【YAMAHA】XSR900 part22【Neo Retro】
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クラブマンのままで丁度良い所を探りたいのは分かるが、
上げたいのか下げたいのかどっちなんだよwってツッコミたい >>137
俺的にノーマルが至高という事はあり得ない
売る時を考えなければ捨ててしまいたいくらいです クラブマン付けたはいいが思ってた以上に前方に下がったんでこのスタイルのままちょっとでも楽になればとライザー試したんよ
タンクには当たらないよ、セパハンくらいのポジションになったかな。ビフォアより全然楽
ドネイキッドポジションのセカンドバイク持ってるからコイツはカフェで乗りたいの ハンドルの話が出たので便乗するけど
ハンドル変えてる方々は、車検時は構造変更届で通します？それともノーマルに戻して通します？ ハンドル変更しまくってるから変えるのも慣れましたわ クラブマンとかならケーブルやホース変えなくて良いから、慣れれば10分でノーマルに戻せるな 構造変更なんて簡単に出来るから車検の度にノーマルに戻すより構変しといた方が楽だよ 構造変更となると書類取り寄せたりしていろいろ大変そうだけど ハンドルカエルのってボルトとか緩めなきゃいけないんでしょ?
ものすごい労力じゃね? よくそれでmt乗れるな
俺がそんな精神状態ならベットから起きれないやw 交換しなくてもハンドル固定してる４本のボルト、二回緩んでた事あるからチェックしてまし締めした方がいいお
俺はスプリングワッシャー噛ました >>150
まじで！俺なんかボルトにグリス塗って締めてるぞ >>150
それは単なる締め付けトルク不足かネジが駄目になってるかのどっちかだぞ クラブマンって水牛のツノみたいなやつ？
クッソダセえやつやんw
ないわーw https://www.tandem-style.com/news/30133/
このSC projectのアップマフラーって発売してないよね？
調べても汎用のやつしかでてこない >>158
そういうお前はなに付けてるの？
それ次第でお前の主観的センスがダセェかどうかが問われる まぁカッコイイかと言われたらうーんとはなるのは分かる
トップブリッジ付近に色んなもんがごちゃっと集まるから横から見たらバランスは悪くなる
人が乗ってるとあんまり違和感無くなるけど
バイカーの話のネタにもなるし俺は付ける １１０馬力モデルと１１６馬力モデルではクイックシフター装着可否以外に何か差が
ありますか？比較インプレがなかなかみつからないもので・・・ >>158
クラブマンがダサいかどうかは付けてる人の器量によるかな
たま〜に峠とかですれ違うとUターンして後を追ってみたくなる
あのポジションをもろともしない、もしくはトレードオフできる走りは
俺の想像し得ない素晴らしい走りなんだと妄想してしまう
>>164
俺的には何ちゃってクイックシフターやわずかな馬力アップには興味はないので
それ以前のモデルで気に入っているカラーや、お得な物があればそれで良いと思う
ただしこの機種に限らず中古の場合は発売したばかりの初期モデルは避けるのが定説
でも先にMT09があるから完成度は高いと思うけどね ところで『押す！』の謹慎はまだ解かないの？
多少は遊びや脱線も必要と思うが…
イグ〜ッとかが気に触るよね、そうだよね そうやって自演までして居座ろうとするから嫌われるんやで。 お酢に限らず否定的な書き込みで荒らさなければいいだけだよ
クラブマンは近づいて上から見ると変だけど正面から見た垂れ具合カッコいいけどな
ダセェとか言う以上は自分がどうしてるか教えるなり写真アップするなりしなされ タイヤ交換の時期だ
結局みんなどこがおすすめなの？ >>160
アクラだとシートと隙間が空いてちょっとイマイチなんだよね
SCみたいに綺麗にラインに沿ってるほうが好きだわ
SCとヤードビルドのHP覗いたけど、何も書いてないから発売してないなこれ S20→S21→PP3
S21はｽﾊﾟｰﾝと倒れ込む感じが楽しかったが磨耗すると普通になる
その上フロントの磨耗が早い
PP3は逆に安定気味で倒さないと倒れないけど、バンク中にバンプを踏んでもあまり挙動が乱れないので安心できる点が気に入ってる
ライフによるけど次もPP3リピートしようと思う >>171
リピートまで考えてるってことは悪い印象なさそうだね
悩むなぁ パワーRSはPP3よりもっといい。
1万くらい高いけど。 >>170
なるほど、しかしこの辺のマフラーをシルバーに付けたら
旧モンスターのS2R1000ぽくて良いな タイヤって何万キロで交換してますか？
当方は1万2000乗ってますがまだまだミゾがあり元気です！ >>169
ロッソ3かな。
タイヤのパターンがカッコいいのとツータイヤ+α程度のグリップが自分には合ってる。 >>165
レスありがとう。新型は馬力と燃費が若干アップしてるところまではわかるんだけど
MTは新型になって乗りやすくなったと聞くのでXSRも同じ傾向なら若干高くても新型
にしようかと思ってます。 貧乏人の俺は純正→無印ロッコル工賃込み4.3万→今は激安ロッソ2工賃込み
主に峠メインだがスポーツタイヤ以上なら型落ち激安商品でも滑る気がしない
純正S20はすぐ鼻くそ出来て4500kmで終了、ロッコルだって7000km持ったのに
ロッソ2は9000km持つかな？
>>177
あと2018モデルの車検対応のマフラーってあまり無かったような気がする
マフラー変えるつもりならよく調べてね >>176
ほほう
パターンかっこいいって重要だよね どうせハイグリ何て使いこなせないから、ライフとウエット重視でパイロットロード4。
30000kmいけそう ロッソ3いいぞ
まっすぐしか走ってないから詳しいことは分からんが リアショックが酷評されてるのはS20様のせいかも分からんね
ロッソ3挿れたら意外にｲｷｿｲｷｿﾝｱｯｰて勃ち直したわ ツーリングメインだがパワーRS履いてる
ノーマルとの差が素人でもわかるレベル
金があったらまたこれにしたい ツーリングメインで出先の峠でもﾋｬｯﾊｰしたいならＭ７ＲＲが気になる 今週末は先週入れたカヤバのリアサス試し乗りで峠いってくるぜ！ カヤバいれるとか何の罰ゲームだよw
偽造ネタでイジられたいドMかお前は このご時世にKYBのサスとは情弱の極み
イジられたいからネタで導入する以外の理由が
思いつかないレベル 逆にカヤバのサスの叩き売りとかやらないかな。
多少偽装されてても、ノーマルよりはだいぶマシなんでしょ。 ヤマハがXSR900に関して何らかの偽装を行っていたならお前らはやっぱり手のひら返すの？
実は4亀頭でしたなんて言われたら泣いて悦ぶの？ カヤバ買ったの3カ月前、暑くて交換する気力がなかったの。
オーリンズは耐久性が不安だし
明日、セッティングするぜ！
https://i.imgur.com/65Z4sNy.jpg やっぱりカヤバは安っぽく見えて購買意欲が沸かない
新型車でシルバーのおんなじ形したサスが付いてるのあったよね どれと同じ？
マットグレーはスプリングはシルバーだぞ。 色がね…他社みたいに黒スプリングverとか出せばいいのに 色っつーか構造美かな、トレーサー900GTと同じサスじゃね？ ナイトロンの加工技術はピカイチだよな
表面処理ひとつとってもオーリンズとは雲泥 このスレにはナイトロン上げオーリンズ下げの奴が常駐していてサスの話になるとしゃしゃり出てくる 前のバイクに付けてたけどマトリスも良いよ
安いけどオーリンズやナイトロンと比べても劣らないと思う スタンド立てたな、って勘違いしてどっこいしょって降りたら一緒に空見上げながら日向ぼっこしちまったよ。愛してるよ。 だからフサフサでイケメンで高身長なのか
よせやい照れるじゃねぇか 立ちごけ傷のついたバイクなんて恥ずかしくて買い換えたくならない？思い入れとか一気に無くなるわ。 タンクやマフリャーが凹むと気分も凹む。
ただXSRはタンクはカバー交換で対応出来るしな １１６馬力になったのは１８年モデルから？ネット上で調べると１８年モデルは性能の
変化は無く赤が追加になったと書いてあるところがあるので１７年モデルも１１６馬力
なのかな？ 初年度の16年モデルだけ110馬力だと思う。
2年目からクイックシフター付くし ありがとう。Webikeのサービスデータでは１７年も１１０馬力になってるけど
どうなのかなと思って。馬力は体感できないのはわかってるけど。 >>226
ワイのは17年4月にオド0で納車の新車。なお、110馬力の16年モデル。
17年の後半にマイナーチェンジが入っているので、年式で判断するのは間違い。
つまり、青が無くなって黒が追加されたのが116馬力の新排ガス規制に対応したモデル。 >>227
>>228
貴重な情報をどうもありがとう。１８年式を買うことにしたよ。明日契約に行ってくる。 馬力は正直分からんと思うけど、騒音はどうなんかね。
初期型乗りとしては少し気になる >>231
ありがとう。シルバーにしようと思ってる。マット色は初めてだけどシルバーのXSRに憧れてた。 クラブマンバー後ろから見たら姿勢が気持ち悪い言われる（＾ν＾） グリップヒーターつけてる人おりますか？
選ぶのに参考にしたいので教えてもらえるとありがたいです！ >>234
キジマ着けてる。グリップが硬い？のか、手のひらが痛くなる。径が細くて薄いのかな。 >>232
シルバーか、鉄板だね、納車されたらどんどん書き込んでこのスレを盛り上げてね
あと、分からない事があったら取説なんて見ないで何でもココで聞いて良いからね
俺もそうして来たけど、ココの奴らは良い奴だから馬鹿なりに力になってくれよ
でも、間違った情報もかなり多いから注意してね
>>233
バイク単体じゃなくてお前が乗ってる状態なんだよな、そうだろ？
>>234
グリヒはエンデュランスの電圧計付きが良いよ、冬でも役に立つし
グリップが脱着しにくいからハンドル交換の時は苦労するけどね
グリップの横で操作するタイプはウィンカーが遠くなるから指が短良い人は注意ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
