Kawasaki Z900RS Part14
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part13
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured みんな他人と同じのだと安心するんだね
日本人らしい 火の玉ってだけで意識高いライダーだと思われるからな Z1オマージュではないといいつつ火の玉マンセーなのもおかしな話だ ていうか火の玉以外かっこよくないもん。
黒もカフェの灰色や青もさあ。
緑？論外w >>124
カフェ即納→不人気？→Wの時と同じだ生産終了。を希望。 でもその「火の玉」の正体がデカールってのがうーん
手塗りだったら最高なんだけどな そう聞いて買ってみたけど初めてのバイクにはパワーありすぎて手に負えねえ
SRで良かったわ… Z1乗ってる連中も実は大型初心者が多い
免許取り立てでもベテランで通っぽくみえるからなそうな
年齢いってて大型初心者にみられるのが心理的にイヤなそうな
さて、Z900RSを買う理由は ドレミとかモトコルセの部品をせっせと組んでる人は明らかにニワカw
ビトーさんとこはあまり製品化してないからっていうのもあるけどね。 >>137
台風がしでかしたことであれば、それがなんであれ、責任がどうこうという問題にはならんと思いますが・・・なんせ台風のすることですから・・・。 カスタマイズの全てって本、マフラーの乗り比べのページでパワーカーブの無いマフラーはパワーダウンしてるとみてよさげ？ 1度サイレンサーを外して走ってみたけど、排圧が抜けてすごく乗りやすくなったよ。マフラーで変わるのは確か。 >>142
変わらないんだろう
ダウンはさすがに無いと思われる ECU屋のブログでダウンしてるのあったやん
画像を見る限りKファクトリーのCSRフルエキ >>136
大型持っててsrはなあよっぽど好きじゃないと まあ、このバイクのマフラーは
メーカーの専門家たちが何年もの時間と開発費をこのバイクだけにかけて
パイプの太さやらバイパスを付けるか付けないかとかフィーリングはどうかとか
エアクリボックスやエンジンマネージメントとのマッチングやらで決定したものなので
部外者のオジサンが、バイクが発表されてから商売の片手間にホイホイの一丁上がりって
短期間で売り出したマフラーのほうが性能がいいとかはないよ。
乗り物の部品ってそんな簡単な話ではない。 >>147
排気量でかいほど偉いと思ってるバカ発見 アールズギアとかのマフラーとかフルエキのグラフ公表してるけど
数値上がってるように見えるが実際はあんなに変わらない…？ ノーマルのパワーを公道で使い切るようになって交換による馬力増を語れる
そうでないならマフラー交換は見た目と音質で考えたほうがいい
自走であきらかに判るほどのダウン感は今のマフラーにはほぼない
オレはすべてにおいて純正が一番いいと思う 純正の弁当箱がどうにも許せない俺はノジマメガホンで大満足です まだそんなの許せない奴いるんだ。
屈んで下見ないと分からんだろあんなの。
有ったって無くたってどうでも良いわ。 >>147
初めて乗る人は2〜3000回転のドンツキに苦労してんじゃないのかな？
確かにSRとかとは比べようが無いよね。 >>156
下らない事気にしないで済むんだから、良かったと言えるんじゃないか？(笑) で、その弁当箱の無いノジマのメガホンはパワーグラフ載ってたの？ ノジマで満足 でなぜ批判されるんだ？
純正デザインに満足できないから交換するんだろ？
別にいいじゃん
なんかZ900RSの批判許しませんって雰囲気のほうがちょっとね 90年代のターボ車じゃないんだからマフラー交換に夢見すぎなんだよ 某老舗マフラーメーカー「Y」ですら今や主力パーツの生産拠点はタイだからね。
コストを考えちゃうと皆そうなってしまうから… 微妙 排ガス規制通らなきゃJMCAの政府認証は貰えないんじゃなかったっけ。 それよりYってヨシ○ラ？
そーゆー時代なんだろうけどなんか幻滅 >>163
車検対応謳ってて通らないわけないんだが お前ら、ニセモノで満足なのか？本物乗ってみろ、周りの反応が明らかに違う。
金持ってんなー、昔から乗ってるなら渋い、永ちゃん、舘ひろし、岩城滉一も乗ってたっけなー、いやーやっぱり格好いいなぁ。
ヨシムラ手曲げショート管レーシングでみんなウットリやで！ 中身が空っぽだから見た目や持ち物でしか勝負できないしねw 骨董品が格好いいって・・・
爆音シャコタンハコスカ見て、格好いいと思うか？
同じだよw >>171
お前の骨董品のZ1イメージは珍走団レベルだから気持ち悪いよ >>166
そうです。
>>167
純正は穴あき等が無ければスルーパスだけど、社外品は車検時に騒音検査をするから純正よりは明らかに現場の検査は厳しい。
見た目、加工などがされていなくても、単純に劣化して基準値を超えてたらアウトだから、政府認証プレートがついていれば必ずしも車検に通る安心、という訳では無いよ。 https://i.imgur.com/BrJMwEy.jpg
走行5000kmでココからオイルが滲んで来た。買ったバイク屋にみせたらオイルシール交換との事。 >>175
スライダー付けて立ちごけばっかりするからオイルが漏れるんだよ >>175
だったら保証でどうにでもなるでしょ？
持ち込むのが難しい程に多忙な人以外は問題にならないんじゃ？
保証が効かないなら大変かもしれないけどさ >>175
どこからオイルにじんでるの？
見えないんだけど。 KATANAの画像なんざ貼るなよ、要らねー
他スレに行けよ >>181
よく言えばマッシブ悪く言うとデブったところはZ1からZ900RSと似てるなと思った
コレはコレで悪くないけど KATANA買ったほうが目立つお
Z900RSは悪いけど人気にあふれて陳腐化すすむ Zはマジで売れすぎだからなぁ
自分はカフェだからまだマシだが 買った当初は出たての珍しさゆえに声かけられたり優越感も感じたが
いまや道の駅でも何台かみかけるし増えたなぁって感じ 君らみたいなかっこいいバイク乗りならまだしも、
禿げた50過ぎのおっさんがこのバイクをイキって乗ってるの
見たら我慢ならんわ。
こんだけ売れたらそんなのがワンサカいるんだぜ。
前ビーナスライン行ってびっくりしたわw 禿はほんとみっともないよな
坊主にすればいいのになんでよけいみすぼらしく見える髪型にするんだろうね そういやバロン来たおっさんがH2SX乗ってたんやけど
メットかぶってたらサマになってたのに脱いだら
禿げ散らかした頭とメガネに出っ歯で一気にイメージさがった記憶ある KATANAはGSX -S1000FベースみたいだからZ900ベースのRSだとスペック的には勝ち目ないね
にわかの人達があちらに流れてくれればここも少しは落ち着くだろう。 >>196
Ｚ1000やニンジャと比べるレベルだな。
動体視力も落ちてくるし、今んとこそこまで馬力いらんなぁ。 確かに過去の自社の人気車をオマージュしてはいるんだろうけど、排気量やその他を考えるとNinja1000辺りがカワサキではパッケージなどが近いかもしれないですね。
タンク容量が12Lとか割り切りがスズキは凄いわ https://i.imgur.com/E5FJ5XW.jpg
拭き取ってしまったのでオイルの滲みは見えないけど、このオリーブ色のパーツとエンジンブロックの接着面から漏れてた。 >>196
どうみてもZ900RSのほうがにわかだろｗ ホンダがクラシックな見た目で軽量＋クイックシフター付きを出してくれればそちらに乗り換えるわ
なんでCBシリーズをあんなガキっぽいデザインにしてしまったのか… >>203
今はね、あっちはまだ発売前でユーザー居ないんだからにわかが発生するわけないだる？
そういう人達がKATANAに流れて欲しいと言っているだけで、Z900RSがにわかだとは別に思わない。 >>205
ライダーがにわかじゃなくてZ900RSの存在がにわかだと言ってるんですけど にわかでも結構。ボロバイクより新型乗ってるとゴキゲン >>207
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＞ アタマご機嫌Z900RS乗り ＜
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なんだ？カムチェーンテンショナー？
自分でパッキン交換しても数百円だろ？
てかクレームで直しなよ。。 >>210
昨日買ったバイク屋に持ってた。パーツ入り次第直してもらいます。 保証期間内なら無償で当たり前だろ？
馬鹿なのか？
保証の付いた新車を買った経験が無いのか？ 火の玉カラー３か月待ちでようやく納車された
シートは想像より硬かったけどマフラー音はやっぱ最高だな >>213
立ちごけでスライダーがぶちあったたのに保障なの？ ゼファー750乗りだけど、このバイクは人を美しく見せるバイクだね
買った人は良い選択だと思う >>219
いつまでスレチやってんだよ
１日遅いわ 今だに納車待ちなのかと思ったらまだ発売したばっかりなのね。 刀、Z900RSとニセモノばかりだな。
エンジン流用はしゃあないとしてフレームからオリジナル作れや。ボンクラスズキ
でも、鈴木修会長はコストダウン大好きだから今回の刀にホクホクやな。 カタナは海外で来春からだと！？
Ｚ1000のシリンダーとピストン入れる人増えそうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
