【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 17モデルなんだけど、タンデムステップのボルトってネジロック剤塗ってある？
緩まねぇ(´・ω・｀) >>770
ガッチリ塗ってあるぞ、ターボライターで裏から炙れば簡単に取れるがな >>771
やっぱり(´・ω・｀)
ラスペネぶっかけて、長めのスピンナーハンドル使ってもビクともしなかったｗ フルードタンク一体でラジアルを探しているのですけど、mt-01の2009用ってどうでしょうかねえ。インナーパーツはR-1と一緒なので。 知ってるかもしれんけどスモークタンクでお茶濁すのは？ >>773
XSR900に取り付けようと試したことあるけどスロットルケーブルに当たるよ。
XSRの場合、ケーブルの向きを下向きにでもすればなんとかなりそうだったが、MTのことは知らん。 >>776
XSRでダメならダメでしょね。
パーツリストのイラスト見るとVMAX用もダメだろうな。
ありがとう。 >>779
アクセルワイヤーが干渉するだけならワイヤーガイドを固定する孔を開け直せばよいじゃん。
ワイヤーの向き変えると他が干渉するんだっけ？ 中華センタースタンド2017以降でも
装着できますかね？ >>778
>>779
そうそう、ケーブルは取り回し変更でなんとかなりそうだったが、
レバーのホルダー部分が変な形で、スイッチハウジングに干渉するので諦めた。 ステップ交換するのに久しぶりにピポットシャフト抜いたがリアタイヤとシート下にジャッキ噛ますと今までの苦労は何だったのかというくらい簡単に抜き差しできたわ 誰だよ、ピポットシャフトの代わりに他のシャフト入れるとか言ったの！うんたぶん俺だわ、みんなごめんなｗ チェーンの遊びがマニュアル通りだと代替シャフト入れておかないとピポッドシャフト入れるのに苦労するぞ
リアホイールごチェーンに引っ張られて穴がずれるから ってかチェーンとリヤタイヤを外してピボットシャフトを抜いた方が楽にステップ交換できるよ。 チェーンとリアタイヤ外す作業が面倒だからピポッドシャフトの代わりに棒を使うんじゃね？ 別にリアタイヤの下に雑誌でもつっこんでおいて棒つっこめば、苦にならんがな。 >>787
は？
お前やったことあんの？
リアサスを縮めた状態にしないとスイングアームからピポッドシャフトは抜けないしハンマーで叩いて抜いたとしても入れるときは穴がずれ手入らない。
ホイール外した状態でリアサス縮めるってことはリアフレーム上から吊した状態にする訳で、それが楽なのか？ >>789
リアサスを縮めるじゃなくて微妙に伸ばすの間違い やったよ。
１人で三脚使ってね…リヤタイヤ外してチェーンを外してやったよ。 >>791
だから、タイヤ外すとそのように面倒なことをしないとピポッド抜けないと言ってるのよ
タイヤ外さなくても代替シャフト入れれば済むって話 代替えのシャフトも使ったよ。
でも、サイズが少し細くてね…少しズレちゃったんだよね。 >>792
>>793
いちゃつくなら二人だけでやれや >>793
僕のシャフトは細くて役立たず まで読んだ バックステップ付けたいけどおすすめある？
ストライカーかオーバーレーシングで迷ってます。 >>792
俺もホムセンで買ってきたパイプの内面をリーマーでテーパーにしてコンコン叩いてやったら驚くほど簡単に出来たな >>797
挿入するパイプの内側を
リーマーでテーパー状にした理由ってなんぞ？ >>797
穴をテーパー状にする
リーマー使ってるから、
内側なのでは？ >>798
ピボットシャフトのネジを切ってある所をよく見てみろ、理由が分かるから、単に切り飛ばしたままのボルトならやらなかったよ >>802
なぜに喧嘩腰かわからんが
純粋に意味わかんなかった質問したのだが。
補足があったから把握できたけど
ピボットシャフト先端の面取り部位を
挿入する側パイプに設けた内側の面取りで拾ったって
ことかな？ >>803
なるほどね、サンクス。
俺も意味通じたよ。 17モデル以降と16以前のモデルってエンジンの形は、まったく一緒？ SPのシングルシート風カウルがe-bayで出ていたんで買ってしまったぜ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1723534.jpg
当方、社外シートなので
カウル切ってごり押しでつけた。
明日、車体に付けるのが楽しみだぜ☆ >>806
カッコいいじゃん！
俺の10spにも付けられるかなー >>806
これ気になってた 車体にはどんな感じで固定するんですか？ ミシュラン ロード5にタイヤ交換予定なんやけど
7万って普通？ >>811
それってタイヤだけ？
高杉君だろ。何処住み？都内ならタイヤ専門店で行ってみたら。 人生はじめての大型バイクにMT-09を選らんだよ
CB400SFより軽くてパワーがあってすごいバイクだね
事故を起こさないよう大事に乗ろうと思う
みんなよろしくね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1724690.jpg >>813
工賃込みの値段
九州です。
やっぱ高級タイヤだから仕方ないか
べつに、高いタイヤが性能がいいとはカギ欄だろ。と、逝ってみるテスト。
。。 >>817
高級タイヤって言うかただのツーリングタイヤだろ。前後で42000くらい
工賃＋αで高くても50000位じゃね？ >>817
れ●ら？
プロパーだとそんなに掛かる？ >>819
やっぱ5万ぐらいが普通だよね
店はy◯p
ぼったくられてる？ >>822
やっぱ定価売りだから高いんだね。
5万ぐらいで押さえたいから他探してみる‼︎ >>820
れ○らならコミコミ5.7くらい。
フルカウル系はわからん いや20％還元は最大25万円分の買い物までだったよ mt09spの購入を検討している者です。実際にmt09spに乗っている方にお聞きしたいのですが、長距離ツーリングをした際などに過度にお尻が痛くなることはありませんか？
レビューサイト、インプレ動画等でサスペンションが固く？衝撃がもろに伝わるとあったのでそれだと長距離ツーリングは向いていないのかなと思った次第です。 このバイクのケツ痛の原因ってサスじゃない気がする。 硬さは変わらないはずなのに形状変更のおかげが初期型よりシート良くなってるよ
偶に休憩するなら割と大丈夫だけど気になるなら絶対ゲルと低反発埋め込んだ方が幸せだしほぼ悩みは解決する シート問題はあまりなさそうですね。回答ありがとうございます。 前下がりのシート形状が問題だね
後ろの方に座っても前にズレて来てしまってケツが痛くなる
>>756に書いたけど革パン履くだけでかなり違った
サスはケツ痛というより乗り心地全般の話になると思うけど長距離ツーリング行く時と峠やサーキット行く時とで調整すればいいんじゃないのかな >>835
サスはケツ痛ではなく乗り心地に関係する。なるほど、参考になります。 ステップ荷重かけて後ろめ乗り 1時間ごとに休憩入れれば
許容範囲だと思う
シート変えたいなら k&hハイシートで間違いない フラットシート入れてみな。少しは改善される。足付きは悪くなるけどな >>810
亀レスでｽｲﾏｾﾝ。
結局、土日雨で組み付けられなかった。
カバーは図に示した感じで組み付けです。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1725544.jpg
ボルト締結なので脱落の心配はなさそうです。 みんなありがとう
購入したのは○富だよ
paypayなら常時0,5%還元だからいいね(月5000円までだけど) 初期型09のECUマップ変更してMY17以降の滑らかなエンジンの回り方に出来るかな？
試乗させてもらったとき同じエンジンとは思えないほど綺麗な感触で驚いたんだけど、
エンジンの部品とかは変わって無いって聞いてマップ変更で同じような感じにしたい。
motoJPってところが近くて評判も良さそうなんだけど、初期型でやった人いない？ （そんなポンポン買い替え出来るほどの財力）ないです 初期型のバラバラ感？ガタガタ感が良いと思う
低回転のカクカクが良い味だと思うよ ecu書き換えても3速アイドリング回転とかのスナッチーな現象（ガタガタ）は消えないぞ >>842
現行のECUと交換すれば良いだけだろ。
クイックシフトとかは機能しないだけだから。 >>847
初期型と現行のecuのコネクターのピンの数とか配置とかを見て比べたことあんの？
あとイモビライザーって知ってる？ >>851
結構欲しいですなぁー
何県ですか？こちらは九州です。 2次エアーカットしようと思ってるんですけど、メクラに使うキャップで良さげなのってありますか？
熱もあると思うのですが、普通のゴムキャップで問題ないでしょうか？ >>849
初期モデルもイモビ付いてる。お前何も知らないの？ キーの情報も含まれるからECU単体の交換じゃ済まないって言いたいんでしょ。 >>830
高いけどK&Hのシートにしたら
もろもろ解決しますよ
衝撃とか、前下がりの乗車姿勢とか >>842
チェーン＋前後スプロケ＋ホイールダンパーをセットで変えてみ
うちの初期型は見違えるほどよくなった 何も考えずにレバー買ったけどもしかして初期型と現行ってクラッチレバーの互換性ない？ >>851
横割りすみません。。。
こちら大阪ですけど、
近くて現車見る事が出来たら
購入検討したいです。
ここでは失礼になってしまいますので、
捨てアド載せてみました。 どうでも良いが、最初に言ったのは851じゃ無い、俺が売っても良いと思ってるのは17年モデル17年12月初登録、走行距離6000キロ以下で65位でオクに出品しようかなと思ってた。 >>863
ちなみにどちらにお住まいでしょうか？当方福岡です。 教習所で乗ったけど車体も軽くて低速域でも扱いやすいバイクだねコレ。大型っていうと敷居の高さを感じていたけど乗り易かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
