの目が気になるわい!
安かろ、悪かろうだよ。 ナンカンをこのバイクで履こうとする思考回路が理解できない。GSR250にすれば良い。 3月にSP納車されて4000kmほど走ったんだけど
エンジンからカチャカチャと音がするようになっちゃったんだけど早くね？
もうタペット調整？ 廉価とかじゃなくて100馬力オーバーで200km/h以上出せるバイクで信頼性を二の次にするのはどうなんだって事だろ >>581
いやオイルっぽい傾向だな。俺も同じ症状有ったけど交換したら音消えたよ >>583
だから何で信頼性がないと言い切れる。雑誌とかの提灯記事じゃなくて一般人のブログとかのインプレも悪くないし、自分で使ってクサすなら分かるが、思い込みから来るイメージだけのクソ認定はいらんから。 >>580
キムチだろうとメンマだろうとどうでもいいわw >>585
一般の投稿に信頼性があるとなぜ言い切れる？
安全面で信頼性が確実な物を使うのは当然 いいバイクなんだろうけど、何故かそそられないんだよなー
CB1000RとかGSX-S1000の方が魅力的。 >>588
CBは価格帯が違うだろw
S1000となら好みだろうから好きなの買え 俺はどちらからというとGSX-S1000の方にそれを感じたわ
いいバイクなんだけどね
まぁ好みの話かな GSX-S1000のトラコンは何かのインプレで絶賛されてたなぁ。
09のトラコンはどんな感じ？
立ち上がりまだ少し寝てる状態から開けてくときとかにも開けすぎても助けてくれるの？ >>584
情報ありがとう
俺も薄々そんな気がしてた
最初からずっと300vなんだけどそれが良くなかったのかね
次はRS4GPかプレミアムシンセティックにするよ こないだN芋して不意に2速に入れたらトラコン効いたw
ちなs21でアマリン無しだがトラコンの世話になったこと無い
悪路用だろうけどね 2017年式以降の黄色ホイールのオーナーさん助言欲しい
目立ちまくりなホイールの汚れ対策どうしてる？ >>596
ユニコンカークリーム使ってこまめに拭き拭きせぇ。 >>596
鬼人手ジュニアっていうマイクロファイバーのブラシが凄く洗いやすいから、走る前にホイールだけ洗ったりしてる
泡スプレーが楽 >>596
定期的に出る話題。
もう言ってる人いるけど、ユニコンカークリームがおすすめ。
安いから水のように使ってるわｗ ユニコンカークリームは30年以上前からずっとヤマハの純正扱い品だよね。
ワックスとしての耐久性は高くないけどチェーンオイル汚れも
よく落ちるし気軽に使える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
