【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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>>290
それほどまで速さを求めるのに何で125スクーター縛りなん？
普通に250以上のバイク買えばいいじゃん
MT免許取れない事情でもあるの？ バイクは大きければ大きいほど優れていると思い込んでいる無知登場
ベテランライダーの中には一周回って原二にたどり着く人が多い。 原二のスレで150薦めるとかアホなのか？
150HV?国内で正規販売するようになるまで黙ってろ >>301
俺、ゆとり世代だからクルマもバイクもAT
しか運転出来ないんだ。 PCX HVってさ
アシスト切れたらガソリン125PCXより
遅いんじゃね？
だって5キロ重いだろ？
アシスト切れたら登りも遅いだろ？
こんなんで40万越え? >>305
サーキットじゃないんだから走り出しちゃえば5kgくらいは誤差範囲だろう。ガソリンの量でもそれくらいは違うし体重に至っては…。 >>305
ガソリン入ってればエンジン回ってるだろ
それで発電してんだからバッテリー切れはないｗ
まあでもガソリン車のpcx125でも市街地では不足ないくらい速いで
俺はミッション乗ってるけど、街で飛ばしてガンガン抜いてくのはほぼスクーターやし >>309
いや、充電切れのことじゃなく
4秒アシストのあと
5秒から先の加速のこと バッテリー満充電でも時速70キロ以上ではアシストしないんだよね??
こんど友達の81PCXとNMAXと3台で
峠ツーリング行く予定だけどさ
間違いなく時速70キロ以上で走りっっぱなしなんよ
アシスト入らない速度域で走ればPCX HVが
重いぶん遅いんじゃね？
と思ってさ >>311
峠なら
ローラー軽くしたほうが
速いよ 腕が同じならぶっちぎれるとは思うで
峠なら加減速の繰り返しやろ
立ち上がり立ち上がりでどんどん離せるわな
5キロ程度の車重なんか何も影響ない >>311
アシスト使いまくっても全くバッテリー残量が減らないからいらんお世話だｗ
以前のレポートでは峠の登りで無理やりアシストしまくって頂上付近でやっとバッテリー切らしたらしいが。 アシスト入らない時速70キロ～100キロで峠走りっぱなしで、どうして二台を加速で離せるんだ？
この峠、ヘアピンみたいな20～30キロで立ち上がるコーナー無いぜ?
理由を説明してくれ。 どこの峠くらい書いてからそれを言えタコ
どっちにしても70キロ峠という緩い前提で笑ってやる 三人の中で腕が一番優れてるならコーナー脱出速度が速いだろうから次の直線加速で離せるんじゃね
そもそも一般国道で暴走すんなボケ 「ぶっちぎる」とか「峠で引き離す」とかとても125スクーターのスレとは思えないｗ
ニーグリップもできない乗り物で何と戦ってるんだろう
ジェントル＆スムージィに乗れよな タイヤ太くなりボディ剛性も進化したせいか、JF56から比べて格段にコーナーが楽に倒せるようにはなった
だからと言って峠を攻めるマシンではない事は言うまでもないｗ 81になってから本当雨の日でも安心して乗れるようになったわ 高速コーナーって、碓氷バイパスとか、籠坂峠とか?
攻めるなら最低でもセンスタ外さないと、プロテクター入りの
ライジャケに、発煙筒も積んどいた方が良いかな。
これからの時期は枯葉がコーナーのブラインドに溜まるから、
お気をつけて。
#…っていつものAUの人、泳がして楽しんでるでしょ>ALL
>>298
ドンマイっす。遅かれ早かれ傷は付いてしまうから。 >>321
世の中にはスクーターのタンデムステップに足のせてニーグリップと呼称するコメディアンも多いんだぜ 街中は信号スタートが多くてハイブリッドの本領発揮で速くて乗りやすい
低速の峠でもコーナー立ち上がりでアシスト
かかって速い
だけど、アシストかからない
70～100キロ以上で連続走行する中高速の
サーキットや峠では、逆に重さが足かせになって遅い
それがPCX HVの実力ね。
やっぱりオールマイティーは150 >>326
150はお呼びじゃねーんだよボケ
毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ 毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ
毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ
毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>300
今時ベンツなんぞでドヤってる田舎者より実用性皆無のGW乗ってる奴の方が属性的には上だろうけどな >>331
世界のメルセデスにケンカ売るとか滑稽だなw
消されるぞお前？ 高い任意保険払っても
全速度域で満足できる150は素晴らしい
任意保険安くても
低速域のアシストだけで満足して
中高速は我慢を強いられるHV しかも、重さのせいで
中高速は81PCXより遅い･･ 重いってたった数キロだろ
バイク重量増えた分、おまえが痩せれば済む ハイブリッドはまだ黎明期だろうな
次のハイブリッドに期待 >>332
滑稽なのはバイク相手に車持ち出してドヤってるお前みたいなマヌケだよ >>336
130㎏で5㎏ってのは1.3tの車に50㎏の荷物を余分に積んでるのと同じだから
ノンアシスト領域では結構差が出てると思う
まぁ乗り比べなきゃ分からないだろうけどな
5㎏痩せるのは結構大変だぞｗ 5kg(笑)
燃料残量少ないから超加速！とか聞いたことねー(爆笑) 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>339
時速80キロで登りなら
間違いなく81が速いだろうね。 やれ80キロ以上とかサーキットとかねぇ…
はっきりと言えばいいのに。買えなくてくやしいです！！ってｗ ハッキリと言ってやろう
自由に使える金で
HVの40万程度なら数十台をポンと
軽く買える金を俺は持ってますよ^^ >>345
わー！凄ーい！凄ーい！お金持ちなんですねー！
こんなもんで勘弁して下さいｗ >>345
いや･･
宝くじ当たってもPCX HVなんて要らね
下駄で150買う
やっぱ下駄ならウィッシュかな～ たかが40万ごときで、買えないとか
煽ってるお前のようなバカがいたので、
違う世界の人間であることを見せつけてやったわけだ
底辺同士の争いほど見苦しいものはない >>349
> たかが40万ごときで、買えないとか
> 煽ってるお前のようなバカがいたので、
> 違う世界の人間であることを見せつけてやったわけだ
>
>
> 底辺同士の争いほど見苦しいものはない
全くてめーのサイフ事情など関心無いが、興味ナシなら場違いだから消えてくれよ今すぐｗ >>352
>>344でハッキリ言えと言うから言ってやったんだが？？？
まあ、お前の主張とは全く逆で
余裕で買えるという意味でだがな
悔しいか？ まあ頑張れや >>355
> >>352
>
> >>344でハッキリ言えと言うから言ってやったんだが？？？
>
> まあ、お前の主張とは全く逆で
> 余裕で買えるという意味でだがな
> 悔しいか？ まあ頑張れや
鼻でワロタわ。買ってから出直して来いってのｗ 全然内容に反論できてないな
まあ話を戻せば、
貧乏人の分際で他人を煽るなってこった
お前ごとき貧乏人はその立場にすらない 原二アシストって中国人や韓国人が飛び付き
そうだよな
日本人なら150でしょ 今思えばあれですね。インドネシアのHV試乗会(日中は
暑いから夜開催してた)の動画で、センスタ擦ったり、
タイヤロックさせてたのは、フレーム剛性を試してたのかも
知れませんね。何て自由な試乗会だろって思ったけど。 (その4)
原二スクーター乗りはケチである。実用性とコストパフォーマンスを
何より重要視する。
でも原二スクーター乗りは知っている。四輪にない二輪の楽しさを、
いつだって風になれる事。
風になれるスピードが出せて、人の力で自由に操れる最小排気量
のバイクは125クラスだという事を。
バイクが好きだ! という夢店のキーホルダーを見てふと思ったので。 いや･･風になる
はいいが、｢人の力で自由に操る｣なら
スクーターは無いでしょ?
バイクの全てを操るなら小排気量でもいいからキックにキャブにMTがいいよ。 >>362
バイクが好きだ！
いくら大好きでもバイクとはSEXできない････
バイクのネタでオナニーもできない････ >>364
キックとMTはいいけどキャブには帰れんよ
いまさら >>360
いや
法と法の狭間で125にこだわるのは日本人特有だよ
確か道交法では軽2輪だけど税制では原付だったっけな 150のハイブリッド出たら買うんだがなあ
今代車で先代の150借りてるけど、LEDの割にやたら暗いよね
アイドリングストップ対策という気がするが、現行のハイブリッドも同じくらいの明るさなんかな？ 遠心クラッチの部分にスロットル的な何かが入って切り替えたらマニュアルCVTみたいな？
そういえば現行でフットブレーキのスクーターってあるのかな？
個人的には右足でアクセル操作になったら右手が楽になると思うんだけどね。 今日、試乗してきた
sモードの加速もだいたいわかった
日本人の中でも更に厳しい俺様基準の
品質にはまだ達していないスクーターだった
試乗するまではモヤモヤしてたが
まあこれで買わずに済みそうだ
次期HVに期待だな >>373
試乗したのは正解だな
雑誌の誇大広告に騙されて買って
後悔しても手遅れだしな
原2と言っても40万越えだしな
アドレス110、ディオ110みたいな
お手頃価格とは違う だな
試乗終わった後に、
どうでしたか？とか見積り作りますとか
カタログいかがですか？
とか営業かけてきた
無料で試乗させてくれたから
無下に断るわけにもいかず、
とりあえず見積りもカタログも受け取ったけど
腹中ではもう買う気がないという結論は
100%出てたw
やはり駆け出しの未完成品というのが
正直な感想
次期HVは更に更に完成度を高めてもらいたい >>375
時間が無限に有ればそれでもいいが、今必要だからPCX買おうと思ったらハイブリッドが丁度出て面白そうだから注文した。ただそれだけ。別に原付き2種買うのに試乗しようともそこまで厳しくチェックしようとも思わん。
面白そうなの出たらまた買うだけ。 >>375
次期型に期待だな
俺はホンダがPCXHVを二輪世界初HVを謳い文句にするなら、ただのアシストじゃなくプリウスのような本格的HV(どうせならPHV)にしてほしいと思います。 Wikipedia見たら、軽自動車のマイルドハイブリッドもなんやかんやで最新版は電気モーターだけで少し走れるらしいからそこそこ期待できそう。 出足3秒もしくは40キロに達するまでは
モーター単独加速可能
その後はハイブリッド加速
モーター電力不足監視機能つきで
その場合は通常エンジン発進に切り替わり
そして回生充電
でwltc燃費70以上
このあたりを次期モデルは希望 次期PCX HVは
プリウスのようなPHVで出るらしい
PCXの車重はプリウスの1/10だから
燃費はプリウスの10倍
カタログ燃費はリッター600キロ以上！
満タンで4000キロ以上確実！
一度燃料満タン(8L)にすれば、普通の使い方で
半年くらい給油無しで走れるんじゃね？ ハイブリッドはアレだから価格差が10万以内に収まったんだよ
そりゃ20万円差でもいいってんのならモーター走行アリの奴も作れるだろうが
150程度の加速が6秒とか8秒とかに伸びるだけで50万円出すかってこと >>376
交差点、信号切り替わり時のスタートダッシュは気持ちええで
もたつきがなくなったからなァ あと坂道もパワフルに上がっていける、ローカルメインなら
これで十分じゃ モーターアシストと言えどもHVの肩書きで他のスクーターより優位性を得られる。つまりPCXHVが最強ってことか どうも巷で、ＰＣＸのヘッドライトが暗いという話がチラホラ出ているんだが．．． 色弱とか自分の視力が弱いのを棚の上に置いて
重箱の隅を突くような文句を言う程度の能しか
持ち合わせて無いんだろうなそういう人たちは
つまり視覚障害の身体障害者という自覚が必要 夜間走ってる新型PCXを見てる限りじゃ明るそうだがな
一目でわかる顔っていうか新型の存在感ハッキリしてていいね >>388
CB250Rがコミコミ44万で買えるらしい
カッコいいし
楽しめそうだよ >>388
MT-25なら新車コミコミ50万くらい >>173
自動車界のホンダの規模からしてその程度だろう プリウスのイメージ強すぎてハイブリッドってどちらでも使えるって意味で捉えてる人が多いから誤解生むんだよね
これに限らず車のシリーズハイブリッドとかのスレでもエンジンで走れないことをデメリットとしか捉えない人が度々出てくる 48VバッテリーによるモーターアシストはメルセデスやVWも
始めた世界的トレンド。トヨタ式はもう20年前のカビの生えた技術だよ。 いやいや、特許の縛りで仕方なく始めたもんでトヨタの方が完成度高いよ。 ガラケー世代にしかウケないプリウス
時代は48V。トヨタはもう引くに引けなく仕方なく続けてるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
