【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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常にSモードオンが癖に。出足良くて気持ちいいし、困る事はほとんどないわ >>112
お前、二段階右折わかってねーだろ。
二段階右折で後続の車停める状況になるのか意味不明。
免許取ってから書き込めよ 【風VS火土水、気象戦】 日本が風船爆弾を飛ばすと、アメリカは焼夷弾と人工地震津波兵器でやり返した
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538444502/l50
北海道地震、熊本地震、なぜ、震源地が自衛隊駐屯地？ 多分11月納車とか言ってたから油断してたらバイク来ました連絡が！しかし明後日から1ヶ月緊急入院とか。ラッキーなのかアンラッキーなのか… >>127
余裕でアンラッキーじゃん。乗れもしないのに１ヶ月分無駄に自賠責や任意保険を払うわけでしょ。 購入迷ってる。
メットインが小さくなるのが悩ましい。
ハイブリッドシステムが収まってるとこは雨具置くのにちょうどよかったから尚更 >>131
メットインは小さいけど走りに関してはかなり違い感じるから試乗してみるといいよ
箱付けたっていいわけだし
ABSもついてるし俺は買ってよかったって思ってるよ メットインはLだとギリ入るくらいでメットにもシートにも良くなさそうで箱にメット入れてる
箱は一度つけると箱無しなんて考えられなくなるな 箱否定派は素PCXしかない。動力性能自体は素も高いレベルだしな。
俺はもうアシスト無しは考えられない体になっちまったが。 箱つけたいけど後ろにせり出すのがなぁ
車体長くなって駐輪スペース飛び出るのよねぇ
邪魔になるねん ちなみにHVのバッテリー上のスペースも、ネギくらいの長尺ものなら入る。
わずかな空間があるから、ウエスやグローブとか置いてる。 結局ノーマルのPCXにした
今後改善でJF56程度のラゲッジスペース確保されたら即乗り換えるわ Sモードは結構トルクフルだね。
個人的にはアイストは 2秒ではなく4秒くらいでいいと思う。
右折待ちでちょくちょくエンジン止まるから無印に切り替えている。 >>139
せっかくなんだからSモードでアイストオフもつけてくれればよかったのにな
ちょいちょいエンジン止まるのイラっとする時ある 今回のHVはやっぱ、
あらゆる点に一つの製品として
中途半端感は否めないよな…
次期HVにマジで期待してる
きっと今のHVのネガをことごとく潰してくるだろうし >>141
今以上とか無理。
仮に充電できる量が体積重量そのままで10倍になったとしても車のようなアシストは無理。
100倍くらいになればいける。
けど、充電容量が100倍になっても発電が追い付かないのでどっかで発電しないといけない。
信号待ちでエンジン回して充電する必要があるから、駆動系を分離しないといけない。
電池重量を増やさずに済んだと仮定しても、駆動系を複雑にしないといけないのでどうしても重くなり、パワーがなくなる。
そして、重くなるのでブレーキを強化しないと
さらにはタイヤも強化しないと
あー困った、重くなったので125ccじゃ足りない こういうマイルドハイブリッドじゃなくて
完全なシリーズハイブリッドって出来ないのかね？
125クラスならかなり実現性ありそうな気がするんだが
駆動モーターなんてリアタイヤダイレクトドライブ出来る
大きな程度だろうし
Vベルトみたいな変速機構も必要なくなって簡素化
出来るだろうしさ 中途半端だとか、理由は後から何でも付けられる。買わない奴は
いつまでたっても何だかんだ言って買わない(買えない)ｗ >>143
epower式なら車体軽いし12馬力でも行けるかもね
バッテリーも全個体目前だし
そうなったらelectricで完結してしまうかもしれないがw >>147
本物のハイブリッド車がどういうアシストしてるか知らないくせに。 >>60
俺もマジェSは気になってる
バイク屋で見たら欲しくなる
燃費は落ちるがそのぶん加速の良さが
あるしな
あのカッコ良さで足元フラットに
広いトランクはポイント高い
フロントブレーキのゴツさもいいなぁ
PCX HVとマジェSの二台持ちいい考え中 >>150
足元フラットってのは良い事ばかりじゃない
実用性はアップするが車体剛性は明らかに低下するから
荒れた路面での挙動や乗り心地は当然悪化する
どちらを取るかは個人の自由だけどね マジェスティはタイヤ径が小さいから
っていうかほかのスクーターは全部そうだから駄目
って人がPCXに乗るんだと思ってた。 >>145
そう煽るなって
本音なんだからしゃーない
期待しすぎてたのもあるけどさ
新型バッテリーが世に出て
もっとアシストが常用出来るレベルには
次期モデルでなってほしいもんだ マジェS乗ってたで
出足鋭いしブレーキもしっかり効くし良いバイクだったわ
燃費の悪さとタンク容量の少なさから手放したが
近場はマジェSで遠乗りはPCXだったら悪くないと思うよ >>154
バッテリーにはまだ伸びがあるようだが
電波の方はもうだめだ。
携帯電話の電波はもっと詰め込むことができるようだが
干渉しないための空き領域を使うくらいしかもう手段がないらしい。
５Gが出たらもうそれ以上は高速化できない。
物理的にできない。
さらに高速化するためには防災無線や警察無線を追い出すしかない。
それをバイクに例えると、排気量を250cccとかに増やすって事だ。 >>60
マジェSはポジションが最悪…
あとエンジンも何でブルーコアがあるのに
古臭いエンジンを使っているのか…
これが改善されたら凄く魅力的なのに…
てか、NMAXが格好悪すぎるのが
諸悪の根源なんだけどねｗ >>157
4秒で時速50キロならいいじゃん。
あとはスリップストリームで吸い寄せられる。 初回オイル交換までは全開封印してるけど、全開などしてたら
マジで免許無くなるんで無いの？ハーフスロットルでも普通に速いよ ブルーコアがーってのが定期的に湧いてくるけど具体的なそのメリットを自身の経験で比較した奴が1人もいないのがね。
正直速くて快適ならそっちの方が良いのよ。
燃費？環境？
死ぬほどどうでもいいですw PCXHVは特徴あるけどマジェスティかうくらいなら
安くてブルーコア搭載のエアロックス買うわ >>160
そのタイムならＰＣＸ１５０ＨＶはバグ２００と同等の速さだな やっぱスタートダッシュってスクーター大事だよな
渋滞すり抜けて先頭に立ち信号かわったと同時に後続車を引き離したところで安全に巡航できる というか乗り物は加速がすべてだよ。
一般道で走るぶんには上がいくらまで出るとか意味無いし
そういう意味ではHVは理想的と言える PCXHVは多用する60キロまでの加速において街乗り最強王者だな 年を取って悲しんでいる三こすり半とか これはそんなバイク >>168
PCX HV気に入っているよ
だけど、モーター走行できたら完璧だったな･･
ホンダが昔、クルマで初代インサイト出したとき･･PCX HVのようにアシストハイブリッドだった
ライバル初代プリウスはモーター走行可能･･ PCX HVは、ホンダが世界初二輪ハイブリッド
を誇らしく宣伝するなら
初代インサイトの二の舞にならないように
信号スタートはモーター走行して
ほんとの意味で、バイクの革命を起こして
欲しかった････
今回のPCX HVは、PCX150に
トータルの魅力で負けていると思う 普通のと迷っててモーター部分というかハイブリッド部分の寿命が気になってるモーターとバッテリーの寿命ってどれくらいなんだろう 初代HVフィットgp1に乗ってたけど七年めまで全くへたれなかったわ。モーターもバッテリーも。
しょっちゅうアイストしてたけどな。
二輪はじめての例だからもう何年か経過しないとどうにも言えんな メーカー保証きれる頃にトラブルが起こるようにできてるまぁもって2－3年かな 次のMCかFCでラゲッジスペースをJF56程度の25L確保して欲しい PDUを解析してアシスト制御をいじれたらさらによくなるやろな >>171
125スクーターというカテゴリーならそうだな
40万円台以下のバイクというくくりにするそうでもないだろうが これ以上重くなる位ならバッテリー容量はいらないが、バック機能は付けて欲しい。 >>142
四輪車のHVはアイストするぞ。アイドリングで充電することもあるけど。 >>182
四輪は出力もあるが、回生ブレーキが大きい。
その重量の運動エネルギーを回収できる。 PCX150と並ぶと、敗北感を味わう
150より高価で動力性能で負けてる････
負けだ！負け～！ >>180
じゃあ37万で中古XJR1300買った俺と、40万でGSX1400買った友達は勝ち組？ 150ccの任意保険って400ccとかに引き継げないんだな。
150のメリットは有料道路に乗れるだけだな。高速の最底辺を味わう事になりそうだが。
ファミバイで125ccがやっぱ一番いいかな。 ごめんなさい。間違った。150から1300でも引き継げるのかな。 貧乏アルバイトの俺は維持費を気にしてPCX HVを6年ローンで買った
････
正社員で年収俺の2,5倍の友達は
ただの下駄として150を買った････
近くの歯科医は、息子にレクサス
現金で買い与えた････
PCX HV乗りよ
貧乏原二をここで必死に語っていると
貧乏ジジイになって50維持するのが
精一杯の哀れな老人になって
惨めに野垂れ死にするぞ 貧乏で原二ハイブリが宝物の哀れなお前ら
まだ20代～40代くらいか？
お前らの哀れな人生は
もっと酷くなる
4年後はホームレすになって
オナニーしながら野垂れ死にする ホンダは、バカで貧乏で底辺で無能の
お前らがどうなっても気にしない
ホンダは、国からの指示で仕方無く
お前ら底辺向けの原二ハイブリを作った
ほんとはステップワゴンの新車を
モデルチェンジごとに買い換えてくれる
中流以上の人が大切なお客様 子供はゲームを語る
ニートもゲームを語る
貧乏アルバイトは原二ハイブリを語る
中流以上の人は、仕事とクルマと家を語る
金持ちはビジネスと投資と別荘を語る お前らは、AKBの写真集で抜く
中流以上の人は妻を抱く
金持ちは美人秘書と密会 お前ら貧乏底辺は、カップラーメンの
新作に飛び付く
中流以上の人は新しいレストランに
家族と行く
金持ちは海外旅行で食べ歩き ｱｳｱｳはどこの板でもアホな書き込みしかしないようだ ワッチョイスレでここならいつでもうんこで荒らされてるよ
【専ブラ】5ちゃんねるブラウザ 「ChMate」part185
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/applism/1535138140/ ついにホンダドリーム小牧にPCXハイブリッドの試乗車が導入されたぞ
愛知県初ですよね
三重はTSR白子にあるって書いてあったからな 試乗車なんて要らねーよ
俺は買って後悔してるから
さっさと下取り出して150買う お前ら、このバイク飽きてねーか？
125PCXに毛が生えた程度の乗り物だろ？
ましてや56からの乗り換えなら
モンキーやGSXR125が刺激あって楽しめる
んじゃね？
CB250なんて魅力すごいぜ
お前ら小型二輪AT限定免許しか持ってないのか？
だからPCXにこだわっている? >>200
PCX HV買って友達に見せに行ったら
｢またPCXか? よく飽きないね･･HV?
でいくらよ？
40万??125スクーターに40??
｣
｢俺なら、CB250買うぜ｣
｢同じ125なら新型モンキーかGSXRもいい｣
｢お前、このPCX何年乗るつもりよ？
スクーターばっかり何年も乗って楽しいか？｣
と散々バカにされた････
実際、俺もスクーター飽きて来ているし････ 欲しくて居ても立っても居られない人ですかね。
こっちは買ったはいいが乗る暇が無くてまだ300キロだっつうのによ。 >>186
150で高速を「 常 用 」する奴はいない
やんごとなき理由で乗らなきゃならないときに乗るだけ
そもそも150買う奴は「 乗 れ な い 」125を比較対象にしてない 実際ＰＣＸ ＨＶって売れてるのか？
売れてますよ。とかも聞かない フェザー125いいぞ～
加速もそこそこで燃費常時60越える タンク14リッターで航続距離800キロ以上！
耐久性も実証済
中国＝粗悪
の時代はもう終わったのだよ とりあえずHVにしてからはスタンドの兄ちゃんやら、店屋のクルマ好きのおっちゃんからやたらと話しかけられる。今だけHVあるあるな。 俺の中華ベンリィ110ファイナルリダクションがぶっ壊れて十万キロちょいでお亡くなりになったぞ
中国製はいいとこそんなもん 150だと自動車専用道路か否かを気にする必要ないから気が楽よね モーターフェスで試乗やってるぞ
Sモードの加速はよいものがあったが
突き抜けて速いかというとそうでもないな。
もう少しアシスト増やして欲しいと思った
PCX自体のフレームのしっかりさとかそういうのは伝わったわ >>212
いや全然粗悪継続だよ
バッテリーすらまだ爆発するんだから
乗り物なら尚更怖いだろ >>209
冷静に考えて見れば分かるんだが
数秒間加速が多少(150㏄相当)アップする125スクーターが40万円台なんだよ
同モデルで150が30万円台の時点で買う奴は相当の(いい意味で)好き者ｗ
世界初のエネチャスクーターを体験してみたいんだろう やっぱ出足の加速感とエンブレっぽいチャージが魅力かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
