【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ >>678
これね〜
スポーク売ってるやん→交換面倒くさすぎ…おとなしく磨こう… スポークは細長く切った耐水ペーパーでシコシコやるのが効率いいよ
仕上げは細長く切った布切れでピカールだ 新品のスポークで組み直すのが
遠回りだけど一番近道 磨いた経験ないんだけど、電動工具で先っぽにパフとか研磨のヤツとか装着できるのないかなぁ
スポーク磨くの楽だと思う。 磨いた先から錆びるだけ
雨でも降ったら2日でサビサビに戻るよ 今ヤフオクで走行距離220kmの初期型GBでてるスゲーなまだあるんだな いつものアソコだからなぁ
シリコンスプレーでタイヤからシートからそこら中ピカピカにしてるだろ
ホントに新品同様の低走行車ならそこまでしない ケチばかりつけるのもなんだが
仮に本当だとしても30年以上ほったらかしだった訳だよな
買うのはなかなかの冒険だな 例えばタイヤは交換したのか？
新品に交換済みならシリコンスプレーでツヤツヤにしないよな？
新車のままならタイヤは減ってなくても側面がヒビだらけのはずだよな
とかな 綺麗なバイクだとは思ったけど確かにツヤツヤさせすぎだよね。
ヤフオクで洗車したてで水気が乾ききる前に撮影するとタイヤのヒビや塗装の日焼けなんか隠れてしまう。
息継ぎするようになるとキャブの下からからガソリンを捨てるんだけど錆と鉄粉が混じってるのが気になった。タンクが錆びてるのは想像できるけど鉄粉はコックのネジから出たものなのかな。 シリコンスプレーかどうかわからないけどギトギト感が伝わるくらいテカテカしてる
シートとタンクの隙間にほこりだが傷だがが確認できる
タンク前面に傷らしきものが確認できる
胡散臭いけど年式の割にはきれいなのよね
やっぱ古いバイクはあまり過剰にテカテカにしないほうが自然よね GB250クラブマンの社外メーターが壊れて純正メーター中古を探しているがなかなか程度の良いのがなく困っていたらGB400の良いのがありました。
GB400のメーターってまんま250に見た目そっくりなんだけど250にポン付け可能でしょうか？
詳しい人お教え下さい。 ポン付けできるかどうかは知らないけどワイヤーの長さとかハーネスつけれればあとは適当なステーに穴開けたりすれば付くんでね エンジンヘッド部分のボルトとカムギアシャフトを固定しているボルトの
締め付けトルクをご存知の方がいらしたら教えていただけないでしょうか ここの住人でサービスマニュアルを持ってる人は多いと思うが
もうちょっと具体的な情報があった方が良いかと
間違いがあるとアレだし
写真とかアップできない？ GB400TTの取扱説明書とパーツリストには締め付けトルクの記載はないみたい 見落としだったらごめん。
どうしても気になるなら取扱説明書に載っている本田技研工業株式会社 お客様相談室TEL034234211に聞くほうが早いかも >>696
トルクは忘れたけど
あのトルクで締めてるとネジ穴潰すからもっと優しくしないとだめかな
ネジの調子次第なんだよな >>700
そうなのですか。。。
エンジンヘッドに関しては最悪あとから増し締めできますが、
中のボルトは厳しそうですね
>>699
わざわざ調べていただいてありがとうございます。
ホンダさんに大人しく問い合わせてみます。
このGWはGBのリフレッシュに当てますｗ >>701
増し締めなんかしたらだめだよ
必ずボルトについてるガスケット交換して
軽く当たってから半回転とかで十分 去年ヘッドガスケット交換時にサービスマニュアル通りのトルクで締めたらボルト穴潰したから気をつけてね
702の人の言う通りでいいと思う
自分はリコイルしてきっちりトルク掛けられるようにしたけど穴潰した時のやっちゃった感はつらかったよ あすこってM8だっけ？
なら1.5位でいいんじゃね？相手がアルミだしガスケットもゴムだから
オイル滲みなきゃいいだろ 画像が表示されないのは自分だけ？
車種は250、400、500のどれなんだ？ 皆さんご回答ありがとうございます
GB乗りは優しい方が多いですね
702さんの言う通りにやってみます ヘッドガスケットって簡単に抜けちゃうもんなの？バイク版だとよく腰上オーバーホールをしたって書き込みあるけど。 >>708
乗り方次第かな
熱入れすぎてヘッドとかシリンダー歪んでガスケットからオイル漏れとかね
水冷ならその辺りで漏れたりもするし キャリパーシール交換して何時までもエア抜き完了せんから頭抱えていたら、マスターシリンダーのピストンがパンクしてた。 経年劣化だからシール類は仕方がないよね。
でもバイクは前後のブレーキがそれぞれ独立しているから出先で同時にブレーキが壊れることがないからどっちか壊れても安全運転で帰ってこれるよね。 エアクリボックスの変形なんて都市伝説だろ！って思ってたら、俺のも変形してた。 変形してないのなんて無いんじゃないかってぐらい、大概変形してる クラブマンにハリケーンのフォワードコンチ1型着けてる人いる？
クラッチとブレーキホースの取り回しを教えて欲しいんだけど >>714
サイドカバーを外して下から覗いてみるんだ！ >>717
ちょっとだけキテるな。俺のも最初はそのぐらいで気づかなかったよ。
下の真ん中が下がって来てるから、早めに対策を！ 譲り受けてから10か月経ったので何の気なしにオイルゲージを見たら乳化していた。譲り受けた時は乳化していなかったので保管の仕方や乗り方に原因がある気がする。 昨日からGBのスピードメーターが0kmからブルブル震えるだけで正確な距離を示さない&距離計が全く動かないなのですがこれはメーターケーブルの故障なのでしょうか?それともメーター本体もしくはメーターギアが原因なのでしょうか?
どなたかアドバイスくださいm(__)m 経験したことないけど速度と距離が同時に動かなくなったならケイブルか車輪の所に原因がある気がするけどなぁ。計器に故障があったらスピード計も距離計も同時に動かなくなるって事はないと思う。 >>721
メーターからワイヤー外して
タイヤ回してワイヤー回ってれば
メーターの故障
ワイヤー回ってないなら
ギア側からワイヤー全部外してタイヤ回して確認してください
見なきゃわからん
見れないならショップへどうぞ
あるあるなのはメーギアのワイヤーと噛むところがよく折れて空回してる事が多い気がする。 >>721
だぶんメーターギア（ホイールのハブに付いてるやつ）の故障かと。
俺のは2回も壊れたよ。 国産4大メーカーの全サイトに「公道走行不可のレーサー」には「免許不要」と記載がありますが、
↓宣伝活動目的の反社会的犯罪勢力のステマ業者が16歳未満のレース小僧をdisる目的で
下記スレを立てています。注意して下さい！ 尚、公道走行では認可と免許が必要です！
> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】 皆さんアドバイスありがとうございましたm(__)m
バイク屋が今月下旬まで休みなので部品買って待機します ブレーキキャリパーのあたりからシャリシャリこすれるような音がするけど普通に走れるし面倒くさいから直さなくて大丈夫かな？ パッド残量あるならどっかの隙間に小石を噛んでる可能性 カムギアシャフトからオイル漏れてくるからパッキン交換しようと思いエンジンヘッドあけてみたら
シャフトを固定しているネジがなめまくってたよ・・・ >>729
あるあるだね
どうせ舐めるからリコイルしてパーツの延命させるか
エンジンもう一台買うか >>730
一応次の休みに外せるか試してみる
だめなら諦めてパテでごまかしてみる
あぁ〜頭いたくなるねぇ おっさん初心者ライダーだけど5型フルノーマルを購入！GWは楽しくてバイクばっか乗ってた。
風強いとものすごく怖いですね... 710だけど今日マスターシリンダーピストンが届いた。GW中にレストアも終わらず乗る事も出来ず残念だけど、今度は交通安全週間明けのツーリングを目指す。 >>732
頭
六角形の穴がつるつる
前のオーナーがやらかしたのかなって感じ GB250は回して乗ること覚えるとホント面白いバイクだな
のんびり走るのも面白いけどさ GB400TTのオイル交換を始めてやった。10か月で800キロ走っていた。ここのみなさんに教えてもらったのでオイルはホンダ純正の二輪オイルを使った。
オイルを抜くところが二か所あったけど取説には載ってないことだった。 六角ナメナメの者だけどWebikeで部品見積もりしたら廃盤なのか出てこなかったよ・・・
とりあえず土曜日外す努力して
外せた→同じ形のものを探すたびに出る→あった →つける
→なかった→作る
外せない→そっとヘッドを戻してパテでごまかす
こんなところだろうか ん？
95800-06040-9
(95801-06040-9)
とは違うんかな？
どっちも在庫9個になってるけど 最近エンジンが掛かりにくくて4年振りにプラグ交換したらめちゃんこ調子良くなってビックリだわさ!! >>740
私もそうおもったけど
パーツリスト35ページ14番だよね？ あー、そーだね。ごめんごめん
うーん、特殊なボルトじゃなさそうだけどねえ
まあ即廃盤回答じゃなければ、ホンダの在庫確認中ってことでしょ
webikeは即時回答になったから、預かりだと焦るよねw >>743
まだ可能性あるってことですか？
純正部品問い合わせで在庫なしだったのですが、、、 真冬にエンジン上部からガチャガチャ音が出るようになっていたのだけれどオイル交換をしたらガチャガチャ音が止まった。
原因はオイルが乳化していたことだと思う。安いオイルで頻繁にオイル交換してオイルの流れるホース内もきれいにしようと思う。 最近ヤフオク相場下げてない？
程度のよさそうな5型でも12,3万だよ。 >>749
逆にこんな古くて部品も出ないのが10マン超えてるほうがびっくりだよw 10万でノーメンテで乗り潰すと考えりゃ安い買い物だ
2、3台目にはきっとニコイチサンコイチできる >>751
既に乗り潰されてるわけだが
異音にオイル食い漏れはあたり前
前後足回りとブレーキ類も腐ってる。
おまけにエアクリボックス変形してキャブ固着してるし
まぁエンジンのシフトとギアのシャフトの削れ
フレームの曲がりがなければ個人的には後はどうにかなるけど
まともに修理したら部品代だけで結構いい値段になるわw 例のシフト削れってスプラインさえあってれば流用加工でなんとかなる。
リアドラムのアレも合うかも。
ちなみにＶＴマグナのは内側すぎて駄目だったし加工する気にもならんかった。
誰か次の人柱おなしゃす。 >>753
エンジン側のシャフトのスプラインの事だろ
そっちがツルツルになったんじゃどうしょうもないべ Ｅg側はそうツルツルにならないと思うが、むしろ
溶接技が使えるし最終手段だけどなんとかなりそう。
あとロックタイトで隙間埋めるとマシかも。 シフトのスプラインはまだいいよな
カウンターシャフトが逝くとどーもならんでな >>757
上の人も書いてるけどそれな
歯よりも先にスプラインダメになるから安いし定期的にスプロケ変えてるよw ドライブチェーンに注油しても、
カウンターシャフトのスプライン持たないの？ 詳しい人教えてくださいS型でヘッドライトHiLo点灯せずパッシングokバルブok
ヒューズ、電圧okでHiLo切り替えスイッチの接点磨いてみた。次は何処を診ていけば良いんですかね？ >>761
アドバイスありがとう。ヘッドライトコネクターで通電確認したら安定してないみたいで何処かで接触不良か断線気味なのかも。その後気まぐれで点灯したりしたが現在また点灯しない… コネクターに入ってる所で断線してない？長い間の振動で断線することあるよ。 パッシングはライトのヒューズとは別系統だから、ヒューズ腐って接触おかしくなっててもバッチリついた気がした S型で同じ症状になって袋小路になって、やけくそで右のスイッチまるごと変えたら治ったっていうことがあった
全然参考にならんとおもうがｗ 760です。皆さんありがとう左右のスイッチ古びれて見栄えも悪いし交換してみる。それでも駄目ならメインハーネスもかな？ヘッドライトケース傷んでるからマーシャル入れたいけど金かかるな〜 >>765さんの書き込みで思い出した。パッシングはバッテリーから直結なんだって、だから通常の回路と分けて考えたほうがいいと思う。
点いたり消えたりってのは接触不良か線が切れてしまってるかだと思う。 スタータースイッチのところがヘッドライトと関連してて、押したときはライトがつかなくなるようになってる
通常は離すとライトがつくんだが、俺の場合はそこが壊れてて常にライトが断線してる状態だったようだ
まあ一度開けてみるといいかも 10年後クラブマン残ってるかな？俺は、維持したいけど… >>771
手放したくないけど乗らないと可哀想だから身内にでも乗ってもらいたいな〜 廃車になるくらいなら誰でもいいしタダでも良いから乗ってもらいたいって兄弟が言い出して自分がGBもらったよ
兄弟は乗る予定もなかったけど廃車にするのも気が引けるからと車検通して月一でエンジンだけ掛けてた
そういうの見てたから余計引き取る気になったんだけど もらってからGBの事を調べだして。1985年製で部品の供給もないみたいだから焦った。
貰う前に調べて知っていたら貰ったかどうか自分でも分からないな。自分が調べたのは400CCのユーザー車検の費用だけだった。 程度の良いのは残るし
ゴミはゴミ箱に行く
そんだけ ろくに、部品の供給もない。
メーカーで修理もしてくれない。
そういうのにロマンを感じる。 >>770
>>766
うおぉー!その他の方もアドバイスありがとー(^o^)/
スタータースイッチの下を軽く叩くとライトオンオフするのを発見しました‼
改めてGB仲間に感謝感激です。
これで交換すればツーリング行けるから、６月の茂木コース走れるイベントを目標にするかな。 クラブマンってあまり距離走ってなくても半年に一回オイル交換って普通？約500キロぐらい半年で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
