【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ みんなバイク乗れなくてイライラしてんだよ
はやく春になれや >>381
やっぱり初期型が一番ポジションきついよね
出る杭は打たれるというか
調子乗ってるから目立つんよ
上の人じゃないけど俺も好きじゃないかな
エセ関西弁もすげー鼻につくw >>384
2ちゃんの方がマシってレベル
中二病拗らせてひどくした感じ
名前知らないけど同一人物ならね >>387
ベアメタル？
塗装剥がした人の話じゃないのかな >>388
あーTwitterの最近ミニクーパー買った人か
フォローしたけどなんか残念だよね
お里が知れる？w クラブマン4型のノーマルライトケースに、マーシャルのレンズつく？クラブマンにマーシャルつけてる方いてますか？ 見てきたけど想像以上に低かったwww
まあスタイルなんざ人それぞれだから別に良いけど >>393
俺も見てきたw
低い！
でもほとんど乗ってないみたいだし
乗らなきゃいくらでも低くできるわって思った。 >>390
ライトの外径一緒ならつくよ
ライトケース変えれば更になんとでもなるんじゃないか？
うちのも表面のコーティングみたいなの中途半端に剥がれて近くで見るとみっともないから入れようかな 普通にミニクーパー GB250でググれよ
俺から言わせればまだまだ高いな ロードバイクも乗ってるおっちゃんだけど
あんな風にシートよりハンドルが低かったりしてもちゃんと体重が分散されてるとつらくないよ
バイクでそれするにはハンドルのタレ絞りシートの硬さ調整とかお金も時間もかかって大変だけど 昔からバイクの上で土下座してるって言われるやつだな クラブマンであの低さだと体重が手に掛かって痛くなりそう >>398
ロードバイクみたいにハンドル近いのと比較されても意味ないよ お飾りならありなんじゃないの？
本人的には非常に乗りやすく自分の体格に合わせてポジション出したらああなったみたいだけどw
それよりカスタムしないとダメみたいな風潮？
カフェレーサーはこうなんだみたいな決めつけというか
苦手だね 走行距離3000kmのとても程度の良い5型GB250所有してるんだけど
最近カスタム欲が出てしまってこの車体を手放して安いＧＢ買っていじろうか悩んでる
値段つかないならこの車体いじろうかとも思ってるがやっぱもったいないかな？ それ、程度がよいと言えるの？
何年所有して3000なのかしらんけど
手放さないでいじりなよ 3000の5型なら欲しい人たくさんいるんじゃないかな 本当に3000キロならいらないなぁ
結局ゴム類やれてるだろうし
結局ボロかろうが新しかろうがショップでは査定つかないし ゴム類も一通り交換してるよ
予備部品も貯めてある
まぁショップで値段つかないならいじり倒してみるかな >>408
30は行かないでしょー
バルブステムシールとかエンジン内もゴム樹脂だらけだしブレーキとか足回りもゴムだらけだよ
そういえば5型の数千キロのドリームで50万ぐらいでずっと売れ残ってたよな 昔、富士山からの帰り道、なんか右手が痒いなーと思ったら
経年で曇ったマスターの窓が遂にヒビ割れて、フルードが漏れてたんだよな
おっかないから自宅まで100km近く、エンブレとリアブレーキだけで帰って来たのは良い思い出
案外走れるもんだよねw そもそも高いバイクじゃないし、250は車検ないからカスタムし放題なのがいいところ
ノーマルにこだわって古いバイク乗りたい！という人ならもっと排気量のあるCBを選ぶんじゃないかな
まあ好き好きだけど。 >>410
あの窓割れるのかw
5型2台持ってるんどけど、クラブマンのブレーキイマイチだなーって思ってたら年式でマスターシリンダーのサイズも違うのに最近気がついた。
5型ってほんとに劣化だなー スピンドルシャフトのグリスはリチウムとモリブデンどっちがいいの？ >>414
よくわからんけどモリブデングリスはバイクに使ったことないな フレームさえあれば、部品的にはもう一台組めるだけあるな
エンジンは三台ある エンジンもフレームも何個かあるけど
電気周りとキャブがねぇ
FCR仕様と流用仕様と純正キャブ固着の3台だ。
インジェクションにでもするかな >>379
やっぱり来るっぽいよ
皆でセパハン辛くないのか聞いてみよ！w >>422
あれに乗ってくるのかな？
トランポできたりしてw <ヽ｀∀´>
な、友達に久しぶりに会いたいよな、お前 乗ってくるだろうけど流石にポジション不自然すぎるだろあれ >>425
180cmあると普通らしいですよー
ttps://twitter.com/Tomotsun_GB250/status/1043543447334842368?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) セパハンで手が伸び切ってるのはダサい
肘が曲がるくらいで腰で姿勢維持するのがカッコいいと思う >>427
絵に書いたような田舎の高校生w
無理してそのうち事故りそうだな クラブマン降りて,ヤマハwr250R乗ろうと思うけど皆様どう思う？意見聞かして！ >>437
降りる意味がわからん
どっちも乗りたいから迷うんだろ？
<丶｀∀´>ノ両方乗れよ！ >>438
<丶｀∀´>
足して2で割ってオフ車のセパハン
ドヤァ ミニを軽スペースに停める事に怒る人は、何に怒ってるんだろうか
フロアにほぼ満車で軽しか空いてない時がよくあるけど、そこに停められる軽ではないけど小さい車が停めれば、一台でも普通車が停められる様になるから、むしろ良いんじゃないかと思うのだけれど
料金が違ったりするなら分かるけども なぜかクラブマンってそばに置いときたい単車ですよね？セローを買ったけど売らずに廃車届け出して車庫保管しました。
いつかまた維持できる環境ができたらまた乗りたいです！ クラブマンは、人間がちょうど制御できて楽しい感じでいい どこまでも回りそうなエンジン
街乗りに程よいパワー
足回りさえチューンすれば可愛いヤツ ジェネレーターカバーを磨こうと思って、
外したら、フライホイールのとこのギアが欠けてたよ。
やだなぁもう。https://i.imgur.com/HlsUNHS.jpg 普通のハンドルにしたら？
賢い輩は決まってそう言う
普通じゃつまらねぇだろ？
誰よりも低く────
それっきゃねぇ
低い奴が偉い
低い奴がカッコいい
型にハマるようじゃ、漢じゃねぇ
下げろ
馬鹿になるんだ
ハンドルの低さは知能の低さなんだ… 姉から電話でGB400を移動させようとして倒してしまいそのまま起こせないと言われ、お昼休みに帰って2時間くらい倒れたままのGBを起こした。
キャブのガソリンを捨てたときに錆と水が出てきて焦った。なんだかよくわからないけどチョーク引かなくてもエンジンが掛かりアクセル開いた時の息継ぎみたいなのがなくなってびっくりした。
定期的にキャブのガソリンを抜かなければと思える出来事だった。 アマゾンで安かったノーブランドのクリップ式のゴールドチェーン使ってます
ロンスイなので全く参考にならんかもですが…
<ヽ｀∀´ > >>452
きっとそうだよね。
このスタータードリブンギアってやつ？
廃番らしくて焦ったけど、
ヤフオクに出てて助かったわ。
ところで、写真は当然エンジン停止時で
この状態でギアは噛み合ってるんだけど、
問題ある？
クラブマンでセルが飛び込むって、
どこがどうなる状態なの？？ 常時噛み合いで合ってるよ
エンジン回ってるときはワンウェイクラッチで空転してる なんで免許センターってイキった奴が多いの
<丶｀∀´>ノ
お前もなーw スポークの防錆のため鉱物油を塗ったんだけど、いずれまた錆びてくるよね。
鉱物油よりもいいものありますか？ クリアスプレーだけはダサい
せっかくの鉄とかアルミになんでクリア吹くのか謎
貧乏くさい クリアってダメなの？
銀とか黒より自然な感じするけど 鉱物油などのいわゆる基油だけだと防錆性能低いから中から錆びていくよ
メッキかかってる所はメッキ特有の細かい穴にサビが出るんだし専用の保護剤を使ったほうが良いよ
１つ良いもの買っておけば一生使えちゃうと思う ドライブチェーンをオイルメンテにするとリアスポークはサビ知らず
フロントは定期的にスプレー式のワックス吹いとくのが一番カンタンだと思う
ヤマルーブとか
クリアはなあ…
高価な２液ウレタンクリアならまだしも、エナメルとかラッカーは基本的に黄ばむのでヤメレ 分かってると思うけど、ディスクローターにかからんようになw SRのスレに山で5500回転くらいは回すというコメントを読んだ。今日仕事で山奥に行く用事が入ったのでGBで試してみた。
調子こいた乗り方をすると余裕で6000回転に達するけど、そんな調子で回しててシフトダウンしたらニュートラルに入ってエンブレも効かなくなり、アッこのまま死ぬのかなと一瞬よぎった。
見通しの良い広い道を加速していくときは気持ちよかった。 >>472
免許取りたてですか？
走り出したらあんまり5000回転以下にしないけど
勾配きつかったら遠慮なくギア落としてぶん回したほうがいいよ
ノッキングさせてるとすぐエンジン壊すよ 攻めるときは6千回転以上キープして走らんと。
だが公道ではゆっくり走っても楽しいのがクラブマンのいいところ。 10000も余裕やで
SRのエンジンとは全く違うし そうそう！
回せば回すほど振動が減ってシングルらしからぬモーターの様なフィーリングで回るのが快感。
回すならオイル管理には要注意だけど。 >>473
運転上手ではないですけど、中免取って25年くらいの中年のおっさんですよ。セローにずっと乗ってたのでGBみたいなオンロードのバイクは初めてですね。
コーナーの手前で回転数上げてシフトダウンしながら速度は維持しながら突っ込むみたいな運転してみたんですけど、ニュートラルのランプが付いた時には死ぬかと思いました。
みなさん回して乗られるんですね。SRのスレで読んでたような振動は何も起こりませんでした。上までカキーンと回るバイクは良いもんですね。 クラブマン乗ってるけどセローほしくなってきたので、セロークラブマン二代持ち使用と思うけど、クラブマンセロー二代持ちしている方いますか？ >>460
免許更新行ったときにイキッて車できて入り口で警官捕まったやつならいたな
は?!なんで俺免許持ってるしって言ってたわ >>478
呼ばれた気がする、、
GBのあとにセローに乗るとヒラヒラで快感
まぁ車重とかハンドル幅もあるだろうけど
エンジンはあまり面白くない＆魔改造しすぎて飾り物と化してる
GBは二つ位前のバイクって印象
ただただバイクらしいのと、大型よりは扱い安いのが良い
24日の東雲MTって行く人いるのかな、、
この手は参加したことないけど、ノーマルだと浮いたりしないかな、、 二台持つなら対極的な特徴のものだと個人的には思う。単気筒と四パつとかオンロードとオフロードとか、原付とGBとか。
モンキー125CCの購入を考えたことあるけど、ちょっと前に目の前をずっと走っていて観察していたら走りが気持ちよさそうじゃないなって思えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
