【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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>>212
いや全然粗悪継続だよ
バッテリーすらまだ爆発するんだから
乗り物なら尚更怖いだろ >>209
冷静に考えて見れば分かるんだが
数秒間加速が多少(150㏄相当)アップする125スクーターが40万円台なんだよ
同モデルで150が30万円台の時点で買う奴は相当の(いい意味で)好き者ｗ
世界初のエネチャスクーターを体験してみたいんだろう やっぱ出足の加速感とエンブレっぽいチャージが魅力かな >>213
勘違いされてるんだろ。一般的なＨＶと思って「へぇ～」ってな。
実は４秒だけなんです。ときちんと言ったのか？ｗ >>223
そうやって過大な夢物語を語るから買った奴が失望するんだよ
普通にスズキのエネチャがバイクについたって理解してりゃ
「おっ125にしちゃ結構いい加速するね」って楽しめるのに 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-JoIq)
頭大丈夫？ 固体電池なら安全とか言う奴はこれ見てどう思うだろうな
http://himado.in/449243 >>219
俺なら、レンタル出るの待って
雑誌や動画で言ってるような
｢今までにない素晴らしいく感動する乗り物｣
なのか2日くらい借りて乗り回して確認するね
自分にとって150とどっちがいいか、
冷静に判断できるようになってから買う。 >>228
当たり所によっちゃガソリン車だってLPGだって爆発案件だろ
全固体はその２つよかよっぽど安全だわ >>228
岩が当たってる動画と何の関係があるんだ？ 基本的にスタート加速限定では、各種メディアの言ってる事に嘘は無いと思う。
ウエイトローラー換えた位ではあのガツンと後ろに持ってかれるような加速は
絶対に無理。逆に中間からの再加速は言う程アシスト感無しだよ。 原2に乗ってるおっさんが貧乏が多いのは事実だからな
原2乗りでホワイトカラーの奴は見たことない、軽自動車すら買えないブルーカラーおっさんばかりだよ
きったない作業服で来てスーパーに買い物しに来るピンクナンバーの40か50のおっさんを見ると将来絶対こんな金のないキモいおっさんにならんぞと思う
ピンクナンバーおっさんの週末はパチンコをして財布をすっからかんにするんだろ？たまに勝てたら風俗や贅沢で一人焼き肉行ったりビールを買う
ほんと憐れだわ 紺のハイブリッド信号待ちで一緒になったが、小太りのおっさんが乗ってたな。 >>231
150は維持費アップと交換に日常使いのすべてで1回り性能が強化されたもの
ハイブリッドは別のベクトルと考えた方がいい
絶対加速タイムだと150まで行かないけど出だしのダイレクト感は他の大排気量スクーターにもない 最高速はそこまで求めないから加速が欲しい。乗り換えで125～250ccくらいで探しているから一度乗ってみたい 150も一台で全てを賄いたい学生さんとかには需要あるし、価値はあるだろうが
性能はHVに全開加速＋再アシストされたら80キロ以上でようやく追いつくかどうか
今だと150HV出さないとコスパはイマイチだろな。 カネの無い学生が任意保険なしで150乗るとかアホとしか思えん 二輪免許持ってる学生ならまともだろうが、短パンに半ヘルで改造原一転がしてるようなのは、自賠責すら切れたままだよ。 自賠責は5年に入れとく
お得だし大した違いではない １２５と１５０の維持費の差って任意保険代ぐらいなもんだろ
自賠責５年と税金の差なんて１年間で割ると約３０００円違うだけ
任意保険は保証を手厚くすれば高くなるし
最低保証だけで生命保険の傷害でカバーもできるし
車両保険に入るか、入らないでも価格が違ってくるし
通販型か店舗型でも違ってくる
全年齢か２６歳以上か
車を所持してて車の任意保険に入ってるのか
原２を２台以上所持するとか
任意保険代だけはピンキリ
人それぞれの家庭によるわ 年で割って安く見せかけようとすんなよ
魂胆みえみえ
お前の主張は通らんからw 全年齢の任意保険は糞高い
最低限の保障レベルでも学生じゃ払っていくの厳しいだろな
125cc以上乗っとる学生はそれなりに裕福な家庭かつ
親がバイクの理解者である勝ち組に限られるわ 対人対物、搭乗者、車両とかにすれば月掛けで払えるだろ
人身傷害とかまで入って保険屋の肥やしになる必要はねーよ >>248
余裕があれば自分の怪我でも出るようにしといたほうがいい。
そうでないと、相手を訴える資金や余裕が作れない。 >>248
自分が20代の頃の月三千円がの重さをもう忘れてやがる やっぱりハイブリッド買ったあと、
150が気になるんだな
かと言ってハイブリッドと150の二台持ちは
バカらしいし･･
150とモンキー二台持ちがベストじゃね？ >>251
チョイチョイ150推しがアスペ発言してくるが、150にはクソ程興味ないｗ
巣に帰らないなら徹底的に叩き潰すのみだから、消えな >>253
> 巣に帰らないなら徹底的に叩き潰すのみだから、消えな
ワロタw厨二病？
んなもん色々あってどれがいいかは人によるんだから、好きにすりゃいいじゃん。 少なくとも125ハイブリッドのスレだったよな？ここｗ >>257
世界初ハイブリッドだから１５０も入れてやらんと行くとこない。 やっぱりみんな、ハイブリッド買って後悔してるんだな
明日、下取り出して150買いなさい 4秒アシストは、2日で飽きて
125に40万払ったことを後悔します
そして、｢･･150にしとけば良かった･･｣ >>257
まぁいいんじゃね150HVスレタイには反していない
でも、125と150じゃニーズが違うから別にしてほしいがな。
正直150の連中うぜーわ 150ccも125ccも大して変わらんよ
むしろ125ccをボアアップ登録出来れば万能なんだけどな 150は専用スレがある。150HVは日本導入予定なし。
ここは125のスレだしなぁ。150のスレ過疎ってるからと言ってこっち来られてもだな。 >>243
おかげで切れるのが平成34年…
もう西暦表記にしてほしい 125も150も他のモーターサイクルから比べれば、ドングリの背比べ
ほぼ底辺ドン亀同士、仲良くしろw >>198
情報乙です。
試乗コース見ると左折が多いから、信号直進ダッシュ2箇所が出来るかどうか。登坂性能が試せると一番なんだけどね。
>>203
自分は慣らし650km超えて来週オイル交換予定っす。500km辺りからエンジン回転がかなり滑らかになったので、もうひと頑張りo(^^)o
>>213
HVで話しかけられる事もガン見される事もないけど、チラ見される事はままあるかな。
>>216
報告乙です。
フレーム剛性は、新型では前後タイヤサイズ変更の影響もあるので、悪路ならすぐ分かりそうだけど、ロードなら結構攻め込まないと。 やっぱりみんな、PCX HV買って後悔してるんだな
PCXばかり乗り継ぎしてると
周りから｢アイツ、またPCX買ったよ
同じ事を繰り返てるけど･･痴呆症じゃね？｣
と思われてしまう
だから、さっさと売り払ってモンキー買いなさい 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-JoIq)
どれだけアホな発言してんだよwモンキースレに行けよ >>269
正直PCXハイブリッドも微妙だけど
モンキー125も実物見ていらないと思った 125のスクーターって単気筒と言っても
･･小排気量でCVTだから
回転がすぐ高くなってしまって
SRのような鼓動感はないし
マルチのような突き抜けるような高回転サウンドもないし･･
ツマラン乗り物だよね
その点、小排気量でもモンキーは
マニュアルだから低速を高いギアで走れば
エンジンの鼓動を楽しめる
小排気量単気筒エンジンを味わうバイク
それがモンキーね それにしても150の次の刺客をまあ嵐も忙しいな。注目税かなｗ 相変わらずｱｳｱｳは朝っぱらからアホな書き込みしてるのか 両方買うって発送はねえのかよ
そんなにマニュアル好きなら しかし･･つまらんスクーターだな
運転中、あくびが出て
睡魔が襲ってくる････
ゴムの塊みたいな乗り味だな
バイクらしいダイレクトさ皆無 (その1)
実は、原二スクーター乗りは昔からケチが多い。
ケチは実用性やコストパフォーマンスを何より重要視する。
一昔前は原二スクーターの価格上限は20万円台後半だった。
それが今は何故、30万越え40万円越えにポンと出せるのか？
2ストが終焉を迎えようとしていた頃、V125Gが91kgの車重に11.4PS 1.2kg-mというハイスペックで発売された。
20万円台半ばでバカ売れしたのは、小型軽量な加速マシンという通勤快速としての実用的特徴があった。
これが騒音排ガス規制を受けて9.9PS 1.0kg-mにスペック落ちした頃、初代PCXが発表された。
11.5PS 1.2kg-m 126kg フラットフロアでないけど14inch? グローバルモデル?? 水冷!? アイドリングストップ?? (その2)
https://www.honda.co.jp/news/2010/2100316-pcx.html JF28 税抜 \285,000
ホンダの原二スクーターラインナップがスペーシー100と廃盤直前のスペーシー100(2スト)、スペーシー125しかなかった所に出てきたPCX、
モーターショーで発表されてから注目を集めた。発売されると中高速域巡航の快適性を特徴として人気を集めた。
2年後には150ccも加わり、更に2年後、海外モデルに合わせフルモデルチェンジした。
https://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html JF56 税抜 \305,000
一気に2万円値上げ、装備にDCソケットや時計、アイストの電圧監視が付いたり、灯火器がLED化されたり。原二ユーザーも、単なる下駄バイクから高級化嗜好へと変わってきた。 (その3)
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html JF81 税抜 \317,000
2回目のフルモデルチェンジでは、フレームを刷新、タイヤサイズ変更、タイヤ銘柄変更で一万二千円の値上げに留まっているから良心的と思ってしまう。
原二スクーター乗りはケチが多いが、無駄なお金を使わないので貯まる。
30万チョイならポンと出せる。
そしてPCX HYBRID JF84 税抜 \400,000
スペックからV125G(K5)の加速性能と、PCXの中高速域巡航の快適性を兼ね揃えたマシンと容易に予想される。
(その1)の時点では40万越えなんてありえないと思っていたのが、長くPCXと付き合っていると、コストパフォーマンスの恩恵を受けてきた分、余剰の“コストパフォーマンス感”が生じる。40万チョイならポンと出せる。 しかし･･40万越えてハイブリッドにして今頃、昔のk5アドレスに加速性能で追いつく･･
全然自慢にならねーよ
いくら排ガス規制の影響と言ってもな
やっぱり125はモンキーが一番 雑誌でPCX HVは異次元の加速って書かれている記事あるから、K5アドレスは異次元の加速なんだ？
はっきり言って、125の全開加速って
公道では下から何番目とかの遅い乗り物だよね？
それを異次元の加速って････
雑誌のメーカー言いなり誇大広告も
やめてほしい 加速良くて、ロングツーリングが快適で、おまけに燃費いい
いい時代になったもんだ(遠い目 PCXでロングツーリング？
まぁ好きな人もいるのかもしれないけどさ。
普通にでかいバイク買わないの？ 大型はH2SXとか乗ってるけど疲労感ハンパねぇぞ
楽しいけど、疲れるわ。そんなときスクーターは普段着ですぐ跨がれて楽だな ずっとマニュアルに乗っているけどたまに友達のスクーターに乗ると楽しいな。アクシスZやけど >>284
K5アドレスが異次元なのは間違いない。50ccバイクに125ccエンジンを載せたメーカー純正チューニングマシーン。乗ったらびっくりするレベル。ただし普通にまっすぐ走るのも困難というおまけ付き。 >>284
規制前アドレスの加速はマジ凄い非hvのpcxじゃ勝てないしな
HVそんなに速いのか、、、高くても十分食指が伸びるぞ >>286
ゴールドウイングの事かい？そりゃ上のクラス出してこられちゃなｗ GWこの前試乗してきたが、バスみたいなエンジン音だな
乗り心地も大型ってかんじだ。バイクなのか微妙だけどまぁ2輪だからバイクなのか
エンジンでかい割に速くはないし、当然軽快ではない
ゆったり雰囲気を楽しむモンだな
金持ちじじいの道楽 >>294
原ニのスレなんだから、子供の痴話喧嘩に大人が参戦は空気読めないのかな。 金持ちじじい→GW
中流階級→大型バイク
一般庶民→普通バイク
貧乏庶民→PCXハイブリッド
貧民→PCX
えたひにん→50CC >>295
子供なんかほとんど乗ってないだろ。現実は40代のおっさんから上が大半。 >>297
俺は現行のベンツ乗ってるから
そのGWよりも全然上だわなw
価格的にも所有感的にも >>290
それほどまで速さを求めるのに何で125スクーター縛りなん？
普通に250以上のバイク買えばいいじゃん
MT免許取れない事情でもあるの？ バイクは大きければ大きいほど優れていると思い込んでいる無知登場
ベテランライダーの中には一周回って原二にたどり着く人が多い。 原二のスレで150薦めるとかアホなのか？
150HV?国内で正規販売するようになるまで黙ってろ >>301
俺、ゆとり世代だからクルマもバイクもAT
しか運転出来ないんだ。 PCX HVってさ
アシスト切れたらガソリン125PCXより
遅いんじゃね？
だって5キロ重いだろ？
アシスト切れたら登りも遅いだろ？
こんなんで40万越え? >>305
サーキットじゃないんだから走り出しちゃえば5kgくらいは誤差範囲だろう。ガソリンの量でもそれくらいは違うし体重に至っては…。 >>305
ガソリン入ってればエンジン回ってるだろ
それで発電してんだからバッテリー切れはないｗ
まあでもガソリン車のpcx125でも市街地では不足ないくらい速いで
俺はミッション乗ってるけど、街で飛ばしてガンガン抜いてくのはほぼスクーターやし >>309
いや、充電切れのことじゃなく
4秒アシストのあと
5秒から先の加速のこと バッテリー満充電でも時速70キロ以上ではアシストしないんだよね??
こんど友達の81PCXとNMAXと3台で
峠ツーリング行く予定だけどさ
間違いなく時速70キロ以上で走りっっぱなしなんよ
アシスト入らない速度域で走ればPCX HVが
重いぶん遅いんじゃね？
と思ってさ >>311
峠なら
ローラー軽くしたほうが
速いよ 腕が同じならぶっちぎれるとは思うで
峠なら加減速の繰り返しやろ
立ち上がり立ち上がりでどんどん離せるわな
5キロ程度の車重なんか何も影響ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
