【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535465623/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>282
乗らなくなるよ、間違いないある
今日前を走っていたのが CB1300Sボルドールで暫く並走後、かっ飛んでいったけど、自分はそこから躊躇なく脇道に入ってガレた舗装林道コース
台風後でかなり荒れてて舗装も無くなってたりしたけど、軽い車体でトコトコ低速トルクに任せて走るの楽しすぎ、途中でクロスカブに会ったw
でかいバイクじゃ無理な道でも、どこでも突っ込んで行けるってのがいいんだよね
急な下りで行き止まりってのもあったけど、重いバイクじゃ詰んでたな、セローでも5分位かかった >>282
セローを増車して2台体制にしたが、20年以上所有しているリッターバイクにほぼ乗らなくなってしまいました。
理由は>>283氏と同様。
乗らないといっても手放してしまうと後悔することになりそうなので、(たまに動かす)盆栽となりました。 デカいのと2代餅だが両方乗るし手放す気にならないけどな。
セロに乗ると軽くて何処でも入っていける手軽さあるし
デカいのはどんな遠くへでも行けるし楽しい。 シモで悪い。オフバイク初めてなんだが振動なのか体勢なのかわかんないけどこんなに勃起するものなの? スタンディングってステップに立つ奴でしょ?勃起してるから前かがみなるが・・ 一週間ぐらいキャンツーしてると普通にテントとかトイレでしちゃうよね 日本の自動車関連の税金は高すぎるといわれるけど
こんな頻繁に崩壊して再整備してたらいくらお金あっても足らんわな
人手不足の世の中、閉鎖される市町村道も増えてくるやろ 俺もMTー09と多台持ちだけど
どちらもまんべんなく乗ってる
09は峠メインでたまにロンツー
セローはトランポに載せてから山に入るので距離は伸びない
先日の半日くらいの林道(廃道)ツーリングで走った距離が20kmだったwww 俺もセローでロード走ってるとロードが欲しいとなって
買い増ししたけど車検と免許の関係で250にした。
重いのも嫌だし、これでいいと思うことにしてる。 大型乗ってて林道見かけるとセローで来れば良かったと思う
セロー乗って遠出すると大型で来れば良かったと思う
今日の引き返した場所シリーズ
https://i.imgur.com/w8RBlZd.jpg スコップで整地してから渡るとかは、さすがにしないの? >>299
スコップが標準語だと思っていた時が私にもありました >>300
んー、いい感じだね。
廃テンション
羨ましい。 >>303
いや、鋸持って無いと、2本目は無理だな バロンで新型見積りとったら08年以降はもはやセローじゃないとか、ずっと否定的な事言われたわ。
もし俺が買ってショップツー参加したら新型も良いですねーとか言い出すのかな、まぁそこでは買うことはないけど。 ソロなら帰るな。かなり気合い入ってないとめんどくさいわ。 セローは冒険が出来るんよ
つまり他の二輪はバイクが趣味ですって感じだが
クローズされた道路つまり誰も入れないところを冒険することが趣味って言えることが誇らしい
素晴らしい選択だと思え、ハーレーや大型アドでは無理だぞ >>308
バロンは225とか古いの売れた方が利幅取れるんかねやっぱり セロー買ったら”地図”を買ってほしい
そしてナビはつかわず地図で行きたいところ行けるところを探してほしい
セローはどこにでも行ける
そして何より必ず帰ってこれる >>311
どんな業種でも中古の方が利幅は大きいよ。 >>280
同じ体型だけどツーリングシートは3cmUPなので純正シートをアンコ盛り4〜5cmUPだと足付き犠牲にならずに快適
それでもスタンディングの違和感と膝が窮屈だったのでジェベルの純正ステップを流用してステップの角度補正と高さを下げるのがオススメ 新車購入だけだといい顔されないが
下取りして渋い査定を受け入れれば割と対応が良くなる >>318
ジェベルの純正ステップ そういうのもあるのか!
調べてみたら15ミリくらい踏み面が下がるみたい
予算的に一番試しやすいのでやってみるよ ありがとう >>319
店側の顔色伺わないとダメなんだw
阿呆らしいな。他の店行けば? バロンで中古買ったけど、新車も考えてるって言うと露骨に嫌な顔されたな バロンなんとなく在庫の回転高いほうかと思ったけどそうでもないんか 250のホーンが錆びてならなくなったんやけど大きめの音でおすすめのやつある? 開く前にどうせそういう奴だろうなって思って開いたら案の定
お前自分が面白いと思ってるつまらない奴だから自覚しとけよ おっちゃんがやってる小さなバイク屋ならあるかもしれんが
バロンでそんな反応するのか バロン=カタナ事件のイメージはもう拭いされないだろうからな… ちょっと転かされたくらいなんやねん
カタワだったから騒がれただけで
セローだったらこけてもどうってことねーぞ
投げても大丈夫 セロー乗りで複数台持ちの人多いのかな?
重くてでかいのが嫌でハーレーから乗り換えたのに高速使用のロンツー向きのバイク欲しくなってきた
でも結局乗らないあるあるになるだろうなw 当然、二台持ちやろ
カブ並みに取り回しもよく、ところかまわずどこでも走れるセカンドバイクにいい
大型にしてもこれにしても1台じゃ用途も選べず不便 >>331
セローの他は大型ばっかで3台持ってるわ
SSはサーキット用、ツアラーは長距離ツーリング用とか使い分けてるけどやっぱり街乗りやらなんやらで一番乗ってるのはセローだな >>331
増車しても狭い林道とか無理だし、セローをロンツー仕様にするのもありだよ セローはその気になりゃ日本一周に使えるバイクだよな >>335
一応それも想定してツーセロだよ
ソロなら好きな様に移動できるから気にしないんだけど、友人と走る事が多くて…
だから逆に友達にオフ車買わせる布教してるw XRは林道とロンツーのバランスという点でかなり良い。
高速域で10-20km/hの余裕があるのが大きい。
オプションでキックスタートがついてるのもあるし。 >>339
立ち止まってたらヒルに殺られる場所だな 382 774RR (ワッチョイ 6f87-8G5O [126.203.250.168]) sage 2018/10/10(水) 20:10:33.87 ID:4Fxbbs4F0
SEROWエンジンって丈夫なイメージあるんだが、そうでもないん?
394 774RR (ササクッテロラ Spb7-y6NA [126.152.165.33]) 2018/10/10(水) 20:40:10.86 ID:Oc87EP8vp
>>382
クソ弱いよ。
すぐエンジンブローする。
周り4台位壊れてるわ
415 774RR (ササクッテロラ Spb7-y6NA [126.152.165.33]) 2018/10/10(水) 23:00:54.81 ID:Oc87EP8vp
>>397
はっきり言ってそこそこ飛ばす人なら下手したら2stより壊れるね。元々回す様に出来てないエンジンだから法定速度+αの110km前後常用でもかなり危ない。
オイルクーラー追加してオイル管理もかなりしっかりやっててもクランク終わるよ〜
セローのヘッド周りやクランク弱いのはもう定番と言って間違いない。
↑
これ本当? >>344
225なら本当、110常用は危険だな
250でもオイル管理が悪いとそうなる個体はあると思う
メッキシリンダーだし225に比べるとかなり丈夫だけどね
オイル量が少ないので高速走行が多い場合は、規定値MAXまで入れて常にオイル量の確認はした方がいいね >>345
故障の殆どは高回転常用でオイルの消費が激しくなって、減りに気付かず規定値以下に減って、オイル不足でヘッドにオイルが回らずブローって流れだからね
110常用でロンツーならオイルボトル持参の方がいいよ
100km/h以下なら左程問題じゃ無いと思うけどね、オイル不足は注意してた方がいいな 250だけど前の持ち主があかんかったのか、乗っててオイル下がりするから、エンジン見てみたらリングは固着してて、シリンダー下部はクロスハッチ消えてて詰んだ。
とりあえずピストン換えてごまかしたけど、シリンダーは交換かなぁ。クランクもやばいのかなぁ… >>336
その気になってできないバイク探すほうが難しそう 日本一周ってとテントもって荷物満載で野宿してのイメージだけど
セローはそういうプレイが楽しめそう。
自分は高級派なのでやるとしても宿泊場所目指して
温泉入りご当地のうまいもん喰って風俗寄っての快適な旅をするがw バイク使うならバイクでしか行けない行きたくない道にやっぱいきたいなー
ナビ使うとそういうのカットしちゃうんだよね
だから地図派 >>350
OpenAndroMaps ってのがいいよ、林道レベルの道でも細かく乗ってて見やすい
バイクで行けないレベルの道まで乗ってる
OFFラインMap だから電波無くても見られるし
自分はこれとyahooマップやgoogleMapsを切り替えながら使ってる >>351
すまん
俺にとって地図とナビは全く用途が違うんだ
道路が載ってる以前の問題で GoogleMapのナビ機能使うと、とんでもない裏道案内されたりするので楽しい
画面は見ずに無線イヤホン片耳に音声案内だけでナビされるのがコツだ >>348
原チャだって普通に日本一周してるからな。
唯一、ヤマハの充電させてもらえませんかバイクだけは辛そうw >>344
これまじだよ
250はあまり聞かないけど225は4万キロぐらいで腰下も死んでた
もちろん使い方によるだろうけど当時馬力ないから頑丈ってわけではないからオイルには気をつけて熱ダレしたら無理しないように言われてた >>356
ベースが200ccのオフ車で4万持てば充分、って考えもあるしなw このスレのひとってステアケースとか楽勝でクリアできるの? FIセローのオイル量見る小窓ってスタンド立てた状態と水平にした状態とどちらでみたらいいですか? >>359
右にしゃがんで自分の方に真っ直ぐになるまで起こして見る >>359
微妙な傾きでオイル窓から見える量が変わるから自分は水平器できっちりレベル見てオイルを入れている >>364
そうだよ。
レベルより上であれば、少ない方がオイルによる内部抵抗が少ない。
ウェットサンプエンジンの常識
上限まで入れても、なんのメリットも無し
オイル消費の大きいエンジンなら仕方ないけどね >>365
そもそも規定値の上限、下限内なら抵抗なんて殆ど変わらないよ、
オイルパンに溜まってるだけでオイルポンプで回してるんだから 真ん中以下だとメカ音がうるさくなるからいつも上限いっぱいまで入れてる ソース出てこなかったけど
セロー250のクラッチは位置的にオイルほとんど回らないので
アウター(?)に穴を開けると効くって話思い出した。 どうせ点検窓から見えるオイルがクラッチまで届いていないから
オイルが回ってないとか思ってるんだろ?
ちゃんとクラッチに回るオイルラインくらいあるわ 225にカストロパワー1 10w-40入れたけど暑い日にあっという間にダレた
15w-50の方がいいのか、単にオイル自体が合わないのか判らない >>358
50pぐらいなら楽勝 ドラム缶は無理だw
前輪は当てずに
後輪当たったら軽く吹かさんと腹打つから注意
俺もトライアルごっこやってたけどトライアルとしては重過ぎる
傾斜のセクションとか物凄いコケ方する
林道もさんざん走ったけど薄気味悪いところが多いのと
ソロで落車してえらい目にあったので今は既定のエンデューロコースばっかやってる
下手なKTM6デイズとかよりセロー全然速いよ
ジェットヘルにアディダスのジャージ着て走ってるからショック受けるみたいw
プロテクターはフル装備 殆どのやつはフロントアップすらできないってことがわかったよ いやーフロントアップできないよぉ、こんなおじさんもいるからさ、これから行くところはフラットフラット。信じろ >>356
WE欲しいと思ってたけどやめといた方がいいかな
整備スキルも金もあんまないし >>349
それならバイクじゃなくて車の方が快適だぞ セロー225なんて余程のこだわりでもないかぎりやめとけ セローに乗っているならスタンディングスティルくらい出来て当たり前。信号待ちの間は足を付かないのがマナー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています