Kawasaki Z900RS Part14
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530671920/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured カスタムの自慢に行く奴が張り切ってるだけの
メリット無しミーティングだからな参加者少なくても残当 >>597
サムライってやつだよね？
ＣＢのボルドールみたいだな そのくせ出展業者には色々オネダリしたんじゃねーの？ >>605
この会話しかないものな。あとは燃費とか、音とかの個体差比べか。 ボルトオンで付けただけのパーツでマウント合戦が始まるよ！ これからあれこれしようと思ってる人からすれば、実装例が見られるし、
購入者じゃないと知らないこぼれ話も聞ける良い機会だと思うけどな
生で音を聴けるってのもありがたい機会でしょ >>612
オーナーがわりと特殊な人が多くて話しかけづらい >>614
特殊って何さw
バイクのミーティングに来るような人らは皆濃いだろ。カブミーティングだって相当だぞ 若いやつらが車、バイクに乗らないから、イベントはハゲ散らし、腹の出た醜いオッサンばかり。
話す事と言えば、若い頃はブラックエンペラーでブイブイいわしてたとかのフカシの昔ばなしばっかw
しかも、高校もまともに卒業してないから土方だの工員だの底辺の仕事してる奴らばっかw お前の書いた文章読み返してみろよ
どう見てもマトモじゃないのはお前の方だよ >>617
何気に若者もバイク乗ってるよ。ニンジャ250がやたら人気。
若い子達で走ってるから、わざわざイベントに行ってだべってるだけのダサい煙草臭いオヤジとはつるまないね。 同じ車種乗ってるヤツらが1箇所に集まってダベるイベントとか一体何の罰ゲームなんだよ
参加する奴の気が知れない 一人の歌手のファンのヤツらが1箇所に集まって歌を聴くイベントとか一体何の罰ゲームなんだよ
参加する奴の気が知れない 同じ車種について1箇所に集まってダベる5chに参加する奴の言う事じゃないだろ。 この冬Z900RSの乗り換えを検討しててこのスレに流れ着いた
モーターファンのZ900RS本とエイムックのZ900RS本を買ってそれぞれ読んだけどカッコいいっすね
正直Z1どころかゼファーすらも現役の頃を知らない世代だけど… >>627
このバイクを堪能して、その後にイメージベースとなった時代の銘車に想いを馳せるのも楽しいだろうね。
万が一それらに乗る機会を得たなら、ゾッとした後に殊更キミの選択が正しかったと安堵感に包まれる筈ｗ >>627
ニセモノ乗ってるとホンモノが欲しくなるのよ。
でもお前らには高くて買えないのよ。
虚しいのう。 ポンコツの旧車を有り難がって高い金出して買うアホがいるからボロい商売だな こんな低俗な煽りに使われるz1がかわいそうっていうか書いてるこいつこそ虚しくならんのかな知らんけど >>628
機会があれば元になったバイクがどういうバイクだったのか見てみたいですねー！
>>630
当時のZ1を知る方からすると本物偽物という気持ちが湧く人もいるかもしれないですねー
僕はZ900RSを知ってからZ1を知ったぺーぺーなので…僕にとってZ900RSはカッコいい現行車でZ1は美術館の美術品みたいなものというか
どういう出自か興味はあれど虚しさは無い…かな？ YouTubeで「伝説のおそ乗り」見ちゃったら、
Z1乗りが羨ましいとか全く思わなくなる。 古いバイクを有り難がって乗りもせずに拝んでるのは自由だけど、
その後、遺族はこのガラクタをどうするんだろうな。
申し訳ないが、想像すると・・・w お前ら一生そうやってニセモノに乗って自分を誤魔化してろ。
ホンモノにはホンモノなりの風格、オーラ、ヒストリーがある。
新型カタナも糞ダサいせいで、旧型が既に高騰してる。
お前ら旧型カタナすらも買えなくなるぞw >>638
カタナはホンモノとは呼んでやらんのかw
そっちは旧型扱いかよ 「風格、オーラ、ヒストリー」
www
所詮走ってナンボの無機質な機械だぞ
ダメだこりゃw どうせ>>638は対立煽って憂さ晴らししてるスクーターオヤジだろう。
それよりも>>635の余裕は素晴らしいよ。良いバイク海苔になるよ。
最近の若い奴はおっさんよりもちゃんとしてるわ。 まぁ、どんな人かは分からないけど
例えば、近年倍のお金を払って旧車を買った人が
この車両を目の敵にしたくなるのも仕方ないんじゃ無いかな >>647
絶版車ですよ？その目の前の四角い何かでいつ発売されて生産終了したか調べてみたらよいのでは？ 絶版車と旧車ってちとニュアンスが違う様な。
じゃあDAEGは絶版車だけど、旧車って認識は誰もしないでしょう。 自分の中では80年代は旧車かな
ゼファーなんてついこの間までいっぱい走ってた気がするもんな >>648
結局、自分の無知を露呈しただけだな
勉強になってよかったな 素人君 GSでZ900RSを磨いてたらダンプ乗りのおっさんに声を掛けられた。「Z900RSとZRX1200DAEGで迷って明日DAEGが納車」と。プレミア付くからDAEGの方がいいかもね。 ブラスター2が出してるビキニカウルにちょっと興味がある
多少の風防効果はあるかな？ DAEGはまだ探せばファイナルを新車で手に入る位人気ないからな… タマは少ないだろうけど今後人気は出ないでしょう。900Ninjaですら現状年式の割に高いかな？位だし >>655
多少どころか高速道路じゃあ天と地ほど違うぞ ACTIVEのビキニカウルを着けたけど、高速道路でもそんなに差は無いよ。風圧キツイ。 風を感じるのも含めてバイク、って考えられない人はそもそもRSを買う段階で間違えているよ
ロンツーが辛いとか言うならNinja1000とかになるでしょ？ まさかネイキッド初めてじゃないんだろうしさ >>658
そうなんだ購入しようかと思ってたのだが・・・
>>659
俺ネイキッドこれが初めてw >>657
ビキニカウル姿も中々格好良いなと、ちょっとしたイメージチェンジで風防効果はおまけ程度にしか考えてなかったけどそれなら冬の間通しでつけてもいいかもねｗ ビキニとはいえ立派なカウルだもの、あっても無くても同じはずはない。過度に期待しなければ十分に風を防いでくれるよ。 >>660
俺バイクこれが初めてｗ
カフェだけど100km/hが限界だわｗ
でもNinja1000は全く琴線に触れなかったから仕方ない 無印だけど100km/hは苦にならないな
120から明確にストレスを感じ始める 初めてのバイクでこれかぁ
本当に中年のバイク人口増えてるんだな >>659
ネイキッドはこれが初めてだが直前に乗ってたのがモタードだったから高速でも辛くない 今度自分でオイル交換しようと思ってるんだけど、４ℓ買うと０．７ℓ余りますが、自分でオイル交換してる人は、この余り分どうしてますか？フィルタ交換時だと０．２ℓしか余らないから気にせず捨てられるけど。 >>664
俺は140からかな。ヘルメットが振られだすから少しイライラくる。 ZRX1200みたいなビキニカウルでも効果は体感出来るから意味はあるんだと思うけど、高速で120クルーズ程度なら、有った方が楽って位じゃないかな。免許無くしたくないし。 丸目一灯のネイキッドにビキニカウル装着したら
そりゃ防風効果は絶大に決まっとるだろ
大して効果無いとか言ってるやつ不感症過ぎや マジレスすると角度の立った後付スクリーンが1番効果あるよ。まぁ角度立てるほど見た目は比例して悪くなるのだがｗ ただ何を付けても風防に隠れるのに伏せなきゃいけないわけで、そのへんはツアラーには敵わないよね。付いてたほうがマシ、というだけで 下手なカウルよりいいヘルメットの方が効果あるよ
x14とかgtairクラスなら横に動かされる事はなくなる 吉村のスリップオンだけを付けようかなと。黒いカーボンのやつ。 おまえらがあんまりイジメるからワイバンがマフラー作り直したらしいじゃん。
弁当箱無しのやつ。
文句言ってた奴ら買うんだろーな。 やっつけ仕事で製品を出すアールズギアが悪いのでは？ クレーム話の出先はFBのグループメンバーの書き込みが元だし5chの話題のせいでは無いでしょ。FBグループはサードパーティのオーナーも名を連ねているから、裏では色々あったとは思うけどね。 ワイバンの先に出たヤツ買った人間は新しい弁当箱無しバージョン安価で購入できるようにしてやれよ可哀想に。
あんなんアールズギアの黒歴史だろ 弁当箱否定的な奴いるけどさあ、あれだって必要だからついてんだろ。 見積もり行ってきた。乗り換えようかなー
純正オプションでつけた方がいい物ってありますか？ >>686
やはりグリップヒーターは欲しいですよね。
てかETCよりこっちを純正でつけて欲しいw グリヒ……コレまで付けたことがないけど、今回は付けるかなー
でもグリップが太くなるのが嫌なんだよなー https://www.instagram.com/p/BpthUYlFnv1/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1p6y9bnbxckst 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) CAFEに火の玉カラーがあったらなー
でもこういうのって待ってても出ないんだよね >>685
純正フレームスライダーかな。１回ｽｯ転んだけど、タンクとか無傷だし、かなり優秀。 実用面ではグリヒ、見た目ではグラブバー。
純正じゃないけどドラレコは絶対つけたほうがいい。
俺的にはグラブバーがあって完成するスタイルだと思ってる。
ガキの頃に見ていたZ2のイメージが強いんだろう。 z2どころか、昔はネコもシャクシもグラブバーと布風防、旗棒が付いてるのが当たり前でな。
今さら見ると懐かしいとは思うけど、一緒には走りたくないなぁ。 語弊があるかな？
グラブバーはかなり便利なアイテムだよね。
暴走プレス仕様は、個人的にお腹いっぱいかな。 俺にはグラブバー＝族車のイメージは無くてZ2の象徴の一つだと勝手に思ってるだけなんだ。
当時シートカウル付きでグラブバーが付いてたのってZ2ぐらいだったような・・・・
40年以上前だから記憶も曖昧だけど。
話戻して、社外品でお勧めしたいのはエンジンスライダー。
バイク屋から純正は厚みが足りないみたいだぞと脅されてKファクの短いタイプにした。
それでも立ちごけでエンジン下部に傷がついた。
長いほうが安心だと思うので、社外品の長めのものをお勧めする。
（それでもエンジン下部は守れない気がするが） エンジンカバー下部を守るならベビーフェイスから出ているスライダーやヨシムラから出ているガードが有効だろうけど、それらの部品の方が傷ついたジェネレーターカバー等を交換するより高いからイミフ 確かに小傷程度ならガードの方が高かったりするな。
でもケース割ってる奴等はその程度は想定してないわ。
立ちゴケ限定レベルのハナシだろ？ >>698
長々と講釈垂れといて立ちごけする程度の腕なんかよw
ガードだのスライダーだのはクラッシュでどんだけ被害を軽減できるかなんだよボクちゃんwヘタクソはすっこんでろ、な？ 転倒してクラッシュはあり得るけど、そもそも転倒とクラッシュは別物。スライダー類は転倒には有効だけど、クラッシュには無効。 教えて君です
先日納車でまだ、odo100km弱なんですけど、アイドリングが
かなり走った後も1100〜1200rpm以下に下がらないのですが、こんなもんですか？
あと水温計も、信号待ち低速で目盛が6/4〜5 走り出すと6/3になります。
先輩方！ よろしくです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
