【YAMAHA】XSR900 part22【Neo Retro】
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チンコと違ってチビは隠すこと出来ないから大変ですねw ハゲだけどハゲは隠せます。休憩時もメット脱いで0.5秒以内にキャップを被ります。 169センチのハゲだけどなんかひつもんある？
毛があった頃は170センチあったんだぜ >>453の自称173cのチビは何で30代の高齢者のデータなんか出して勝ち誇ってるんだろ？
赤の他人に突っかかって人として壊れてるのかな？でも30代の高齢女性でも半分は160cm
以上なんだな。 フロントから取り出したDC電源はヒューズが2Aなんだが
10Aのヒューズに変えればグリップヒーターとUSB電源取り出せるかな？ >>468
焼けるぞ
素直にリレーから取り出しなさい じゃあUSB電源だけにするよ
スマホでナビして音楽聴くだけなら大丈夫だよね 俺もグリヒ買うわ、最近寒すぎ
てかこのバイクキャブだから20度下回るとちょっと暖気必要なんだね
エンストする事はないけど発進時の加速がもたつく >>475
それを思って買ったことあるけど暖かさが段違いやった グリヒって冷たい暴風の中あったかい缶コーヒーを握ってるようなもの
もしくは掛け布団のないコタツ、季節の変わり目の一時しのぎでしかない
でもハンカバ併用なら無敵で部屋の中の暖かいコタツに大変身
電熱グローブは電気毛布を被ってるイメージで単品ならこれが最良
ツーかくどいけどDC電源が2Aってしょぼくね？ これまで暑くて乗れなかったけど
いよいよ寒くて乗れなくなったよな
来春から本気出します 現代のバイク乗りはアラフォー以上のなんならアラフィフが大半だから30代は全然若手、45以上のオバハンは関わると面倒くさいのがよくいる
ちなみに20代のバイク乗りは男より女の子の方が多いかも
30代は結婚、出産の関係か女は少ない 大型バイクなんてジジィが主流派なのに何言ってんだか 冬のためにオプティメート取り付けたけど夏も刺しっぱなし
盆栽だわ 下は極暖ヒートテック・児島23ozジーンズ
上は極暖ヒートテック・厚手のシャツ・GAPのインナーダウン・L.L.Beanのジャケット
首回りはタイチのネックウォーマー
あとはグリヒでなんとかなる クラブマンバー付けたけどこれはマジで漢のポジションになる…
慣れるまで腰がヤバそう(´・ω・｀) >>490
俺は関東だが電気ぶるぶるウェアーでバイクの稼働率が年間7ヶ月から9ヶ月にのび太
>>491
その漢のポジションが本当に自分の理想なのか春まで悩めば答えが出るよ 電熱系無しで年中走ってるわ…
毎年グリップヒーターつけるか迷ってるうちに冬終わる >>491
運転には慣れたけど身体が軋むからライザー噛ましたよ タンク形状のせいなのか昔乗ってたR1000よりも前傾がキツいわ、ライザーを入れる気持ちもわかる 水牛ハンドル、結構キツイだろ？でも、長い戦いの末慣れたよｗ
身長175だけど、かなりキツかった。身体中痛かったけど、コツを掴めば慣れるよ。
腹、特に坦田のところに体重のせて、つかみ辛いけどタンクにニーグリ。
極めつけはできるだけ後ろにケツを下げる。ハンドル遠いからまさかと思うけど、これが効くんよ。
ハンドルに体重乗せないことが大切。不思議と腰も痛くなくなる。
が、次の日足が筋肉痛になる。筋トレマシンだと思って諦めてるｗ レビューとか見るとSSよりマシとか見るけど、んなこたなかったわw
600SSとかだと違うのかもしれないけどリッターSSよりはキツい
見た目気に入ってるから頑張るけど… わざわざ乗りづらくするのをカスタムと呼ぶ
これ豆な ハレの1200ロードスターで、ぼっちハレしたいかな みんなバラバラだね
俺はもう歳なので最後はミドルクラスのアドベンチャーに乗りたい
いろいろ楽そうだし軽量だから林道も楽しめそう
700トレーサーが出ればそれで決まりなんだけどな
まあ、XSRで本州の峠を制覇してからだからまだまだ先の話だけど バロンでオーセンティックの黒外装に変えたのが新車で103万で置いてたけどこれって得ですか？
ノーマル外装の有無は聞いてなかったけど >>515
お得！
て言うか外したノーマル外装置く場所ねーよ
ホンダみたいに多色割増料金で売って欲しいわ >>515
それ関西のバロン？どこ店か忘れたけど見たわ
その変わりノーマル外装は無しって言ってたよ。得だと思うけど 得かどうかよりも気に入った色のを買ったほうが間違いないと思うよ そもそもヘリテージを黒として売れば良かったのにという発想をそこのバロンは実演したんだろう オーセンティックはうってるけど、黒バージョンは限定受注だったからな。仏壇カラーでなかなかいい >>515
それメーカーが在庫の2016モデルを捌きたかったらしく
それをバロンが色々と条件つけて引き取ったやつじゃない？
オーセンティックもその条件の一つだったと思う
俺は他店で2018新車乗り出が93万だったのでそっちを選んだけど エンジンからなんかゴムが焼けた匂いするんだけど
なんなんだ 去年の4月に買って1年半を余裕出過ぎましたがまだ走行距離5,000Km程度。
未だに新車の時のような焼けた臭いがたまにします。 俺も同じ時期に買って17000キロ超えたわ
車検までに3万乗りたい 俺は今年の5月に買って13000キロを超えました
このままいくと車検までに75000キロオーバー
過走行車まっしぐら、乗り潰すしかないのか？ 発売直後に買った人はもうすぐ車検やね。
もう発売して3年経つのか… そうだなー。
LEDライトは戻さないと多分通らないから戻すの面倒 もうじき車検か5月までに一万づつ貯金だな
しかしＣＢにしろ似たようなの増えたね タンク形状を変更して純正でセパハン付けて
SV650ｘみたいな感じでカウルもつけてたヤツ出ないかね 納車されたばかりだけど受け取って店を出るときは緊張した〜。
久しぶりの大型車、精進します。 Aモードはレスポンス悪いからな
フルスロットルでいいぞ >>535
ありがとう。700でいいかとも思ったけどこっちにしておいて良かった。 リセールバリューを期待しなきゃ問題なくね？国産なら消耗品交換だけで10万キロくらいノートラブルで走るし。 3万キロ走ったらエアクリーナーとクーラントとホイールベアリングと
チェーンとスプロケ交換くらいで良いかな エアクリは2万キロくらいで替えたい。
クーラントは3万〜4万くらいでも良いかな。
ホイールベアリング替えるほど乗ったこと無いけど、そんなすぐ替える必要ある？ 3万走ってるけど、エアクリしか変えてないわ。
ブレーキパッドも変えてないけど、持ちが異常だわ… エアクリは9000で変えたけど店の人いわくめっちゃキレイだったらしい 納車されたばかりの者です。以前、誰かが書いてたかもしれないけど、ニュートラル
から１速に入れた時のショックが歴代所有車の中でも一番大きくてびっくり。乗り込
むうちに少しはカドが取れていくものですか？ >>543
スズキのイントルーダーの方がNから１速のショック大きかった 自分が乗った中だと旧モンスターも結構ショックが大きかったかな
バイクに気が入るみたいで結構好きよ 皆さん、レスありがとうございます。そうなのか、このままなら慣れるしかないね。
こいつよりショックが大きいバイクがあるとはさらに驚き！ 久しぶりの大型だからそう感じるんじゃないかな？
俺のバイク1万キロすぎたあたりから一気に吹け上がるようになった
超気持ちいい 前がスポスタで1速入れると毎回毎回「ガッチャンコ！！」煩かったからxsr全然静かだわ １速のショックかー
カワサキ３台乗ってきてこれに乗り換えたときにはヤマハも変わんないなって思ったな 暖機でアイドル上がってるときに一速入れると
ドグクラッチがガリガリ言う時があるのが気になる。 Nけら1速のショック、中型並みだと思うけど
周りのリッターバイクはガコっ！て景気のイイ音立ててるような Ninja1000乗ったけど1速入れるときめちゃくちゃ静かで入ったかどうか分からんくらいだったな。
最近のカワサキはよくできてるわ。 説明書には1000キロまで6800回転で慣らしをしてくださいって書いてあるけど
やけに細かい数字で笑ってしまった。 >>557
そしてメーターでは6750までしか確認できないよね。
まあピストンスピードから耐えられる応力の最大値とか計算してるんだろうけど。 >>554
そうなん？
以前Z1000D型に乗ってたけどショックは結構あったなぁ
個体差なんだろうか？ 森に住むチンパンジーなんだがきゅうにすまない。ヤマハのローダウンリング？を外して元の状態にしたいのだが我でも簡単に取り外せるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
