【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/09/24(月) 22:12:50.95

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:52:15.76

>>902
それはバッテリーのサイズ＝容量を変える時だろ
今回の例は容量変わってないからな同じじゃない

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:58:43.07

大きい小さいでモメ続けるとか
結局ライトネタとおんなじか
明るい暗いでいつまでもモメてる

ん？見るとこそこじゃないだろ？？という感じで不毛

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:59:39.71

全然違う

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:13:31.50

毎回くだらんネタを引っ張ってきてはアンチ活動をして
ボロクソに叩かれてるのに懲りない奴やなあ

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:27:43.25

いやいや、アホにお前らが食いつくから延々続けるんだろ
お前ら笑われてるんだって自覚はねーの
奴には総スルーが一番痛いんだぞ

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:34:10.42

結局、バイク用バッテリの性能の指標は
頭のアルファベットと直後の数字のみ（GS YUASAのサイトを参照）
外形寸法や容積は直接関係ない

基本的に話はここで終わりじゃないの？

製品ラインナップを見る限り
https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html
SはVのコンパクト版、おそらく外形寸法を小さくすることで適用車種を広げた
アフターマーケット向けという位置づけなのではないかなと思う
性能指標の異なる製品の使用には注意書きがあるけど
7Sについては旧セローへの取り付けにアダプタが必要との注意があるのみ

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:37:47.03

スルーしてたらスレが「ケツが痛いんだけど」「リアサスが一本5900円の安物だからな」みたいな自作自演で埋め尽くされるだけだと思うぞ
スルー推奨してる奴も荒らし臭えな
NMAXについて何かを語ろうにも今更ほとんど新たな話題がないし、デマは否定しといた方が暇つぶしにもなる

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:40:48.48

>>909
そうかな
あの手この手で荒らすとおもう

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:57:29.46

まぁ結論出てよかったじゃん。
別型番バッテリーは流用できる。
ただ大きさが違うのでガタついたり固定の対応は必要ってことだろ。

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:01:00.16

>>909
そんなの総スルーすればいいだけ
もっと楽しい話題を他の仲間とすればいいだけ

キチガイを見つける→あぼーん

これだけでいらない荒らしは見えなくなる、いてもいないのと一緒

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:04:18.66

>>912
試しにその楽しい話題というのを出してみて

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:19:30.44

>>909
スルー推奨も荒らしだなこいつただNMAXを貶めたいだけだから
ことごとく叩くのが正解だな

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:22:45.01

>>913
海外でスクーター魔改造してめっちゃ速くなってるのあるよね？
あれってどうやってんだろ
NOSチューンが一番手っ取り早いけど、そんなもんじゃない速さだよね

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:27:09.76

nosより速いってどんなだ？
ターボにしたってnosほどの爆発力出ないからエンジンスワップか？

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:08:11.01

>>916
こんなの
https://youtu.be/C2Jz94LzL4c?t=73

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:13:39.41

>>917
これnosだろ

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:45:26.78

調べたらnosじゃねーんだな。
すげーな。

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:48:22.88

と思ったけどnosもあるみたいだな。

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:57:55.56

こんなに早くはならなくていいから、モワパワー
何かいい方法は？

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:00:18.84

NOSはEBAYで安価に手に入るけど、まだ実際輸入した事はない
5本セットのキットで6000＋送料2000円くらい
詰め替え用のタンクは食い物ので、10本で1600円くらいを見つけている

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:02:10.14

内容は、小排気量用バイクの奴ね
ハンドルの所にスイッチ兼タンク収容用のケースを付ける感じ

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:30:07.39

nosってメンテが大変な印象がある。
普段使いには向かないだろ、っていうかレースでも出ない限り需要ないよなぁ。
シグナルGPで無双してもアホみたいだし。

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:33:39.80

>>924
ちょっとしたパワーダウンの登坂にワンプッシュとか使い道はあるな

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:36:06.84

>>925
坂登るためにnos使うのか。
漢だな。

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:43:26.48

>>926
どっかで付けた人のブログあったんだけどな
楽しく5タンク使い切りそうって書いてあった
エンジンに関しては何も不具合とか言ってなかったな

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:47:46.41

よし、人柱よろしく！
ぜひやってほしい。

**774RR** · 2018/11/07(水) 13:50:39.09

最近伸びるな

**774RR** · 2018/11/07(水) 13:56:17.12

モリワキのマフラー装着者いる？
実際どうですか？

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:57:19.36

冬に向けて純正のハイスクリーンが気になっているのですが
なにやら穴加工しなくてはいけないらしく
暖かくなったときに元々あったショートタイプには戻せるんでしょうか

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:19:41.19

>>931
はい、戻せます。多分。
納車前なので確定では無いですがググれば出てきますよ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:46:33.18

>>903
容量変わってんじゃん　>>851

単1電池と単2電池くらい違うぞ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:48:07.77

来春モデルチェンジらしいから、悩むわ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:50:29.85

>>933
変わってるのは容積だ
容量は同じ
いい加減ググるなりして違いを理解しろ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:51:27.01

真偽は分からないけどもうだいぶ経つしあり得るタイミングなだけに今は買えないな

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:51:42.74

>>934
春にモデルチェンジしても日本に入ってくるのは秋以降だろ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:59:34.49

NOSの簡易型は付けたこと有るけど簡単に言うと２サイクルのパワーバンドに入った時とか
ドッカンターボのターボ効いた時と同じだよ
でかいNOSタンクで使いっぱなしにするとピストンから下が爆発力に耐えられなくてやられるｗ

ところでNMAXの１２５と１５５でクランクシャフトの品番違うけど強化されてるのかな？
誰か知ってるなら教えて

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:06:16.73

NMAXのエンジンに採用されてるダイアジルシリンダーは非常にデリケートな代物なので
変な改造しない方がいいぞ。マフラーの交換でさえ躊躇われるレベル
メッキが摩耗してアルミ素地同士が摩擦したらピストンとシリンダーが一瞬で融ける

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:07:02.85

しかもYZF-R25と違いNMAXのエンジンは横型だということをお忘れなく

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:08:20.12

光軸を上げればいいのかな
https://bikeou.link/pcxvsnmax/light

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:09:29.18

ただでさえvvaなんて付いててデリケートそうだもの

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:11:33.68

ＮＭＡＸもダイアジルシリンダーだったのか
知らんかった

オイル交換をズボラに出来ないな
早めに早めに交換しなきゃ

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:52:32.57

>>937
一年先なら、ありだな

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:54:39.39

色は新色のブルーがいいな

**774RR** · 2018/11/07(水) 21:51:08.81

ブルーはホンダ臭いから嫌だ

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:08:28.69

ヤマハブルーは伝統なんだけどなぁ

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:10:42.43

今はどっちかといえばホンダ色だよ
2008年頃からホンダのブルー推しが始まって現在に至る

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:37:24.95

ホンダがブルーというかんじはしないけどな
ワークスカラーならプルーはやはりヤマハとスズキ
ホンダはレプソルカラーだけど、本来は昔のF1でナショナルカラーだった白地に日の丸で、白赤

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:39:15.84

そうなんだ
暫くバイクから離れてたから知らんかった

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:39:53.23

ホンダはトリコロールのイメージが強いな

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:45:37.89

>>949
バイクの場合、白地に日の丸はスズキのイメージ

**774RR** · 2018/11/07(水) 23:16:33.49

>>943
オイルが古くなったり、高速走行でオイルが高温になったりすると油膜が切れてヤバいみたいだね、ダイアジルシリンダー
ずぼらな人には向いてないかも

**774RR** · 2018/11/08(木) 06:48:46.90

ヤマハはストロボカラーがイメージだな。
NMAXのブルーはカタログだと微妙、実車見ないと冒険になりそう

**774RR** · 2018/11/08(木) 07:44:02.07

ヤマハのカラーイメージは
1番白赤(ストロボ、マルボロ、ラッキーストライク)
2番青系(現ワークス、フランスヤマハ)
3番黄色(キングケニー)
かな。
番外として紫のテック21

**774RR** · 2018/11/08(木) 07:56:43.39

そろそろスレも終盤に差し掛かってるけど
次スレ立てる人
こっそりワッチョイ入れて立てたりしないでね

ワッチョイスレはもう立ってるので
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/

**774RR** · 2018/11/08(木) 12:42:23.27

以上、嵐アンチ代表兼嵐アンチを保護する会会長の弁でした

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:13:36.62

買ったのが真夏だったからライトが暗いのは気にならなかったけど
だんだん帰りが暗くなってきてライトの暗さが苦痛になってきた

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:20:30.03

出た出た(笑)

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:40:47.84

前乗ってたのがハロゲンとかなんじゃね
LEDだったんなら何のってたのかねぇ

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:51:32.34

前載ってたバイク？
BW'S125

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:56:28.81

知らんから調べたけどハロゲンのプロジェクター？なのかな
視認良さそう。そりゃ見劣るかもね

**774RR** · 2018/11/08(木) 20:59:06.34

うんもういいんじゃないかな

**774RR** · 2018/11/08(木) 21:20:32.89

次はワッチョイ埋めろよ勿体ない

**774RR** · 2018/11/09(金) 06:32:03.59

ダイアジルは、メッキじゃないよ
アルミに通常よりシリコンを多く混ぜる
ことに成功した世界初のヤマハの技術

メッキはアドレスv125でも使われているし
簡単に剥がれる代物じゃない

**774RR** · 2018/11/09(金) 06:44:29.69

マツダがカーボン噛みエンストでリコールしたね。ヤマハはどーすんの？

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:15:13.78

>>966
カムチェーンテンショナーを対策品に変え
販売店にDMで「品番変更のお知らせ」の通知を送ってオシマイ（今ここ）

当然、購入者には何も知らせてないし
知らせるつもりもない

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:40:40.50

150を購入してから2週間。
かなり満足はしてますが、発進時だけゴリゴリって振動？があるんだけどこれは正常なんですか？
それと極低速のギクシャク感がまだ慣れない。クラッチ握りたくなる。
あとウィンカーの押し具合があんま気持良く無いですね。

**774RR** · 2018/11/09(金) 10:17:52.91

はい

**774RR** · 2018/11/09(金) 11:59:15.20

>>967
>>810参照
それにエンストとカムチェーンテンショナは直接関係ない

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:02:52.40

>>968
クラッチのジャダー
新車だと、クラッチに油脂の付着の可能性大かな
低速時のギクシャクもそこに起因してるかも
お店で診てもらえる

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:26:13.20

>>971
ありがとうございます。
うーん正常じゃない可能性があるんですね。
お店に診てもらおうと思います。

ハズレ引いたんじゃなければいいけど・・・。

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:28:10.24

>>968
そんな事は便所の落書きに報告する暇があるなら購入店に相談しろよ
アンチかコミ障の２択だぞ

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:34:32.80

155を購入する事にした!
取り敢えず180にボアアップして街なか快適仕様に剃る予定

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:37:58.63

>>973
先に購入店に相談する前に知識として入れたかった。
おかげで>>971さんからいい情報貰えましたよ。

**774RR** · 2018/11/09(金) 13:27:46.37

>>972
原因が推測したとおりなら大した問題じゃない

組み付け時にシューやドラムに油が付着した
周辺のグリス塗布量が多すぎてクラッチに回った

いずれもクラッチ内部の清掃で直ると思う

**774RR** · 2018/11/09(金) 20:31:38.11

ダイアジルシリンダーは、メッキじゃないよ
今まで難しいとされていた
アルミにより多くシリコンを混ぜる
ことができて、メッキや鉄スリーブがいらない
ヤマハの世界初の技術だよ

それにメッキシリンダーは鉄スリーブより磨耗
が少ない比較的新しい技術だよ

アルミブロックに鉄スリーブ入れるのは
20年以上前からある旧い技術ね。

**774RR** · 2018/11/09(金) 20:34:15.12

NMAXカムチェーンテンショナの不具合

・エンジンから「ガラガラ」「カチャカチャ」と異音がする
・エンジンが停止し再始動できなくなった
・バイク屋に引き上げてもらいエンジンを点検するとカムチェーンが外れていた

という報告があちこちにあるね

インプレサイト、某口コミサイト、オーナーのブログ、バイクショップのブログ、他・各種SNS
バイクショップのブログによれば「うちは初めてだが話には聞いていた」という証言あり

海外のオーナーからもカムチェーンの不具合報告多数
中には自力でカムチェーンテンショナーを分解して直した人も

これリコール物だろ。何故リコールしないんだ

**774RR** · 2018/11/09(金) 20:39:52.66

>>676
>>977
勝手に勘違いしてるのはアンタらじゃないの？

誰もシリンダーがメッキなんて言ってないし
このスレでダイアジルシリンダーの話題が出たところまで遡っても
普通にピストンのメッキの話だと理解できると思うが。

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:08:19.93

>>979
>>939

カムチェーンテンショナーも本当に台数が出てるなら必死で対策考えてるだろうよ
メーカーだって馬鹿じゃねーよ

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:13:15.83

うん、普通にピストンのメッキの話ですね

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:13:16.02

ピストンにメッキなどしない
強く当たるのはピストンリングだしスカートは樹脂コートが主流

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:30:33.01

”普通”の場合はね

でもNMAXのシリンダーは”普通”じゃなくない？

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:32:27.51

シリンダーがオールアルミだからピストンは鍍金ちゃうの？(´・ω・`)R-25みたいに

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:33:27.65

>>983
シリンダーのメッキをやめてピストンにメッキしてたらコスト変わらんじゃんw
普通のピストンでメッキレスにできるのがダイアジルの売りでしょ

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:39:57.94

ダイアジルシリンダーは
鋳鉄スリーブを使わないことで
エンジンの放熱性に優れるのが
利点だったと思うが

ってかピストンとシリンダーが両方アルミだと
摩擦した瞬間焼き付く

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:40:08.47

>>984
R25だってメッキはしてないだろ

**774RR** · 2018/11/09(金) 21:42:28.16

>>986
放熱性だけならメッキシリンダーも同等
シリコンなどを添加してアルミ同士でも焼付き難くしたのがダイアジルな

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:03:20.16

ピストンにメッキは今や普通ちゃうの、
そこにモリブデン加工まで加えるかどうか的な話で技術的な知識が私は止まってるけど
つーかまた同じ話題かよｗ

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:05:44.53

R25のピストンはメッキだが

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:19:01.81

R25はメッキだったかすまん記憶違い
ただ東南アジア向けに低コストで作る為のメッキレスなのでピストンにメッキなどの高コスト処理はしないで成り立つ技術だよ

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:27:23.09

こんな事書くと荒らしが東南アジア向けの安シリンダーwって騒ぎそうだな

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:40:58.48

シリンダ内壁への内面メッキ処理は
厚みと均一性のハードルが高めだから途上国での生産が高コストになるだけの話しちゃうの
ピストンは表面加工だし薄めだし、
アルミピストンだと下地処理必要だけどハードルは高くないというかそういう認識

アルミピストンはスズメッキくらいはしてあるのが普通だと思ってたわ、
素地のまんまってあるんか

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:13:39.53

じスレ

【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:14:06.96

この板はスレ立ててからの保守が大変
ってか面倒い

次からバイク板で良くない？

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:19:14.93

>>995
ワッチョイなしなんて立てんじゃねえよ

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:31:47.54

おつかれ

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:32:03.53

>>996

>>956

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:55:16.90

999

**774RR** · 2018/11/09(金) 23:55:34.74

【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/

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