【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ 点検に出したのに、ブレーキパッドの減りは指摘してもらえなかった
ハーレーメインだからブレーキパッドの減りが目視で確認出来なかったって？
点検でブレーキパッド見ないってありえる？
俺は点検自分でしてるから、出した事ないけど >>586
タイヤ外せるなら簡単だよ。
取り付けは位置があるから覚えておくべし。 うちのトリシティ155の登録証に側車付二輪自動車 軽二輪って記載があるのをいまさら気づいたんだけど、他の人の登録証はどうなってますか？
普通にバイク屋で買ったんだけど、トライク登録になってる？
まあクルマの免許もあるから大丈夫ではあるんだけど気になって…。 中古でトライク仕様と知らされず買ったなら店に抗議すべき案件 やはりトライク登録なのかな？買った時説明なかったなあ。
普通のトリシティ155はどんな記載になってるんでしょう。
まあ、ある意味嫁さんクルマの免許しかないから乗れるなら店に抗議よりオマケでラッキーかも。 >>571
オっ、罵りマン！ まだ、潰れてなかったのか。 >>590
間違ってないよ。
違いは自賠責の車種見れば小2になってるはず
トライクは軽（外）だよ。
>>594
貴方の敵は一人じゃないと思ったほうがいいよ。 お爺ちゃんにスレ検索するのは厳しいだろうから貼っとくよ
元々居た所はコッチだよ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/ なるほど、普通に二輪登録でもトリシティは側車付二輪自動車って記載になるのね。嫁さんが乗れないのはちょっと残念だけどそれが普通ですしね。
スッキリしました。ありがとうー！ マジか!!大手保険なら問題無いけど
通販系だと側車付は加入不可だったりするので
面倒くさいな(>_<)
125は問題ﾅｯｼﾝｸﾞだよね？ >>590
車両法でそもそも三輪は側車付ですよ。
特定二輪は道交法 >>598
嫁が乗れるようにするためには、トリシティが特定２輪であるための４条件をひとつでも外せば良いよ なんというか…難しい車両なんですね。
最初から側車付二輪に登録されるけど特定二輪だからバイクの免許じゃないとだめで、特定二輪から外すためによくある片側スペーサで左右非対称や、幅を広げて460mm超えさせるわけですね。
その際も陸運いって特定二輪から変更したという届けが必要なのかな？
これ、ヤマハかショップがちゃんと周知させとかないと勘違いしてクルマの免許で乗る人でそう…。
>>599
ピーキーすぎてお前にゃ…（苦笑） >>590
ウチのは軽二輪乗用側車付で普通自動車免許で乗れる車両。 >>606
トリシティには違いないだろ、なにそのお前ルール、トピ主乙w >>606
すみません。トリシティについてだったので…。
私がそうだったように紛らわしく、そして知っておいた方が今後同じ悩みで困る人が出ないかなとは思いますがお気に障りましたら申し訳ないです。
>>605
登録証の記載は側車付二輪自動車 軽二輪で変わらないのでしょうか？他に何か書かれているんですかね？ >>608
トリに関係ある話ならトライクだろうが煽りだろうがいくらでも書き込めばいい。 トライク登録したらトリシティという乗り物ではなくなるらしいｗｗｗ トライクだと、
高速道路80km制限だから
取り締まりで狙われそうな印象。 リバーストライクは高速の80km制限を外してもいいと思うの 先程バイク屋さんから連絡がありまして、やはりトライクではなく、トリシティ固有の扱いでの側車付二輪自動車の記載だったようです。
でもいつかトライク登録してみたいですね。嫁さんをバイクにひきこむきっかけになればと（笑）
みなさん、いろいろアドバイスありがとうございました！ >>611
その知識は誤りだからね。トライクのりではない人には関係でしょうけど。 リコールで代車にV125借りた
フロントが軽すぎて安心感がない
借りてる間乗り回す気も起きねぇ 今までフツーに乗ってたわけだし慣れなんだろうが俺も「君、明日から前一輪ね」と言われたら不安しかない >>619
車種問わず、そうなる。でも、軽いのもすぐ慣れるよ。 トリシティ155 購入約7ヶ月で走行距離17000km超えたところで、
新車装着していたIRCモビシティが寿命迎えました。
購入店で交換依頼したところ、純正品在庫が無く
BATTLAX SCを勧められました。
既に装着済みの方がいらっしゃいましたら、使用感などを
教えていただけないでしょうか？ 俺は代車楽しみだわ
そう言えば2輪どうだったかなーって最近ちょっと思い始めてる リコールのホースヒビ入ってたって言われた。
今年の2月納車でだから、材質が悪いんだねぇ。 125トリか155トリか迷って、155トリ乗るために中型取った身としては3CTほんと楽しみ
低速でロックかけられるなら、家の車庫入れ楽になりそうでワクワクするわ 代車でセロー出されたわ…
MTなんて教習所以来やったから生きた心地せんかった
セローかMTｰ03選べ言われたんやけど、MT-03選んでたら帰れてなかったやろなあ 155のパーキングブレーキってリアがドラム式になっているのね。 >>628
パーツリスト確認したらマジだった
だから9kg増とかになってるんだな 見ればドラムの調整ネジでパッと見リヤはドラムか？って見えるけど、
よく見たらディスクも付いてるから、あーパーキング用ねってわかるけどな。
今どきドラムのスクータとかあんのかと、あっても乗りたくねーな。 ドラムブレーキの方が効きはいいんじゃなかったか？
止まり過ぎて危ないって感じで。
車はディスクもドラムも付いてるやつもあるし 中古で売ってる155の2016モデルって国内正規なんだろうか？
ヤマハからの試乗用車体を買い取ったとかなのかね ドラムの方が接地面積が大きいから瞬間的には効くが熱がこもってうんたらかんたら
体感的には圧倒的にディスクってのが俺の経験
後輪だけドラムってのも乗ったことあるけど、前後で効きが違うし、レバー操作の
感触が変わるから使いにくい
前後ドラムだと最早ABSがあっても作動することは無いレベルのうんこ >>635
155の国内正規モデルは2016と2018で2017は無い。 >>637
発売が2017の1/20って記事を見たけど2016モデルって扱いなのか
じゃあ安心して購入候補に入れて大丈夫そうだわ グローバルモデルも2016と2018なんで国内向け正規品かはわからんけどね 御茶ノ水に用があるんだけど、秋葉原のバイク駐輪場にトリは止められるかな？
誰か行ったことある人いますか？ 停められるところもあるし、ダメなところもある。御茶ノ水に比較的近い秋月そばの駐輪場はOK。
でも、もっと近いのあるんじゃないかな。 ドラムブレーキが効くのは自己倍力作用うんたらかんたら
重いものを止めるにはドラムブレーキ
スピードの速いものを止めるには
ディスクブレーキが適してるって聞いたことがある >>642
なるほど。船のアンカーチェーンのブレーキがドラムなのはそう言うことか なるほど、ところでダンプやらバスやらのフットブレーキはドラム？
補助で排気ブレーキ…。 リーディング側はドラムに接触した時点で吸い付いて
勝手に強ブレーキになるからな、バイク向きじゃない
ダンプ乗った事有れば分かるけど、空荷だといきなりどガツーンと効くからな、まあエアブレーキのせいが８割だけど
ところでこの純正クソタイヤカス、初期型無交換なんだけど
雨の日ズルズルりんこでめっちゃこわい
最低レベルのクソタイヤなんだけど、全然減ってないから交換までまだ数年掛かりそうｗ ドラムはねよく効くけどコントロール性と放熱性が悪いみたいどす
フットブレーキはディスクでパーキングブレーキはドラムになっている『ドラムinディスク』なんてのもありまふ >>648
なんかリアホイールって可哀想…。
中から外から…。 >>642
ディスクブレーキの利点は放熱と熱歪み
ドラムは囲まれてるから放熱が悪い
しかもドラムが暖まると大きくなってライニングの隙間が開いてしまうから踏み代が変化する
>>644
今はディスクもあるけどリアはドラムしかない
排気ブレーキやリターダが補助ブレーキとして付いてるよ >>634
コマジェのリアはドラム色だけど恐ろしいくらいブレーキ効かないぞ！逆にフロンとはディスクで効きすぎるから雨の日なんかはフロンとはロックするは、リアは滑るはで恐ろしくて乗れたもんじゃない。 この単車、足が長いと言うか身長あると窮屈そう。
なんであんな足元狭くするのかw >>653
足元せめぇな、椅子がマジクソだなと思ってたけど
それらが余りにクソで気が付かなかった、ハンドル位置もクソだからなｗ
クソ椅子は前の方にちょこんと座らせる設計なのに、ハンドルがやたら近い
座って乗るセグウェイみたいなポジションを強要する酷い設計だなとｗ
もはや身長の大小問わずポジションがおかしい >652
リアが滑るのは初期タイヤがうんこなだけで、ドラム関係ないし
コマジェのリヤブレーキでも力入れればロックする
前後で力の配分がダンチなだけ >>655
そうかなぁ、あまりにリアが効かないから俺なんかブレーキシューに自分で溝作ってたぞ。 >>654
そう、この欠点がなければ買うんだけど泣く泣く諦める。
足だって27.5センチあるし斜めにして足を開き気味にしないとスゲー窮屈そうw まだ実際にまたがっ
た事はないけど。ここ改善したいいのに
2年乗って来て「トリシティの乗り心地」について : トリシティ125っていうバイク（？）で徒然と
https://tricity125.exblog.jp/amp/26038269/ 足29cmでも足揃えられる
買えないからネガってるのかな？買ってから来いよ 足のサイズと言うより靴のデザインだな。
ワーキングやトレッキングブーツみたいなのだと26cmでも狭い。
ランニングシューズみたいに外皮が厚くない靴なら余裕。 早く250に乗り換えたいお
2020までには市販されるのかお？ 軍用もどきの重厚ブーツ29でも揃えられる
足ソロられない皆はでかい禁玉なのか 182の100キロのクソデブでもそんなに窮屈さは感じんけどなあ
まぁ高校時代に原付しか乗ってなかったのもあるんかもしれんけど またがってもないのに文句付けて買うの止めたとかキチガイじゃねぇの？ >>657
トリシティのレッグスペースに犬連れて日本一周してる人がいるんだぜ？ >>662
それな、ずっと50の小さいの乗ってたら気にならないかも知れない
大きいのから落ちぶれたダウンサイザーだと、ハンドル近いわ狭苦しいわってのが気になると思う
３輪じゃないから興味なかったけど、PCXなんかは
上から下から、両方をとりあえず納得させるギリのサイズ感が上手いなと思った 足元の問題は難しいけど、とりあえず大型化とセンタートンネル作ることでの3CTでは解決してそう
2020年くらい目処じゃね？ってどこかで見たけど、ナイケンGTいきなり出してきたし実際に買うのは出てから1年くらいしてからが良さげかねぇ >>665
新旧でどれくらい違うのか教えてくれ
ヤマハのサイトにある写真で見比べてみたが同じに見える トリシティの足元問題は
あと5〜10cm後ろに座れるシートを
オプションでもいいから出せば
丸く収まると思う ３センチほどしか足元広くなってないじゃんw
シートも後ろにずらして座れないし、背が高いと膝とか直角のまま固まって動けなさそう。
1:57くらい
新型 トリシティ125/Tricity125〜2018年モデル 発売決定
https://youtu.be/tgsOsRyTeAk 新旧の比較よーくみたけど
シートの下の辺りが旧型は前に出てて、新型は少し後ろに引き締まってる感じ・・・かな？
少しの差だけどそれで狭さとか広さ変わるかも いや、バイクで3センチってどこでも差でかくない？
足元、靴の大きさなんて3センチ違ったらとんでもない差だと思うんだけど >>671
今の脚付きをキープしてそれを実現させるためにはメットインを小さくする以外にないだろうからなあ
なかなか難しそう そうなるともう大型化するしかねえじゃん！？
からの3CTなんかな
後はロック機能が気になるけど
どういう形なんだろ？
脚付き気にしなくて良くなら楽しみ 膝が直角でもキツいと感じる人は普通のバイクには乗れない身体だな 3センチなんて意味ないとかw
またがりもしないから分からないんだぞw え、この狭さがよいと思うんだがw
膝を前にグッと押し付ければニーグリップみたいに安定するやん ３センチ広くなった所で、足元なら多少はマシ？かもだけど、膝の角度とかまで楽になる気がしない。
またがった事はないけどw
お尻もシート後方にズラせないし、長い距離を乗るとまるで布団で寝て返りうちくても打てないみたいな窮屈さが股がらなくても想像出来るw
ここ欠陥だわ 足伸ばしたいときはタンデムシートまで尻ずらしたりするけど 給油口の場所が先かなぁ
ケース付ければ無理してメット入れるし 俺身長165cmで自他共に認める短足だがトリの足下は狭いわ
こないだ定期点検でジョグ借りたがこっちのほうがずっと
広くて快適
長時間乗ってると足の位置変えたりするんだがトリだと
膝は伸ばせないしね ギアガチャなら納得もするが、スクーターなのに自由度ゼロってのはマイナスよね
３輪車である事が打ち消してるとはいえ
3CTが待ち遠しいのです、NMAX発祥の脚付き最悪級スクーターでも
チルトロックアシストが完全に総裁してるだろうし トリシティで真面目なスタイルで乗るだろ？
傍から見るとオマルに跨ってるように見えるんだわ 焼き肉屋に一人で行けないチキンでもなきゃ気にもならんやろな
出川とか大泉洋とかだったらがん見するかもしれんが、走ってるバイクで
どこの誰とも知らんやつが乗ってるもんを、オマルだーｗとか行ってみてるやつなんて
そうはおらんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
