【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】
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2018/10/2 EICMAで発表予定の新型カタナのスレです。 ストファイは2度と乗らない。アップハンドルに滑り台シートは金タマが痛い。滑り台にするならセパハン SV650Xみたいに
しばらくしたらセパハンモデルでないかな >>631
12リットルとかまたまたご冗談を〜と思ったらマジらしいな・・
The only obvious demerit in this attractive retro is the lack of fuel capacity, with the short and slim tail unit, and low-profile tank presumably causing a packaging nightmare that has squeeze the tank capacity down a miserly 12 litres. この造形で刀を名乗るってどうなの?
初代のケルンショーの10分の1もインパクトを感じなかったけど。 刀で好きなポイントが長くて平らなケツだから残念なだけだった。 フロント周りはいいけどそれに対してケツがショボすぎやろ
あとアップハンもダサい 古い刀は出た当時衝撃的だったかもしれないが
今みたら古臭い
俺が乗るなら新しい方がよいな旧刀はジジィが乗ってりゃいいよw まあ今のスズキの現状考えると頑張った方かな
ただ、スクリーンはもう少し立ち気味にできたはず
あとやっぱメーターが安っぽい
最近のスズキはみんなこれ 1100も従来モデルのガワ替えだから新カタナも問題ない、って意見あるけど、2018年にこれは無いだろ。もっと凄いの期待してたよ。
技術面の見所も無く魅力に乏しいデザイン、下手な発表で世界中を失笑させたスズキは本当に残念だ。NM4のほうがよっぽどましだよ。 やればできる子CB1100
やってもダメな子3.0 >>608
え?150psもあんのかよz900rsより遥かに上やん
z900rsは中低速に振ってるから乗り味は大差無いかもしれんけど 嫌いじゃないデザインだしカタナにはなってると思うんだが……
なんだろうなこの違和感は。
統一感がないというかプラスチッキーというか。
ツインスパーフレームありきだと、どうしてもこうなっちゃうんだろうな 高性能でデザイン優先なビックバイクで
フラッグシップって立ち位置は刀から隼に
継承されてるから、今更刀出してどこのポジションに
するかと思えばストファイとかもうね…(´・c_・`)
駄作の歴史がまた一ページ…。 シートサイドカウルをシルバーに塗れば結構良いかも!
パイプハンドルはな〜〜。
交換前提だな。
カラバリが期待できるな! Z900RSは素晴らしく乗りやすいが低中に振りすぎてて伸びがもの足らん
まーECU書き換えてるから軽く200オーバーまで持っていけるけど
やっぱトップが足りねぇな >>652
MT-09がXSR900に化けたらフレームとタンク周辺の帳尻合わせが変だったのと同じで
あの手のフレームはデザインに限れば万能じゃないみたいだね。 仕事終わってみたら伸びまくっててワロタw
いけるやん!!メーターも3.0よりマシになってる! スズキの事だから実物見たらイメージ変わるんもしれん
と言うかそう思わなきゃガッカリすきる >>665
最近のヨシムラの変な格好のサイレンサーは似合わんやろ
3.0でまさか新たな耕運機ハンドルの提案があるとは思わなんだ。 個人的には全然有りだよ!
この為に大型免許を取ったが良かったよ!!
買います!買いますよスズキさん! タンク12リッターってマジかよ
さすがに表記ミスだろ ケツ短いな
Z900RSもだけどケツ短いの気になるのは時代についていけてないんだろうな まあ、カウルだけ変えて新型カタナ作るにはこれが限界じゃないか?
あとはカスタムしてくれって感じだろう。 >>670
ついていく必要があるとも思えんけどな。
普通に寸詰まりで格好悪いし。 あとは実車みてからか。
メディアは当分ご祝儀記事で絶賛だろうから参考にならんしな。
>>670
中継のチャット見てたらそういう意見多かったし、やはり不恰好だと感じる人間は決して少数派ではなさそう >>675
Newカタナ見た後に初代を見たらなんかもっさりして見えるよね
>>658
どっちかっていうとGS650Gの方に近いかもな >>555
既存モデルの幅の広いフレームに合わせてタンクを作り、そのタンクに合わせてライトカウルを作った結果が3.0
これがスーパーボルドール?と不評で、懸命に手直ししたのが市販モデルだな
幅広のライトカウルと幅の狭いスクリーンの辻褄を合わせるのが二段になったスクリーン
まあこれくらいが限界だ これなら若い人が乗っても、リターンライダーが乗っても様になるねー >>629
初代刀からそうなんだけど
1980年9月西ドイツ(現・ドイツ連邦共和国)で開催されたケルンモーターショーにカウル付きプロトタイプGSX1100S KATANAとして、カウルレスのGS650Gと同時発表された。
日本刀をモチーフとした先鋭的フォルムと基本性能の高さを両立させたデザインが反響を呼びケルンの衝撃と呼ばれた。
1981年1月にヨーロッパ向け輸出販売が開始されるやいなや爆発的ヒットとなり、ちょうどスズキがヨーロッパ各国に現地法人を設立していたこともあってシェアの拡大、スズキブランドの確立に貢献した。
日本国内では当時、国内販売向け二輪車種の排気量は750ccを上限とする自主規制があったため正式には発売されず逆輸入されるにとどまったが、逆輸入という言葉を一般的にした。 >>680
まあデザインも進化してるからね
2代目は短刀っていう感じかな
初代をいまだに保有してる人は2代目も買って二本差しにしたらいい
今話題の二刀流ね
今3台持ちだけど1台大型売ってこれ買おうかな
悪くないわ2代目刀
うん、悪くない
いいよこれ 刀はデザインを弄る度にガッカリさせられる…。
寸詰まりの日本刀なんて刀じゃなくて小太刀だわ…。
ぶっちゃけ昔の400刀に
750かリッターエンジン乗せるだけで
良かったのに…┐(´∀`)┌ 低いバーハンドルにしたコラを作ったけど低くしても違和感があるな
やっぱりセパハンじゃないとダメか
https://i.imgur.com/WMsgmEp.jpg 新型のカタナを見たけどなんも魅力的に映らなかった…
スズキの次の代名詞になるかと期待してたんだけどなー >>688
いいな
あとスクリーンをちょっと大きめにしてもらえれば尚良し ハンドル周辺のハリボテ感というかエグレが酷いなあ、そして垂直に上がったドアップハンドル
これもうデザインとして終わってるよ、破綻してる
何より初代カタナと何処も似てない、似てるのは色ぐらい
ほんとーにかっこ悪い、これS3よりも早く消えそう、1年半ぐらいで生産終わるかな 昔のカタナ持ってる人なら歳的にそこそこ財力あるから増車で一台、リターンライダーと若者も含めて結構売れそうだな GSXS1000乗ってなければ買ったかもわからんね >>688
10倍はよくなった
マッチョはそういうフレームだから仕方がない ○○だったらっていってるやつはどうせ元々買いやしない
どんな形でも文句ばかりの老害信者だ >>700
交換するのではなく、元のバイザーの上に重ねるって斬新だな ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/1002/ セパハンが欲しいマウンティング老人ライダーは外車買えばいい CGにあったブラックと青のやつええよな
黒刀ほしいわw 2019年春から欧州で発売
これは欧州で爆発的人気になったら日本人特有の手のひらクルクルだな >>698
刀は車体のシルエットが日本刀のように見えるから
オオッとなったんだよな…。
ヒットデザインのシルエット変えるデザイナーはアフォだ(´・c_・`) 純正だとトップブリッジ下のセパハンは無理やね
社外品を待つか、、、と、半ば買う気になっている Fuel tank capacity 12.0 L (3.2 / 2.6 US / lmp)
これはもうマスツーで迷惑かけるレベル 12L?ホンダのNCみたいに異常に燃費がいいのか? 215kg!!
これは軽いな
俺の800GTもめっちゃ軽いけど1000でこの軽さはすごいな
SSに勝るとも劣らない 結局、今のスズキは何故刀がウケたのか
サッパリ解ってないのな…。
そりゃ何回デザイン変えても失敗するわ…┐(´∀`)┌ 110kwってことは・・・・・・150馬力くらい?
とんでもねーなw ケルンの衝撃を知らない世代としては、これは現代のケルンの衝撃 刀剣ブームに狂ってる女子は当然これ買うんだろうな?
っていうか買え
買わないと刀剣女子として認めない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています