【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535465623/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured セロー買ったら”地図”を買ってほしい
そしてナビはつかわず地図で行きたいところ行けるところを探してほしい
セローはどこにでも行ける
そして何より必ず帰ってこれる >>311
どんな業種でも中古の方が利幅は大きいよ。 >>280
同じ体型だけどツーリングシートは3cmUPなので純正シートをアンコ盛り4～5cmUPだと足付き犠牲にならずに快適
それでもスタンディングの違和感と膝が窮屈だったのでジェベルの純正ステップを流用してステップの角度補正と高さを下げるのがオススメ 新車購入だけだといい顔されないが
下取りして渋い査定を受け入れれば割と対応が良くなる >>318
ジェベルの純正ステップ そういうのもあるのか！
調べてみたら１５ミリくらい踏み面が下がるみたい
予算的に一番試しやすいのでやってみるよ ありがとう >>319
店側の顔色伺わないとダメなんだｗ
阿呆らしいな。他の店行けば? バロンで中古買ったけど、新車も考えてるって言うと露骨に嫌な顔されたな バロンなんとなく在庫の回転高いほうかと思ったけどそうでもないんか 250のホーンが錆びてならなくなったんやけど大きめの音でおすすめのやつある？ 開く前にどうせそういう奴だろうなって思って開いたら案の定
お前自分が面白いと思ってるつまらない奴だから自覚しとけよ おっちゃんがやってる小さなバイク屋ならあるかもしれんが
バロンでそんな反応するのか バロン=カタナ事件のイメージはもう拭いされないだろうからな… ちょっと転かされたくらいなんやねん
カタワだったから騒がれただけで
セローだったらこけてもどうってことねーぞ
投げても大丈夫 セロー乗りで複数台持ちの人多いのかな？
重くてでかいのが嫌でハーレーから乗り換えたのに高速使用のロンツー向きのバイク欲しくなってきた
でも結局乗らないあるあるになるだろうなw 当然、二台持ちやろ
カブ並みに取り回しもよく、ところかまわずどこでも走れるセカンドバイクにいい
大型にしてもこれにしても1台じゃ用途も選べず不便 >>331
セローの他は大型ばっかで3台持ってるわ
SSはサーキット用、ツアラーは長距離ツーリング用とか使い分けてるけどやっぱり街乗りやらなんやらで一番乗ってるのはセローだな >>331
増車しても狭い林道とか無理だし、セローをロンツー仕様にするのもありだよ セローはその気になりゃ日本一周に使えるバイクだよな >>335
一応それも想定してツーセロだよ
ソロなら好きな様に移動できるから気にしないんだけど、友人と走る事が多くて…
だから逆に友達にオフ車買わせる布教してるw XRは林道とロンツーのバランスという点でかなり良い。
高速域で10-20km/hの余裕があるのが大きい。
オプションでキックスタートがついてるのもあるし。 >>339
立ち止まってたらヒルに殺られる場所だな 382 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6f87-8G5O [126.203.250.168]) sage 2018/10/10(水) 20:10:33.87 ID:4Fxbbs4F0
SEROWエンジンって丈夫なイメージあるんだが、そうでもないん？
394 ７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-y6NA [126.152.165.33]) 2018/10/10(水) 20:40:10.86 ID:Oc87EP8vp
>>382
クソ弱いよ。
すぐエンジンブローする。
周り4台位壊れてるわ
415 ７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-y6NA [126.152.165.33]) 2018/10/10(水) 23:00:54.81 ID:Oc87EP8vp
>>397
はっきり言ってそこそこ飛ばす人なら下手したら2stより壊れるね。元々回す様に出来てないエンジンだから法定速度+αの110km前後常用でもかなり危ない。
オイルクーラー追加してオイル管理もかなりしっかりやっててもクランク終わるよ～
セローのヘッド周りやクランク弱いのはもう定番と言って間違いない。
↑
これ本当？ >>344
225なら本当、110常用は危険だな
250でもオイル管理が悪いとそうなる個体はあると思う
メッキシリンダーだし225に比べるとかなり丈夫だけどね
オイル量が少ないので高速走行が多い場合は、規定値MAXまで入れて常にオイル量の確認はした方がいいね >>345
故障の殆どは高回転常用でオイルの消費が激しくなって、減りに気付かず規定値以下に減って、オイル不足でヘッドにオイルが回らずブローって流れだからね
110常用でロンツーならオイルボトル持参の方がいいよ
100km/h以下なら左程問題じゃ無いと思うけどね、オイル不足は注意してた方がいいな 250だけど前の持ち主があかんかったのか、乗っててオイル下がりするから、エンジン見てみたらリングは固着してて、シリンダー下部はクロスハッチ消えてて詰んだ。
とりあえずピストン換えてごまかしたけど、シリンダーは交換かなぁ。クランクもやばいのかなぁ… >>336
その気になってできないバイク探すほうが難しそう 日本一周ってとテントもって荷物満載で野宿してのイメージだけど
セローはそういうプレイが楽しめそう。
自分は高級派なのでやるとしても宿泊場所目指して
温泉入りご当地のうまいもん喰って風俗寄っての快適な旅をするがｗ バイク使うならバイクでしか行けない行きたくない道にやっぱいきたいなー
ナビ使うとそういうのカットしちゃうんだよね
だから地図派 >>350
OpenAndroMaps ってのがいいよ、林道レベルの道でも細かく乗ってて見やすい
バイクで行けないレベルの道まで乗ってる
OFFラインMap だから電波無くても見られるし
自分はこれとyahooマップやgoogleMapsを切り替えながら使ってる >>351
すまん
俺にとって地図とナビは全く用途が違うんだ
道路が載ってる以前の問題で GoogleMapのナビ機能使うと、とんでもない裏道案内されたりするので楽しい
画面は見ずに無線イヤホン片耳に音声案内だけでナビされるのがコツだ >>348
原チャだって普通に日本一周してるからな。
唯一、ヤマハの充電させてもらえませんかバイクだけは辛そうｗ >>344
これまじだよ
250はあまり聞かないけど225は４万キロぐらいで腰下も死んでた
もちろん使い方によるだろうけど当時馬力ないから頑丈ってわけではないからオイルには気をつけて熱ダレしたら無理しないように言われてた >>356
ベースが200ccのオフ車で4万持てば充分、って考えもあるしなw このスレのひとってステアケースとか楽勝でクリアできるの？ FIセローのオイル量見る小窓ってスタンド立てた状態と水平にした状態とどちらでみたらいいですか？ >>359
右にしゃがんで自分の方に真っ直ぐになるまで起こして見る >>359
微妙な傾きでオイル窓から見える量が変わるから自分は水平器できっちりレベル見てオイルを入れている >>364
そうだよ。
レベルより上であれば、少ない方がオイルによる内部抵抗が少ない。
ウェットサンプエンジンの常識
上限まで入れても、なんのメリットも無し
オイル消費の大きいエンジンなら仕方ないけどね >>365
そもそも規定値の上限、下限内なら抵抗なんて殆ど変わらないよ、
オイルパンに溜まってるだけでオイルポンプで回してるんだから 真ん中以下だとメカ音がうるさくなるからいつも上限いっぱいまで入れてる ソース出てこなかったけど
セロー250のクラッチは位置的にオイルほとんど回らないので
アウター(?)に穴を開けると効くって話思い出した。 どうせ点検窓から見えるオイルがクラッチまで届いていないから
オイルが回ってないとか思ってるんだろ？
ちゃんとクラッチに回るオイルラインくらいあるわ 225にカストロパワー1 10w-40入れたけど暑い日にあっという間にダレた
15w-50の方がいいのか、単にオイル自体が合わないのか判らない >>358
５０㎝ぐらいなら楽勝 ドラム缶は無理だｗ
前輪は当てずに
後輪当たったら軽く吹かさんと腹打つから注意
俺もトライアルごっこやってたけどトライアルとしては重過ぎる
傾斜のセクションとか物凄いコケ方する
林道もさんざん走ったけど薄気味悪いところが多いのと
ソロで落車してえらい目にあったので今は既定のエンデューロコースばっかやってる
下手なKTM６デイズとかよりセロー全然速いよ
ジェットヘルにアディダスのジャージ着て走ってるからショック受けるみたいｗ
プロテクターはフル装備 殆どのやつはフロントアップすらできないってことがわかったよ いやーフロントアップできないよぉ、こんなおじさんもいるからさ、これから行くところはフラットフラット。信じろ >>356
WE欲しいと思ってたけどやめといた方がいいかな
整備スキルも金もあんまないし >>349
それならバイクじゃなくて車の方が快適だぞ セロー225なんて余程のこだわりでもないかぎりやめとけ セローに乗っているならスタンディングスティルくらい出来て当たり前。信号待ちの間は足を付かないのがマナー そして、街中では前輪が地面に着くのは信号待ちの時だけがセロー乗りのルール どの車種でもそうやけどよほど見た目が気に入ってる理由じゃない限り古いの買うのはやめたほうがいい
へんなおじさんどもが古い物を勧めてくるが 野崎さんが乗るとセローが自転車みたいに軽く見える
ありえねぇ あの人、CRF250Lでも似たようなことしてたからな
次元が違うわ テネレ出るんだろ？マジ悩む
700の所有欲と高速巡回性能は魅力的だけど
近所の山で道無き道探検ごっこもしたい ガソリン価格が上昇しつづけて160円/Lに届きそうだけど、新セロでおとなしい乗り方なら40km/Lくらい走るからそれほど懐は痛まない
・・・というか200円/Lまで上昇させて交通量減らして欲しいくらいだ １５年式中古だけど３８Km/L走ったので満足
冬場で３５Km/Lキープできるだろうか >>398
そんなに走るか？ギリギリまで使い切ってないけどおよそ200Kmおきにガソリン入れてるぞ
7Lくらい入るかな 5万キロ超えたけど未だにツーリングなら40km/Lだわ、通勤でも35km/L
30km/L届かないのは流石にどっかおかしいでしょ すいません、アドベンチャーキャリアの取り付け方で
タンデムステップ外してからの工程がわかんなくなっちゃいました
（解説用紙みてもわかんない）
ステップ真後ろのボルトを外したんですが
こっからどうやればいいか解説してるサイトとかありませんか？ え～～と、もしかしてなんですけど
これタンデムステップは外さないで、タンデムステップの台座のうしろのこと
いってますかね？
すいません >>401
俺もそんなもん
市街地で短距離移動が多いからかな？ >>401
俺もそんなもん。で220km前後でランプつく。
燃費はタイヤ、チェーン、重量、空気圧その他諸々の状況で結構変わるしな。
ツーリスト履いてるとか燃費悪くなる第1候補じゃないか？
ま、航続距離200km以上余裕で走るならなんの問題もない。むしろ問題は行けるのかどうかだ！
https://i.imgur.com/1ibZPgF.jpg
https://i.imgur.com/DjY5rjh.jpg xt1200のは845mmだっけ？新型の700もそれぐらいだといいなあ… 車両左側からみてセルモーターケースにオイル滲んでるんですけど同じ症状の人います？
2017年式です 燃費悪い人って舗装路でも空気圧1とかそれ以下にしちゃってんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
