【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 廉価とかじゃなくて100馬力オーバーで200km/h以上出せるバイクで信頼性を二の次にするのはどうなんだって事だろ >>581
いやオイルっぽい傾向だな。俺も同じ症状有ったけど交換したら音消えたよ >>583
だから何で信頼性がないと言い切れる。雑誌とかの提灯記事じゃなくて一般人のブログとかのインプレも悪くないし、自分で使ってクサすなら分かるが、思い込みから来るイメージだけのクソ認定はいらんから。 >>580
キムチだろうとメンマだろうとどうでもいいわw >>585
一般の投稿に信頼性があるとなぜ言い切れる？
安全面で信頼性が確実な物を使うのは当然 いいバイクなんだろうけど、何故かそそられないんだよなー
CB1000RとかGSX-S1000の方が魅力的。 >>588
CBは価格帯が違うだろw
S1000となら好みだろうから好きなの買え 俺はどちらからというとGSX-S1000の方にそれを感じたわ
いいバイクなんだけどね
まぁ好みの話かな GSX-S1000のトラコンは何かのインプレで絶賛されてたなぁ。
09のトラコンはどんな感じ？
立ち上がりまだ少し寝てる状態から開けてくときとかにも開けすぎても助けてくれるの？ >>584
情報ありがとう
俺も薄々そんな気がしてた
最初からずっと300vなんだけどそれが良くなかったのかね
次はRS4GPかプレミアムシンセティックにするよ こないだN芋して不意に2速に入れたらトラコン効いたw
ちなs21でアマリン無しだがトラコンの世話になったこと無い
悪路用だろうけどね 2017年式以降の黄色ホイールのオーナーさん助言欲しい
目立ちまくりなホイールの汚れ対策どうしてる？ >>596
ユニコンカークリーム使ってこまめに拭き拭きせぇ。 >>596
鬼人手ジュニアっていうマイクロファイバーのブラシが凄く洗いやすいから、走る前にホイールだけ洗ったりしてる
泡スプレーが楽 >>596
定期的に出る話題。
もう言ってる人いるけど、ユニコンカークリームがおすすめ。
安いから水のように使ってるわｗ ユニコンカークリームは30年以上前からずっとヤマハの純正扱い品だよね。
ワックスとしての耐久性は高くないけどチェーンオイル汚れも
よく落ちるし気軽に使える。 ホイールのチェーングリスなんて灯油を含ませたウエスで十分だろ
ユニコンですらもったいねーわ 灯油とかってそんな簡単に手に入るもんなの？
仮に手に入るとしてユニコンみたいに使いやすいパッケージで売ってる訳じゃないでしょ ガソスタでもホムセンでもガソスタの機械みたいなのでセルフで売ってる
使い勝手は500mlのガソリン携帯缶に入れればいい
500mlなら80円しない 灯油、田舎の戸建てで灯油ストーブ使う時期ならまだしも、ホイール清掃のためだけに購入するのは無いわ。保管も面倒。 あと灯油は塗装を侵すよ、パークリほどではないにせよ。使いすぎるとホイールの色が落ちるから注意。 塗装の無い金属パーツには灯油かキャンプで余った白ガス使う
前に乗ってたバイクは金属パーツ多くてスポークホイールだったから大活躍だったわ 青ホイールの俺はたまにウエットティッシュで拭くくらいだな
でも完全に綺麗になる訳じゃないからカークリームも使ってみようかな スポークの部分は面倒だからそのまま
出物があればホイールを黒に変えたい 少なくとも、SPやR1Mの青ホイールは、ユニコーンカークリームでも色落ちしますな。 俺もmt-10SPの青ホイールに度々使ってますが、色落ちなんてしませんよ。 >>611
＞少なくとも、SPやR1Mの青ホイールは、ユニコーンカークリームでも色落ちしますな。
2017 ブルー の青ホイールですけど
このスレでユニコンが良いと聞き 使ってみたらウエスに色移りした。手軽なのは良いけど 使い続けて大丈夫かしら？ やっぱ洗車用シャンプーでゴシゴシすんのが一番無難かね…なかなか取れないしめんどいけども 今迄色落ちで下地出た報告無いしそのうちおさまるんでないの
気になるなら今のうちにウレタンクリア塗るか >>614
軽く水洗いした後に俺もプレクサス
ルブもよく落ちるし同時にコーティングも出来る
最強じゃね？ >>618
バリアスコートも試したけど、汚れ落ちは大した事ないんよね。
完全にキレイにした後にバリアスコートでコーティングは有りだと思う。 黄色にしたことでホイールってこんなに汚れるんだって勉強になった
そして、次は目立たない色にすると思うのだった 白ホイールのGSX-R750に乗ってた人が周りに居て
白ホイールのバイクだけは二度と買わないと言ってたなw
今は黒ホイールのバイクに乗ってる 俺の中では人気あるぞ、レース車両の派手なマグタンホイールっぽくてかっこよくね イエローホイールかっこいいよね。買うならイエローだ >>623
YouTubeでもツーリング先でもイエローはよく見かけるね
最近はSPもよく見るようになって来たけど ちょっと心配になって、青ホイールに白いウエスでユニオンカークリーム使ってみた。
ヤッパリ色落ちなんてしませんでした。
ビビらせやがってーこのヤローw 俺のは青色おちるけどなー
mt09sp日本第一便
先輩の2018R1Mも色落ちる これってMT-09のカウルバージョンだよね？出るみたいだね！？
https://youtu.be/qWzV1EYFaMg お目目がMT-10っぽいじゃんよ
あんなのいやや。 いくらカウル付けてSSっぽくしても
エンジンの横が出すぎてるからバンク角取れないからなぁ。
見た目だけって感じかね。 >>636
それ、デラに頼んで調べてもらったら
神奈川陸運局は車検NGって言われて諦めたんだよね。
地域によってはOKなんかねぇ。 >>637
YSP杉並南のカスタムだけど、あそこはきちんと車検に通る範囲内でカスタムしてるから
そのデラってのが何か判らんけどカスタムしたいなら杉並南に相談したらいいんでない？
杉並南はカスタムに強いショップですし 安全第一なので、例え車検通ってもこんな視認性悪そうなカスタム、俺はごめんだなぁ。アホドライバーに追突されたくないし。 あ、やっぱり杉並南なんだ。
こっちは神奈川のYSPなんだよね。
陸運局の言い分としては”ウィンカー単品でも車検法規通っていないといけない”っていう
欧州法規と同じだから、LED貼り付けは難しいだろうなぁと思ってる。
自分も自動車の設計やってるんで、これは納得できてるからいいかな。
むしろ、杉並南がどういうスタンスで車検通してるのか気になるけども。 あれ？杉並南ってスリッパー入れるのに苦労してたとこじゃ無かったっけ？
知らんけど 出っ張ったウィンカーがイヤだからダミーダクトの入り口にウィンカー付けられたらいいなと思ってるんだけどそういうキットって出てます？ SPのリアサスのプリロードアジャスターですが、
a方向かb方向、どちらかに回して行ったら、止まりますか？
それともアジャスターの設定超えても空回りする感じなのでしょうか？ >>566
S21最初はいいけど半分くらいまで減るとグリップが極端に落ちる気がした。
最後まで使おうとせずにグリップ落ちたと感じたら交換したほうがいいね。 TS100ってS20と同じパターンだよね？
廉価版なのかな？グリップ同等であれば安価なので履きたいんだけど。
どうかな？ >>644
俺のs21は半分以上減ってるけど 別に変わらないなあ
鈍いのか？ てか半分でかえてたら タイヤ代半端ないって >>645
どう考えても廉価版だろ。
グリップが同じなら名前と価額を別にする意味ねーじゃん。
メーカーのタイヤカテゴリー見ようぜ？ >>645
17モデルで使ってるけど、正直グリップもうちょい欲しいところかな
硬い感じする s21は減ってもグリップはそんなに変わらないだろ、俺は距離じゃなく2年で交換してるがな、まぁ年間1000キロ程度しか走らんがな >>650
わからないよ。
小菅村とかに住んでいて、通る道が峠しか無いかもしれない、8ヵ月は冬眠するのかも知れないじゃん 初歩的な質問なんだけど、トラコンて作動すると乗り手は分かるもん？
こないだ立ち上がりにアクセル開けたらダダダってリヤが流れた感じしたんだけど、これは単に開けすぎて滑っただけ？ それともトラコン無しならコケてる所を助けてもらったのかな。 >>655
トラコンの作動が知りたいなら砂地とか走るか出だしでパワーリフトする走りすれば一発で分かるよ、所謂車の様な雪道でアクセル踏んでも加速しない様な制御じゃ無く唐突に制御が入る感じ 雨の日とかに登りのヘアピンをアクセル開け目で走るとトラコン効くのが分かるよ、なお自己責任 >>655
作動すればすぐわかる。最近のSSに付いてるのは大きく挙動が変わらないように作動してくれるけど09のは分かりやすい。
値段なりなんだよね。 オートブリッパー検討してるんだけど、
トランスロジックとかの後付け方式と、
ショップのecu書き換え方式どっちが
いいんじゃろ？ >>659
motoJPのecu書き換えのブリッパーはトランスロジックのを使ってるよ >>660
あれ？そうなんです？
てっきりスイッチだけトランスロジック製で
制御はecuの追加プログラムからかと思ってました。 クラッチに注油をしたいのだけど、
ワイヤーがはずれない...
これ、鉄製のチューブ思い切り引っ張ってしまって良いものなのでしょうか >>664
クラッチプルレバー側のワイヤーをワイヤーホルダーからはずせば余裕 マスター変えるなら14年式のR1セミラジアルが定番らしいけどそれ以降のマスターは何で避けられてるの？ >>667
フルラジアルになって値段が違うんじゃないの？
知らんけど >>667
であれば現行R1のラジポンの方が良くない？
セミラジ→今ブレンボRCS→次は現行R1？で考えてる。 >>668
そうなの？そうなんだ
>>669
現行てニッシンの社外ラジアルじゃないの？
たしかmt-10無印は普通の横押し10spはニッシンラジアルだったけど おそらく初期型出た時から情報が更新されてないからでしょ、当時セミラジしかなかったからね
ただ現行R1のがニッシンのと同じだとするとセミラジの方が操作性はいいんだよな
でも現行R1のキャリパーと09のキャリパーはピストン径一緒だからヤマハがわざわざ変更したのであれば操作性は上がってるはず
ということで人柱よろしくw >>670
思い返してブログ見てたら、やっぱりコストだったわ
部品だけで2万ぐらいだったのと
純正流用の安心感があって流行ったんだ
R6のレバー使ったり、MT-01のミラーホルダー入れたり
なんか裏技っぽくて楽しかった思い出、、、
現行のR1のラジポンが幾らかわからないけど
安ければ買ってみようかな？ ABSのブレーキホースの交換めんどくさそうだから店に工賃どのくらいかかるのか聞いたら高くてビビった ブレーキホース交換はあまり効果体感できないらしいよ。 ABSユニットのエア抜きが大変みたいね
一部車種には自動エア抜きモードがあるけど、MT-09にはなかった筈
ホース交換の効果はホースが長いと体感出来るねー 自分がネットで調べ漁った情報だと
『社外ラジアル(現行R1含)』→ホース等も纏めて全交換必須(ホースの取り回しの問題から?)
『〜14 R1セミラジ』→既存ホースままポン付け可※ミラーステーのみ別途手配
だったから広くやられてる流用カスタムと思ってた。
やったことある人正確な情報プリーズ エア抜きはABS付いてても同じメインスイッチだけ入れない事。
あとは普通にやればOKだ。 >>677
ホースは最悪延長キットで何とかなる筈
ラジポン単体が高かったような気がしたんだけど
そんなに高くなかったわ
今セミラジ着いてるけど
ちょっと試してみようかな？ デイトナのラジポン買った方が安そうだけど
同じニッシンでも中身違うのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
