【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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これって数年後とかにフルモデルチェンジでアシストがすごいパワーアップとかするのかな 現状でもHVの潜在ポテンシャルは凄いが意図的に封印されてるんだろう
羊の皮を被ったHV >>500
原二に積載量なんて求めてねーよ。
大抵ファミバイで原二を選択してるから
車と併用が多い。
荷物が多いなら車使う。
車出すまでもない、チョイ乗りに使う感じでpcx選択してんだよ。 今回のアシストは最低ラインの性能
フルモデルチェンジでは確実に進化するのは間違いない！ >>494
ローラーの負荷少ししかかけてないだろ、
この動画の加速って400ネイキッドくらいじゃね？
道路走ってこんな加速しないよ >>503
今のPCX HVの0～80加速って10秒くらいじゃね？
だったらK5アドレスよりコンマ何秒か遅いよ
今走っている奴は古いから遅くなっているはずだから >>504
車持ってるけど、ちょいっと買物行くからこそ積載重視してる なんでバッテリーモーター信者って
アホしかいないんだろwww
パワーを出すだけなら簡単なんだよw
でもそんな使い方してたらバッテリーがすぐ終わるんだよwww
これのハイブリ用の交換バッテリーはいくらなんだよwww 灯油なんてバイクで買いに行く奴とか見たことないんだが
都市ガスが無い地域だと普通なのか？
そう言う所に住んだことがないから分からん >>511
俺はガスストーブが壊れたとき
物置きから石油ストーブ出して
オカンのジョグで、何回か灯油買ったなw どうでもいいから早く誰か人柱になって
駆動系弄って楽しめる仕様メニューを確定させろよ >>511
自転車だってバイクだっているでしょ
最近は売りに回ってくれてるからそれで買うけど
うちは都市ガスは普及してるけどガスを暖房では使ってない バッテリーだって進化改良するだろ
そんなことも想像できないアホは困るね >>511
電話１本で来てくれるよ
バイクで買うなんてちょっとね、最低でも軽トラだろ >>511
田舎住みだけど普通に車（軽含む）一人一台持ってるからバイクで灯油買う奴見たことない。 >>511
そんなの都市部住まいの偏屈な爺さんしかやらんわ 田舎は車１人一台持ちはザラだよな
軽か中古多いけど。
車もないのに田舎住むのは厳しい 田舎で車持ってないけど、車あったほうが便利だろうね。
田舎なのになぜか都市ガスは来てるから灯油は買ったことないけど。 >>516
その進化改良が全然進まないから
Evとか全然普及が進まないんだが
ちゃんと現実見えてるか？ ネット通販がこれだけ普及した現在、田舎でも雪国でなければ必ずしも車必須でもないんじゃない？ 雨の日にイオンに行けないと暇で仕方がないから車はほしい。
今ふと見たポストに勝手に突っ込まれてるフリーマガジンみたら、中古車の一番安いやつが20万円だからPCX新車より安いけど。
約10年前の形式で8万5千km車検なしのeKワゴンが20万か。 今月のモトチャンプ
125スクーター特集
加速勝負でPCX HVは
スタートから100メートル地点までは81より速い
だけど、200メートル地点のタイムは??
81が速い！！
あとは81がブッチする！
最高速度も81が速い！
PCX HVってさ、スタートから100メートル地点まで速いだけで、200メートルから最高速度は
81にボロ負け！
速いのは4秒アシストだけ
アシストなくなったら重くて遅い！
買った奴ら、おめでとうございます！ >>523
一番近いコンビニでも２～３ｋｍあるんだよ！ 書店かコンビニ行けば売っている！
スタートから50メートル地点はHVが
5.112秒 81が5.623秒 HVが速い
100メートル地点もHV 8.347秒
81 8.349秒で、まだHVが僅かに速い
200メートル地点で
81 13.200秒
HV 13.221秒で逆転！
更に加速して500メートル地点
81 24. 992秒
HV 25.032秒と引き離す！ モトチャンプの情報を信用して鵜呑みにする
情弱乙
あの編集者は嘘が多いのも知らんのか 最高速度も
81 105.75km/h
HV 105.68km/h
最強の原2? PCX HVは
まさかの0～100だけの最強だった！ 最高速 わずか７ｋｍ／ｈの差やん そんなのごみ差やん バッテリーがオワタときにこのスクーターの評価が
ハッキリするよw
ユーザーが、よし、バッテリーを買い換えよう！
という気持ちになるなら成功。
そうならないなら失敗。 125ccで最高速度0.07km/h差って単にリミッターで引っかかった誤差とかいうだけじゃねえのそれ？ｗ スタートから100メートル地点だけ
アシストの力で81に勝って
200メートルから負けて、あとは
81に離されるだけのHV
嘘と思うならモトチャンプ見てみなよ！ パーツリストにリチウムイオンバッテリー値段載ってないとか >>539
コワッ！
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに電アシチャリの交換バッテリーが、
五、六万とかするそうだからそれ以下ってことは
無いわなw >>525
俺のK5アドレスと同じかｗ
加速はウェイトローラー軽くしてすんげーいい
60キロ位までだけどね
郊外行くとキツい >>529
引き離す！とか印象操作バリバリの書き込みだけど
結構大問題なのは出足でつけた差をそのままキープ出来てないってことで
追いつかれてるってことはアシストが切れてからの加速が「ノーマルより悪い」ということになる
原理的には変わらないはずだから、これは割と以外だな 変速しきってない速度でモーターアシストが切れると、ドリブン側の
センスプが弱い分、エンジン回転が上がらずに変速してしまうのかも。
100m時の速度はタイムからシュミレートすると64km/h、メーター読み
69km/hだから、その前に再アシストすれば、追いつかれる事はない
と思うけど。 一応、公道では速度の出し過ぎに気を付けよう。 今日スタートダッシュでスペーシアが競争してきたから思い切り突き放してやったわ 軽ごときが調子に乗んな ププ
軽ごときがってPCXの方が
軽より断然身分は下ですが？？？ 幹線道路と街中主体のスクーターは最高速の伸びより
100キロ以下領域で加速が重要
アイスト移行も素早く加速も鋭いHVはまさに理にかなってるな モトチャンプがやってくれたか。
やはりアシスト性能よくなかったんだな。
開発初期段階では、もっとグワッとくるのが出来たが渋滞で車酔いしたとかでマイルドになったらしい。
Sモードはそのぐらいのか欲しい モトチャンプ2010年6月号
PCXの0-50mのタイム、国内仕様が5.42秒、タイ仕様が4.94秒になっています。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/395229/blog/18023176/
初期型タイ仕様に負けてる？ JF81: 2018年発売のPCX 125cc ガソリン版。
JF84: 同ハイブリッド版
JF56: 一個前のモデル
JF28: 最初のモデル
150cc版はKFから始まる。 おまえらは肝心なことを忘れてる
完璧な慣らしを終えた俺の56は81、84の比じゃない
圧倒的に速い 0-50m
JF81 5.623秒
JF84 5.112秒（ハイブリッド）
JF28 4.94秒（タイ仕様）
次回： 私の愛車は最速です タイ仕様はローラーが軽いからかね? トルクカムの溝は今のPCXはどれも直線に近いみたいだし。
ハイブリッドをローラー2gX6コ軽くしたらやっぱり最速なんじゃないの？ 次世代はカウルにソーラーパネル配置して
止めてるときも勝手に充電してアシスト時間とタイミング見直せば完璧 >>547
結論を言うとその通り
ただその「差」に10万の価値があるかどうかが個人判断になるってこと
125区分にこだわる人ってのはお金に余裕が無いんだよ トルクカムとかウェイトローラー変えて
HVにエラー出たりしないなら加速重視にいじりたい 今日普通の125とハイブリッドの125両方試乗してきたがどう考えてもハイブリッド一択だったわ。 今回のHVはマジで未完成だから
待つのが吉
きっと早い時期にマイナーチェンジきて
性能向上してすぐ飛び付いた事に後悔することになる 正直速さ求めるならEVのが簡単チートで爆速あり得るよねw 海外では150のハイブリッド出てるのね
なんで日本で出さないのかなー
その内ラインナップに追加されるんかな お金がないって恥ずかしい事なんだけど自覚ない人多いんだよな。 トリシティかPCX HVで悩む
快適なほうがほしい >>562
お金と言えばその通りだけど家は台数だね。原付き1種2台、2種2台4台分の保険をセット保険で賄ってるから1台しか持ってない前提の比較は全く当てはまらない テメーが勝手に４台も持ってる
個人的な理由なんか知るかよw
個人都合のネタとかどうでもいいから
チラ裏でも書いてろカス >>535
EVでも10年とか持つらしいから、PCXなら９９％のユーザーの車体寿命まで問題ないだろ >>575
モツらしい？(*´ω｀*)
乗ったことは無いのね？
ハイブリも無いのね？
いい加減、製品あるんだから、
アホな寝言書いてないで実車に乗って書きなよw 価格差ねえ(´・ω・`)
ABSが35000円だから7万円の差だろ。
今後は150のハイブリッドも出るだろうね。
28刻みの正統な型番にならなかったのかというとガソリン仕様のPCXはこれが最期なのかもね。 >>577
>ガソリン仕様のPCXはこれが最期なのかもね
まさか今後はevのみにとか？
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
つか、evバイクがどんだけ糞かは出川の
番組見てれば解るだろうに…。 >>578
別にEVは推していないよ(´・ω・`) 5年以内には乗り換えるだろうから5年持てばいいかな バッテリーは３年持てばラッキー。
つか、ホンダはバッテリーの補償を
どこまでやるんだろ？
新車で買ってもバッテリー保証が
一年程度なら結構ヤバイ。 で、モトチャンプ読んだか？
HVはスタートだけ速くて
中高速は81にボロ負けだろ？ モトチャンプのは4秒後の再アシスト加速は使ってないんだよね？
アクセル戻すロスとどっちが速くなるか、平坦だとわからんね >>560
タイ仕様（NC125D）のウェイトローラー
パーツNo. 22123-KWN-640
JF28のウェイトローラー
パーツNo. 22123-KWN-900
なのでやはりものが違うみたいだな 再アシスト使っても70キロで終了
そこから上は81が速い！
速くて価格も安い！ 既に81購入厨必死だな
原2の最高速付近なんぞ無意味
てかモトチャンプ信用ならんし 40-50km/hからの加速を想定すると、アシスト後は変速しきってる
筈だから回転の落ち込みもないし、センスプ変えるまでもないかな。
燃料マップ上限は9250回転か。 走行性能でHVに対抗できると言うメンタルだけは評価できるけどｗ
81が上回ってるのは5Lのメットイン容量とコスパだけなんだがね >>589
価格を考えてもHVの方がいいのは当たり前
ただアシストが切れた後の加速が原理的に同じはずのノーマルより悪いのが疑問だな
まぁモトチャンプ一誌だけの記事だから個体が悪かった可能性も十分ある 今、売りだし中の新型の広報用試乗車に
わざわざハズレ個体を使うメーカーは
まず無いwww
つか、普通は真逆www ローラーの重さがまるで違う
タイ仕様15グラム
84 18.5グラム
軽くしろ バッテリーが販売されなくなった時がハイブリッドの寿命というわけか >>592
18.5は確かに重すぎ
国内仕様は意図的にわざと遅くされてる感じだな ありとあらゆる媒体で81と比較されてるのは完全無視し、
一冊のDQN雑誌のデータだけを唯一の拠り所にするしかないｗ
哀れｗｗｗ >>595
150よりも高く81とは全く価格帯が異なるHVを同列に比較するのがもう意図的だわな
プラスモーターなんだから速くて当たり前
速さを競うなら同価格帯のCB125Rとでも比較すればいいんじゃない？
実売価格だとCB250Rとまでカブっちゃうけどな HVに風車つけて風力発電できるようにしたらええのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
