【YAMAHA】XSR900 part22【Neo Retro】
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>>661
フロント変えるのとは雲泥の差
リア<フロント 社外品のサスが効果無い訳無いだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか 過去にも度々出てるサスの話はもういいんだよ
俺様がお前らにチェーンコンバートはしないのか？て話を振ってやってんの
ったくお前ら、気の利かね〜奴らだな あんまり売れなくなってるみたいだしな
900は某カワサキにやられまくってヤマハも700推しだわ そら3年近くたったら売れないやろ
09SPみたいにテコ入れもないし 来年はカタナに持ってかれるしな
んで700売れてないから推してるだけだろ フルLED、クイックシフター、メーター変更なら買うよ カワサキは価格が高いから棲み分けはできてるだろ。ホンダの新型650は魅力的だけどね。 たしかに900RSのが高いけどあっちと同じようにETC2.0やフルLEDをオーダーするとそれほどの差じゃなくなるんだよなあ 峠で900RSの後ろついて走ったけどXSRよりバンク角浅くね クイックシフターとオーリンズ電制サスなのかな次のモデルは
900超えるくらいに少し排気量アップしてくれないものか 900RSは元から車高低いし足ベタつきだったからバンク角は浅いと思う
900RSは跨がっただけだけどすぐ飽きたわ 「このゲームつまんな過ぎて1分で飽きたわーw」
とか言ってる小学生みたい。 まあ、このエンジンは面白いけど初期MT-09で凶暴と連呼されたのが良し悪しだな
CBやRSのようにあらゆる意味でユーザーフレンドリー感は薄いのかね
でも俺は此奴の媚びない感じに惹かれて選んだんだけどね >>691
4気筒だし。
SSじゃなけりゃ搭載位置も低めだし。
>>695
今や適度に乗りやすいアクティブ感あるエンジンって感じだけどね。 他メーカーみたいな名車が少ないからなヤマハは
XSはたいして人気ないし
2ストならRZVとかあるんだが復刻できそうな名車なんかあるか？ XS-1あたりなんだろうが
他に比べたらマイナーだしな
飛躍はレプリカプームからだろうから今更プラスチックまみれは喜ばれない
RZ、RZRカラーあたりで十分でしょ XSRでカフェレーサー作りたいけどノーマルライトだとシルエットに対して少し小さいからロケットカウルとか付けたい。 XSR250の噂もあったけどMT250ベースじゃなくてSRV250みたいなアメリカンのVツイン積んだネオレトロみたいのミドルクラスで出してくれたらセカンドで買うわ >>702
ファニーズカスタムだかでやってるの見て結構しっくり来てたからいいなーとか思ってさ。 >>701
なんか昔にヨーロッパヤマハでそんなバイクあったような気がするな。 皮被りタンクをやめてスチールタンクにすれば容量が２０リットルくらいいきそうだが。 >>690
ETCとヘッドライトLED化で２５万（RSとの価格差）もしないでしょ。 やっぱりLED、HIDだと見た目鮮やかでカッコ良いね。 YSP某店推奨のレイブリックLEDに換装してみようかな。１万ちょっとだし、動画を見て
も結構良さそうだ。 >>713
ワイズのオプションLEDウィンカーが２個で８６４０円だよ。２５万差の理由にはならん、やり直し！
それに４気筒より３気筒が安いというあんたの理由だと２気筒のハーレーはZ900RSの半額だな。 ミーハーな僕はデイトナのシーケンシャルウィンカーちゃん！ xsrの標準ウィンカーってR25と同じやつ？
かっこいいウィンカーないかな 要らないと思いつつ暇なのでクイックシフトをポチってみたよ 遠出、近場に持ってく工具類みんなの教えて欲しいな・・・嫌なら好きなおにぎりの具でも書き込んで そういや最近は殆ど工具類積まなくなったなー
良く使うコンビネーションレンチとレザーマンあれば十分かな >>721
ドライバー、ヘキサゴン、プライヤー、モンキー、ハサミ、プリロードアジャスター
配線、圧着端子、ジャンプスターター、ビニテ、針金、タイラップ
これを5Lの防水ツールバックに入れていつもバイクに付けっ放し
ツールバックはシートサイドのフレームにキャリア用？の8ｍｍボルト穴を利用にて
ホームセンターのL字ステー2本と20×10ｍｍのアルミ板でベースを作って取り付けた 大型は乗り出すのに時間がかかる。朝6時半に起きてまだ出発してない。 こんな軽いバイクで大型だから乗り出すのに時間がかかるってどういうこと？ カバー外してインナーカバーも外してロック外してエアチェックして前に停めてある車を移動してバイク出して車を戻してETCカードセットしてエンジンかけて
俺はこのくらいかな
ウエア着るのも少しめんどくさいけど仕方ないw >>736
これで半日かかるよな
乗ってる時間なんか無いわー 帰ってからの掃除も時間かかるけど、まーお疲れさんって感じかな ま~た立ちゴケした、もう坂道でUターンは絶対しない あれなんでチャレンジしたくなるんやろなぁ
まあおれはこかしたことないけど 長いこと立ちごけはしたことないけど危なかったことは何度もある。坂道Uターンは危険だね。 被害はスライダーのお陰でブレーキレバー、バーエンドミラーが削れたくらいで済んだ
それより軽く回転してたリアタイヤにブーツ持って行かれそうになって焦った
アクセルが吹け上がった状態だったら足が大変な事になってたと思う 職場の駐輪所が狭いからいつもサイドスタンドターンするんだけど
車道で登りから下りの方向転換は有効活用できないかな 今日の燃費は23km/Lだった。田舎郊外を100kmほど走行した結果。 まあよくある燃費ですね。
自分の最高は長野へ1泊ツーリングしたときの27だな。 >>754
まあよくある燃費ですね。
ツーリングに出ればまだ伸びそうで楽しみ。 >>757
まあ、スリッパー入ってるからシフターはそんなに必要じゃないよ
ただクオ〜ン、クオ〜ン、クオ〜ンからクオ〜ン、コォォ〜ッ、コォォ〜ッって感じ
手では不可能なくらい一瞬でシフトアップするけどね、そこまで必要な物じゃないよ まあ手動でもアクセル一瞬緩めて手動ノークラシフトすればいいんだけどな。
失敗することもあるけど。 あれコツはいきなりシフトペダルをガチャンと上げるんじゃなくて、あらかじめペダルに少しテンション掛けとくんだよな。急制動でサスを少し沈めてから本格的にブレーキレバー握るのと少し似てる感覚。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
