Kawasaki Z900RS Part14
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530671920/l50
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Kawasakiが作っても無理なんだから、社外品じゃ尚更無理かね。。。 >>345
200キロってまだ目的地ついてないT_T 6月に納車された俺のカフェはまだ走行300kmちょっと。
いろいろ忙しくてまったく乗れていない。 Kファクトリーも弁当箱無いみたいだな。
ヨシムラはいつまでたっても出る気配無いから、
弁当箱なしで車検対応はオーバー、ストライカー、ノジマ、Kファクトリーの四社だね。 もうすぐ9000Kmやわ
Z1とか名車は盆栽で現代車は乗ってなんぼでしょ 弁当箱なし、まあまああるのね。各社HPを見たけど手曲げのわん曲したエキパイはなかなか見当たらない。 >>359
走るだけがバイクの価値だとかいうあなたの価値観を押し付けないで下さい
乗ることがあまり好きじゃないバイク乗りもいますので まぁ価値観はひとそれぞれ
自分は乗るのが好きだけどピカピカに磨くのは面倒だから
乗ったら乗りっぱなしでめったに洗わないずステンレスエキパイもドロドロで
たまのメンテはバイク屋に任せっぱなしで毎回洗車し甲斐ある車体だと皮肉いわれるわｗ
預けてる間にバイク屋の機関誌にわいのZ900RSの写真載せられてた >>362
いや、マジだって
俺たまに近所を走るだけで普段は原付にしか乗らない
洗車してワックス掛けて乾いてからカバーかけて保管してるよ
（別に投資目的じゃないよ、上がるわけも無いし）
自分が異端だと分かってるけど長距離ばっかり走るのはマジで嫌い 長距離走ればいいって奴は、東北道を浦和から青森まで往復でもしてろよ。これ知り合いがマジでやってる。 俺は隙有らば、少しでも乗りたいから、近所にちょっとした買い物行くときすら乗ってる
もはや日常の足と化してる
近くに広くて人気のない広場があればもっと色々やりたいのだけれどね 弁当箱無しのマフラーでパワーグラフを公表してるのってどこかあったっけ？
ノジマのはこないだの特集本で見た。 アールズギアが弁当箱なしを敢えて後出ししてきたのは何故？ >>348
二宮ってただ中古のバイクを売ってるだけのユーチューバーでしょ？ バイク業界の端くれにもなってないただの素人 そんなに二宮が気になるのかwよっぽど好きなんだなw >>368
思いのほか弁当箱付きだと人気が無いから BEETみたいに上手く隠してれば問題ないわ
性能を犠牲にしないというスタンスも好感持てる >>366
乗り出しやすいからな。
最近なら乗るよりヘルメット脱着のほうがメンドクサ 顔がデカイとか貴方の妄想を押し付けないでください！ 顔デカい以外にヘルメットの脱着がめんどくさいって何がある？
アゴとがっててもヘルメットの脱着に関係ないだろうし >>377
メガネかけてるとか
俺はフルフェイスでメガネかけてるから、脱着はめんどい
あとは、単純にヘルメットの脱着というアクション自体がめんどいかだろう
サイズに関しては、適切なサイズのメットを選択すれば回避できる問題だし >>378
メガネ酔わない？
バイク乗るときはメガネやめてコンタクトにしてる 自分はシステムだから
メガネかけたままチンガード上げて被る→チンガード下げる
でOKですわ >>373
アールズギアのマフラーは筑波コース1000レベルのコースのコーナー進入でバンクさせると路面に接触しちゃうよ。箱とエキパイ。 システムは重いし、コンタクトはメット内に入る風で目が乾く。
ツルが薄いメガネにするのが一番快適 >>378
なんだろ。ウォーキングに毛が生えたような感覚で乗れるから、ヘルメット被るの面倒臭くなるんかね？
早いんだけど運転するの楽で良いわ。 >>382
俺は眼鏡市場のナントカってスポーツ用フレームに
手元のピントを捨てたバイク乗車時専用セッティングのレンズで使ってる。
ツルがまっすぐでメットに差し込みやすいし乱暴に使っても歪まないし
レンズ枠なしのフレームなので合流の振り返りとかも視界がよいので気に入ってる。 せっかくフルエキに交換するんだから弁当箱は無しにしたいよな。弁当箱付きならそもそもスリップオンでもいいワケだし。 いくら弁当箱無しでもカネ払って性能がノーマル以下になるのはアホくさいんだよな
まあ人それぞれだが 現状政府認証フルエキは箱ありも無しも機能部品ではない。非公認フルエキにECUの燃料現車合わせでカタログスペックの＋5ps辺りだから、換える人は好みで選択もアリかも？ >>379
酔わないよ
むしろコンタクトはズレたり、ゴミ入ったりするのが怖いから、バイクの時は使ってない >>383
まあ、メットの脱着は外してロックにかけたりするのに手間がかかるからね Z900RS納車されたー！
皆さんはタンクのラベルははがしますか？
何となくこのバイクは張りっぱなしでも似合うかなーと悩み中 >>390
んなどーでもいいことまで人に聞かなきゃならんのか
最近の坊やは
オメーにゃ大型バイクは早すぎだわ
チョイノリ探してこいや >>390
おめ！
はがしてないよ〜
はがす気もないよ〜 すれ違いで失礼だが、イージスすごいな。
14〜15度ぐらいじゃちっとも寒くないし暑くもない。 >>396
これから寒くなってくるけど、まだまだ快適に乗ろうぜ皆様。 >>394
情報あざす！
結局剥がしても縁のノリが残ることが多いと言うことでひとまず剥がさず様子を見ることにしました。
慣らし中ですが低中速のトルクがあり乗りやすそうでワクワクしてます！ >>390
コーティングの時に剥がしてもらった。
貼ったままコーティングだとはがれたときにコーティング未処理になるし。 チェーン調整はアジャスタクランプボルト締めるのトルクレンチない時どーする？
ネジにマーキングして同じ位置まで締めればいいかな？ >>398
あの注意書きのシールわりと好き。中華125なんて漢字がズラーっと並んでるよ。それでも好き。ヘルメットかぶれとか環境に配慮しろとか欧2とか書いてある。 焼けや変色が気にならない人はラベルは貼りっぱなしでもいいんじゃない。拘っているんだろうから。
個人的には部品で買える年式のラベルに価値があるとは思えないけどね。
スイングアームのラベルも剥がしてしまったし。 >>401
チェーン調整のトルク管理までしている業者いるのかな？
トルク管理はステアリングステムやエンジン周り、スイングアームピボット位でいいんじゃない？
ハンドルやマフラー、ステップまで指定トルク管理している人や店は自分は知らないな ラベルなんて貼ってあろうがなかろうがどっちでも
ええわ。誰かがやってくれるならともかく自分でわざわざ剥がす手間が鬱陶しい。
んな事こだわる奴の気がしれん。細かいやっちゃなぁとしか。 細かいところの油が切れると錆びてきて、どこかから盗んできたの？っていうゴミ感漂うバイクになるんだよな。錆びも味わいとして楽しむのが日本人らしいからそれもいいけど。 >>395
イージスのコスパは最強だよね。唯一ボトムスの膝パッドの位置がもっと下なら完璧。 >>402
ヤマハ悲惨なことになってるな
カタナは二匹目のドジョウになるか見もの 新カタナは突貫で作ったから、タンク12リッターとかおかしい事になってる。
900RSの方が細部まで考えて作ってる感じ。 Z900RSのエアフィルター10000Kmで交換しようとおもうんだけど
社外品にしたらパワーあがるかなぁ
排気とECUはとりあえず書き換えてある >>410
突貫ってｗ
何年前から情報出してたと思ってんだよ ぼくの900RSを脅かすものに災いあれぇ〜ってとこじゃね？ｗｗｗ トム・クルーズがH2乗ったな。
やはりZ900RS はニセモノで映画には出せないってメーカー自身が認めた証やな。
H2今から仕込むわ。公開時には絶対タマ不足になる。 900NinjaからH2になったんだからNinja1000がニセモノって話か、前作にZが登場しないと筋が通らないのでは？ Z900RSもZもトップガンにはそもそも関係ないし >>414
アメリカじゃトップガンだけど、自衛隊はベストガイって言うんだぜ
どうだダサいだろうｗ 最速マシンをチョイスしたらH2になるのが道理
その時代最速が今も昔もカワサキ車であることを
誇りに思うのがカワサキファンの真骨頂では
ないだろうか >>412
前から考えてはいたらしいけど具体的に本社が動いたのは雑誌の企画（スズキ本社はタッチしてない）からと自分で言ってる
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20181013-00100280/
プロジェクト立ち上げから9ヶ月
突貫と言って差し支えないレベルかと そういや今日NAPS練馬でオイル交換待ち中に空が煩いから見上げてたらF35が飛んででビックラこいたな
ええもん見たわ >>419
大昔、ネリス空軍基地にブルーインパルスが出張展示で行って
飛行機紹介で「kwsk T-4！！」ってアナウンスされたら
マジで周りからヒソヒソと「Oh kwsk・・」とか聞こえてきたから知名度はあるはず。 >>427
某半島人がプンプン怒りそうなメーカーロゴだね いや、Z1インスパイアの70年代調であればZ400は2気筒が正解。
Z1インスパイアで4気筒なのはゼファー >>432
流石に剃ればないでしょ
現行のNinja400をネイキッド化するだけでは？ CB400SBの横にZ900RS を停めたら大きさ変わらんかった。バッジだけ400にして売ったらええやん。 >>435
たしかに試乗もせずに（デモ車も売り切れで実際できなかったけど）
届いた自分のバイクで初めて乗ったときも
「ヤベェこれ大きさもシャシフィールもまんまCB400じゃん。味がねぇバイクを買っちまったか？」
って思ったのは事実。 でもあれはあれで結構なバイクだよ
おれこの先バイク買い替えれない複数所有できないとなったらＣＢ４００選ぶ、
かもしれない Zの次はCB400SFもいいかなと思って借りて乗ったが、噂通り素直でいいバイク。
ただ排気量が半分以下だから仕方がないが低回転でトルク感が薄い気がした。
エンジンの吹け方もモーターっぽい感じで、良さでもあるけど物足りなさも。
買い換えるなら、650ccニ気筒か軽量250ccかなー
CBのハンドル幅とセルフステアが強い感じはとてもよかった。
600cc版出してくれないかな。たしかベースはは550ccだったはず。無理か。 オレはCB400sfからZ900RSに乗り換えた
モーターのような吹け上がりはCBの魅力のひとつだけども
排気音から醸し出される雰囲気とパワーの魅力は圧倒的にRSの方だと思う
あと身長178cmの自分ではCBは少し小さく感じたよ… 飽きたんじゃなくて、車検後に乗り換えるとしたらなにがいいか考えてた。
>>442
CBのモーター感は魅力だけど、模型のマブチモーターのような軽すぎて重みのない
吹け上がりはRSとは明らかに違うよね。
俺は身長高くないからCBにはそれを期待したが、足つきはいいけど
シート前部の絞り込みなどはRSのほうが細めで足が楽だったのが意外。
でもCBもいいバイクだね。ロングセラーになるはずだ。 Z900RSは370モーター
CBは130だけどハイパーダッシュモーター いつまでやってんだ
CB400と比べるみたいなトンチンカンなこと マジでアールズギアから弁当箱無し出るの？！
慌てて買わなきゃよかったよーorz ヤフオクのz900rs用ワイバン、いくらになるかな？ アールズギア、まさか弁当箱付きがここまで不人気だとは思わなかったみたいだな。
次モデルを突貫で造るあたりそうとうヤバいってことなんだろう。確かに他メーカーの弁当箱無しのマフラーよくできてるもんな。 アールズギアの弁当箱が1番目立つからね。自社HPでもギリギリ目立たないような画像を貼ってるけど、左サイドから見たらノーマルより目立つ。 どちらが当たりかは解らないけど、箱付きはサイレンサーを短く設定出来るし、箱無しは集合部以降で消音させてるから、中はかなり口径を絞ってある。
今後は解らないけど箱やサブチャンバー付きで政府認証を取ったのが、BEET.アールズギアbeams等、他は箱無し。
アールズギアに直接聞いたらノーマルステップが接地するバンク角で社内規定ではOKと判断したとの事。 ネタ元は某SNSグループのメンバー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
