【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】
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2018/10/2 EICMAで発表予定の新型カタナのスレです。 >>216
そんなことやったら、元のデザイナーを侮辱することになるでしょ カタナの歴史うんぬんとか理屈はよくわからんが
とりあえず現時点での画像見る限り、そもそもかっこ悪いじゃん。かっこ良くないバイクは要らねえ。 まあ社外のフロントカウルキットが出るでしょ
ライトを後退させたいけど、無理だったらカウルを前に伸ばせば誤魔化せそう
それでスクリーンを立てればカタナに見えると思う >>223
ライト回りはまだはっきりした形状が確認できてないから、スクリーンを上手く外せることを祈る
SV650みたいだとどうしようもない >>219
だよなあ >>206みたいな話、聞いたことねーわ
>>223
それで車検通ると良いねw イナズマカタナとかGSX1400カタナとか構造変更してるのかな? >>230
構造変更しなくても基準内ならたいてい通せるぞ
例え族車でもそれが基準内に収まっててるなら通る
ちゃんとした店はそういうのはイメージ悪いからやらないだけ >>230
GSX1400やバンディットの外装をカタナにしたりz1000にGPZ900Rカウルつけたりしても車検通るんだから基準満たしていれば余裕
後付のカウルやスクリーンが凄く鋭利だったりライトの光量光軸に影響なければ通る カタナデビュー当時なんて、既に大型中型と免許が分かれてるから、さらっと750を買えたのはもらい免許の今の60代のオッさんだけだよ。
だから話題はあったけど、実際に乗れてる奴なんて一握りだけだったよ。
若いのに人気があったのはCBXみたいな400cc
それでもカタナやCB750F欲しい奴らは必死に限定解除挑んでたんだわ。
1100みたいな逆輸入車は誰も買えない高嶺の花。 >>231 >>232
でも任意保険入れないし、スズキワールドでは整備してくれないと思うけど。 >>233
でも750でも出荷台数で7000台以上あったって記事に書いてあったよ。あなたが書いてるのとちょっと違くない?? >>234
車みたいに改がつくわけではないから任意保険は問題ないぞ
例えばSSをバーハンにしていたら殆どの場合で構造変更が必要だけどそれで保険入れないってことはない
ワールドは店の判断次第だけど車検に通る合法の範囲の車両ならよっぽど大丈夫だと思う スマンSSならよっぽど大丈夫だわ
グースとかカタナとかなら必要になると思う スクリーン交換なんて車検基準のどこに引っかかるんだよ
そんな奇抜なスクリーンでもつけるのか? >>237
グース?なんだそりゃ。話が見えないw
だから結局ワールドは断られるって事ね?
任意保険だってライト周りってそんな融通きいたかなあ。マフラーならともかく保安部品でしょ? >>239
ワールドは店によるとしか言えないスマンな
保安部品と言っても基準満たしていれば大丈夫だよ
SRやハーレーでライト換えてるバイクやSSやレプリカでカウルなくしてライト換えてるバイクも車検通るし保険大丈夫だよ >>234
ワールドは店による
保険は問題無い
車検通る改造バイクが任意保険入れないってのは現在は絶対無い 外見はこれ以上のサプライズはないだろうけど中身がどうなるか気になる
S1000ベースってもそのまんまってことは無いといいけどなー 水冷だろうがモノサスだろうが、そんなことは問題じゃない。
スズキ自身が、全く新しいカテゴリー、全く新しいバイク、って煽っといて既存のバイクにストリートファイターぽいガワのっけたもの出すなんて、正気を疑う。 スズキに正気を求めるのか…(困惑)
ただ単に売上ないから背に腹は変えられないんだろう。もはや伝家の宝刀を抜くしかなくなったんだよ。 >>244
風呂敷広げ過ぎたな。
まあどんなもんか2日楽しみだけどさ。 <<243
あのポジションも大事。
セパハンの「刀狩り」が懐かしい >>244
250カタナはバンディット250の着せ替えじゃなくて専用フレームでツインサスにしてたり
頑張ってたよな 中身はGSX-Sの外見KATANAだろ
まー、GSXより売れるおもうわ なんで普通にカタナを復刻してくれないんだろう
あと400ccか250ccで 後出しで400とか出てくるとおもう
売れ行き次第じゃね >>244
全く新しいカテゴリーってのは一体なんなんだろうね 価格性能がいいGSXS1000シリーズのなにが弱点って見た目だからな
極端な話見た目がNinja1000とCB1000Rなら1.5〜2倍は売れてると思う >>252
そうだな、例えば、予約と注文はネットでのみ受け付け、整備はカタナマイスターのいる数店舗のみ、オイルやタイヤは指定銘柄以外は保証無しとか、そういう差別化のことじゃね?
少なくとも車両自体はそんな目新しさは無いわ >>244
>全く新しいカテゴリー、全く新しいバイク
それで名前はカタナ?意味分からん・・・ 売れまくってるZ900RSの小型版でZ400RSの噂もあるからカタナも売れまくれば中免用のカタナもでるんじゃないかい。 >>248
あの当時は専用フレームに専用エンジンのモデルが普通にあったもんな
贅沢な時代だった SUZUKIが出した頃にはブームが他に移ってるんだなーこれが。 スズキのバイクは死ぬまで買うこと無いと思ったがこれはちょっと欲しいな ネオレトロブームはまだ下火にならないだろう。リターンライダーだけじゃなく昔を知らない若者も惹きつけてるし >>251
GSR400を墓から掘り出すのかw
あのフレームにカタナ風外装載せるのって壮絶にハードル高そう ぶっちゃけZ900RSに乗ってるがKATANAも欲しい
XSRとCB1000Rにも試乗したけど、これらは欲しい気持ちは沸かなかったが
でも…KATANAは欲しいなぁ
GSXには全然興味もないんだけど Z900RSもカッコいいがどうしても族とかヤンキーのイメージが抜けなくて…。XSRは見た目はオシャレだけど3気筒が好きになれずと思った自分にカタナはドンピシャだわ。 各社のエンジンの特徴
ホンダ ウルトラスムーズ
ヤマハ 特徴と呼べるものはないがソツがない
カワサキ ガサツで男らしい
スズキ ゴリゴリで色気がある >>264
台風がしでかしたことであれば、それがなんであれ、責任がどうこうという問題にはならんと思いますが・・・なんせ台風のすることですから・・・。 GSR250ベースで250KATANAはよ、俺は馬力には興味ないんで燃費よくてかっこよければなんでもいい
400はないやろなあ、ベースにする車体が無いし
その上はGSR750の4気筒ベースか
ヤマハもR25が変わるし、R32もR35ぐらいに上げてほしい、70cc差では差が小さすぎる
でも実はGSX250Rの新色のエクスターカラーがスゲエオキニなんだが、あれまじでかこよくない?
ただもうちょっと小さく軽くしてほしい、取り回しがしんどい
いっそGSXR150にしょうか S125のエンジンでグロムくらいの大きさの125カタナが出たらいいな
ミニモト最強でカタナの形してればそこそこ売れると思う >>272
gsx250エクスター見て来たけどヤバいくらいカッコいい。
ぱっと見だけはr1000rと遜色ないカッコよさ。
あの見た目で性能を追求したR250が欲しいね… >>250
何度も復刻版を出すということは
製造業としては敗北を意味する とうとう明日発表だ。
スタイリングはあらかたわかってるけど、製品版のメーター周りとかもきになるところ。 このまんま?
と言うわりにはタンデムステップついてないのよね いつごろ発売だろう?販売店(ワールドではない)に試しに聞いたら、認定?を取るので半年後(来年4月ごろ)
だろうって言っていたけど。あとバックオーダーで一か月か二カ月待ちか?まあ価格にもよると思うが。 【ブーム失速、格闘技】 客離れ招いた非道プレー、顎砕キッド、ヌル山、青ボキ、ブーメランで一匹死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538272278/l50
大怪我させても勝てば官軍という風潮を作った山本KID、この傾向は実は異常気象を引き起こしている! イタリアだっけ
つまり時差9時間?
日本時刻だと26時というか
10/3AM2時に発表ってことなの? >>290
ドイツだよ日本の方が七時間早い、んで現地時間10月2日がプレスデー インターモトはドイツケルン
日本より7時間遅れだから16時開場?
17時頃には情報も出回るかな ここまで盛り上げといて、市販予定無かったらどうしよう >>282
Vストームとはどこのバイクですか?Vストロームじゃないんですか? 予約する際に作文が必要らしいな
テーマは修ありがとう >>23
GSX-R250も出るからそっちに合わせるんじゃないかな >>292-294
サンクスまだ丸一日あるな
でもこれでカウントダウンできる >>289
キャスター角立ちすぎ。
寸詰まり感強い >>311
実はティザーの続きがあってR1000ベースのセパハンカタナが3.0カタナをぶち抜いてく…
無いよな(´;ω;`) 公式が出してる映像が外れるわけない
そもそもGSXS1000が傑作と呼ばれているK5のエンジンをベースに作っているから、SSベースであることに変わりない
刀1100とGSXS1000Fを比べても、111ps→150ps、254kg→214kgと性能は各段に上がってる
それに刀のカウルとエンブレムつけるだけで十分
38年前の刀1100が今も価値あるように、新刀も10年後に価値あるバイクになってると思う >>289
横からの想像図ってたいていフレームの幅を無視してるよね カタナ カタナ カタナ カタナに乗ってるとー 頭頭頭 頭がおかしくなる 1981年の世界最高速バイクなんだから隼ぶち抜けよ >>313
価値あるバイクになるというか、
・発売直後は納車に半年待ち。
・ある程度行き渡ったらピタッと販売止まる。
・5年でディスコン。総販売台数30,000台
・10年後にはやや希少車化。ズタボロだった中古価格が
新車販売価格時と同じに。
こういうことではないか?
わしらが生きている間にプレミアと呼べる価格にはならんのじゃないかのう? 少なくともこのジャンルは値落ちしにくいから万が一バイクおりることになってもそこそこの値段になるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています