【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ >>100
ナンバープレートが白いPCXはちょくちょく見るね >>98＝>>99の自作自演に苦笑しながらレスｗ
間違いなく維持費は差がある
あと125と155の差を埋めるだけのコスト差があると感じるかどうか
買いたい方を買えば良い ギアオイル交換したから明日からまた気持ちよく乗れる。2000キロだと思ったほど汚れてなかったから次回はもう少し距離走らせてから交換してみる。 教習所の一本橋渡るくらいの速度だとふらつくね
ニーグリップできないからなのかは俺にはわからん
足付いてヨチヨチ走ってる
エンジンオイルは4000毎に表示出るけど、汚れ的には3000がベターかなぁ >>107
最初そう感じたんだけど、それって2輪の感覚でバランス保とうとする(ハンドルを抉る)とそうなるんだよ〜
2輪でニーグリップ意識してできるようなので、余計そう感じると思う。
108氏がおっしゃるようにトリシティ用の乗り方覚えると低速でもかなり安定するよ。
ハンドル操作より重心移動って感じ。
で、これができるようになるとと2輪も低速よりフラつかなくなったって感じてるよ
ちょっと操作が上手くなる感じ
トリシティって、ライダーを育てるバイクかもねw 昨日中免の卒検受かり、元々トリ155が欲しかったので近くのバイク屋行って実際に黒トリ155にまたがってみました。
やはり、今乗ってるシグナスよりも結構デカく感じたなぁ。あと、シート下の荷物スペースが狭そう。
けどまあ、余計に欲しくなったので嫁さん説得して購入しようかなと思います。
あと、実際の乗り心地や燃費、濡れ路面や風での安定感はどうなんでしょう？
乗ってる方居ましたら感想などお聞かせ願いたいです。 トリシティとカラシティーの違いをおすえてください
いま、野球見てます >>112
ここは揚げ足を取る事しか頭にないのが多いからﾜｯﾁｮｲスレで聞く方がいいぞ >>111
欲しいなら買って乗る方が楽しく過ごせるかなと。155の白乗ってるけど街乗り快適です。雨は台風の時にも乗ったけど特に問題なく100キロチョイ出しました。 >>111
シート下はフルフェイスのヘルメット1個でいっぱいです。
トップケースあるといいと思います。
私は自己責任でYAMAHA50Lつけてます。
乗り心地ですが、一人で乗るとややリアのサスがハネる印象です。
シートも当初は硬いので余計そう感じます。
1,000キロ過ぎたくらいから、シートは落ち着いてきました。
嫁さんを乗せて走るときはハネが収まっていい感じです。
タンデムが多いので、サス交換はしてません。
燃費は今のところ30km/1Lくらいです。
満タンでおおよそ180km走ってます。
2輪より3輪方が風には強いように感じます。
台風明けの強風でもそれほど車体が振られる感じはありませんでした。 濡れ路面もそれほど違いはありませんが、マンホールなどの上は全く違います。
2輪と同じようにそれなりに滑るは滑りますが、滑った後の立て直し感というか、そのまま抜けてこけてしまうのでは、という感じが圧倒的に小さいです。
表現が難しいのですが、FFの車みたいなイメージなんです。
そんなわけないんですが、フロント駆動？！って感じの操作感で面白いです。
低速で交差点を曲がるときは2輪の感覚と異なります。
車体を倒して2輪風にも曲がれますが、
車体立て気味でハンドルをしっかり切って曲がることができるので、交差点マンホールでコケる、というのも減ると思います。
トリシティの操作感は2輪とそれほど変わりません。
特別に変わらないのが本当に不思議です。
そこがYAMAHA売りだと思うんですがw
でも、低速は車重が重いので慣れが必要です。
走行中にコケるより、特に立ちゴケと、取り回しで倒すのが多いかもですw
低速操作のトリシティ操作が上手くできるようになると普通の2輪も上手くなる感じ・・・かもしれません。 先日高級大型ワンボックスにあおられ、相手が追い抜きざまに幅寄せされて側面でぶつけられましたが、全くコケませんでした。
怪我もしましたが、車のボディと身体の擦れ傷で
コケた怪我ではないのもある意味意味驚きました。
大きな怪我をするかもしれないシーンでその可能性が2輪よりは低いと感じますので、トリシティおススメです。
奥様がいらっしゃるなら、トリシティは特にです。
連投、長文失礼しました。 >>115
回答ありがとうございます。
台風で難なく走れるのは心強い。なんとか嫁さん説得して買おうと決めました。
あと、何度も質問して申し訳ないのですがシート下スペースはどうですか？
後ろにボックスは付ける予定ですが、どの程度シート下スペースに入るかがちょっと気掛かりなので…… >>116
ご丁寧に回答をありがとうございます。
なるほど、シート下スペースが狭い事以外は本当にトリはいいバイクなんですね。ますます欲しくなりました。
明日にでも予約しようと思います。ありがとうございました！ 最近この三輪車の存在を知った。
二輪免許じゃないと乗れないのか。
トライクと違ってヘルメットも必須なのかい？(´･ω･`) ラフ＆ロードのスクーターフロントバッグが足元に丁度嵌まって使いやすいな まだ400キロしか走ってないけど、曲がるのが楽しい。
安定感よるストレスの軽減も、楽しさに繋がってる気がする。
レビューを見ても安定を強調しているのが多いし、安全性を最優先にトリシティを選んだけど、嬉しい誤算でした。 >>111
中免って中型免許のこと？ 中型免許は４輪車しか乗れないのでトリシティ155に乗りたいなら最低でも普通二輪免許を取ってくださいね >>130
ステップじゃなくてセンスタを擦ることはたまにある。でも、特にバンク角浅いスクーターだなとは思わんかな。
>>132
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00R920QWE
ちょっと出遅れたな。これなんて9月までなら800円安かった。 路面電車が混在している場所で、滑るからか線路内2輪走行禁止の場所がある。これなら捕まらないのかな。わざわざ走らんけど。 >>119
一度、奥さんも連れてトリシティ見に行くとかでも理解して貰いやすいかもですね！シート下は大きなスペースでは無いですがメットインの恩恵は受けてます。2600キロ近く乗ってますけどリヤの突き上げ感はだいぶ優しくなってます。 >>121
トライク仕様で乗ってるけど通勤時はヘルメット被ってます。危ないのと走行風でマトモに前が見えなくなりがちなので。 >>137
普通に運転してて大体40km/lだから
280は走るんじゃない？
メットインにガソリン携行缶入れてるから結構安心して走れる 250kmぐらいでガス欠トリップが始まるから、300km走るには太い神経が必要 満タンで最高295まで走ったことある。ガソリン携行してたんでどこまで走れるかチャレンジだったけど、都市部に入る手前で給油した。流石に大通りの真ん中でガス欠とか下手すりゃ命に関わるしね リアタイヤ交換なんだけどモビシティーとＤＵＲＯどっちがおすすめ？ >>145
元メカです。
そのどちらかであれば、私はDUROをオススメします。
最初はどちらもそれほど変化ないですが、一皮むけた後でも安定して使えるのがDUROかなと感じます。
IRCはドライはいいんですがウェット路面での安定感が気になります。
一皮むけた後、一層ウェット特性が弱くなる感じです。
ドライはやや上がる・・・か、というところです。
個人的にオススメなのはミシュランのシティグリップです。
ウェット特性が高くなるのでトリシティだと一層いいのでは！と感じます。 >>146
ワッチョイ無しが憎いのはわかるが元々ここが本スレなんだから
派生のおまけスレは大人しくしてろよ。
お前、生きてて辛くないか？ >>145
IRCのリヤタイヤはお勧めしない。
俺のは3000キロでスリップサイン来たし
5000キロもった話は聞いたこと無い。 >>150
いや、これﾜｯﾁｮｲとのマルチポストだからな 初期型125cc
残り1目盛りで入れてる
確か最高で263kmだったかな １２５ｃｃブルーコアの帝都屋根付き
点滅から２０ｋｍまで走行
３２０ｋｍ(太田市→春日井市)
屋根なしなら２０〜３０いけたかしら 点滅し始めて、どうやっても戻らなくなった状態でガス欠までに30km〜50km走れるらしい 書き足らなかった
点滅が点灯に戻らなくなった状態な 夏場の長距離なら40越える
冬場の渋滞通勤だと30ちょいかな 30は走ったけど、点滅状態になって20キロくらい走った段階で入れてれば
まずガス欠はないやろ 19年モデルって何か変更あるかな
もう結構完成しちゃってるよねトリシティ155 電源ソケットのところってスマホも入らないほど狭いらしいけど
みんなどうやって使ってるの？ >>166
使わないときのスロットルアシスト置き場 プラグをイリジウムに変えて
エアクリとオイル変えたら
燃費と加速が違う おすすめ 具体的に新車から1年間の燃費履歴
その間のオイル交換の履歴
1年経ったところでエアクリ、プラグ交換
その後、1年間の燃費履歴といった比較ができてるなら信用するけど
交換直後の1回目で多少燃費に差があってもさー
走るところや入れたときの誤差
空気圧でも結構変わるんだぜ >>168
いいね！
入れたの現行125？先代125？155？
現行だと純正型番直入れ替えできるイリジウムないんだよね〜
>>169
別になぜそこまでの数値をここで求めるん？
変わったって感想なんだから、良かったね、でいいんじゃないw
何かした後は特にそんな気持ちになるんだよ
いいじゃんかそれで〜優しくなろうぜ〜 ミシュランのシティグリップに履き替えたいけど
２りんかんでできる？ >>168
オイルはヤマルーブのプレミアム使ってるけど何入れてるの？あと、吸気関係イジると後で結局ノーマルに戻すパターン凄く多いよ。 >>167
なんで使えないように作ったんだろうなあ
今155を検討中だけどそこが気になる スマホなんて入るようにしたら入れっ放しで盗まれる奴とか出てくるじゃん >>174
じゃあシート下に作ればよかったのに
どう使うことを想定して付けてんだろね？
みんなどう使ってんだろ >>173
いやぁ、スマホが置けないってだけであって便利だと思うよ
電熱ベストとか >>173
あれスマホとかなんか入れる為に作ったんじゃなく
電源の蓋なだけだよ
だから要らないときに閉まるだけ
元々スペースが無い 初期設定でハンドルのあたりに防水のソケットなりUSBなりあったら便利なんだけどな
と思うような位置にあるっちゃある 俺はそこにUSB２.1A端子付きのBluetooth-FMトランスミッター入れてる。
そこにiPhone(でかいの無理だけど)入るんで充電してるよ。 なるほど
ハンドルにスマホホルダーとか付けて
それで充電しろってことかな ハンドルにへんてこカバーが付いているので外さなきゃいかんのか タイヤマハ50周年記念のトリシティがかっこいい
ライト周りとフェンダーのステッカー、日本でも売ってくれないかな・・・
エンブレムは無理らしいけど >>168
俺もイリジウムに換えたけど燃費は２割近くアップするよね。当然加速も良くなった。 まだ2200kmしか走ってないけど
燃費は41km/l切ったことないし、42km/l超えたこともない
155ね ADVANCEproの強化点火コイルって効果あるかな？ >>170
えっとですね
出たばっかりのやつだから先代と思います
プラグはNGK イリジウムIXプラグです
オイルとエアクリはYAMAHAの標準です
しかし変えてから、やっぱり別物のような変わりっぷり
で満足してます
約一万キロ走ったんで変えました >>185
燃費が2割アップって相当ヤバい上がり幅だけどそれは大丈夫なんですかね…
2％ならまだしもプラグだけで20％もアップってレーシングバイク業界も激震ですよ･･･ >>185
2割上がって何km/l走るようになったの？
30→36と
50→60じゃ意味がぜんぜん違うから >>190
25から30です。
プラグ交換サイコー！ 青信号になったら全開、前の信号赤でも全開から急停止、渋滞してても全開すりぬけ
流れてる道路でも流れ関係なく全開とかやってれば30かるくきるんじゃね
もしくはバイクがおかしいか >>190
それすごく調子悪いのが、普通に調子悪い程度になっただけだからw
プラグで改善するってことはエンジン内カーボンでドロドロの予感
パワーがダウンするから多めにスロットル開ける→もっと溜まるの悪循環
バイク屋にGo >>190
リッター34〜35だったのが41〜42くらい走るようになったら。 プラグで２割アップとか、バカがおるね。そんなに上がるならメーカーがこぞって標準装備にするわ。恥ずかしい奴だなー。 >>181
ミラーのネジを利用して付けるバーみたいなのが有るよ。
ハンドルパイプと同じ径になってるからスマホホルダーとか付けられるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
