【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ ebayでみるとnmaxで180cc、200ccのボアアップキットがあるね。耐久性、燃調が心配だけど…。確かに興味あるよね。最高速より加速に余裕が欲しい…。 ６月注文で７月納車の155だから対象外かと思ってたら封筒来た
どのタイミングで持ってこうかなぁ 両方
ホースが基準値下回るホース使ってて劣化が進むと早期に冷却水が漏れるんだと
俺は事故って今PCXだから関係無いけど >>402
125→155なら
「NMAX125 ボアアップキット 155cc ECU付 ヤマハ純正」
だけが唯一使えるかも
それ以外は最低でもEUCの書き換えが必要。
うちにもリコールの当選封筒来ちまった…
さぶくなったら行こうかな 155リコール対応の予約したら最短で一週間後と言われた 2018の125にマウントバー付けたいんだけど旧型のでも合うのかな？ 最近通勤車潰したからABSモデル欲しいと思ったけど結構高いのね
ABS無しの中古は手頃な価格で見掛けるけどABSだと10万位上がるな >>416
個人的な感想だけど、普通に２輪スクーターに乗っていたならABS無しでも十分制動には満足行くと思うけどな。そもそもトリシティーでABSを頻繁に作動させるような乗り方しているやつは何を乗ってもそのうちあの世行きだと思うね。 トリシティのコーナリングってやっぱり普通のスクーターと比べてどんな感じしますか？ フロントタイヤの接地感が強くて安心して曲がれるけど、素早い切り返しは少し苦手な感じ >>418
センスタガリガリ擦る時がありますよ。今もテレビでトリシティと、ナイケンの、特集やってました トリシティ250のスーパーチャージャー付を出してくれー
（あえてスーパーチャージャーはアピールしなくてもいい）
車検なしで普通の250スクーターと同等以上の動力性能なら言うことなしでしょ スッチャはいらねえ、高くなって売れなくて
トリとかそれ系統の開発に影響でも出たら困る
つけたきゃ自分でつけてくれ スーチャーを大袈裟に考えすぎなんじゃね？
スーチャーなんて昔のラジコン飛行機エンジンにも付いていたくらいだからなw むしろスーチャーはメーカーがバイクに装着して販売するのは国から認可がでなかったでしょ トヨタがバイクも造っているメーカーだったら良かったのにねー 車体番号間違えで、またリコールの封書が再送されてきた。大丈夫か？ スーパーチャージャーの重さとサイズは、排気量upの重さとサイズとたいして変わらんし
スーパーチャージャーの初期コスト＋維持メンテで車検コストとたいして変わらない
部品点数が増えて故障が増えるからスクーターでの採用はありえない ぺうげおｔのスクーターにS/C付いてたんじゃねぇの？ だが、ムカつくのは１２５＋S/Cだと日本ではなぜか軽二輪になるんな
アホじゃねぇのかと、じゃあ２サイクルはなんでオメコ干しされてたんだボケがと
ジェットフォースコンプレッサー、多分EUでも１２５扱いされなくなって消えたんだろうな >>434
軽自動車やファミリーカーでも使われた実績があるから、そんなに故障するとも思えんけどね。
かと言ってモーターアシストにしても重くなるのは確実だしな。 むしろ今のS/Cの採用例の少なさが、S/Cのメリットの少なさを如実に表している お国の許可がおりないなら採用のしようもないだろうね
クルマならS/C付に乗ったことあるけど、個人的には好きだったよ ハイブリッド車のように官民総力を上げてイメージ戦略でもしないと……ね
そもそもS/Cでは計算上でもCO2の削減にはならないだろうね だから125にターボやらスーチャは分不相応だって言ってんじゃねえかよ(棒読み)
燃費と価格を重点を置くスクーターにメーカーが付けるわけ無いよ プラグを白金に替えて明らかに燃費と加速があがったんやけど、これを否定する人の理由を聞きたいね おん？蒸し返しか？
ええで。
俺はプラチナに変えたら童貞卒業出来たぞ １５５にイリジウムプラグ試したいから
メーカーと型番教えて プラグ程度で変わるならメーカーが最初から付けていそうだから >>451
そん糞みたいな理由かよ？(笑)
ちゃんとした根拠は？ 自称車好きはオカルト商品大好きだってメーカーも分かってるからなぁ
難しいこと研究開発するよりイリジウム付けときましたで喜ぶんだから >>448
なんやお前 えらい好戦的やな
なんかデータでも持っているのかな？
バイク好きは自閉気味のクズが多いからな お前もそのひとり？ 俺3CTを安全運転講習の一本橋に持ち込んで記録を塗り替えるんだ 2輪とも落とさないか、前輪1輪走行するんか。
どっちも、しんどいなぁ >>456
>自閉気味のクズが多い…………
…………正解！ まぁ自分の主張に固執するのも自閉の症状やから何とも言えん それだけでは自閉の症状とは断定できない
それと自閉と自閉気味では程度が違うぞ 19年モデルって出ないのか？
納期遅れはどうなった？ 18モデルの125と155ってフットスペースとかのも違うの？
どっち買うか迷ってる フットスペースは一緒
パーキングブレーキだけでも155と125ABSの価格差の価値はあると思う 遠出する頻度が高いとか高速や自動車専用使いたいとか
そういうのじゃなけりゃ125でええと思うよ
維持費がまぁまぁ違うからねぇ 155って値段下がらないかなぁ、250が出るまでの繋ぎで欲しいけど高過ぎるなぁ >>473
高速は乗らんけど近所のバイパスが自動車道だから155にした
やっぱ便利 排気量アップしたら70万オーバーになりそう
XMAXで64万だからあとは推して知るべしじゃないの >>471
ファミバイ使えるなら125、ダメなら155 155だと任意が年4万近くになるんだよね
結構負担感大きい 弁護士特約入れても３万ちょいだったよ
まぁ他が最低限だったのもあるけど 250は70超えるやろうな、そんでも待ち望んだ250や
155なんかにうっかり乗り換えんで正解や、買うで
問題は屋根が付くかどうか
発売までに70万くらい貯まるやろｗ 普通に生活してても１年もかからんぐらいで７０くらい貯まるよね？ >>483
僕はボーナスも貰えないので
そんなに貯まりません
溜まるのは埃だけです 155で8万upなんだから300だったらもっと上がるだろ70後半か80越えるんじゃね？ さすがに80超えたら155は買い換えずにミドルクラスのバイク増車するわ 250だの300だのは要らない
155の車体のままで180にしてくれよん >>488
それなら155の車体のままで1000越えの方が欲しいわ いまだに50ｃｃに乗ってる多数のジジイババアにこそ必要な機能だとおもうけどな50ｃｃLMW
でもあの人らはボロボロのカブか煙出まくりのボロボロ２ストスクーターから乗り換えないか・・・ ／00＼
| ) ○( | ＜ ナイナイケーン
＼ー／ スレ違いだけど昔四輪登録したジレラのMP3は今でも四輪扱いなんですか？ ジレラはfuocoだし、MP3はピアジオ
関係ないけど、じけんじゃけん(白泉社)はおもろいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
