【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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150以上にするならもっと上の排気量でも同じこと
PCXの意味がない >>45
原付の区分だと言ってるだけ お前らは原付＝50ＣＣと認識してる
馬鹿にされてると持っているのか大騒ぎしているだけｗｗ PCX150ハイブリッド欲しいんだけど、いつ頃発売されるの？ >>48
9月14日の発売を前に、早くも国内の年間販売計画台数2000台のおよそ半分の受注がある
ということなので、売れていないということではないと思うが．
http://www.mr-bike.jp/m/?p=11456 >>49
それは思うけど
125じゃないと絶対嫌だっていう層がいるんだろう
150より購入価格が高くても維持費が安いから 3秒アシスト＞無限アシスト っていう層
っていうより普通にエネチャなのに”世界初の2輪ハイブリッド”っていう言葉に
40万ポンと出せるのはうらやましくもあり 150は経済的メリットが無くなる上に高速走るには非力過ぎるし
125＋車のタッグの人にはかすりもしない [90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その148
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523071030/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ３【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533874366/
> 329７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ)2018/08/28(火) 17:09:14.06ID:dmt+Bem/0>>333
> 原チャリという概念に125ccは含まれるのだろうか
> 333７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ)2018/08/28(火) 20:05:09.59ID:fYCW14uO0
> >>329
> 道交法や免許の区分では含まれなくて、自動二輪即ちオートバイとなる
> 道路運送車両法や保険業の区分では125ccまで原付扱いのため含まれる 頑張るなぁw
原二に乗ってる人は間違っても自分が原付乗ってますとは言わない。
バイク乗ってるか、小型二輪乗ってるていう人が大半だろう。50ccじゃないんだから。
二輪免許なくて原二乗れないプリウスオーナーか？ >>57
クルマ、大型バイク、125（原2）の組み合わせだけど、150はマジェSだけは気になってるw
あれかっこいいよ。増車するかも。
PCX150は無いけどね（笑） PCXハイブリッドでるまでは足元にものおけるマジェS候補してたが
モデルチェンジでブルーコアも搭載されずヤマハのやる気なさに買うのやめたわ >>57
150に関しては
高速に乗れる＝高速に”乗らなきゃならない”ってわけじゃない
「絶対に高速(自動車専用道路も)を走っちゃダメ」って言うのと、どうしてもって言うなら「使ってもいいのよ」じゃ
心のゆとりが全然違うんだわ
むしろ下道専門と考えても「HVより安くて無限アシスト」って考えると全然アリなのよ
維持費は125より多少上がるけど車検がある251以上と比べるとかなり安い
また、車検無しの250クラスと比べて1.5倍以上低燃費(30→50)だし
とはいえ車と併用って考えたら125かｗ まあ世界初の取り組みだから応援する意味で買ったよ。
僕の場合は駐車場とファミリー保険で125や150との差額は半年でペイするんだわ(´・ω・`) もう37万台まで下がってるし
45万とかで買った初期組は御愁傷様だな >>62
車とPCX150の2台体制です。原二だと原付ほどじゃないけど走っていい道かどうか迷うんで。
おっさんだし原二→軽二輪の維持費アップはメリットに対して微々たるもんです。 いい加減150スレ行ってやれや。ウザくてしゃーないわ 明日は台風一過で晴れて気温も33度の予報
久しぶりに乗り出せそうだわ ここにいるHVユーザーなら150よりも速くて燃費がいいからね〜
任意保険クソ高い150買う位ならモンキーとか増車しても面白い マイルドハイブリッドとよばれる、HVの種類の一つです
コストが安いし、最近は搭載する車も増えています。 マイルドハイブリッドを採用するバイクが、まーいるど。 >>65
それが本当なら125や150を買う人がかなり減るね(´・ω・`) >>75
EVにするにゃまだ電池容量が足りぬ
全固体電池が一般化するまで無理じゃな
最短で2年後(2020年)のモーターショーで試作車発表、普通に行けば４〜5年後に出るだろう っつーかインドネシアで実証実験始まってるんだったな、EVモデル
実験終わる2年後が楽しみだ 別に原付って言っても良いじゃん
50ｃｃではないけどほぼ走れる道路は原付と一緒でスペックも原付に毛が生えた程度だし
乗らない人間から見たら原付の枠組みから出てない認識だわ >>80
お前はそう思ってればいいんじゃね？
そして吉澤ひとみみたいにひき逃げして6000万円払ってくれればおｋ。 後半突然意味不明なこと言い始めて怖いんだけど
頭おかしい 原付と言われて悔しがる変な人たち
たかが」１２５電動一時的アシストバイクに何故かハイブリット表記 EVの事わかってねえ馬鹿がいつも湧いてくるな
お前ら買えよ
絶対だぞ >>86
ってか
乗らない奴がなんでここにいるのか謎ｗ >>88
ま、排気量による分類が理解できない時点で四輪の免許も怪しいな >>80
走れる道は全然違うわ。
免許持ってないから知らんみたいだが、原付は基本一番左の車線しか走れない。
日本全国の幹線道路において、一番左しか走れないのと
全ての車線を走行出来るのは、ほぼ一緒とは言えないんだよ。全く違うわ。
逆に二種は一般道においては軽二輪とほぼ一緒の道を走れる。 >>57
原2から150に乗り換えたけど維持費は安い。
税金は月100円の違いだし自賠責も年に1000円程度の違い。 >>91
まともな任意保険に入らな後悔するで
ファミバイ無いんやぞ。
任意保険で維持費ドーンや 50kmほど乗ってきたけどケツが痛い
シートが固くて角ばってるせいかな >>94
俺も最初硬いと思ったけど、今は馴染んだのか俺のケツが慣れたのか硬いと思わなくなったな >>93
若いうちはメリットあまりないけど年齢とか免許の色の特約とかもあるのと車と連動もさせれるからそれほど高くならんぞ 馴染んできてるのはわかるけど今でも道路の段差乗り越える時変な声出る >>86
>>90
大型まで持ってるよ
持ってなかった頃の話ししてるのに想像力ない人達だなあ
悔しくて意味不明な叩きまで初めて滑稽ですね ほら出た！大型持ってるんだけど○○の黄金パターン！！！
大型って言えば皆がひれ伏すと思ってる奴痛すぎてこえーわ
まだいるんだなこんなの >>99
いや、それなら50と125の違い理解してなきゃダメだろ
教習所からやり直し >>99
持ってなかった頃の話で50と125が大して変わらないって話を、、する意味ある？何が言いたいのか全くわからんが？
論破されたからって、その言い訳は苦しすぎるぞw 俺様所有のベンツの値段からすれば
PCX海苔はもちろん、大型海苔も
赤ちゃんのようなもんですよw >>102
しかしキミもかなりな粘着質だね。いつまで続ける気なのかな？
原付問題は最初から原２と表現すれば何の問題もなかった。
原付と書くあたり それにしてもガチ加速中も気味悪い程静かだな。隣走ってる車の方が煩いくらい。
電動アシストバイクとか言って馬鹿にしてるアホは、この素晴らしさ知らないんだろう >>99
ここのスレで大型免許持ってるよとか書くあたり、あまりオツムは良いほうではないかな。
ネットで免許所持の証明できないだろうに。
それで免許持ってるよ発言は無意味なアホ発言でしかない。
免許画像自体ネットに溢れているし、いくらでも部分的にコピペできる。
無修正の免許画像そのまんまアップしたら信じてやってもいいかなw しばらく雨天続きだったせいもあり、あまり走る機会もなかったが
先日、街の中を走ってみたが都内ではＳモード必要ないように思う。
Ｄモードでも十分にパワフル。
タンデムでもやればＳモードの片鱗を実感できるだろうね。 燃費あんまり変わらんのにハイブリッドの意味あるの？ >>110
初速からのトルクはかなり違うよ
合流や追い越し時の加速もあるから走っててストレスがない
アイスト時も0.5秒でエンジン止まるし 俺福岡市で2段階右折しようとしたら、後続の大型トラックから「止まるなボケ右折すんなボケ」って、
命令通り直進するまで1分くらい交差点で怒鳴られまくり。
マジで二段階右折とかしたら殺される。 マジで二段階右折とかしたら 大型免許持ってる 大型トラックの運転手から 殺される。
俺は宮若市在住だけど
高速道路の若宮インター付近で、トラックの運転手同士が殴り合いしてニュースになってるからね。今年の話。
福岡はマジキチ。
そう言えば、若宮インターを利用すると思われる宗像市のトラック会社がパワハラで先月有罪判決受けてたな。
若宮インターは筑豊だと言われるけど、犬鳴峠超えたら福岡だからね。 >>105
またおかしなことを
そもそもの発端は原二も50cc同様に原付と呼ぶと言い出した無免許ガイジの発言だぞ？ 原付二種を言うやつは
大型を二輪を小型二輪と言わないとダメダからな！
絶対だぞ！
50cc以下 第一種原動機付自転車（通称「原付」） 原付普通四輪
50cc超〜125cc 第二種原動機付自転車（通称「原付2種」） 小型限定 AT小型限定
125cc超〜250cc 軽二輪 普通自動二輪普通自動二輪（AT限定）
250cc超〜400cc 小型二輪 普通に走るだけなら?モードよりSモードの方が燃費が良くない？
アクセル開度が小さいうちからアシスト入るし、アシスト入ったらその分
エンジンの負担が減るし。
しばらく乗ってみて感じたことだが、どう思う？ 俺は本気のときは
「モード反転、ザ・ビースト！」って叫ぶことにしてる 常にSモードオンが癖に。出足良くて気持ちいいし、困る事はほとんどないわ >>112
お前、二段階右折わかってねーだろ。
二段階右折で後続の車停める状況になるのか意味不明。
免許取ってから書き込めよ 【風VS火土水、気象戦】 日本が風船爆弾を飛ばすと、アメリカは焼夷弾と人工地震津波兵器でやり返した
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538444502/l50
北海道地震、熊本地震、なぜ、震源地が自衛隊駐屯地？ 多分11月納車とか言ってたから油断してたらバイク来ました連絡が！しかし明後日から1ヶ月緊急入院とか。ラッキーなのかアンラッキーなのか… >>127
余裕でアンラッキーじゃん。乗れもしないのに１ヶ月分無駄に自賠責や任意保険を払うわけでしょ。 購入迷ってる。
メットインが小さくなるのが悩ましい。
ハイブリッドシステムが収まってるとこは雨具置くのにちょうどよかったから尚更 >>131
メットインは小さいけど走りに関してはかなり違い感じるから試乗してみるといいよ
箱付けたっていいわけだし
ABSもついてるし俺は買ってよかったって思ってるよ メットインはLだとギリ入るくらいでメットにもシートにも良くなさそうで箱にメット入れてる
箱は一度つけると箱無しなんて考えられなくなるな 箱否定派は素PCXしかない。動力性能自体は素も高いレベルだしな。
俺はもうアシスト無しは考えられない体になっちまったが。 箱つけたいけど後ろにせり出すのがなぁ
車体長くなって駐輪スペース飛び出るのよねぇ
邪魔になるねん ちなみにHVのバッテリー上のスペースも、ネギくらいの長尺ものなら入る。
わずかな空間があるから、ウエスやグローブとか置いてる。 結局ノーマルのPCXにした
今後改善でJF56程度のラゲッジスペース確保されたら即乗り換えるわ Sモードは結構トルクフルだね。
個人的にはアイストは 2秒ではなく4秒くらいでいいと思う。
右折待ちでちょくちょくエンジン止まるから無印に切り替えている。 >>139
せっかくなんだからSモードでアイストオフもつけてくれればよかったのにな
ちょいちょいエンジン止まるのイラっとする時ある 今回のHVはやっぱ、
あらゆる点に一つの製品として
中途半端感は否めないよな…
次期HVにマジで期待してる
きっと今のHVのネガをことごとく潰してくるだろうし >>141
今以上とか無理。
仮に充電できる量が体積重量そのままで10倍になったとしても車のようなアシストは無理。
100倍くらいになればいける。
けど、充電容量が100倍になっても発電が追い付かないのでどっかで発電しないといけない。
信号待ちでエンジン回して充電する必要があるから、駆動系を分離しないといけない。
電池重量を増やさずに済んだと仮定しても、駆動系を複雑にしないといけないのでどうしても重くなり、パワーがなくなる。
そして、重くなるのでブレーキを強化しないと
さらにはタイヤも強化しないと
あー困った、重くなったので125ccじゃ足りない こういうマイルドハイブリッドじゃなくて
完全なシリーズハイブリッドって出来ないのかね？
125クラスならかなり実現性ありそうな気がするんだが
駆動モーターなんてリアタイヤダイレクトドライブ出来る
大きな程度だろうし
Vベルトみたいな変速機構も必要なくなって簡素化
出来るだろうしさ 中途半端だとか、理由は後から何でも付けられる。買わない奴は
いつまでたっても何だかんだ言って買わない(買えない)ｗ >>143
epower式なら車体軽いし12馬力でも行けるかもね
バッテリーも全個体目前だし
そうなったらelectricで完結してしまうかもしれないがw >>147
本物のハイブリッド車がどういうアシストしてるか知らないくせに。 >>60
俺もマジェSは気になってる
バイク屋で見たら欲しくなる
燃費は落ちるがそのぶん加速の良さが
あるしな
あのカッコ良さで足元フラットに
広いトランクはポイント高い
フロントブレーキのゴツさもいいなぁ
PCX HVとマジェSの二台持ちいい考え中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
