Kawasaki Z900RS Part14
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530671920/l50
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一回スリップオン部分外してガスケットをゴリゴリとコジて
パイプ留めの金具外して元に戻せば純正とはおもえない音になるよ んー。最近の車種はEUと規制の内容が同等になったせいか、
純正マフラーでも社外よ同等以上
いい音するのが多いから別に純正のままでもなんとも思わんな。
マフラー交換しなきゃいけないとかの強迫観念にとらわれてる
奴は正に静音純正マフラーの時代育った昔の爺の感覚だなw
逆に無理に交換しても見た目のバランス崩すこともあるし。 やっぱ、空冷 リア2本サス 4本マフラーじゃないとな。 爺の音のこだわりは凄いと思うんだけど。
音だけなら鉄が硬い音して好きだな。 このバイク乗ってるの50前後のオッサンしか見ないな
若いのは中型が多いから仕方ないかもしれんけど >>874
それならそういうバイク買えば良いじゃん アールズギアの改良の件はカワサキもコラボして販売してたんだから旧製品を買った人はかわいそうにも思うけど、確かアレは1月末リリースでスタンドの可否はリリース前に把握出来た筈だから勇み足だったということかな。
BEETと発売一番乗りを争ってたんだし。 >>874
頭の中が40年前で止まってる・・
21世紀は生きづらいだろうから早く死んだ方がいいと思う。 >>879
発売はビートがダントツで早かった。
ワイバンは二番手ですら無かったぞ。 >>881
発表はBEETだけど実際ユーザーの手元に渡ったのはワイバンの方が先。BEETは初期不良で発売が遅れたから。BEETに聞いてごらん。 ま、どうでもいいや
フルエキで非対応マフラーを最初にリリースしたのはKファクトリー、ドレミから発表前から車両を提供されていたからね。
BEETは政府認証書類が後回しになる位発表は早かったが発売は遅れた。1月末までにワイバン箱付きがリリース、箱なし政府認証ではノジマメガホン、続いて忠男、OVERとストライカー箱なし、ビームスはほぼ同時期リリース。ま、今更社外品発売時期なんてどうでも良い話題だわね。 >>885
忠男はペットボトルみたいなサブサイレンサー付いてない？ 忠男はパワー箱付き、ビームス中間パイプを太くしてサブサイレンサーを仕込んであるよね。 >>890
ありがとう
上でも言われてたけど、年代的に上の人が乗るイメージがあってちょっと及び腰だったけど格好良いもんは格好良いしこの冬乗り換えようと思うよ せめて３５歳からじゃないか？
中年なるまではニンジャの方がいい 買えない奴が腹いせに難癖つけてるだけ
いろんなスレにいるよ >>894
アラサーだけどニンジャから乗り換えたい
でも先ずは大型取らなくては… >>889
余計なお世話だけど、リアを2本サスにしたらフロントも当然正立にするんですよね？リアだけやってもオーリンズつかえばスイングアームはノーマル使っても30万以上掛かるよ。フロントまでやったら…💦
それだけお金を投じるメリットは自己満足だけなんだし、2本サスの車両に乗り換えた方が良いんでは？💦 乗れる間にSS乗っといた方が良いよということなら分からんでもない まあ、シートレールにサスペンション過重や応力をかけることなんか
全く考慮してフレームは設計されていないから
見た目大丈夫でも検討された強度余裕率をすべて食いつぶしてる可能性はあるよね。
本当に乗るつもりだったら想定外の事故やトラブルは覚悟しないと。
乗らないで展示用のバイクを作りたいんだったら問題はない。 もう、大型4発空冷って出せないのかな。
新車から一緒に過ごしてみたかったな。
生まれたのが遅いが為に、仕方ないのかな CB1100なら空冷で新車でまだあるが、ホンダか。マルチではないがカワサキならW800とか？ W800、オシャレでかっこいいよね
でも、今はどうか分からないけど
「漢、KAWASAKI」みたいな大型空冷4発に乗ってみたい
何年かかけて自分の納得いくカスタムして、にやつきたい 連投すまん。
だから旧車Zシリーズのミーティングに参加している
おじさんとかが「20代で買いましたー」なんて
見てると、いいなーって思う。 Z900RSも30年後にはきっと羨ましがられるバイクになってるよ。その頃にはバイクも電動化やハイブリット化とかまた変わってるかもしれないし。 >>911
じゃあ、自分も今後40年愛せるバイクを新車で買って
自分が40年後に若者から尊敬されるようになればいいじゃん。 その頃だと公道上は、自動運転車のみで大型バイクの居場所は無いかもしれんな
バイクが残っていてもライダーが介入できる範囲は大幅に制限されて、今みたいなバイクの楽しさは無くなっているかもな 現実として休めのＺ1000JとかKＺ1000買って劣化したゴム類コード類総とっかえ(自分で)
あとはエンジンフルオーバーホールかな。
メンドクサイけど、愛着は物凄いわくと思う。 Z900RSはずっと乗れるマシンだよ。俺はもう年齢的にも体力的にもこれでアガリ。次は買うとしても250か…カブかな… 似たような形だけどなにか違うの？モンスターミラー 長さ？ >>914
ウオーキングも乗馬も趣味として成立しているんだから
実用車としての役割から既に趣味の領域のほうが大きい大型バイクは
今後も文化として残るよ。 >>922
サーキットのようなクローズドコースではレジャーとして残るかもしれないけど、公道上からはどうなるかわからんと思うよ >>920
断言は出来ないが、Ｚ系はド○ミやP○Cが部品供給し続けるだろうし、ガソリンエンジンのバイクもハーレーが生きてる限り続くんじゃないだろか？ ハーレーなめんなよ。
最近のハーレーはストファイだのアドベンチャーだのに手をつけはじめてるよん >>920
メーカー責任では販売終了後7年だっけかな。。。 >>921
長さが違うのと、ミラー調整がケース内でも若干可能。 あぁそうか、顔が写りこんでるってことか >>931よく気づいたな あまりングの大きさは
家族を守る為に自分を制してる
親父の懐とおんなじ大きさだって
ばっちゃが言ってた。 アマリングって言うのか、初めて知った。確かに全然コーナーで倒せなくてタイヤが勿体無なーって思ってる。 >>936
倒さなくても全然オケ。
でもサイドがシリコン塗ったみたいなスベスベなら１回洗い流した良いかも。
安全第一だよ！ >>937
ありがとうございます。やってみますね。 アマリング10mm位まで倒しても全然余裕の純正タイヤと足周り。 >>936
アマリング無くしたいなら、タイヤの圧下げるかサーキット行けば消えるよ
無理に消す必要は無い
そんなことより転倒しないことが大事 アマリングで思い出した。道の駅でおっさんが若い奴に全然タイヤ使ってないやん。って笑ってた。&俺のバイク高速で280キロ出るしな。って自慢してた。おっさんカワサキ14r乗りでした。おまえらじゃないやろな？ スト◯イカーのセパハン、いいな！って思っていたんだけど、ハンドルロックの効く位置で固定すると絞れない… ロックを無視して固定するとタンクに当たるし。
OVERのは見た目イマイチだったけど、高さを出してるのは絞りを適正な角度にする為には仕方ない設計だったんだな…
ス◯ライカーのハンドルを検討してた方は再考をお勧めするよ OVERのは見たらすぐ分かれよ
結局どっちもダサいのでオレはセパハンは止めた それを言ったらFBのグループなどは既に盆栽祭りだがね。吊るしで乗る様な車種でも無いし、良いんじゃない？ リアカウル長くして何がいいのかわからない
かっこわりいじゃん
ノーマルのままがずっと良いわ この構造でシングルシートをどうやって固定してるのかな。ノーマルのロックは結構後ろ寄りだよね。 ヘリテイジテイストのまま現代的なデザインにするために
テールカウルをショートにしてデザインバランスを取っているのに
なんで思いつきでデザインしたようなダサイ物まね外装パーツを付けるのか分からん。 ネオクラは、いいから普通のネイキッド出してよ
4発空冷正立ツインサス希望 >>956
どちらかというとこれは普通のネイキッドの部類だろ
XSRやCB1000Rなんかと比べて普通すぎる >>953
シートはシートカウルに直留めだよ
シートカウル内にスペースがあるわけではない流石はMID K◯◯GHT製だわw
そもそも空冷.Zでも異端でしょ、あの店はw ミッドナイトってなんかでしばらく表に出てこなかった印象。 >>964
一度潰れて、社名変えて、現在再再オープンだった筈。元屋号はMK-MID KNIGHT
潰れた際には預けてたバイクが差押えられた客が結構いて騒ぎになったから割と有名な話 さて、今日もニセモノ探しに紅葉でも見に行くか。いろは坂は地獄らしいから穴場の○○峠行くか。もうすぐ閉鎖されるしのぅ。今年最後やな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
