【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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>>326
150はお呼びじゃねーんだよボケ
毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ 毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ
毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ
毎年毎年任意保険払ってりゃPCXが二台買えるだろマヌケ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>300
今時ベンツなんぞでドヤってる田舎者より実用性皆無のGW乗ってる奴の方が属性的には上だろうけどな >>331
世界のメルセデスにケンカ売るとか滑稽だなw
消されるぞお前？ 高い任意保険払っても
全速度域で満足できる150は素晴らしい
任意保険安くても
低速域のアシストだけで満足して
中高速は我慢を強いられるHV しかも、重さのせいで
中高速は81PCXより遅い･･ 重いってたった数キロだろ
バイク重量増えた分、おまえが痩せれば済む ハイブリッドはまだ黎明期だろうな
次のハイブリッドに期待 >>332
滑稽なのはバイク相手に車持ち出してドヤってるお前みたいなマヌケだよ >>336
130㎏で5㎏ってのは1.3tの車に50㎏の荷物を余分に積んでるのと同じだから
ノンアシスト領域では結構差が出てると思う
まぁ乗り比べなきゃ分からないだろうけどな
5㎏痩せるのは結構大変だぞｗ 5kg(笑)
燃料残量少ないから超加速！とか聞いたことねー(爆笑) 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>339
時速80キロで登りなら
間違いなく81が速いだろうね。 やれ80キロ以上とかサーキットとかねぇ…
はっきりと言えばいいのに。買えなくてくやしいです！！ってｗ ハッキリと言ってやろう
自由に使える金で
HVの40万程度なら数十台をポンと
軽く買える金を俺は持ってますよ^^ >>345
わー！凄ーい！凄ーい！お金持ちなんですねー！
こんなもんで勘弁して下さいｗ >>345
いや･･
宝くじ当たってもPCX HVなんて要らね
下駄で150買う
やっぱ下駄ならウィッシュかな～ たかが40万ごときで、買えないとか
煽ってるお前のようなバカがいたので、
違う世界の人間であることを見せつけてやったわけだ
底辺同士の争いほど見苦しいものはない >>349
> たかが40万ごときで、買えないとか
> 煽ってるお前のようなバカがいたので、
> 違う世界の人間であることを見せつけてやったわけだ
>
>
> 底辺同士の争いほど見苦しいものはない
全くてめーのサイフ事情など関心無いが、興味ナシなら場違いだから消えてくれよ今すぐｗ >>352
>>344でハッキリ言えと言うから言ってやったんだが？？？
まあ、お前の主張とは全く逆で
余裕で買えるという意味でだがな
悔しいか？ まあ頑張れや >>355
> >>352
>
> >>344でハッキリ言えと言うから言ってやったんだが？？？
>
> まあ、お前の主張とは全く逆で
> 余裕で買えるという意味でだがな
> 悔しいか？ まあ頑張れや
鼻でワロタわ。買ってから出直して来いってのｗ 全然内容に反論できてないな
まあ話を戻せば、
貧乏人の分際で他人を煽るなってこった
お前ごとき貧乏人はその立場にすらない 原二アシストって中国人や韓国人が飛び付き
そうだよな
日本人なら150でしょ 今思えばあれですね。インドネシアのHV試乗会(日中は
暑いから夜開催してた)の動画で、センスタ擦ったり、
タイヤロックさせてたのは、フレーム剛性を試してたのかも
知れませんね。何て自由な試乗会だろって思ったけど。 (その4)
原二スクーター乗りはケチである。実用性とコストパフォーマンスを
何より重要視する。
でも原二スクーター乗りは知っている。四輪にない二輪の楽しさを、
いつだって風になれる事。
風になれるスピードが出せて、人の力で自由に操れる最小排気量
のバイクは125クラスだという事を。
バイクが好きだ! という夢店のキーホルダーを見てふと思ったので。 いや･･風になる
はいいが、｢人の力で自由に操る｣なら
スクーターは無いでしょ?
バイクの全てを操るなら小排気量でもいいからキックにキャブにMTがいいよ。 >>362
バイクが好きだ！
いくら大好きでもバイクとはSEXできない････
バイクのネタでオナニーもできない････ >>364
キックとMTはいいけどキャブには帰れんよ
いまさら >>360
いや
法と法の狭間で125にこだわるのは日本人特有だよ
確か道交法では軽2輪だけど税制では原付だったっけな 150のハイブリッド出たら買うんだがなあ
今代車で先代の150借りてるけど、LEDの割にやたら暗いよね
アイドリングストップ対策という気がするが、現行のハイブリッドも同じくらいの明るさなんかな？ 遠心クラッチの部分にスロットル的な何かが入って切り替えたらマニュアルCVTみたいな？
そういえば現行でフットブレーキのスクーターってあるのかな？
個人的には右足でアクセル操作になったら右手が楽になると思うんだけどね。 今日、試乗してきた
sモードの加速もだいたいわかった
日本人の中でも更に厳しい俺様基準の
品質にはまだ達していないスクーターだった
試乗するまではモヤモヤしてたが
まあこれで買わずに済みそうだ
次期HVに期待だな >>373
試乗したのは正解だな
雑誌の誇大広告に騙されて買って
後悔しても手遅れだしな
原2と言っても40万越えだしな
アドレス110、ディオ110みたいな
お手頃価格とは違う だな
試乗終わった後に、
どうでしたか？とか見積り作りますとか
カタログいかがですか？
とか営業かけてきた
無料で試乗させてくれたから
無下に断るわけにもいかず、
とりあえず見積りもカタログも受け取ったけど
腹中ではもう買う気がないという結論は
100%出てたw
やはり駆け出しの未完成品というのが
正直な感想
次期HVは更に更に完成度を高めてもらいたい >>375
時間が無限に有ればそれでもいいが、今必要だからPCX買おうと思ったらハイブリッドが丁度出て面白そうだから注文した。ただそれだけ。別に原付き2種買うのに試乗しようともそこまで厳しくチェックしようとも思わん。
面白そうなの出たらまた買うだけ。 >>375
次期型に期待だな
俺はホンダがPCXHVを二輪世界初HVを謳い文句にするなら、ただのアシストじゃなくプリウスのような本格的HV(どうせならPHV)にしてほしいと思います。 Wikipedia見たら、軽自動車のマイルドハイブリッドもなんやかんやで最新版は電気モーターだけで少し走れるらしいからそこそこ期待できそう。 出足3秒もしくは40キロに達するまでは
モーター単独加速可能
その後はハイブリッド加速
モーター電力不足監視機能つきで
その場合は通常エンジン発進に切り替わり
そして回生充電
でwltc燃費70以上
このあたりを次期モデルは希望 次期PCX HVは
プリウスのようなPHVで出るらしい
PCXの車重はプリウスの1/10だから
燃費はプリウスの10倍
カタログ燃費はリッター600キロ以上！
満タンで4000キロ以上確実！
一度燃料満タン(8L)にすれば、普通の使い方で
半年くらい給油無しで走れるんじゃね？ ハイブリッドはアレだから価格差が10万以内に収まったんだよ
そりゃ20万円差でもいいってんのならモーター走行アリの奴も作れるだろうが
150程度の加速が6秒とか8秒とかに伸びるだけで50万円出すかってこと >>376
交差点、信号切り替わり時のスタートダッシュは気持ちええで
もたつきがなくなったからなァ あと坂道もパワフルに上がっていける、ローカルメインなら
これで十分じゃ モーターアシストと言えどもHVの肩書きで他のスクーターより優位性を得られる。つまりPCXHVが最強ってことか どうも巷で、ＰＣＸのヘッドライトが暗いという話がチラホラ出ているんだが．．． 色弱とか自分の視力が弱いのを棚の上に置いて
重箱の隅を突くような文句を言う程度の能しか
持ち合わせて無いんだろうなそういう人たちは
つまり視覚障害の身体障害者という自覚が必要 夜間走ってる新型PCXを見てる限りじゃ明るそうだがな
一目でわかる顔っていうか新型の存在感ハッキリしてていいね >>388
CB250Rがコミコミ44万で買えるらしい
カッコいいし
楽しめそうだよ >>388
MT-25なら新車コミコミ50万くらい >>173
自動車界のホンダの規模からしてその程度だろう プリウスのイメージ強すぎてハイブリッドってどちらでも使えるって意味で捉えてる人が多いから誤解生むんだよね
これに限らず車のシリーズハイブリッドとかのスレでもエンジンで走れないことをデメリットとしか捉えない人が度々出てくる 48VバッテリーによるモーターアシストはメルセデスやVWも
始めた世界的トレンド。トヨタ式はもう20年前のカビの生えた技術だよ。 いやいや、特許の縛りで仕方なく始めたもんでトヨタの方が完成度高いよ。 ガラケー世代にしかウケないプリウス
時代は48V。トヨタはもう引くに引けなく仕方なく続けてるだけ。 >>397
プリウスのハイブリッドシステムが12Vとでも
思っているのか？
冗談は顔だけにしろよ >>396
バイクの世界にトヨタがいないから
PCX HVは、初代インサイトに似た
アシストだけのお粗末ハイブリッドでも
話題になっているだけ
しかも原2乗りの間だけな。
中大型乗りは、PCX HVの存在すら知らないんだよね。 スクーターに興味ないバイク乗りはHV興味ないやろな
スクーターってだけで失笑ものだもの >>404
そもそも、バイクにはガッツリしたハイブリも
Evも向かんしね。
ガッツリしたのやるにはバッテリーやら重すぎる。
積む場所も無さすぎる。
だから今回みたいなパートタイムになる。
その辺りの根本的な問題が解決されないと
まともなものは出来ないから
興味を持つも何も無いわな。 まー大型バイクはH2SXも乗ってるが俺は新しいもの好きで
最新最強スクーターのPCXハイブリッドも興味あったから遊びで注文した >>389
純粋に「楽しめる」って言う観点ならCB250Rだろうけど
このスレはPCXHVスレ
住人はそういう観点で見てないと思う
ギアに気を取られること無くいつでもアクセルを捻れば最良の加速が得られるATで
車体そのものにある程度の収納性があって
任意保険の額を気にしなくていい125クラスで
燃費が50km/Lを上回り航続距離も400㎞をゆうに越える
っていう価値感で総合的に見てるから比較にならない >>407
アクセル開けるだけで「最良」はないよ。遠近式の簡易型CVTを盲信し過ぎ。
全域で同仕様のMT以下の性能しか出てないのがオートマチック。
厳密に言えばゼロから全開勝負なら数メートルリードできるかもしれないな？ってだけだ。
それも上手い奴の乗るMTには100%負けるけどね。
性能云々じゃ無く
「イージーライド」ってのがメリットだよ。 >>408
同クラスMTとの比較じゃなくて、そのバイクの性能的に最良という意味なんだがな
遠近式ってのがちょっと分からないが
上手い人の乗るMTと比較してどうこう言ってるわけじゃない
まさに君の言ってるイージーライドだよ
そう読み取れなかったのなら俺の文才が無かったんだろう
すまんな まぁ、しかし･･スクーターのCVTってさ
遠心力で発進から変速までこなす
考案した奴は凄いと思う
しかも、低コストだから50CCにも使える
ただ、クルマのAT(ステップ型、CVT型)と比べて変速に違和感があると感じる
特にエンジン回転が低い低速で
遠心力が足りないからウエイトが
移動仕切れずに速度低い割には
エンジン回転が高い
クルマのATは電子制御だから
それが出来ている
まぁ、そんなスクーターが嫌なら
MTバイクに乗るだけね >>410
250クラスのやつはモーターでプーリー駆動してるのもあるけど、値段がね。
フォルツァもマジェスティも電子制御プーリーだったのに、新型は遠心式だもんな。
まあ値段は安くなってるけどw >>408
確かにCVTで｢最良の加速｣はないな
CVTの欠点は変速で加速するところね
だからメーカーはエンジンのトルク特性を
きれいに作り込まなくてもCVTで変速させて
加速させればいい
その変速するときも、CVTのベルトはかなりスリップしていて伝達効率はクルマのCVTでも
90%前後
MTならギアだからスリップがないし
ギアを固定するからエンジンのトルク特性で
加速する、だからメーカーもエンジンの
トルク特性を1500回転前後の低い領域から
高い回転まできちんと作り込まないといけない
、これが操る楽しさにもつながる
またMTの伝達効率は98%は行く
これがヨーロッパでMT車がまだ多い
理由の一つね 40万で新車買える乗り物にあれこれ言っても始まらないけど、ノーマルで乗り潰す前提ならこれで一つの完成形なんだろうね。 スクーターくらい燃費きにするなよ。
肩の力抜いて楽しめよスクーターなんだし。 リッター10km伸びたところでどんだけメリットあんのよw5リットルタンクだとしてたった50キロ航続距離が増えるだけじゃん。 50kmも余計に走れたら1リットル分も浮くじゃん。凄いメリットじゃん。俺は通勤しか使わないんでね。
そんな金額気にしないって金ぶるならゴールドウイングでも乗ってろボケ。 なんでそうなるのかわからんな。
たかが150円300円の話から、いきなり車体300万の350kgもあるクソ重いバイクに話が飛躍するとかw
発達障害かな？ リッター5kmとかになるならな。
常識の範囲ってのがあってそこに収まってる話を飛躍とは言わない (嘘発見-1)
HVも普通にスクーターのVマチック式無段変速で、トルクカム(ドリブン側)が無印と違うと情報があったので、
電気式モーターアシストがACGスタータに加わるという事は、クランクシャフト即ちエンジン回転を上昇させる側に働く訳で、
トルクが上昇した分、キックバックに相当する再加速時に働くトルクカム溝の変更で、変速プロフィールをどう調整したのか、いまいちイメージがわかず。
パーツリスト調べてたら、トルクカムの仕様変更じゃなかった。 (嘘発見-2)
※HONDA HPよりDLしたパーツリストより
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ムーバブルドライブ(プライマリプーリー)
JF81 22110-K96-V00
JF84 22110-K96-J10 ◇違う
ドライブフェイス
JF81 22102-K97-T00
JF84 22102-K97-T01 ◇違う
－－－
ドリブンフェイススプリング(センタースプリング)
JF81 23233-K96-V00
JF84 23233-K35-V00 ◇違う
ムーバブルドリブンフェイス(トルクカム)
JF81 23224-K96-V00
JF84 23224-K96-V00 ◇同じ
ドリブンフェイスセット(セカンダリープーリー)
JF81 23205-K97-T00
JF84 23205-K97-T00 ◇同じ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
考察としては、
変速比 JF81 2.650～0.810／JF84 2.550～0.810 から、
JF81の変速比で全開ダッシュすると、ウイリーしてしまう可能性があり、プライマリー側のVベルト落とし込みとセンスプのバネレートを緩くして調整したと予想。 >>422 追記
クラッチスプリング
JF81 22401-KYB-900
JF84 22401-KYB-900 ◇同じ
－－－－－－－－－－－－－
プライマリー側がやや高速よりから開始だから、センカダリー側の回転数が上がって、クラスプが同じバネレートでも低いエンジン回転数でのクラッチミート＆オフになる訳ですな。
…って事で、1ヶ月点検とオイル交換してきた。
夢店のメンテパックでオイル3割引、E1オイルと
ドレンワッシャー代で税込759円、
マンガの単行本があって時間潰せるのが良かった。 今のハイブリッドは、
オーナー個人の｢自己満足エコ｣ハイブリッドすぎない
日本人はハイブリッドと聞けば
｢環境にいい！燃費いい！よし、俺も
流行りのハイブリッドを買って世界を先取りする！友達にも自慢できるしな！｣
そんな、浅い理由でハイブリッドを購入する。 現実のハイブリッドは････
ガソリン車にはないハイブリッドシステムを
新たに開発、製造する
ハイブリッドシステムを作るために
新たに、部品(資源)を使い
製造するために工場で膨大にエネルギーを
使い
部品を運ぶ為に、大型トラックで輸送し
バッテリーの廃棄が出たら、またトラックで
集めて
専用工場でバッテリーを砕いて
また、トラックで埋め立て地に運んで
重機で穴掘って、
廃棄バッテリーを埋めて････
地球環境に優しい?? >>426
そんなこと言ったら生産品すべて駄目 人間が地球にいること自体ダメ お前が地球のために死ねと言ってるもんだｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
