Kawasaki Z900RS Part14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530671920/l50
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マフラーも高いですよね 純正でいい音って聞いたんだけど交換する人多いのかな >>756
音は純正で十分ですが、やはり見た目の自己満足かと。車検対応だと音は期待出来ないですよね。エキパイの手曲げ感とサイレンサーの見た目重視で探してます。 >>755
TIG溶接の跡自体は気になる人は気になるでしょうし、他社はエキパイに溶接跡はありませんよね。段々と太くなるコニカルヘッダーを安価で提供する為に材料を繋げているのかと…
Z900.RSでチタンを手曲げで作って販売しているのはアールズギアとテックサーフ位だと思う。アールズギアは色々諸問題があって製品をてなおししているみたいだし、テックサーフは非対応だけど。 >>758
勉強になります、ありがとうございます。ストライカーにしてみようかな。 >>757
見た目重視って・・w
ECUチューニングはしないの？
じゃないと無駄にアフターファイア出たりギクシャクしてバランス崩すよw >>760
各マフラーメーカーが自社製品取り付けに対してECUチューニングを推奨しているのなら検討します。少なくとも排圧は変わると思うので、そこは取り付けてから考えようかと。メーカーも開発段階であれこれ試してるでしょうから。 Facebookのオーナーズクラブではフルエキ入れたあとからアイドリング時やブリッピング時にエンストする様になったという人がチラホラいたな
アイドリング回転数を上げるとかECUチューニングする必要がある模様 >>762
ありがとうございます。必要な場合には対処します。手に負えなければノーマルに戻そうかと。 >>762
ありがとうございます。
フルエキ入れたらブリッピングでエンストするんですね。
エンスト止めるのにコンビュウタまで操作しなければとは。
買うのやめました。
ありがとうございます。 車検対応のフルエキならエンストするほど排圧下がらんと思うが ストライカーで乗れなくなる様な事は無いけどね。アフターは出るけど純正も出てたし。ECUは別に必須ではない。FBのクラブの人達は組んでいるパーツ見ればわかるけど、にわかのおっさんばかり。参考にするのはいいがアテにしちゃダメ、だと思う。 そもそもブリッピングごときでエンストとかどんなんだよ。
バイク動かねーだろw 俺が言いたいのは、ノーマルで不満な性能を向上させるのが本来のカスタムであって、見た目重視しとかのナンチャッテは色々と危険だよって事。
楽しみ方は自由だけど、公道走るならよく考えましょうw バイク屋2軒にマフラーの件で相談。「BEAMSは安物だからやめとけ」と言われた。そうなの？ まあスクーターとかミニバイク用マフラーのイメージは強いよな。 >>773
そうなんかー。あれこれ探してたらBEAMSのがなかなかカッコ良かったんだけど。 >>776
小石が飛んでラジエターに穴が開くかもと取り付けたけど、5000km走ってその様な傷は1つも無し。お好みでとうぞ〜 小石で穴が開くようではメーカーが純正でつけるし
自動車だって純正でついてるわな ヨシムラは手曲げのあまりの不評に車検対応のフルエキ出すのやめてしまったの？
エキマニの曲げを修正した上で出してほしいのに。 そしたら他社の手曲げ黒ショート管にヨシムラ貼っとけばいいかも。
どの他社品も今出てるヨシムラレース管？よりカッコいいし､､､
それに安いしｗ
今更エキパイの意匠変えられんでしょうに、自分等のデザインセンスが
悪いことを認めてしまうことになる。
雑誌社等は流石ヨシムラの手曲げラインって脱糞しながら書いてたな〜 んじゃ俺もBEAMSにヨシムラステッカーでいいや。 本家ヨシムラのがカッコ悪いから他社製品にヨシムラのステッカーを貼る⁈
なんだその意味不明な行為はw そろそろタイヤ交換をした方いますか？
ノーマルを履き潰したら次は何かいいんですかね？ 趣味で交換するものだから、アレコレいうつもりはないけど、アメブロなんかでビームスはかなり試行錯誤してマフラー開発はしてたよ。箱も目立たない様に形状や位置をリトライしてたし。むしらダメダメなのはヨシムラだろ？生産の主力工場はもはやタイだしね >>787
ですよね。ビームス＝安物（粗悪品）ってのはもはや時代遅れかと。 安物かどうか何も知らない体で自分で聞いておいて、あとからそんなの違いますよねってw
業者のお仕事ご苦労さん >>789
もともとビームスが気にいってた者の発言だからおかしくないだろw
そんな穿った物の見方して疲れないか？w 確かにビームスもマジメに作ってそうだけど、フロントパイプがチタンで集合から後ろがステンレスってのがなんか貧乏クサイんだよなー。
なんでそんなトコでケチるのかと。 >>791
チタン製が何もかも上位というわけじゃないんだけどな。まあわからないか。 >>785
ノジマメガホンにKERKERはちょっと考えたことある。 なんか、慣らし運転の基準が変わったけど
Z900RSとか出て俺みたいに半年で500キロみたいな
乗る時間のない人からフラストレーションの苦情でも来たか？
http://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/ >>794
へぇ〜、なんでだろうね。俺は大真面目に旧条件でクリアさせたよ。 旧基準は何十年前か前にできたもの
現代のバイクにようやく合わせたんだろな 昨日、みんカラの整備手帳参考にして自分でデイトナのUSBポート取り付けた。初めての体験なのでやたらと時間がかかったわ。コード短すぎ！ シート下の純正アクセサリー端子から電源を引いたらコード足りないかもしれないね。自分はメインスイッチのカプラー裏から取ったけど。 >>794
各部のベアリングとかは別としてエンジンなんて工場で100％負荷でn時間とか試運転してるはずだし慣らしなんてそこまでいらないのかもね >>800
そうなんだけど、5000kmでオイルが漏れた俺が通りますよ。 お漏らししちゃったかー
もうすぐ10000だけどまだ大丈夫だ バックステップ注文した後でサイドスタンド削れてるのに気がついたんだが、ノーマルステップ位置でサイドスタンド当たってしまうんだな…。 >>801
今後の為にもオイル漏れた個所教えていただけないでしょうか。 タイヤのおすすめを聞いている人がいたけど、ツーリングもワインディングも楽しみたいならピレリのロッソ2がおすすめ！
バックステップに換えると今度はステップより先にサイドスタンドのフレーム側部分が接地するよ。サーキット走行ではスタンドを外すから >>805
ピレリーですね、ありがとうございます。 >>804
カムテンショナーの蓋の所からオイルが滲んで来ました。パッキン交換をしてもらったよ。 >>806
ライフ重視ならエンジェルGTだけどセンターが6千〜8千保てば良くてコーナーのグリップをある程度期待したいならロッソ2ですね。ロッソコルサみたいに雨はダメとか持って3千みたいな事も無いし癖が無いです。 みなさん納車までどのくらいかかりましたか？
今ぐらいの気温で乗りたいんですがまだまだ納車まで長そうです >>810
店頭に並んでた在庫だったので即納でした、昨年の12月25日に。寒くて乗るのが辛かったです。 >>800
100％負荷のn時間？なにそれ聞いたことないな。シャシダイのせてレッドゾーン寸前で1時間とかやっていたら生産捗らない気がするんだけど。
試運転なんてのはフォォォォォンはいレッド入りました異音ナシ吹け上がりオッケー終了じゃないの？ gooバイク検索しただけであんなにヒットするのに
未だ買えない人ってどんな僻地に住んでんの？ >>813
仰るとおりで完成検査時に始動確認をして、作業員がアクセル開けて、通常に回れば、ハイ完了〜！って感じ。 あんなにぶん回しててエンジンの慣らし運転は推奨するんだ… って思った。 無印をショートミラーに替えた方いますか？カフェ用のを付けるかキジマのするか迷ってます。 >>811
いいなー プラザに優先で回るようなので地方のバイク屋さんやレッドバロンはなかなか苦労してるとか >>817
キジマのZ2メッキショートブルーグラス付けてるよ。よく高速走行での振動で見ずらいと言われているが、そんな事感じないな。だだブルーグラスは雨の日と夜はやはり見えずらい… >>819
値段も手頃なのでキジマにしてみます。ありがとうございます。 >>816
言われなくても判っているよ。だからわざわざ「エンジンの〜」って書いてるし。足回り(ショックやブレーキ)他各部ベアリングとか言いたいんでしょ？ でも1番慣らしが必要なのは買ったばかりのバイクに乗る「乗り手」だよ >>812
Instagramにお一人いますね。いい音してました。 >>818
私の買ったバイク屋は昔ながらの自転車屋から派生したバイク屋で、国産4メーカーのバイクをそこそこ捌いてるのですが、先日YAMAHAがNIKENを卸してくれないと憤慨してました。メーカーは販売店をブランド化したくて必死ですよね。 止まってる状態でいくらエンジン回しても
エンジンに負荷なんてかかってないでしょ。 >>823
あれは整備が結構大変そうですね。専門のメカニックに任せたいのかな >>825
例のLMWの整備研修をしないとダメみたいです。スクーターは卸して貰ってるのに。 冬のボーナスで契約するつもりだけどいつの納車になるんだろうなあ… >>826
トリシティより高度なことをしてるみたいだから仕方ないと思うよ
カワサキのプラザ優遇政策とは趣旨が違うかと >>830
火の玉！
すぐ納車されるとは思ってないからじっくり待つさ いきつけのKawasakiに普通に火の玉もカフェも売ってたで
まだ納期まちとかあんの？ 塗装がペリペリ剥がれるタンクのエンブレムをマイチェン希望 火の玉納期待ちやで。プラザには置いてたけど行きつけのバイク屋だと年内も怪しい 客注か店舗在庫注文かはともかく
全てに注文主が付いてるから在庫がなければしばらく手に入らないし
店舗在庫を持ってる店ならすぐ手に入る。
普通のバイクなら店舗間で在庫車を融通するんだけど必ず定価で売れるバイクだから
どこも自店で売るつもりで融通しあわない。 定価で売らないとカワサキから文句言われるってボヤいてたぞ
なんかブランド価値をあげたいとかなんとか バロンの納車があまりにも遅いのでプラザにtelしたら
火の玉 即納 黒 半月待ちでした
最近は黒が遅れるみたい >>838
売価を指示するのは違法だからあり得ない
あり得ないけど先々のことを考えて唯唯諾諾と従うことはあるかも知れないが
どこかの店が反旗を翻したらカワサキは社長や役員が頭揃えて記者会見しなきゃならなくなるからそんなことはしないのでは あと上にも書いてある通り現状値下げしてまで売らなきゃならない筋合いも無いから口実に使ってるだけだと思うよ
実際俺が買った店は安売り番長と並ぶ安売り店だったけど値引きは無かった（入荷の確約は取れたので手を打った） しかし発売から一年くらい経つのにまだ納車待ちになるのってすごいな この前プラザ行ったら50代くらいのおじさんも見に来てたわ。年齢層広いんだな 一年たったからブレンボとかオートシフターとかつけちゃってくれてよかたのにな
H2 SXも一年でナイスなグレード追加するし ハイグレードモデルを出すなら来年夏じゃない？ 20年モデルからでしょ。テコ入れするのはまだ先でしょ。 >>827
なんなのかねこのディーラー専売化の流れ
自分で自分の首絞めてるとしか思えないんだが ようするに既存の多くのバイク屋には
100万円以上する自社の商品を買いに来るお客と、
ブランドの顧客体験をする顔である代理店を任せられないって判断したんでしょ。
だから擁護したくなるバイク屋があるってのは幸せなことだよ。
おれも行きつけのバイク屋にいろいろ手を回してもらったけど結局正規ディーラーを紹介って
ことになってしまった。 センタースタンド対応をアピールしてるけど明らかに弁当箱外す為の仕様だな。
おまえらあれだけケチつけたんだから買ってやれよ！ ストライカーと比べて良い音なら買うわ
ワイバン対応良かったし樋渡さんとも話ししたし なんでわざわざ高い金払ってそんなくそダサいマフラーに替えるの Z900に関してはそのままで見た目も音にも不満ないな
人それぞれで好きにすりゃええけど 不満があるというよりツルシのままじゃ物足りないっていう方が大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
