【YAMAHA】XSR900 part22【Neo Retro】
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バイク試乗インプレ・レビュー YAMAHA XSR900 (2016) TEST RIDE & REVIEW/MotoBasic
https://www.youtube.com/watch?v=ID1ASUcdCx4 Webオートバイ ｢Z vs XSR vs CB ライバル比較｣ワインディング編
https://www.autoby.jp/_ct/17144576 ﾋﾞｮﾛﾛﾛﾛﾛ…
まあこの音はメカノイズだが。
排気音で掻き消すくらいしか対策無いな MVアグスタもトライアンフもXSRとほぼ同じ音でワロタｗ 新型の色をみるところ、誰も振り向かないけど無くなると一番要望くるカラーってのは
黒ということなんだろうか いや、シルバーか青じゃないの
黒は売れ残ったから今年度もあって赤はそもそも生産数が少なかったと思う >>31
シルバーは初年度からずっとラインナップしてたから
青はそもそも去年の時点で消えてた 黒は主張が少ないけどいつの時代にもフィットして
飽きがこないし無難だからね。
SRもヤマハブラックの販売期間超長かったしね。
思わず見てしまうのは黄色だけどXJRとかSRも同じ
カラーがあるからたまに見間違えてしまうw 900欲しいけれどスイングアームが700より格好悪いんだもんなー >>34
そう？
自分はフレームとタンクのラインのアンマッチが気になるけどね。 >>35
せめて、バッタ足とかコオロギ足とか言ってちょ！ >>36
あれは別にああいう処理の仕方はあるでしょ。なんでも並行って訳にいかないんだし。
それより書いてあるようにゴキ足だのバッタ足だのに揶揄される方が嫌だねw >>38
スイングアームだって排気管の取り回しの関係でああなってるんだし同じじゃん >>38
言われると、アンマッチさってよりは、レトロっぽくしてるけどウネウネしてるアルミフレームがキモイと感じてるだけかもしれん。 700掃除しにくいぞ
カスタムより綺麗さを保つ方が重要かも >>39
いや、だからさ700ならバッタの足に見えないからまだまし、って話。
穴があいてるだけで全然違うわ >>42
じゃあ穴空れは?
スイングアームに穴空いてる方が珍しいわ。そして剛性や耐久性悪そう >>43
何切れてんの？こいつwww
普通に700は穴開いてるだろw 最初見た時はテカリ具合も相まってメタルギアのフンコロガシ思い出した
ネオ感はあるアームやとは思う
https://i.imgur.com/JhL4Fnm.jpg >>46
オレもそう思う
ちなみにフレームもカッコいいと思うよ
でもヒューズボックスはお世話にもカッコいいとは言えないかな ヒューズボックスはフレームスライダーとして活用出来る
ソースはオレ 俺XSR900の前にMT-07乗ってたけど、どっちのスイングアームもすごく好き
SV650とかみたいな角材スイングアームは嫌い >>51
簡単に切れちゃうんだね。
クズだから仕方ないかw >>53
別にキレてないよ
700も900も買えないクズがなにしに来てんの？ >>52
よく見るとSVは角材じゃないけどな
まあ、うねってしていないと角材の範疇だって言うのならそうだけど 角材スイングアーム、小排気量ならまだ良いんだけど
ミドルクラス以上の車種だと流石に萎えるよね ホムセンの汎用ステーみたいで一気にチープさが出るよなアレ
WR250みたいに若干でもテーパーしてればまだマシ 900RSじゃないの
ただあれってカスタムの幅が狭いわ
しかも火の玉カラーばっか売れてるのかそれしか見ない rs人気だよね-。上半期だけで2500台弱でダントツの
売上だしね。ツーリング先でも大抵目にする。
通期だと5000台くらい行くんじゃないか。
でも火の玉に人気が偏りすぎてゼファーとも一見似てるし
被りまくりで何だかなぁって感じがする。 >>56
上下は楕円を半分に割ったような形だったと思う 今日はお休みで天気も良かったので富士山に行きました
XSRには赤が2台と帰りの高速で黄色が1台走っていました
ふじあざみラインは台風の影響か通行止になっていました
しようがないので富士山スカイラインを走りましたが
倒木のアーチを潜ると小枝の絨毯で迎え入れてくれました
ついでにカラスに突っつかれ半分骸骨になった子鹿の遺体も見れました
とても残念な1日になったので明日も休んで伊豆スカいってやる！ >>65
やっぱこの生地って手入れをサボるとこーなるよな… またｴﾝｼﾞﾝの警告灯が点灯した。前回と同じでO2センサーの異常だと思うんだけどハズレ引いたのかな >>76
街乗り､ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ半々で山に行ったら回す感じです
この前の台風で隣のﾊﾞｲｸが倒れて当たったのが原因かと思ったけどそんな事はなさそうだしなぁ >>78
ﾘｱｻｽ社外くらいで吸排気系はﾉｰﾏﾙですね
まだ保証が効くのでお店に持って行きます 自分は燃料計壊れてポンプごと交換したな。
やっぱ安いなりに部品は安物で作ってんのかね。 意外とO2センサー付け根もろいから曲がったりするとエラー出たりする ドラレコ付けようと思うのだが
オススメ有りませんか？ 芋のところヴァイク用は高い割に良いものは少ないので
尼で格安1〜2万円の中華のDV188とかDV688で様子見かな 質問です
股下76なのですが、足つきはどうでしょうか？
近くに展示車が無いので困ってます… >>89
鵜呑みにするなw
両足ツンツンでも尻をずらせば全く問題無いって人もいるから
どんな足付きを求めているのかはっきりと書いた方がいいよ >>90
そうですねw
希望としては踵が少し浮くぐらいならいいかなと >>84
玉裏から地面まで82cmの俺がブーツ履いても、両足付こうとすると踵は微妙に浮く
やたらとリアサスが固くて標準体重くらいだと全然サグでないから、試乗車股がった時に絶望しないよう注意 >>92
>>93
情報ありがとう御座います！
やっぱり僕だとツンツンぽいですね… 一番乗りたいバイクを買うのが一番
足付きなんかは後から考えたら良いんです 立ちゴケしたことあるなら無理せずローダウンも考えた方がいいぞ
リンクが抵抗あるならローダウンシートも出てるし 見なかったことにする
今すぐ操安性に関わる重大インシデントじゃないし エンジン始動して右横からペちペちペちって聞こえるんだけど原因分からない・・・・ある程度走るとペちペち聞こえなくなるんだけど同じ症状の人いる？ 今までのシルバーが無くなるかもって事で今日契約してきた
お店の人がyamahaの営業に聞いた限りでは、
・今までのシルバーは在庫限り（関東圏で残り10数台
・赤は新色の発表がある前に少しだけ生産する
らしい
ほんとかどうか知らんが >>104
確か、始動の時ではなかったがインジェクションの音って話ではなかったか？いずれも低回転の時に起こる音。
人によってはカチカチカチって音と表現していたよな気がするが、どちらも回転数上げるとなくなる音。 >>108
インジェクションなんてそんな音出る要素あるか？
普通考えるならタペット音 104だけどタペット音かな・・・・
バイク屋みてもらうよ。ごめん >>115
よく分かってないんだけどマフラーアップ時の
ブオーン（カラカラ・・）ブオーン（カラカラ・・）
のカラカラ音が異常な音？ 後に出てくるカラーほどダサくなっていくという稀有な車種だなコイツは。まあ黄色は論外のクソダサっぷりだったが、限定だし除外。 俺の所感
シルバー 安定してかっこいい
黒 無難
青 もっさい
黄色 被りすぎ
赤 普通にかっこいいけど飽きそう インターカラーはたまーに見るからカッコいいのであって、街に溢れてるとダメだよな。
60thの記念車を発売同時に設定したのは失敗だろ。
どうしたってレア感薄れちゃうもんな。 インターカラーじゃなくて赤白ストロボならアリだと思う？ どこかのメーカーが細身のタンクカバー作ってくれないかなとかは思う >>129
それな、そしてもう少し絞ったハンドルを付けたい 冬に備えてグリヒつけたけどヒューズボックス周り余裕なさすぎやろ クラブマン手首痛いから尼で出てるライザー付けてみた
ノーマルだとクラッチケーブル変えないといけないけどクラブマンで下がったのを上げてるから交換しなくても良さそう
付けてたハリケーンのクランプバーが干渉するからとりあえずワッシャー噛まして付けてる
https://i.imgur.com/1gvKWxp.jpg >>134
尼のライザーはクラブマンでもいけたんだ
上がるだけじゃなく手前にも来るからタンク当たるのかと思ってた
俺はクラブマンじゃ無いけど低めのハンドルでもライザー入れれば
5分弱でツーリング仕様に出来るし使い勝手いいよね ハンドル下げたり上げたりご苦労さんなこって
結局ノーマルが至高という終着地点まであとどれくらいかな？ クラブマンのままで丁度良い所を探りたいのは分かるが、
上げたいのか下げたいのかどっちなんだよwってツッコミたい >>137
俺的にノーマルが至高という事はあり得ない
売る時を考えなければ捨ててしまいたいくらいです クラブマン付けたはいいが思ってた以上に前方に下がったんでこのスタイルのままちょっとでも楽になればとライザー試したんよ
タンクには当たらないよ、セパハンくらいのポジションになったかな。ビフォアより全然楽
ドネイキッドポジションのセカンドバイク持ってるからコイツはカフェで乗りたいの ハンドルの話が出たので便乗するけど
ハンドル変えてる方々は、車検時は構造変更届で通します？それともノーマルに戻して通します？ ハンドル変更しまくってるから変えるのも慣れましたわ クラブマンとかならケーブルやホース変えなくて良いから、慣れれば10分でノーマルに戻せるな 構造変更なんて簡単に出来るから車検の度にノーマルに戻すより構変しといた方が楽だよ 構造変更となると書類取り寄せたりしていろいろ大変そうだけど ハンドルカエルのってボルトとか緩めなきゃいけないんでしょ?
ものすごい労力じゃね? よくそれでmt乗れるな
俺がそんな精神状態ならベットから起きれないやw 交換しなくてもハンドル固定してる４本のボルト、二回緩んでた事あるからチェックしてまし締めした方がいいお
俺はスプリングワッシャー噛ました >>150
まじで！俺なんかボルトにグリス塗って締めてるぞ >>150
それは単なる締め付けトルク不足かネジが駄目になってるかのどっちかだぞ クラブマンって水牛のツノみたいなやつ？
クッソダセえやつやんw
ないわーw https://www.tandem-style.com/news/30133/
このSC projectのアップマフラーって発売してないよね？
調べても汎用のやつしかでてこない >>158
そういうお前はなに付けてるの？
それ次第でお前の主観的センスがダセェかどうかが問われる まぁカッコイイかと言われたらうーんとはなるのは分かる
トップブリッジ付近に色んなもんがごちゃっと集まるから横から見たらバランスは悪くなる
人が乗ってるとあんまり違和感無くなるけど
バイカーの話のネタにもなるし俺は付ける １１０馬力モデルと１１６馬力モデルではクイックシフター装着可否以外に何か差が
ありますか？比較インプレがなかなかみつからないもので・・・ >>158
クラブマンがダサいかどうかは付けてる人の器量によるかな
たま〜に峠とかですれ違うとUターンして後を追ってみたくなる
あのポジションをもろともしない、もしくはトレードオフできる走りは
俺の想像し得ない素晴らしい走りなんだと妄想してしまう
>>164
俺的には何ちゃってクイックシフターやわずかな馬力アップには興味はないので
それ以前のモデルで気に入っているカラーや、お得な物があればそれで良いと思う
ただしこの機種に限らず中古の場合は発売したばかりの初期モデルは避けるのが定説
でも先にMT09があるから完成度は高いと思うけどね ところで『押す！』の謹慎はまだ解かないの？
多少は遊びや脱線も必要と思うが…
イグ〜ッとかが気に触るよね、そうだよね そうやって自演までして居座ろうとするから嫌われるんやで。 お酢に限らず否定的な書き込みで荒らさなければいいだけだよ
クラブマンは近づいて上から見ると変だけど正面から見た垂れ具合カッコいいけどな
ダセェとか言う以上は自分がどうしてるか教えるなり写真アップするなりしなされ タイヤ交換の時期だ
結局みんなどこがおすすめなの？ >>160
アクラだとシートと隙間が空いてちょっとイマイチなんだよね
SCみたいに綺麗にラインに沿ってるほうが好きだわ
SCとヤードビルドのHP覗いたけど、何も書いてないから発売してないなこれ S20→S21→PP3
S21はｽﾊﾟｰﾝと倒れ込む感じが楽しかったが磨耗すると普通になる
その上フロントの磨耗が早い
PP3は逆に安定気味で倒さないと倒れないけど、バンク中にバンプを踏んでもあまり挙動が乱れないので安心できる点が気に入ってる
ライフによるけど次もPP3リピートしようと思う >>171
リピートまで考えてるってことは悪い印象なさそうだね
悩むなぁ パワーRSはPP3よりもっといい。
1万くらい高いけど。 >>170
なるほど、しかしこの辺のマフラーをシルバーに付けたら
旧モンスターのS2R1000ぽくて良いな タイヤって何万キロで交換してますか？
当方は1万2000乗ってますがまだまだミゾがあり元気です！ >>169
ロッソ3かな。
タイヤのパターンがカッコいいのとツータイヤ+α程度のグリップが自分には合ってる。 >>165
レスありがとう。新型は馬力と燃費が若干アップしてるところまではわかるんだけど
MTは新型になって乗りやすくなったと聞くのでXSRも同じ傾向なら若干高くても新型
にしようかと思ってます。 貧乏人の俺は純正→無印ロッコル工賃込み4.3万→今は激安ロッソ2工賃込み
主に峠メインだがスポーツタイヤ以上なら型落ち激安商品でも滑る気がしない
純正S20はすぐ鼻くそ出来て4500kmで終了、ロッコルだって7000km持ったのに
ロッソ2は9000km持つかな？
>>177
あと2018モデルの車検対応のマフラーってあまり無かったような気がする
マフラー変えるつもりならよく調べてね >>176
ほほう
パターンかっこいいって重要だよね どうせハイグリ何て使いこなせないから、ライフとウエット重視でパイロットロード4。
30000kmいけそう ロッソ3いいぞ
まっすぐしか走ってないから詳しいことは分からんが リアショックが酷評されてるのはS20様のせいかも分からんね
ロッソ3挿れたら意外にｲｷｿｲｷｿﾝｱｯｰて勃ち直したわ ツーリングメインだがパワーRS履いてる
ノーマルとの差が素人でもわかるレベル
金があったらまたこれにしたい ツーリングメインで出先の峠でもﾋｬｯﾊｰしたいならＭ７ＲＲが気になる 今週末は先週入れたカヤバのリアサス試し乗りで峠いってくるぜ！ カヤバいれるとか何の罰ゲームだよw
偽造ネタでイジられたいドMかお前は このご時世にKYBのサスとは情弱の極み
イジられたいからネタで導入する以外の理由が
思いつかないレベル 逆にカヤバのサスの叩き売りとかやらないかな。
多少偽装されてても、ノーマルよりはだいぶマシなんでしょ。 ヤマハがXSR900に関して何らかの偽装を行っていたならお前らはやっぱり手のひら返すの？
実は4亀頭でしたなんて言われたら泣いて悦ぶの？ カヤバ買ったの3カ月前、暑くて交換する気力がなかったの。
オーリンズは耐久性が不安だし
明日、セッティングするぜ！
https://i.imgur.com/65Z4sNy.jpg やっぱりカヤバは安っぽく見えて購買意欲が沸かない
新型車でシルバーのおんなじ形したサスが付いてるのあったよね どれと同じ？
マットグレーはスプリングはシルバーだぞ。 色がね…他社みたいに黒スプリングverとか出せばいいのに 色っつーか構造美かな、トレーサー900GTと同じサスじゃね？ ナイトロンの加工技術はピカイチだよな
表面処理ひとつとってもオーリンズとは雲泥 このスレにはナイトロン上げオーリンズ下げの奴が常駐していてサスの話になるとしゃしゃり出てくる 前のバイクに付けてたけどマトリスも良いよ
安いけどオーリンズやナイトロンと比べても劣らないと思う スタンド立てたな、って勘違いしてどっこいしょって降りたら一緒に空見上げながら日向ぼっこしちまったよ。愛してるよ。 だからフサフサでイケメンで高身長なのか
よせやい照れるじゃねぇか 立ちごけ傷のついたバイクなんて恥ずかしくて買い換えたくならない？思い入れとか一気に無くなるわ。 タンクやマフリャーが凹むと気分も凹む。
ただXSRはタンクはカバー交換で対応出来るしな １１６馬力になったのは１８年モデルから？ネット上で調べると１８年モデルは性能の
変化は無く赤が追加になったと書いてあるところがあるので１７年モデルも１１６馬力
なのかな？ 初年度の16年モデルだけ110馬力だと思う。
2年目からクイックシフター付くし ありがとう。Webikeのサービスデータでは１７年も１１０馬力になってるけど
どうなのかなと思って。馬力は体感できないのはわかってるけど。 >>226
ワイのは17年4月にオド0で納車の新車。なお、110馬力の16年モデル。
17年の後半にマイナーチェンジが入っているので、年式で判断するのは間違い。
つまり、青が無くなって黒が追加されたのが116馬力の新排ガス規制に対応したモデル。 >>227
>>228
貴重な情報をどうもありがとう。１８年式を買うことにしたよ。明日契約に行ってくる。 馬力は正直分からんと思うけど、騒音はどうなんかね。
初期型乗りとしては少し気になる >>231
ありがとう。シルバーにしようと思ってる。マット色は初めてだけどシルバーのXSRに憧れてた。 クラブマンバー後ろから見たら姿勢が気持ち悪い言われる（＾ν＾） グリップヒーターつけてる人おりますか？
選ぶのに参考にしたいので教えてもらえるとありがたいです！ >>234
キジマ着けてる。グリップが硬い？のか、手のひらが痛くなる。径が細くて薄いのかな。 >>232
シルバーか、鉄板だね、納車されたらどんどん書き込んでこのスレを盛り上げてね
あと、分からない事があったら取説なんて見ないで何でもココで聞いて良いからね
俺もそうして来たけど、ココの奴らは良い奴だから馬鹿なりに力になってくれよ
でも、間違った情報もかなり多いから注意してね
>>233
バイク単体じゃなくてお前が乗ってる状態なんだよな、そうだろ？
>>234
グリヒはエンデュランスの電圧計付きが良いよ、冬でも役に立つし
グリップが脱着しにくいからハンドル交換の時は苦労するけどね
グリップの横で操作するタイプはウィンカーが遠くなるから指が短良い人は注意ね >>232
センスいいな
俺はその場に売れ残ってた黄色買ったが目立ちすぎてバイクのイメージに合わなくて多少後悔してる
やっぱXSRは地味な色のほうが合ってるよね >>233
停車時に片足着いてる時に命のポーズしてるみたいって言われた >>238
黄色は無いわー
インターカラーはやっぱカウル付き用のデザイン
なんだよな
やっちまったな
はやくタンカバ買え >>243
可哀想に、君はなんでも自演に見えちゃう病気なんだね >>240
白赤のやつはもう購入済みだが交換するヒマがない
晴れた日はやっぱり乗りたいしね >>246
別に嘘ついてまで自尊心護らなくてもええんやで >>236
>>237
ありがとうございます！
ちょうどナップス居るんで見てみます！ >>247
尼でたまたま84kになってたから衝動的に買ってあったんだよね
本当はシルバーがいいんだけどこの際仕方ない 必死に嘘ついてるようには見えんが
逆に嘘扱いしようとしてる人が少し落ち着くといい 何色だっていいじゃないか
俺なんてフロントフォークがゴールドだからって理由でインターカラーかって楽しんでんだ
まぁ、黒金に変えたけど… >>252
これ製造業特有なのかな。
海外販売割合が高いものなのだが、皆生産数とか○○kって言う。 >>230
2018だとノーマルで93dBなんで+5dBまでだから最大98まででノーマルでも結構いい音
ようつべとかで動画見ると分かりやすい >>258
ぐぬぬ…
初年度しかないメリットはないのか。。 ヤマハ伝統のカラーだし、イエローも好きだけどなぁ。。そのうちバースト塗装の
外装が出たらほしいと思ってるけど・・・納車がまだ先だった。楽しみ～！ ↑皆さんの情報をいただいてシルバーを契約した者です。 >>258
2018だと騒音規制が緩くなってるから
それに合わせてノーマルマフラーその物が変わって音が大きくなってるて事
それともマフラーは一緒だけど馬力が上がってる分だけいい音になってるのか？ >>265
うん、読んだけどなんかよく分かんね
>>266
じゃあ音が大きくなってるんだったら出力アップによるものなのかな
初年度と18モデルを並べて聴き比べて見たいな
誰かゆうつべにアップしてくれないかな ２０１８年モデルはわずかだけどカタログ燃費も良くなってるね。 まあ初年度にインターカラー飛びついた奴らが今んとこ負け組かな
あんなカラーは希少だからそれなりに値打ちがあるのであって、そのへんに溢れてるんじゃただのダサい黄色の派手なバイクってだけ
一般の人からみたらカッコ悪いって評価だわ 色なんかどうでもいいから
布垂れ風防について語ろうぜ あれ一般的なカスタムなんやな
最初見たときは昭和の溶接面かと思った あのね、インターカラーの人達、かっこ良いからね
俺は黒だけど黄色はXSRのイメージを引っ張ってくれた色と思ってるんよ
しょうもない一部のアホが言ってるだけだから気にせんで良いよ 擁護してる(フリ)の>>273の愛車は黒だからな
黄色の人安易に信じちゃいかんよ
黄色なんてなんで買っちゃったんだろうなw >>274
限定ったってなんの珍しさもないというね
台数限定ならともかく、初回の期間受注だから
今出回ってるXSRかなりの確率で黄色じゃねえのかよ なんだどうしたってんだ？
インターカラーのライダーに親でもぶち○されたのか？ 追い出された似非ホモやローが二度と書き込みしないなどと言いつつ、未練がましくなりすましで悪口書いてるんだ。
まさに女が腐ったやつなんだからお前らいい加減ほっとけよ。 黄色を目の敵にしてる奴はホモヲタとは別人じゃないかと
女寝取られたんじゃないかね
黄色カッコいいけど自分が乗るにはちょっと…と思うの。赤もだけど 女が腐ったようなやつは嫌だけど、腐る手前の女は好きです。
ゴールドホイールがカッコいいと思ったけど前後セットで２５万円もするんだね。 >>282
赤はトマト色だからな〜
XSR700の赤なら良かったのに 自分が黄色で周りに黄色多いもんだから口減らししようと工作中だぞ♩ なぜあの赤で売れると思ったのか未だに不思議だわ。
xsr700と同じ赤だと被るからというのは分かるが、
せめてトレーサーの17モデルと同じ緑にしとけと言いたい。 赤ないわーって思ってたけど実際何回か乗ってる人と遭遇した
売れ残りを掴まされたのかってくらい似合わないオサーンだった 当人が気に入って買った色なら何色でもいいと思う。その人にとっては最高のバイク。 まあ黄色と黒のシマシマとかカッコイイかと言われたら答えに窮するのは事実だけどな
ヤマハの歴史とか置いといてさ 他人のバイクの色を気にするのが理解できない。知的障害？ バーエンドミラー以外でおすすめを教えてくれ！
あんまり高くないヤツでよろしく 黄色系の車は虫が寄りつきやすいのは有名
あと持論だけど何故か鳥糞を落とされやすい 黄色系のバイクばっか乗ってきたけど
虫はよく分からない
糞を落とされたことはない インターカラー乗ってるけどキャンプいくとだいたい虫群がってる
鳥糞は１年に２回やられた 普通に考えて黄色いバイクって大概だからな
インターとか知らん一般人からしたら趣味の悪い黄色い奇抜なバイクにしか見られない
カッコいいとは思うけどインターを避けたのはそれが理由 メタボハゲ親父ほど黄色避けるって統計でてるんだよなぁ笑
自分に似合わないってのわかってるからねぇ笑 メタボでもハゲでも親父でもないけど逆に黄色が似合う人ってどんなんだ？
ちょっと見かける分には、おおー！ってなるけど、ずっと黄色いバイクと共に過ごすの抵抗あるわ >>306
このバイクに限ってはちょっと見かけるどころじゃないからおおー!とすらならんしな うっかり飛びついて買ってしまった黄色乗りが必死で草 >>312
てめー、いつまでもネチネチと人様の趣味に文句を言ってんじゃね〜よ
関係のない俺でも気分悪くなるじゃね〜か、黄色のりもこんなやぼ野郎に応戦すんな インターカラー、シルバー、黒、青だろうが全部吊るしの色じゃないか
ペイントしている者のみ石を投げなさい 少し金出せばカバー変えれるんだしさ…
落ち着こうぜ >>314
どんまい
勢いでインターカラー買ってしまったのだな
俺はインターカラー気に入ってるけど
あんさんみたいな愚かな人もいるんなね >>318
気に入ってるって思い込むようにしてるんだろ？
こんな工事車両みたいなのなんでカッコいいって
思ったのか後悔してるわ >>319
工事車両って黄色ベースの赤白じゃん…
ホントに後悔してんなら
早めに売って違うの買うか
カバー買うか
オールペンすることおすすめするわ
後悔してんのに乗り続けるのもつらいやろ 人のバイクにケチつけるおっさん。
ナンシーおじさんになってることに、そろそろ気づいてね…。 黄色嫌いな奴、もはや病気だな
まるで黄色いバイクに家族が轢き殺されたかのようだ
病院いって薬もらったて来たほうがいいぞ 不思議なものでイエローを否定すればするほど輝いて見えてくる。
持ってる人は優越感に浸れるね。 黄色といえば小学生の子供とお揃いにしたいんだけど、似たような色のヘルメットって今はないのねー 黄色は確かにダサいけど、これだけしつこいと妬みにも思えてくる 黄色をわざと貶めることによって擁護の流れを
創り出す 高度な戦術だろうよ
俺の知る限りバイク好き以外からのインターカラー
は超絶不評だからな この間クラスの女子に「インターカラーって知ってる？」って聞いたら
「は？誰おまえ？」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度 スズキのチャンピオンイエローの真似だろ？
格好いいよな お前らいつまでも女が腐ったのを相手にしてるなよ。
言わせておけよ。友達いないんだから。 黄色をダサいていにして、自分と同じ黄色かぶりを減らす心理的作戦 仲直りの証に誰かXSR900ミーティングやれよ
俺は行かないけど 他人のバイク見てあーだのこーだの言うおっさんしかいないじゃん まさか今更初期カラー叩きが起こるとはな
まぁしかし琵琶湖であったXSRミーティングは圧倒的に黄色が多かった 人のバイクの色を貶しても自分の評価が向上するわけじゃないのに
発達障害にはそれがわからないんだろうな。 >>344
いやバイク持ってないんだろ
欲しくても買えなかったから
叩いてダサいもんだと思い込もうとしてる 一般的とか言って統計もとれてないのによく言うなとか思っちゃった件
ここの流れ見てるとサゲてんのは３人くらいのイメージ 黄色い純正からオーリンズに換えて｢分かる人には分かる｣とかイタい奴がおるからなインター乗りは 黄色さげるだけでこんだけ構って貰えるんだから
そら嬉しかろうよ サスは流石に分かる人には分かるんじゃねぇか？
色問わず >>356
メーターポジション変わって乗り心地激変するかもしれんからレビューたのんます
楽しみにまってます でいとぅなのエンジンプロテクターつけたらなんか色々残念になった 先週富士山近くでXSR5～6台のグループとすれ違ったけど、ほぼ黄色だった すれ違うのがXSRじゃなくても
インターカラー同士だと手振っちゃうわ 何で残念なの？あれ安いしいいじゃん
俺なんか納車時にパイプエンジンガード付けたけど
ちょっと寝かせるとすぐ擦るから危険を感じて2日で外した
脱着もシャフト抜くから超面倒で最悪な買い物だった 俺と殆ど同じでワロス
キジマかなんかのエンジンガード速攻外したわ
エンジンガード擦りながら膨らんで行って死ぬかと思った まあパイプガードは絶対車体傷付けたくないしたくないマンが走りを犠牲にしてつけるもんだからね 車重を増やすガードつけたおかげで不安定になり立ちごけというマッチポンプ 安いからパイプエンジンガードを買おうと思ってたんだけど
バンク角どれくらいで擦る？ 700スレに900インターの黄金フォークにシルバータンクカバーが合ってると豪語してる奴がいるけどさすがに悪趣味やろ、前に黄金フォークに青タンもいたっけ
オーセンティックならありだが >>369
バンク角は分からんがちょっとでも峠行くならやめたほうがいい
新車の慣らしでビーナスラインを軽く流したら樹脂部分がズ〜リズリ
次の日は樹脂部を外して奥多摩行ったらパイプ自体がガーリガリ
アマリングが消せる人はエンジンガードでコケて死ねるかもね 度々だけど今は尼のコレ付けてる
一度立ちゴケしたけど樹脂の部分を軽くペーパーかけたら綺麗になった
Beautyladaysバイク エンジン ガード フレーム スライダー プロテクター CNC 全4色 適合車種（ヤマハ MT-09 2014-2017 )
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B076FVP8BK/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&;psc=1
バイク YAMAHA 用 フレームスライダー エンジンスライダー 適合車種 MT 09 /tracer XSR900 (ブラック)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N592E6Z/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1 >>370
オーセンティックとかヘリテージならわかるけど
シルバーは解らんかったわ >>369
フロントアマリングマンの俺でも擦るぐらいだから全然バンク角ない >>371
>>374
ありがとう。もう注文した後だった。キャンセルはできないけど取付は待とうかな。
エンジン上部に取り付けるタイプは倒したときにフレームを痛めた人が多いし、悩む。 ヘプコ＆ベッカーのエンジンガードはどうなの？
初大型で盆栽にチャレンジしてみたいんだ あのエンジンガードが当たるまで倒れたら取付部分のフレーム側に相当なダメージ
を与える可能性があるって聞いて自分はヘプコをやめた。 あれですよ、事故に時に何がどの角度でバイクにヒットするか解らんので
どんなエンジンガードやスライダーでもそれなりのダメージはあります
以前に横から車にど突かれた時にスライダーが真っ先に当たりフレーム歪みましたが
スライダーが無かったら膝が砕けてました 立ちごけ考えたらクランクケース下のガードとリアのアクスルスライダーあれば致命傷は避けれる 余計なガード類は付けないのが無難
絶対に立ちゴケ出来ない！という意地こそ最強 退路を絶ち常に緊張感を持てって事ね。保険と一緒だな、任意保険なんて入っちゃうと安心しちゃって緊張感が緩み事故っちゃうのと一緒だな。 >>382
全然ちゃうわ。保険未加入とかクソだろ死ね ２年乗ってもう立ちごけする気がしないねって余裕こいてたけど、傾斜のあるガソスタで一瞬足が着かなくてゴロンと倒れた( ；∀；) 立ちごけは誰にでも起こりうることだから心配だよね。
ところでこの手のサイドスタンドだけのバイクは釘を踏んで一晩かけて
エアが抜けたら反対側に倒れてしまうのかな？ ハンドル左にきってロックしてたら倒れないんじゃないの >>377
これ付けててつい先日山道の砂利にコロコロされた俺の話をしてあげる
下りの右コーナーで速度は4～50km/hくらい
右側に倒れて車体の負傷はブレーキペダルが曲がったのとハンドルバーエンド、ミラー、ブレーキレバー、マフラーがちょこっと擦れた感じ
ガード自体も出っ張ってるクラッシュパッド？とかいうプラスチックの部分が破損しただけ
エンジンガード様様な軽傷で済んだ
転け方次第ではあるけどこの場合だとスライダーでも良かったかも
結局また同じやつつけることにしたけどね あんなボッタクリのカッコ悪いエンジンガードを崇拝してるのは事務屋しかいない ガード類つけてカッコ悪く重くするとかバカだろ。
コケなきゃいいんだよ。
そもそもお前らガードが痛んでもカッコ気にして
交換するんだろ？バカだから。 日曜の晴れた朝
俺は秋雨前線による休日の雨に滅入っていた。
久々の晴れ
俺はこいつにまたがった…
エンジンをかけるわけでもなくただ一緒にいたかった。
少し相棒と会話をした俺はゆっくりこいつから離れようとした。
だが悲劇は起きた…スタンドを立てるのを忘れて俺と相棒は倒れちまった。
秋の晴れた空を相棒と寝そべりながら眺めた
エンジンガードつけような相棒・・・ >>390
事故らなきゃいいから保険もいらないな。 捕まらなかったらセーフだから免許もメットもいらんで 過信してはいけない
自分は大丈夫っつってもどんなに上手い人でも事故るし転ける 車両保険は抜いていいから
対人対物無制限だけはつけとけ 事故もあるけどバイクは勝手にコケて勝手に怪我する事もあるから人身傷害にも入っとかなダメだよ。 おいおい、392と393はアホをからかってるだけだぞ。 アホに無保険でいいと言うと本気にするから
冗談でもやめてくれ バイクだけじゃないけど、無保険の奴に限ってクズな運転するからな トーレーサーでウォブルでるっていう人多いよね
たまにMT-09でもでるらしいけどXSR900でウォブルでた人いる？ >405
XSR900だが、160を超えたあたりから軽く出始める。
それ以上になるとかなり意識してフロントに荷重をかけないと振るえが止まらない。
ノーマルハンドルね。 うーん、普段全然感じないけど、一度2速フル加速したらちょっとハンドル振れたかな。
あの時はフロント浮いてるのかなと思ったけど。
鈴鹿のイベントで何度か180以上出してるけど、その時にはそういう振れは特に感じた記憶ないし、映像で見てもド安定してる。 そうか、俺は160ｋｍまで出して見たけど
風圧の方が凄くてハンドルにしがみついてたから気が付かなかった
新型トレーサーのスイングアームが伸びたのはウォブルの対策かね 同じく160くらいから出始めた
伏せないと風圧で体がハンドル引っ張り込むから、余計荷重抜けるんだろな バイク乗り始めたての時は200km/hで高速走ってれば余裕で日本回れるじゃんってバカ言ってました １７１㎝のチビの俺には足つきがきつい。納車前にローダウンを頼んでおいた。 171でチビなんて言うなよぉー
171.5だけど男子の平均身長だと思ってる 169やけど、足つきは悪いがローダウンつけるほどではないやろ。すぐ慣れるで。 最近足つきが良くなった気がしてたがシート下のゴムの台座が外れてた
多少がたつくが大きめのゴムの台座外せば5ｍｍ以上はシートが下がるよ
>>415
やめときな、絶対に大丈夫だから
その身長でローダウンなんて百害あって一利なし 私も171cmだが平均以上のはずだ
足付きはすぐ慣れる、リアサス柔めに調整すればよし 女含め160cm台が乗ってるとこ見るとこっちがハラハラするから素直にローダウンして 平坦地なら大丈夫だと思うけど、少しでもくぼんでたりしたら焦ると思ってローダウンを
頼んでおいた。ワイズのキットだから問題ないと思うけど・・・どうかな。 ワイズだろうと何処にだろうとリンクで下げるのは辞めときなって
サスの特性が変わっちゃうよ ローダウンを求める層がサスの違いに気づくのだろうか 適当なアップハンドルを逆さに付けた方が安上がりじゃね？ 俺も173cmで股下82cmくらい+ブーツで踵着くよ
プリロードが掛かりすぎてるので、普通体重の人は最弱で良いと思う 182で68キロの俺はシートの真ん中くらいに座ると踵チュンチュンなんだけど
前気味に座ると踵余裕だけどチンコ痛くね？ 俺も計る時によって１７１㎝だったり１７２㎝だったりするんだがこれ位の身長だと常にコ
ンプレックスだよな。１７０㎝を超える女性も多いし、XSR900レポート中のヤングマシンの
丸山さんなんかアシスタントの女性の方が身長が高くて気の毒だった。 >>427
タンクに当たらないか？
クラブマンちょっと値が張るけど質が良くて満足感があるけど >>432
170の女なんて滅多にいないけどな
１割なんて絶対にいない >>433
あのハンドル、自転車のドロップみたいでカッコ悪いですよね ローダウンって言い方どうなの？
シャコタンのほうが分相応だと思うの >>433
ごめんなさい、冗談です
届くの楽しみですね、バッチリ決めちゃってください！ >>434
一割なんて誰も言ってないようだけど・・・ 170ない男性はよくいるけど超えてる女性はかなり少ないやろ >>442
>>432の多い、って程度がわからんけどな
滅多にいないよ170超え女子 途中で送信してしまった。170cm以上はちらほらだけど160cmを超えてる人は大勢いる。
男で170cm以下は背が低く見えるけど女性は160cmあると背が高く見えるよね。 多い少ないの話をするときに「俺の回りでは～」とか言い出す奴はマヌケ
https://i.imgur.com/zyJgh47.jpg >>448
雑談レベルの話で全国統計を調べ始める方がよほど気持ち悪いわw
言い回しが老人臭いし、あんた友達いないだろ。 448は自分がチビだからムキになってるんだろ、察してやれよ
関係ないけどバイク乗りのチビは小太りが多いよな 俺は173cmで踵まで着く20代だよ
クソどうでもいいことで「俺の回りでは」「だと思う」「気がする」とか言い合っててウザいからデータ出しただけ なんだろうXSR900のスレはよく足つきの話が出るけど、そんなにコンプレックスを持たせる
バイクなの？ >>458
良い治療方法が確立されたのは比較的最近なんだからそれまでに進行したやつは許してやれよw うちの娘162cmのJKでモデルだけど学校では150cm半ばが多いらしい
そのくらいの身長が女の子は可愛いいから羨ましいって言ってた
でも、なんかちょっと鼻についたらごめんね チンコと違ってチビは隠すこと出来ないから大変ですねw ハゲだけどハゲは隠せます。休憩時もメット脱いで0.5秒以内にキャップを被ります。 169センチのハゲだけどなんかひつもんある？
毛があった頃は170センチあったんだぜ >>453の自称173cのチビは何で30代の高齢者のデータなんか出して勝ち誇ってるんだろ？
赤の他人に突っかかって人として壊れてるのかな？でも30代の高齢女性でも半分は160cm
以上なんだな。 フロントから取り出したDC電源はヒューズが2Aなんだが
10Aのヒューズに変えればグリップヒーターとUSB電源取り出せるかな？ >>468
焼けるぞ
素直にリレーから取り出しなさい じゃあUSB電源だけにするよ
スマホでナビして音楽聴くだけなら大丈夫だよね 俺もグリヒ買うわ、最近寒すぎ
てかこのバイクキャブだから20度下回るとちょっと暖気必要なんだね
エンストする事はないけど発進時の加速がもたつく >>475
それを思って買ったことあるけど暖かさが段違いやった グリヒって冷たい暴風の中あったかい缶コーヒーを握ってるようなもの
もしくは掛け布団のないコタツ、季節の変わり目の一時しのぎでしかない
でもハンカバ併用なら無敵で部屋の中の暖かいコタツに大変身
電熱グローブは電気毛布を被ってるイメージで単品ならこれが最良
ツーかくどいけどDC電源が2Aってしょぼくね？ これまで暑くて乗れなかったけど
いよいよ寒くて乗れなくなったよな
来春から本気出します 現代のバイク乗りはアラフォー以上のなんならアラフィフが大半だから30代は全然若手、45以上のオバハンは関わると面倒くさいのがよくいる
ちなみに20代のバイク乗りは男より女の子の方が多いかも
30代は結婚、出産の関係か女は少ない 大型バイクなんてジジィが主流派なのに何言ってんだか 冬のためにオプティメート取り付けたけど夏も刺しっぱなし
盆栽だわ 下は極暖ヒートテック・児島23ozジーンズ
上は極暖ヒートテック・厚手のシャツ・GAPのインナーダウン・L.L.Beanのジャケット
首回りはタイチのネックウォーマー
あとはグリヒでなんとかなる クラブマンバー付けたけどこれはマジで漢のポジションになる…
慣れるまで腰がヤバそう(´・ω・｀) >>490
俺は関東だが電気ぶるぶるウェアーでバイクの稼働率が年間7ヶ月から9ヶ月にのび太
>>491
その漢のポジションが本当に自分の理想なのか春まで悩めば答えが出るよ 電熱系無しで年中走ってるわ…
毎年グリップヒーターつけるか迷ってるうちに冬終わる >>491
運転には慣れたけど身体が軋むからライザー噛ましたよ タンク形状のせいなのか昔乗ってたR1000よりも前傾がキツいわ、ライザーを入れる気持ちもわかる 水牛ハンドル、結構キツイだろ？でも、長い戦いの末慣れたよｗ
身長175だけど、かなりキツかった。身体中痛かったけど、コツを掴めば慣れるよ。
腹、特に坦田のところに体重のせて、つかみ辛いけどタンクにニーグリ。
極めつけはできるだけ後ろにケツを下げる。ハンドル遠いからまさかと思うけど、これが効くんよ。
ハンドルに体重乗せないことが大切。不思議と腰も痛くなくなる。
が、次の日足が筋肉痛になる。筋トレマシンだと思って諦めてるｗ レビューとか見るとSSよりマシとか見るけど、んなこたなかったわw
600SSとかだと違うのかもしれないけどリッターSSよりはキツい
見た目気に入ってるから頑張るけど… わざわざ乗りづらくするのをカスタムと呼ぶ
これ豆な ハレの1200ロードスターで、ぼっちハレしたいかな みんなバラバラだね
俺はもう歳なので最後はミドルクラスのアドベンチャーに乗りたい
いろいろ楽そうだし軽量だから林道も楽しめそう
700トレーサーが出ればそれで決まりなんだけどな
まあ、XSRで本州の峠を制覇してからだからまだまだ先の話だけど バロンでオーセンティックの黒外装に変えたのが新車で103万で置いてたけどこれって得ですか？
ノーマル外装の有無は聞いてなかったけど >>515
お得！
て言うか外したノーマル外装置く場所ねーよ
ホンダみたいに多色割増料金で売って欲しいわ >>515
それ関西のバロン？どこ店か忘れたけど見たわ
その変わりノーマル外装は無しって言ってたよ。得だと思うけど 得かどうかよりも気に入った色のを買ったほうが間違いないと思うよ そもそもヘリテージを黒として売れば良かったのにという発想をそこのバロンは実演したんだろう オーセンティックはうってるけど、黒バージョンは限定受注だったからな。仏壇カラーでなかなかいい >>515
それメーカーが在庫の2016モデルを捌きたかったらしく
それをバロンが色々と条件つけて引き取ったやつじゃない？
オーセンティックもその条件の一つだったと思う
俺は他店で2018新車乗り出が93万だったのでそっちを選んだけど エンジンからなんかゴムが焼けた匂いするんだけど
なんなんだ 去年の4月に買って1年半を余裕出過ぎましたがまだ走行距離5,000Km程度。
未だに新車の時のような焼けた臭いがたまにします。 俺も同じ時期に買って17000キロ超えたわ
車検までに3万乗りたい 俺は今年の5月に買って13000キロを超えました
このままいくと車検までに75000キロオーバー
過走行車まっしぐら、乗り潰すしかないのか？ 発売直後に買った人はもうすぐ車検やね。
もう発売して3年経つのか… そうだなー。
LEDライトは戻さないと多分通らないから戻すの面倒 もうじき車検か5月までに一万づつ貯金だな
しかしＣＢにしろ似たようなの増えたね タンク形状を変更して純正でセパハン付けて
SV650ｘみたいな感じでカウルもつけてたヤツ出ないかね 納車されたばかりだけど受け取って店を出るときは緊張した～。
久しぶりの大型車、精進します。 Aモードはレスポンス悪いからな
フルスロットルでいいぞ >>535
ありがとう。700でいいかとも思ったけどこっちにしておいて良かった。 リセールバリューを期待しなきゃ問題なくね？国産なら消耗品交換だけで10万キロくらいノートラブルで走るし。 3万キロ走ったらエアクリーナーとクーラントとホイールベアリングと
チェーンとスプロケ交換くらいで良いかな エアクリは2万キロくらいで替えたい。
クーラントは3万～4万くらいでも良いかな。
ホイールベアリング替えるほど乗ったこと無いけど、そんなすぐ替える必要ある？ 3万走ってるけど、エアクリしか変えてないわ。
ブレーキパッドも変えてないけど、持ちが異常だわ… エアクリは9000で変えたけど店の人いわくめっちゃキレイだったらしい 納車されたばかりの者です。以前、誰かが書いてたかもしれないけど、ニュートラル
から１速に入れた時のショックが歴代所有車の中でも一番大きくてびっくり。乗り込
むうちに少しはカドが取れていくものですか？ >>543
スズキのイントルーダーの方がNから１速のショック大きかった 自分が乗った中だと旧モンスターも結構ショックが大きかったかな
バイクに気が入るみたいで結構好きよ 皆さん、レスありがとうございます。そうなのか、このままなら慣れるしかないね。
こいつよりショックが大きいバイクがあるとはさらに驚き！ 久しぶりの大型だからそう感じるんじゃないかな？
俺のバイク1万キロすぎたあたりから一気に吹け上がるようになった
超気持ちいい 前がスポスタで1速入れると毎回毎回「ガッチャンコ！！」煩かったからxsr全然静かだわ １速のショックかー
カワサキ３台乗ってきてこれに乗り換えたときにはヤマハも変わんないなって思ったな 暖機でアイドル上がってるときに一速入れると
ドグクラッチがガリガリ言う時があるのが気になる。 Nけら1速のショック、中型並みだと思うけど
周りのリッターバイクはガコっ！て景気のイイ音立ててるような Ninja1000乗ったけど1速入れるときめちゃくちゃ静かで入ったかどうか分からんくらいだったな。
最近のカワサキはよくできてるわ。 説明書には1000キロまで6800回転で慣らしをしてくださいって書いてあるけど
やけに細かい数字で笑ってしまった。 >>557
そしてメーターでは6750までしか確認できないよね。
まあピストンスピードから耐えられる応力の最大値とか計算してるんだろうけど。 >>554
そうなん？
以前Z1000D型に乗ってたけどショックは結構あったなぁ
個体差なんだろうか？ 森に住むチンパンジーなんだがきゅうにすまない。ヤマハのローダウンリング？を外して元の状態にしたいのだが我でも簡単に取り外せるか？ >>560
自分のやってもらったとき見てたら、一本づつ換えてたな。吊り上げなしで。 長さも違うし貫通ボルトになってるのに物理的むりじゃないの やろうと思えばパワーで解決出来るけど1人では厳しい >>570
そうやって騙すんヤメロ
信じて作業はじめたら途中でにっちもさっちも
いかんようになるやろがい CB650Rのヘッドライトをこいつにつけてみたい…
絶対カッコいい 昨日のeicmaのXSR700 tributeの発表動画見て刺激されちゃいました。
我がXSR900にもMT60 RSを履かせてデュアルパーパスっぽく
しようと思うのですが有りですかね。 >>576
ぽくするなよ！デュアルパーパスにしろ！
つ tracer >>560
作業中に誤って愛車を倒すのは怖いでしょうね
まず、発想を変えてみましょう
一人でやるには、まずナット側を外します
そしてナット側の車体の横にダンボールか古毛布を引きます
もうお分かりですね、健闘を祈ります 手に入れて１００キロほど走ったけど、このエンジン、スムーズというより少しゴリゴリし
た感じだけどこんなものなのかな？ >>582
俺も最初はそう感じたけど今は一気に吹け上がるようになった そうか、何事も慣れだね。今まで乗ってたバイクより前に前に出ようとする感じ。 4気筒ばっかりにのって来て、1個減るとVツインみたいに変にドコドコ回るのかと思ってたら、
びっくるするくらいスムーズだった これ排気音が良いよね。ノーマルマフラーの音とは思えないくらい。でもエキパイは
メッキにしてほしかった。 >>582
３発＆パワーのためにバランサーも１次だけだったと思うし、ガサツなのは仕方ない。
ヤンチャなのが特性なエンジンなのでそれを楽しもう >>588
心強い言葉をありがとう。癖も楽しむことにするよ。 >>589
ﾋﾞｮﾛﾋﾞｮﾛ音はいまだに慣れないが、エンジン特性としては癖のない乗りやすいバイクだと思うよ。
乗り慣れるともう少しパワー欲しいなとか言うようになる。間違いない。 確かに乗り慣れてくるとAモードでも物足りなくなってくる まるで麻薬だね。俺はスタンダードで十分かな。トルクがあるとは言え、トップで５０キロ
くらいまでスピードが落ちるとノッキングとまではいかないけどゴリゴリする。 50キロなんて3速か4速だろ。
巡航なら5速。6速なんて70はださないと煎れない そうだね。前に乗ってた４気筒がトップで３０キロくらいまで落ちてもスルスル走って
たものだからその癖が残ってる。 リッター四発かな？
ズボラ運転できると楽チンだよねー 2500～3000キープするのでガチャコラ忙しい楽しい ずぼら運転してるとカーボン貯まって燃調おかしくなる 取説を見ると初回1000キロでオイル交換をしたら次は１万キロもしくは１年毎と書いてあ
る。オイルフィルターは初回1000キロで交換したら次は３万キロ毎と書いてある。さすが
にオイルは５千キロ又は半年、フィルターは２回に１回のペースで換えようと思うけど。 >>582
今今購入してから1600kmくらい走ってるけど最初の頃は同じ感想だったな
1000kmで初回点検受けてオイル変えたら結構印象変わったよ 初回のオイル交換は300キロでやったな
あのメタリックなオイルを見たらとても1000キロまで引っ張ろうとは思わない >>600
それわかる。俺も新車の度に1000キロまで我慢でず、だいたい500キロで換えてる。 ちょっと郊外にミニツーリングしてきた。東京で言えば奥多摩のような場所。
燃費（満タン法）は25km/Lだった。意外と燃費がいいね、このバイク。 DARTのミニスクリーン買ったけど海外通販初めてだからちゃんと来るか不安 >>603
YAMAHAのより良さげだなコレ
レポ待ってるぞい >>603
メーカー直販？
ちゃんとくるから安心してて大丈夫やで >>605
DARTのサイトから直だけど、いかんせん英語サッパリなもんで…
まあメールきたし１～２週間で来るっぽい >>603
ネジとかが入ってる箱にHARIBO詰め込まれてるから気をつけろよ。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 先週末納車されて軽く走ったけど、そもそも初めての大型ってのもあってスピードの出やすさにビビった
こんなん扱える気がしないのだが、慣れる事があるのだろうか、、、 >>615
あーもう1ヵ月も乗ったらAモードトラコンOFFで鼻くそﾎｼﾞｰしながら乗れるよ。
たまに道路の荒れでアクセルｸﾞｲｰで速度ｸﾞｲｰﾝでビビるけど。 >>615
そんなもんなのかな
体が持ってかれる と思うような加速に慣れる気がしないけど、もう少し乗って色々感じてみるよ
でもAは無理かも >603
DARTのフライスクリーンは純正のままだとライトケースとスクリーンのクリアランスが
大きいので、少しいじって隙間をつめるとよくなるってレスがあったような >>607
余計なお世話かもしれんけど、確かサイトが英国版、米国版、EU版、豪国版とあるからその時の円レートで1番安いサイトで買うのがお得やったりする。 S2コンセプトのセパハン狙ってるんやけど、中華版コピーあるってマジ？？ >>622
ダートのスクリーン持ってるけど、確かに隙間が大きい
比較対象はモトデミック販売のやつやろな
スクリーン自体は一緒やけどステーが若干違う
メーカー直販の場合はステーの穴（ヘッドライトステーに固定する方の穴）を追加するか、元々の穴を縦に広げるかしてスクリーンの位置を下げる必要がある いくら安くてもセパハンが中華製ってのは貴家にないわー
ストライクコピーの中華ステップ付けたけどシフトレバーの先っぽもげたし
S2と同じ構造で中華ってハンドルポストへの取り付け固定ネジのところでぽっきり行きそう >>628
ハゲが新品の状態だよ。お前輝いてるぜ！ ステップとかハンドルはわからんけどレバーは中華製でバッチリ
かえって中途半端なオリジナルブランド品みてこれ同じものじゃんて思うけどなー 前のバイクで中華製のスプラッシュガードを付けてたけど
嫌な予感がしたので停車中して揺すって見たらガードが脱落した
振動に耐えられず取り付け部にヒビが入ったらしい
リゾマもどきのミラー頼んだらリゾマの箱でミラーにもリゾマのロゴが入っていて
ラッキーと思って車両に付けたら鏡がめっちゃ歪んでて使い物にならんかった >>633
俺は逆だわ。一番感触に敏感な指が触れるレバーは中途半端なメーカーのは使いたくない
アントライオンのレバー使った時は感触になるほどと思った、中華製使うならノーマルでいいかな。 リアサス変えてる人乗り味感想教えてください
リプレイスはオーリンズ、ナイトロン、カヤバくらいでしょうか それなりに高価な大型バイクにわけのわからない中華パーツ取り付けようとするセンスがわからない
んなトコをケチってどんなメリットがあるのかね
なら最初からバイクも中華バイク選べば良いのにさ 高い部品を有難がって買うのもいいんだけど、
中華製でもお高級パーツと遜色ないものがあるよ。
(もちろんホントに安かろう悪かろうのもあるけど)
そういうのに出会うと高い値段出すの馬鹿らしくなってくるわ。 >>637
今はナイトロン入れてるけどマトリスも良いよ
リアサスは走りはもちろんケツ痛も解消するからオススメ >>642
ありがとうございます
マトリスは候補になかったので参考にさせてもらいます >>641
そんな中学生みたいな煽りされてもねぇ… 安かろう悪かろうが多いから手を出す気になれないって話じゃないの？
そんなクジみたいなことは皆しないでしょ、無駄な投資になるから。 コピー品にすらなりきれてないクソ品質なのが中華パーツの大半。安い以外に何も無いのに買ってしまう馬鹿が相変わらず居るんだな。 バーエンドくらいなら良いけどレバーはねぇーわ。俺でもXSR900でもないけど中華レバー買って付けて位置調整機構で一番遠い位置にしてもまだ近くて金ムダにした知り合いがいるわ。適合モデルに入ってても実車に付けて確認してるか怪しいわ中華品って。 国内メーカーですら実車確認してないのがザラにあるのに中華かましてるわけない 別に中華マンセーなんてわけじゃないけど、中華をあなどりすぎてるわｗｗ
工作機械はもう立派になってる時代なので、問題あるとすると部材そのものの信頼性かな 俺が購入した中華レバーは強く握り込むと勝手にレバー位置が一番近い所に動く仕様だった チャイナ製を受け入れチャイナ
お前たちの着ているユニクロの服、みんなチャイナ製アルヨ 服とか消耗品はいいんだけど命乗っけて走るバイクの部品はそれなりのもん使うわ 中国は旧正月とか長期休み明けに作業員が戻らない問題があって品質が安定しない印象 >>659
あるあるだな。
よっぽど高い給料払えばいいけど、そうしたらメリット薄くなるしな >>661
フロント変えるのとは雲泥の差
リア<フロント 社外品のサスが効果無い訳無いだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか 過去にも度々出てるサスの話はもういいんだよ
俺様がお前らにチェーンコンバートはしないのか？て話を振ってやってんの
ったくお前ら、気の利かね〜奴らだな あんまり売れなくなってるみたいだしな
900は某カワサキにやられまくってヤマハも700推しだわ そら3年近くたったら売れないやろ
09SPみたいにテコ入れもないし 来年はカタナに持ってかれるしな
んで700売れてないから推してるだけだろ フルLED、クイックシフター、メーター変更なら買うよ カワサキは価格が高いから棲み分けはできてるだろ。ホンダの新型650は魅力的だけどね。 たしかに900RSのが高いけどあっちと同じようにETC2.0やフルLEDをオーダーするとそれほどの差じゃなくなるんだよなあ 峠で900RSの後ろついて走ったけどXSRよりバンク角浅くね クイックシフターとオーリンズ電制サスなのかな次のモデルは
900超えるくらいに少し排気量アップしてくれないものか 900RSは元から車高低いし足ベタつきだったからバンク角は浅いと思う
900RSは跨がっただけだけどすぐ飽きたわ 「このゲームつまんな過ぎて1分で飽きたわーw」
とか言ってる小学生みたい。 まあ、このエンジンは面白いけど初期MT-09で凶暴と連呼されたのが良し悪しだな
CBやRSのようにあらゆる意味でユーザーフレンドリー感は薄いのかね
でも俺は此奴の媚びない感じに惹かれて選んだんだけどね >>691
4気筒だし。
SSじゃなけりゃ搭載位置も低めだし。
>>695
今や適度に乗りやすいアクティブ感あるエンジンって感じだけどね。 他メーカーみたいな名車が少ないからなヤマハは
XSはたいして人気ないし
2ストならRZVとかあるんだが復刻できそうな名車なんかあるか？ XS-1あたりなんだろうが
他に比べたらマイナーだしな
飛躍はレプリカプームからだろうから今更プラスチックまみれは喜ばれない
RZ、RZRカラーあたりで十分でしょ XSRでカフェレーサー作りたいけどノーマルライトだとシルエットに対して少し小さいからロケットカウルとか付けたい。 XSR250の噂もあったけどMT250ベースじゃなくてSRV250みたいなアメリカンのVツイン積んだネオレトロみたいのミドルクラスで出してくれたらセカンドで買うわ >>702
ファニーズカスタムだかでやってるの見て結構しっくり来てたからいいなーとか思ってさ。 >>701
なんか昔にヨーロッパヤマハでそんなバイクあったような気がするな。 皮被りタンクをやめてスチールタンクにすれば容量が２０リットルくらいいきそうだが。 >>690
ETCとヘッドライトLED化で２５万（RSとの価格差）もしないでしょ。 やっぱりLED、HIDだと見た目鮮やかでカッコ良いね。 YSP某店推奨のレイブリックLEDに換装してみようかな。１万ちょっとだし、動画を見て
も結構良さそうだ。 >>713
ワイズのオプションLEDウィンカーが２個で８６４０円だよ。２５万差の理由にはならん、やり直し！
それに４気筒より３気筒が安いというあんたの理由だと２気筒のハーレーはZ900RSの半額だな。 ミーハーな僕はデイトナのシーケンシャルウィンカーちゃん！ xsrの標準ウィンカーってR25と同じやつ？
かっこいいウィンカーないかな 要らないと思いつつ暇なのでクイックシフトをポチってみたよ 遠出、近場に持ってく工具類みんなの教えて欲しいな・・・嫌なら好きなおにぎりの具でも書き込んで そういや最近は殆ど工具類積まなくなったなー
良く使うコンビネーションレンチとレザーマンあれば十分かな >>721
ドライバー、ヘキサゴン、プライヤー、モンキー、ハサミ、プリロードアジャスター
配線、圧着端子、ジャンプスターター、ビニテ、針金、タイラップ
これを5Lの防水ツールバックに入れていつもバイクに付けっ放し
ツールバックはシートサイドのフレームにキャリア用？の8ｍｍボルト穴を利用にて
ホームセンターのL字ステー2本と20×10ｍｍのアルミ板でベースを作って取り付けた 大型は乗り出すのに時間がかかる。朝6時半に起きてまだ出発してない。 こんな軽いバイクで大型だから乗り出すのに時間がかかるってどういうこと？ カバー外してインナーカバーも外してロック外してエアチェックして前に停めてある車を移動してバイク出して車を戻してETCカードセットしてエンジンかけて
俺はこのくらいかな
ウエア着るのも少しめんどくさいけど仕方ないw >>736
これで半日かかるよな
乗ってる時間なんか無いわー 帰ってからの掃除も時間かかるけど、まーお疲れさんって感じかな ま~た立ちゴケした、もう坂道でUターンは絶対しない あれなんでチャレンジしたくなるんやろなぁ
まあおれはこかしたことないけど 長いこと立ちごけはしたことないけど危なかったことは何度もある。坂道Uターンは危険だね。 被害はスライダーのお陰でブレーキレバー、バーエンドミラーが削れたくらいで済んだ
それより軽く回転してたリアタイヤにブーツ持って行かれそうになって焦った
アクセルが吹け上がった状態だったら足が大変な事になってたと思う 職場の駐輪所が狭いからいつもサイドスタンドターンするんだけど
車道で登りから下りの方向転換は有効活用できないかな 今日の燃費は23km/Lだった。田舎郊外を100kmほど走行した結果。 まあよくある燃費ですね。
自分の最高は長野へ1泊ツーリングしたときの27だな。 >>754
まあよくある燃費ですね。
ツーリングに出ればまだ伸びそうで楽しみ。 >>757
まあ、スリッパー入ってるからシフターはそんなに必要じゃないよ
ただクオ～ン、クオ～ン、クオ～ンからクオ～ン、コォォ～ッ、コォォ～ッって感じ
手では不可能なくらい一瞬でシフトアップするけどね、そこまで必要な物じゃないよ まあ手動でもアクセル一瞬緩めて手動ノークラシフトすればいいんだけどな。
失敗することもあるけど。 あれコツはいきなりシフトペダルをガチャンと上げるんじゃなくて、あらかじめペダルに少しテンション掛けとくんだよな。急制動でサスを少し沈めてから本格的にブレーキレバー握るのと少し似てる感覚。 >>760
俺もそう思ってたけど電子制御って凄いね
手でスロットル戻すとか、速さがそのレベルじゃなかった
シフトアップが楽ってより絶え間ない加速感が得られるから気持ちいい
市街地よりもサーキットや峠、バイパスの合流などで本領を発揮しそう
まあ無ければそれでもいいけど、あったら嬉しい装備なのは違いないね >>762
絶え間ない加速感か
今まで全然興味なかったけど気になってきた >>766
2018モデル以降なら2万円以下でつけられるよ
シフトアップのみだけどね 1～2速はクラッチ使わないと変速ショックヤバイよね 2019カラーのゴロワーズとクラシックヤマハかっこええなあ ボルトやトレーサーＧＴて普通にアバルトと同色出てるよな そうかなー黒糊だけど、この青外装ほしいなって思った 700は赤も緑も渋めでええな
900はなかなかアグレッシブやな
まあずんぐりタンクカバー自体飽きてますわ 昔1KT青乗ってたからゴロワーズカラーがカッコいいと感じる アバルトのカウルだけでも販売してくれ～
特にフロント
フロントにスクリーンなりカウルなり付けたいんだけど今市販されてるのはどれも似合ってねーんだよな…
見た目崩さないようにちっこいのってなるとただのお飾りになっちまうし 今日峠を走ってたら前の女の子が転けて対向車線に突っ込んでいった
他車とはぶつからなかったが怪我の具合が心配 ヘッドライトをLEDにしないのは何故だろう？ネオレトロならLEDでもいいと思うけど。
ハロゲンライト、暗いよね。 他のネオレトロって名ばかりでネオしかないやん
レトロが行方不明 Z900RSはLEDでも違和感ないよね。
ところでXSR900のライトが暗いと思ってる人は少ないのかな？ LEDは前につけてたけどアマゾンのStreet Catが良いんじゃ無いかな
ションベン色の憎いやつ
>>786
ハロゲンでは明るい方だと思った、都市部だからかもしれんけど
>>787
助けようかと思ったがバイクを停めようとしたら傾斜地で無理だった
その前を走っていた彼氏さんが気がついて走って助けに戻って来たので
立ち上がってバイクを起こして端に寄せるのを見届けてその場から去ったんだよ
仲の良さそうなカップルさんで良い感じで走ってたのに可哀想だったよ >>786
暗いのは暗いわな
と言ってもハイビーム使えば十分明るい
ライトの位置高いからノーマルで明るすぎると対向車にとって鬱陶しそうだしハロゲンで良かったんじゃねーかなと思う 暗いとは思わなかったな。
ライトケースは小さいのに、配光は広くてムラが無いからむしろめちゃ見やすいなーと MTとトレーサーのLEDはクソだからな。
無闇にLEDにするもんじゃない。 店の回し者では無いが確認しに行ったら
中古で売ってたは
ttp://www.motocafefaster.com/1000cc.html 立ちゴケを機に中華からジータのパイロットレバー に変えたら剛性の違いにビックリ
中華ステップからノーマルに戻した時も感じたけど操作系はケチっちゃダメだね >>798
なぜ中華パーツばかり選ぶの？
ならバイクも中華にすりゃいいのに ステップはなあ、国産のがお高くてなあ、あと2ﾏﾝ安けりゃ売れると思うんだがね >>801
アジアンメーカーのブリジストンもヨコハマも使えねえな >>804
良いな！違和感全然無い。
しっかし水牛ハンドルエグい垂れ方してんな… 前から思ってたけどさ、お前なんでそう気の小さい事ばかり言うの？
歯を磨きながら自分をよ〜く鏡を見てさ、一番のクソは自分だと気付けたら良いね モトデミック着けてるけど
スクリ～ンにはダ～トの刻印が有ります。
両社の違いは、ステ～だけの違いですか？ 水牛ハンドルええよなぁ
正面から見たときにミラーと合わせてX字になってんのが最高にかっこヨ
腰痛さえなけりゃそっこーで変えてるのに >>803
日本メーカーはアジアンて言わないんだよ？普通w ノーマルポジションの素晴らしさを再認識出来ました
ありがとう 最近のバイクはノーマル状態で完成され過ぎてるから変に弄ると逆に乗りずらくなっちゃうよね
あとはブレーキやサスをもっと上位のに変えるとかだけど費用対効果に見合わないんだよな >>810
ステーだけだと思われる、ダートのは純正ヘッドライトステーに付けるタイプのやつです 馬鹿は見かけ重視でハンドルを妙なのに変えたがるよね 横からの写真で「こんなにダサかったっけ？」と思って良く見たらハンドルライザー付けてんのかw よし、じゃあノーマル派とカスタム派のバトルな！
俺、ライダーによって体型や体重は様々なのにノーマルポジションが完成形なんだ？ そのバトルいらんわ
イジりたい奴はイジりないと気が済まないだろうし、ドノーマル主義の奴は軽くアスペだから
ノーマルが一番優れてるという根拠は大学出た頭の良い人達が大勢で考えたからなんだと豪語してた奴がいたわ >>821
すまんがお前だけでやっててくれ
コンビニの前とかで どノーマル原理主義者はたまに↓のコピペを真顔でやるからな
>馬鹿じゃねえの？
>未来のロボットがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
>ちゃんと計算されてる。角度とか。 うん、↑それでいんじゃねーの
俺はカフェに憧れてたからカフェ仕様にしただけだし 一見ノーマル原理主義者でもコソッとローダウンリンク噛ませてる奴たよね
そのくせ人のカスタムにいちいち文句を言って回って笑えるんですけどねｗ
ハンドルなんかよりローダウンリンクが最高のデチューンだとまだ気付かないのかな？ コーナーは安全速度で回るだけ、ならいいんでしょ。コーナーを攻めるとは言わんけど楽しみたいなら普通しないわな
フロントのプリロードを掛けリヤを抜くだけでコーナーの入りが凄く悪くなるのが体感出来るし、気持ち悪いもん。 自分で金だして買ったバイク、法に触れない限り他人がとやかく言うなんて無粋だろ 別にローダウン付けようがどうでもいいだろ
老害くせぇ ライザー咬ませないとマジで腰が爆発するからね…
ファニーズのセパハンがもう少し早く出てればとは思った(;^_^A >>832
その通りなんですけどね
カフェ仕様や水牛ハンドルに変えると見かけ重視の馬鹿カスタムで
ローダウンは正統派のカスタムでという流れなんですかね
>>833
気持ちまでチンケなローダウン房が居着いてるのでね、そいつを狙った釣りをしてただけなんですよ
ローダウンは安心感が増して乗りやすくなりますね、僕もツンツンなんでね言ってみただけなんですよ
なんか>>804が購入時より自分のバイクをウップして話題を振ってくれてるのに
>>817みたいなタコ助がレスするとスレがつまらなくなっちゃうと思いませんか？ まあ車検非対応マフラーとか非合法なカスタム以外は好きにすりゃええんと違う？
カスタム画像あげてくれる有志には感謝するが
批判されてもそれはそれで一つの意見、それを非難するのもどうかとは思うね まあ見た目重視なのは否定しない
走りはR1000のK5で楽しんだからこれはカフェでそこそこに乗るんだ(*^○^*) 不自由？楽に生きなよ？うるせーよ
３台持ちだから使い分けてるわ
うちのXSRは正直盆栽かもw 盆栽を育てている身としては盆栽カスタムって表現に違和感を覚えるw あのさ、人のバイクの文句を言ってるのは基本一人なのね。
たまに釣られて同じように文句言うバカもいるけど、大体いきなり悪口言ってくるのはいつもの一人。
ちょっと前までホモネタかましてスレ住民に総スカン食らって出てったの。
もうここには来ないとかバイク板からも姿を消すとか大口こいてね。
でも彼はこっそり悪口書いて憂さ晴らししてるの。みんな生暖かくスルーしてあげて。
釣られてレスする奴はそもそもどうしょうもない奴だから察してあげて。 うん、アスペのノーマル厨だ
ノーマルでただ乗ってるだけならなんの情報もいらんだろ 批判的なのは老人とかオッさんとか言われるけどはたから見てるとガキもかなり多いんだよなぁ。年代は関係なしに残念なやつは残念。 まあ、自分の価値観しか信じない度量が狭いノーマル原理主義者は
他人のカスタム見ると汚い言葉を吐いて上から目線で文句つけてる
アスペでキチガイな九条信者みたいなものでOKニカ？ >>850
だからなんだよ、クソうぜーアスペ野郎が
己の肉体も鍛えあげてんだ、テメーと一緒だと思うなアスペのもやし野郎が 糞スレになってて糞ﾜﾛﾀw
生産中止も時間の問題だわな アフターサービスの関係、MT09そのものが生産中止にならなければ問題ない テンプレにスレが死ぬからワッチョイ禁止とか書いててワロタ
それでこのありさまなのか たかだか100万程度の安モンバイクをどうイジろうと好きにすりゃええねん とりあえずノーマルに固執する奴は情報などいらんやろうし、でしゃばられても誰も得せん
メンテ以外黙っとれ カスタム話は賛同以外
異論も批判も一斎するなと？
なにその言論統制 人それぞれ違うように自分のスタイルにあわせてカスタムするくらいはアリかと
良くも悪くもノーマルは万人向けに作ってあるんだし
でも粗悪なパーツ着けて事故ったりして迷惑かけるのは論外だと思うけどね 次からワッチョイ入れようよ
ところでみんなはジェネレーターとパルスにスライダーって付けてる？
バンクさせるとたまに擦るんだよね、外すと転けた時が怖いし
擦ってタイヤが浮いて転ぶのも怖いし困ったものだね ワイズのスライダーのことならそこまでバンクすること自体がそもそも危ないと思うんだが。 タイヤこだわりどころかどれがいいのかわからんからダンロップの型落ちのにしたぜ ずっと粘着してたイキスギホモ野郎すらいなくなっちゃったのね
XSRももうオワコンだな 封印しとるだけで潜伏しとるやろ
イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ 863ですが素直にワイズのスライダーを入れる事にしました
お騒がせしました >>866 >>867
恋しいんだ、じゃあ呼んで来ようか？ >>871
自演いくない、じゃあ本人に聞いてくるね グリヒは配線増えて嫌だし、電熱グローブは壊れやすいし、でいいグローブないかといろいろ試したんだが。
嫁がコストコで千円程で買ってきたウインナ～スポーツ用のグローブがなかなか使える、手の甲にカイロポケットがあるんだが新聞紙入れて最強かも知れん
分厚いから普通はクラッチ握りにくいんだがそこはアシストスリッパークラッチのおかげさまやで >>874
コミネの電熱グローブ通勤で3年目だけど壊れないな
雨で微妙に染みってるくらい >>875
周囲でも故障報告あるしうちも電熱ベストが２年で壊れたからなかなか手が出しづらい ワイズのスライダーは衝撃を吸収するようにうまくできてると思う。高いけど。 電熱はいいぞ〜！
どんなに寒くても自分だけは電気毛布に包まってる感じでツーの帰りは睡魔との戦いだ タンクとカバーの隙間に風通るやん？
夏はええとして冬のスースーは太ももがスースーして寒いの なんで他人の車より足が寒いのかと思ってたけどそういうことか。 ワークマンのキルトインナーツナギいいよ、ワンサイズ大きめの買った方がいいのとジーンズとかだとパッツパツになるけど ラフ＆ロードのハンドル袋は電熱いらずでヌクヌクだよ。 >>883
バーエンドミラー併用は流石に無理っすよね？？ >>882
それ去年買ったけどバイクに乗ると小さいよね
あと、長袖があればいいのにと思った
話変わるが18〜のモデルは車検対応のマフラーがまだ無いよね
まあ、俺はノーマルで十分満足なんだけどさ >>885
加工すればいけそうだけど脱着が簡単なのが売りだからね。 ラフロのカバーとグリヒだと薄手のグローブでもホッカホカ 原チャ用にハンカバ持ってるけどさすがにこいつには付けたくないわ
尼で売ってるこれ、安いし騙されたと思って買ってみた。普通に手の甲に付けても徐々に冷えて来るけど手の平側に付けたらグリヒになるお
https://i.imgur.com/Hycffd4.jpg このバイクのエアクリーナのドレン チューブってどこから出てる？ >>886
ノーマルのデザインは見事にハマってるよな
俺の感性だとこれ超えるのは今のところアバルトに付いてるやつだけだわ
とか言いつつr's gearのフルエキ買ってしまったんだがな おい、何なんだこの過疎感は
XSR乗りはつまら無い奴の集団なのか
もう次スレ要らない宣言しろよ あっそう、残念だけど今までありがとう
次は3年乗っても飽き無いバイクをじっくり選んでね！
バイバイ >>896
売れないバイクだし。
MTの方がいいやん。装備充実だし 俺は土日しか乗れないからなのかカバーを取るたびに「なんてカッコいいんだ、、、」って思うけどね たかが５ちゃんが過疎ったからか？
流されやすい奴はとっとと降りろ
ハードボイルドで孤高な男だけが生き残ればいい イキスギホモも見捨てたオワコンXSR900
カスタムの幅が狭すぎた XSRとかファスターなんたらとかヤマハが創り上げた流行りのファッションに過ぎなかったということだな
10年20年したらリバイバルするんじゃね？もしかしたら 周りに流されて買った奴らはさっさと降りればいいじゃん、次のバイクでもまた同じ事やってそうだけど まあCB650Rの現物見てから気に入ったら買い換えるつもりだがな(´・ω・`) >>907
1000にしたら、600じゃ物足らなくならない？
XSR買う時にCB1000Rも試乗したけどXSRのような刺激は無かったよ
本田らしくユーザーフレンドリーで足つきもよく乗りやすいかったけどね
600だったらさらにマイルドで気軽に流すのは良いのかも知れないけど 900弱の3気筒ってのがかなりいいバランスだよね。
シリンダ単位をこの排気量のまま4気筒化すると1100ccくらいになるし、重そうな雰囲気が漂ってくる。 Z900RSだってカスタムの幅もっと狭いけどな
なんならCBはもっと社外パーツ少ないんじゃないか
カタナはハンドル替えるの必須だろうな 167センチ65キロ短足ホビット族ですが、同じくらいの体格の方、足付きどうですか 170のホビットは跨ったままバック出来ないよ(´⊙ω⊙`) >>912
俺と同じ体格、足つき悪いけど慣れれば問題ない >>912
乗ってる時間の方が圧倒的に長い、気にせず買えば良いさ >>915
171cm短足だけど、平坦地ならいいがトラックの轍に足を着かないといけない場面とか、
歩道から車道に出ようとして車が来てるのを待つときに足をついたところが窪みになって
たりするとヒヤっとすることがある。それから坂道のUターンは厳禁。スペック上はこれより
シート高が高いはずのXSR700のほうが足つきがいい。
車体は軽いので乗ったまま前後は可能。 LCIマフラーつけてる方いらっしゃいます？
バッフルありだと音量どうですか？ >>920
LCI安いから考えたけど他車種で聞いた限りバッフル付けても極悪なレベルの爆音だからやめた >>915
163だけどローダウンも何もせずノーマルで乗ってる
立ちゴケしそうになったこともあるけど、軽いから全然たてなおせる 18～だとノーマルでもいい音だよね、～18はわからん ECU書き換え屋のLCI装着車のパワーチェックで90馬力くらいしか出てないの見て無いなと思った。
250小僧じゃないんだし、まともなマフラー入れたほうがいい。 Z900RSは弄ってもかっこええな～
そらXSRもう売れねーわｗ Z IもどきのゼファーとかRSとか乗って恥ずかしく無いのかね
でも、それ言ったらRZもどきはもっと恥ずかしいか… 何が恥ずかしいのか全くわからないんだが。
自分に自信がないだけじゃないかな。 韓国の煽りをスルーできず同じことをやってしまうやつと同じだな。 >>924
過去MTの測定見たようなきがするけど、ノーマルだときっちり110は出てたっけ？ 国内仕様のstockだと80そこそこでリミッター掛かるんじゃなかったかね
ヤマハはリミッター設けるのやめましたって話聞かないし ボヌス出たし、ファニーズのシングルシートカバー買うわ >939
金持ちだなうらやましい
自分はそこに54000円はかけられないなー
タイヤとか頑張ってショックとか実用品にしか回せない おれもシートバッグつけるからなぁ
かっこいいんやけどな >>940
流石にこういう時期しか踏ん切りつかないぜw このバイクでマメにチェックしといた方がいいことあったら教えろてくださいなんでもしますから。 水牛ハンドル付けてる奴のアマリングが消えてるかどうか >>946
メンテナンス的なかな・・・
水冷初めてでいつ足せばいいのかわからないんだけど減ったら足せばええのかな？ まだ新しいﾊﾞｲｸだしそんなに気にするような所はないと思う
ただ水温低い時にガバ開けとかするとオイル警告灯が点灯することがある 空気圧とオイル程度で良いと思う。
クーラントやエアクリやらブレーキパッドと万単位の走行してからで十分だし。 >>947
減ったら足すのはガソリンだけだ。
水冷のクーラントは基本的に減らないので古くなったら交換するんだ。車検ごとでも早いくらい。
あとはラジエーターに汚れとかダメージがないかはたまにチェックしておいた方が良い。
石とかデカい虫とか当たると凹むし、虫が焼き付いてる時もある。 スロットルワイヤーは渋くなりやすいのでこまめな注油が必要だね
自分はワコーズの水置換のチェーンルブを使ってる 何故かこの車種はチェーンが錆びやすい気がするのでそこもチェックすると良いかも スイングアームの上下ガタが大きいけどMT-09系のバイクは全部そうだから気にしなくていいぞ メーターのボタンを適当に押してると、いつの間にかマイル表示になってるから注意な それにしてもインターカラーしか見かけないけど
他のカラーリングとの比率が知りたいわ
ほんと黄色しか居ない印象 チェーンはもっといいの使って欲しいわ
錆が発生するの早すぎないコレ 自分もこれで５台目のバイクだけど何故だかチェーンが錆びやすいなぁ
それとチェーンの張りも他の車種よりタイトな部類なので要チェックですね チェーンのテンションはなんでこんなパツパツ指定なんだろうな。
公式にそう書いてあるから大丈夫なんだろうけど買ってしばらくは精神衛生上よろしくなかった。 なんか全然飽き無いな〜、ネイキットならずっとコレでいいって思うわ スイングアームピボットとドリブンスプロケットの位置が近いからパッツン指定でも大丈夫らしいけど…
気分的に嫌だよね うん、２年乗ってるけど全然飽きない
将来というか最終的にはアメリカンに乗ろうと思ってるけどネイキッドに限るとこいつ以上にひかれるバイクはないな センスタ掛けるとチェーンダルダルになるから、ストロークすると緩む方向なんだろうな。
でも既定値どおりパツパツにすると抵抗かなり大きい気がする。 新車時のチェーンは俺のもパンパンだった。少し緩めてもらったら走ってるときの
ゴリゴリ感が無くなった。乗り心地が悪くてがっかりしてたがチェーンのせいだった。 >>965
情けない奴だな、いつまでもここでウダウダ言って無いで
金がないならローン組んででもさっさと買い換えろよ >>966
>>967
デフォはドリブンスプロケのゴムに食い込んでるはずだからな。 >>965
とっとと売って頭金にして欲しいの買えよ
まぁお前みたいなもんはすぐ飽きるんだろうけど
俺は３台持ちだから使い分けてるよ >>971
とっとと売って頭金にして欲しいの買えよ
まぁお前みたいなもんはきっとすぐ飽きるんだろうけど
俺は３台持ちだから使い分けてるよ とっくに飽きたわ
ビットコイン上がったら買い換えたい 走りはじめの冷えたタイヤでこけてしもた。買い替えたい なにこのオワコンなムード
今200万ほど手元にあって好きなのに乗り変えていいって言われても他に欲しいのないな
セカンドにモンキー125が欲しいくらいだ
XSRは少なくともあと３年は乗るだろうな xsrってヴィーナスとか草津とかツーリングいってもあまり見ないけど売れてんだよね？
mtは飽きるほど見るから不思議？ 日本のメイン顧客であるおじさん達は短足で乗れないからね
XSR乗ってるのは比較的若い人が多いような気がする
@25ちゃい おれが見たｘｓｒ乗りはほとんどオッサンだな
そして知り合いはほとんどZにいったわｗ >>978
まえから一人陰気臭いヤツが居着いてるんだよ
押忍に虐められて逆怨みしてるのかな？ >>982
Z良いじゃないですか、お金貯めてZに乗って若返りですね！ Zっても
Z1000なら若者って感じするけど
Z900RSなら懐古趣味のオッサンって感じするけどな。 3気筒の独特な感じが気に入ってしまったから次のことを考えられない。
クロスプレーンかV4かな。 RSは良いですよ〜、短足でもXSRみたいにローダウンリンクが要ら無いんですよ
俺みたいに手足の短い昭和体形のおっさんには魅力的なバイクなのです
XSRみたい凶暴性もなく全てがマイルドでおっさんを優しく包んでくれるおっさんホイホイなバイクです
中坊の時にマッドマックスを見たおっさんにとっていつかは乗って見たい憧れのバイクなのですよ >>981
その点カワサキはすごいよな。どのバイクも165cmで足付きばっちりだわ。
XSRはMTに対して同価格なのにハロゲンでクイックシフト無しだし、
跨がってみてこれをいつも乗るのは…とびびってしまう人が多いんだろうな。 映画に出ていたし、次はBMWのR nineT Scramblerに乗りたいわ
XSRとは違って被らないだろうし とっくに飽きたわ
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