【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ やっぱ、イリジウムプラグに替えて明らかに燃費と加速が違う
みなさん、おすすめ >>254
ありがとう、やっとわかった
もうでてるけど、M5ですね！ >>256
そういうカスタムされてる方ネットに上がってますね。
サイドキャリアは付けたい！
TWRの大型キャリアの現行版がでてくれればサイドケースの土台にもなるんだけど・・・ >>248
ありがとう！
m5 20mmでチャレンジしてみます。 >>261
あれで少しは世間のトリシティーを見る目も変わるだろ。 BS11
大人のバイク時間 MOTORISE
毎週金曜日 よる10時30分〜11時00分
Vol-190「3輪バイク "LMW"ワールド」（11月9日 / 23日放送）
ヤマハが考案した、車輪と車体全体が傾斜して旋回する「リーニングマルチホイールLMW）」。
その新型モデル"NIKEN"に中野真矢が試乗し、インプレッション。"NIKEN"開発担当者に
話を伺い、今後のLMWの世界を探る。マタ、7トリシティ155&125をツーリングに持ち出し、その
操安政と魅力に迫る。さらに、新型LMW発表・説毎回の模様も併せて紹介する。 トリシティで冬場走る際、下半身への風の当たり具合とかどうですか？
通勤用途でネイキッドバイクからの買い替えを検討してます。 >>265
俺も変えたんだけど、本当に違うよね。
トルクが、とかはわからないけどアイドリングは
全然違うよ。
>>266
そういう言い方しないでやってみな、違うぜ〜
たった数千円で、それなりの変化あるよ。 >>257
プラシーボとか否定的な意見が多いけど、全然違うのがわかるよね。純正のプラグが限界まできていたからなのもあるけど、イリジウムで燃費もかなりよくなった。加速もかなり良くなったし。 俺のも燃費30%は上がったよ。
イリジウムプラグって魔法のプラグだよな！ >>267
素の状態で、どんなバイクより、足に風が当たらないと思うよ。屋根の絡みもあって、社外品レッグバイザーも用意されてる。
でも、もっと暖かくする方法もある。「スクーター エプロン」で検索してみて。 >>267 TUCANOURBANO(オエー鳥)のレッグカバーおすすめ！型番はR172だったかな？
デイトナが出してくれてたんだけど、今はないかも。
俺はAmazonイタリアで買って、日本に送ってもらったよ。
快適です。
タンデム用も買ってタンデムも超快適！
>>271
FI管理車両でプラグ交換して30%変わるなら
そのほかにも要因はあるよ
キチンと見てもらったほうがいいよ
本当ならね
機械ものに魔法は無いよ 皆さん色々アドバイスありがとうございます
イージスって何だろうと調べたらワークマンなんですね！
あとレッグカバーやエプロン、色々あるんですね。
更に質問で申し訳ないのですがハンドルカバーとかはどうなんでしょうか。ウインカーに干渉とかあったようですが… ハンドルカバー越しにウインカーを操作するわけだから、そこの布の硬さ次第じゃね？
それなりに柔らかくは造ってあるけど、好みや慣れもあるし。
そんなに高いものじゃないから試しに買ってみたらいい。
グローブじゃ勝てない防寒力。 >>265
>>268
俺も2年前くらいにイリジウムプラグに変えたけど、アイドリング以外に差は感じなかったな しかも最近では軽自動車でも標準で使われるようになったよね
イリジウムプラグ イリジウムプラグのメーカーが謳っている燃費向上効果は精々3%程度。
燃費や加速が良くなったのは、プラグの寿命で大幅に悪化した状態がプラグ交換で復旧したからだよ。
イリジウム云々言っているのは大概メカ音痴だから、1万kmとか平気で無交換なのが原因。
整備不良の状態の何割向上なんて情報として意味がないから、書くなら何km/lが何km/lになったかにしてくれ。
イリジウムプラグを貶してるのじゃなく、短距離通勤や市街地走行がメインならかなり効果があると思っている。
あと、イリジウムIXプラグの寿命はノーマルと同等。 スレで話されてるイリジウムの意見に信ぴょう性もたせたいなら
とりあえずワッチョイスレで話してみてはどうか
ちょっと性能的にありえない持ち上げが不自然に続いてる印象うけてる人
それなりにいそうな気がするし やっぱりイリジウムプラグに換えたらハイオクガソリンがいいよねー
炎の伝播速度が速くなるから特に圧縮比が11くらいあるエンジンだと少しは意味あるよねー
ツインプラグエンジンのアウタープラグにイリジウムプラグを使用したらインナープラグとのタイミングがずれてしまうくらいだもんねー ガンスパークとかのオカルトグッズレベルにまでイリジウムが貶められてる気がする
その内放射性物質をエアバルブに塗りたくる例のアレみたいな扱いになりそう >>280
ワッチョイに書くのとこことなんの差が
どこで話したっていいんじゃないの？
ワッチョイが嫌な人だっているだろうし
>>283
同意
イリジウムになんでそんなに噛みつくのかわからん・・・
やってみりゃわかるのに どこで話してもいいならワッチョイでもいいよな
なぜっていうなら自演っぽいのもいるからね
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/ イリジウムに変えたら彼女が出来たなんて嘘付くからだろ イリジウムに変えたらどこでも携帯が繋がるようになりました で、今日イリジウムに変えた
変化を確認してからさらに強化コイルも追加した
イリジウムに変えたら、アイドリングが安定した。
走行時の体感はほとんどないw
強化コイル+イリジウムに変えたら、アイドリングがちょっとブレるようになった。
でも、走行時の低速域の吹け上がりがスムーズになった。
強化コイルだけにしてみた。
アイドリングより不安定になった。
低速域の吹け上がりはノーマルよりはいい気がするけど、それほど体感できなかった。
両方がいいのかもしれない。
ただ・・・ノーマルにワコーズF-1の方が
アイドリングは安定する感じ・・・w [眉唾グッズ四天王]
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:::::::: ｜ イリジウムプラグがやられたようだな… │
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::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
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｜ トリシティスレで話題になるとは│
｜ 眉唾グッズの面汚しよ │
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燃料パイプに ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟに ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ内に
付ける磁石 巻くバンド つけて整流するアレ まぁ、高価なイリジウムプラグに何の意味もなければ自動車メーカーが純正採用なんてしないよねーw
俺は1100ccの空冷エンジンのバイクでも試したことがあるけどノーマルプラグとはレスポンスとトルク感が違ったよw
125ccではそこまでの差はなかったけど無意味ではないねー 正直、イリジウムプラグよりハイパーバルブ（またはT-REV）の方が体感できる差ある 標準スパークプラグにイリジウムを採用するのは、ECUのチューニングをイリジウムに合わせてつめられるから。
ニッケル合金プラグ用にチューニングされたエンジンに、互換性のあるイリジウムプラグを装着するのとは全く関係ない。 >>290
いくらなんでも、そいつらと一緒にするなよw ニュルを周回してPCのデータを見ながら首を振ったりするんだょ難しい顔して トリシティのECUのセッティングもニュルで難しい顔しながらつめてイリジウムを標準プラグにしてほしかったなぁ レギュラーガス仕様のエンジンにハイオク使っても、ってのと同じだな ニュルニュルとニョロニョロの違いって何かしらね、ムーミン？ メーカーのページに「イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く…」って書いてある。
これがホントなら最適な点火タイミングは違うはず。
ニョロでしているかはともかく、レース車と違って台数が多いから10人ぐらいで難しい顔出来ると思うぞ リコール調べたら対象なってたから面倒だけど出さないとだ 新車で購入してりゃそのうち葉書かなんか来るんでしょ？りこーる > 現在、リコール対象車を保有されているお客様には直接ご連絡のうえ、無償修理を実施致しております。
葉書来てからでおｋ あー、俺の155だからリコール対象じゃないな、良かった。 車体番号確認した？長期間出荷停止してたから納車は最近でも製造日はずっと前の可能性あるよ >>309
TRICITY MW150A これが155だよ
俺の黒トリ155は対象だったよ〜 リコール対象つてついでに洗車とかその他のネジの増し締めとかしてくれるならいいけど。 >>314
洗車はしてから持って行ってあげてくれw キジマのヘルメットロック付けたいのだけど、コンビニフック下のネジが緩まねぇ… ｢ブリーザーホースの材料の『配合量』が不適切なため｣
他のゴム部品は本当に大丈夫なんか？ >>320
そこは・・・頑張れしかw
頑張って外してくれ！！ >>322
まじでびくともしない。556、アイロンも試したが緩まん…。バイク屋に泣きつくわ >>309
俺の155は調べたら対象だったから番号入力して調べたほうがいいよ >>326
ホームセンターでレンタル工具借りてインパクトドライバーで試すしかないんじゃね？
ビットとかちゃんとサイズあったドライバーつかってんの？
苦労して取り付けた覚えないし逆ねじでもなかったと思うよ ラチェットレンチあるならプラスビット付けてみるとか お金かけるならネジザウルス、もしくは100均でねじ滑り止め液
買ってドライバーとの接点強化するとか >>326
今確認してきた。
左で間違いない。
556吹いたなら１日経ったくらいでもう一回やってみたらすんなり行くかも
あとほんのちょっとでも締める方向(右)に回してから左で取れないかな・・・ >>320
> コンビニフック下のネジが緩まねぇ…
そこ、そんな固いか？
俺のトリだとけっこうアッサリ回ったけどなー 固いネジもありゃそうでもないのもある
自分のがさらっと回ったから他人のも絶対回る、などという事はない >>334
結局、自力でどうにもならんので、ねじの頭潰す前にバイク屋にお願いして外してもらった。10分くらい格闘してたわ 製造行程でオーバートルクで思いっきり捩じ込んだんだろうな。
お疲れさん >>337
よっぽどだったんだね
ナイス判断！乙〜 運転中はとても安定していいけど、手で押すの辛いな…。狭いところで切り返ししにくすぎる 50ccの原チャとでも比べたらそうだろうな
お前センスタ立てられない非力自慢のオッサンだろ？ センスタに力は必要あるの？
200キロ弱を腕力でよっこいしょするの？ゴリラさんかよお前w ゴリラって200kgを腕力だけで持ち上げられるの？ ゴリラは人間の7倍以上の腕力、10倍以上の握力
片手の指2本でぶら下がれるっていうし、かなり強い ＭＴ０３か25でＬＭＷ（NIKEN03もしくはNIKEN25）でないかな。
出たとしても１年以上先だろうな。 意表をついてMateが前2輪で復活しないかな
楽しそう ただ持ち上げるだけなら軽々だろうけど、腕の力だけってのは難しいだろうね 大砂嵐なら持ち上げる
でもテコの原理を理解出来ないから無理 小さい頃から筋肉質だと身長が伸びないっていうウワサを未だに信じている奴いるんだな･･･
そらプラグで効果ある！って言うわ･･･ ここで出たオカルト話しなんだし比べられても仕方ないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
