【HONDA】CRF250RALLY part20
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>>309
まだ垂れてくる程じゃないからそうする、今日カバー外して磨いた >>308
自分も2万キロ乗っててオイル滲んでるけど、これ以上悪化の兆候はないよ。
オイル漏れによるオイルのロスは誤差(どうせ影響出るほどオイルが減るより前にオイル交換する)だから気にすることないと思う。 >>308
カワサキ流で分子の大きい鉱物油を入れてみてはどうだろうか？ >>314
減っちゃう心配はしてないけどね、やっぱり気持ちは良くない、毎回ゲージみてしまう
315氏、なになに、そんな裏技が？次回試してみます 俺もオイル滲みあったけどデラでクランクケース交換で直ったよ。
オイルはG3。 粘度高めの鉱物油入れとけばまずしみない
それでしみたら修理 450L跨ってきた。
450RALLY出ても俺には無理。
250でいいや。 >>316
セローなんかぶん回して乗ると5千キロでオイル半分になるんだから
外側ににじむか中で燃えちゃうかの違いだと思えば気も楽に >>325
確かにそうだねぇ、染みたオイルで拭けばエンジン周りのコーティングにもなるかなあ笑、ところでセロー同じオイルで5000はちょい走り過ぎてない？ >>320
おめ色
今ラリーって乗り出しいくらくらい？ >>327
ずっとお世話になってるバイク屋さんでABSにシガーソケット付けて60万円ジャストでした。
もっと安いところはあるんちゃう？ >>305
cb250r·新型フォルツァ·ラリーのいずれかで購入を迷ってたけど、その写真が決定打になりました
んで私も今日成約、月始めには乗れる！楽しみです 予想外に足つき良くてびっくりしますね
身長171で股下普通くらいなのでつま先立ちになる覚悟だったけど、踵が少し浮くくらいの足つきだったのでアレッ？てなりました
ローダウンはほぼベタづき 動画とか見るとみんなバーパッドつけてるのはなんでなん？剛性？ >>326
ヤマハのマニュアルだとオイル交換1万キロなのよ(´・ω・`)
まあもう乗ってないし >>328
ありがとう
そこまで値段下がってたのか
4月に見積もりもらった時は70万って言われてた
まぁ訳あって買うことができなかったけど セロー250のメーカー指定オイル交換サイクルは、3000kmまたは1年だったはず。
rallyは、6000kmまたは1年がメーカー指定だが、ホンダドリームで、3000km交換推奨された。みんな何kmで変えてるのかな？ >>330
足なげぇなw
俺170で両足だと、爪先しっかり着く程度やわ
片足はそりゃ余裕だけどさ ラリーってチェーンのたるみって40ｍｍだったのか
張りすぎた >>334
単気筒で、オイルの量もしれてるから
1000キロ交換してるな
週末ライダーで乗る暇もないから、３ヶ月毎ぐらいのペースだし(笑) 自分にはLDがベストバイなのかなと思い始めたこの頃。 >>339
LDがおすすめ。
調子こいて普通の買って、つま先ツンツンで若干後悔してる俺w
スペック:173cm痩せ型上下スエット目出し帽 俺も170cmだけど、オフ車って足付きこんなもんじゃね？昔乗ってたXLRとかXRとさほど変わらん。 皆さん親切で嬉しい。LDの方が足回りの設定がツーリングには向いてるよとディーラーさんで聞きましたので。 >>343
オフロード用のブーツ履いちゃえばつま先立ちでも全然気にならない ノーマルでも足つきはなんとかなりそうだったけど
荷物たくさん積んでキャンプとかも行きたいしLDにした。 道の駅で遭遇したアフリカツイン乗りとかR1200GS乗りは
ほとんどスタンド出してステップに乗ってからまたがってたから
林道じゃできない乗り込み方に慣れるよりLD買ったほうがいいかも LとMと比べるとやっぱり高速の走りやすさ、疲れにくさはラリーの方が上なんでしょうか？
初バイクで昔からオフ車欲しいと思っていたので最初セロー買おうと思ってたんですが
180以上背あるとCRFシリーズがオススメと聞き、その中でもたまに高速乗れそうなモデル
欲しいと今悩んでまして、、、 すみません後、近くにホンダドリーム(ネットで見るとまだ評判いい方のドリーム)あるのですが
バイク初めてとかだとたとえ定価だとしてもドリームで購入した方が苦労しにくいとかあるでしょうか？
何個もすみません。 >>349
初バイクならドリームがいいよ
適当に扱われたり小馬鹿にするような態度を
取られることはまずないと思う >>350
買うのはドリームにしようと思います！
何か色々調べると180cm超えててもノーマルだと足ベタ付きにはならないっぽいんですね・・・。
教習車のCB400はシート高755なんで低いと感じましたが、ラリーの場合LDでも良さそうですよね・・・。 見栄えうんぬん以前にステップに足乗っけた時に膝曲がり過ぎてキツいんじゃね？ ポジションも変わるんだっけか
聞いた気もするけど忘れた >>351
176センチでタフギア(ビブラムソール)履いて
踵が浮きまくりだけど停車した所が凹んでて
焦ることはあるが立ちゴケしたことはないから
180センチあるならSTDでいいと思う
以前はCB400SFに乗ってたけどシートとステップが
近すぎて膝の曲がりがかなり辛かったな
RALLYはゆったりしてて楽だよ >>351
168でノーマル乗ってるけど、サスが思ったより沈むので問題なく乗れてる。
180だったら片足はベタ着きでしょうから、悪いことは言わないからノーマルにすべき。
LDは長距離乗った時の膝の曲がりで辛くなると思いますよ 膝曲がり過ぎると膝も痛くなるが腰もかなりやばい。
他の人も同じかは知らん STDよりLDの方がオンロードでの走りはいいとか、けどせっかくのrallyだしと思ったりで悩ましいよね 348、349ですが本当色々ありがとうございます。
中々どこに在庫あるかわからず実車見れてないのですが、182cmあればノーマルでも大丈夫
そうなんですね…。
CB400は小さくて教習中左足つったりしてたので笑、教官に相談したら250のオフ車とかアドベンチャー
タイプ買った方がいいと言われ今探している感じでして・・・。 >>360
大阪のショップにどちらのタイプも置いてあったよ
先週そこで跨がらせてもらい足つき確認しました >>361
千葉住なんですが近くのドリーム、ホンダ扱ってるバイク屋に問い合わせてみようと思います！
250ccでラリーとM以外で気になってるのはMT-25、Vストローム250、Z250なんですがネットで
見る分にはラリーとMがダントツで好きな感じなので、最初のバイクは見た目で選ぼうかと
思ってる感じです笑。
Mもかっこいいですが、ラリーはチョット次元違うくらいカッコいいですよね・・・ >>362
千葉の蘇我店には国道沿いの目立つところにたぶんLDブラックが飾られてるから跨がしてもらえたと思う 足付きが不安でSTDからLDに改造しようとパーツリストとにらめっこした感じでは
LDもSTDもサス（リアはブラケットのみ）が違うだけでポジションは同じだと思いますが。 ツーセロとラリーで悩む
普段使いもするし休日はロングツーリングもしたい
使用頻度の割合的にツーセロの方がいいんかなぁ >>363
ありがとうございます！
ABSありなしだと結構値段違いますが、皆さんはありのモデル購入されてる方多いんでしょうか？ 初心者ならなおさらABS付きだろ
身長175でノーマル乗ってるけど足付き気になった事は無いな >>362
私はグーバイクの検索結果から展示車ありを見つけました
跨った瞬間他の候補車がすべて霞むなんて思いもよらずで…翌日ハンコ持ってバイク屋さんにでした もう新しいモデルのバイクはABS付きのみになっちゃうんだよな >>367>>368>>369>>370
ABSつきのノーマル購入すること考えて、グーバイクでも探してみようと思います！
色々教えていただきありがとうございました。
もし購入したらまたその際はよろしくお願いいたします！ >>366
ABS付きのバイクに乗ったことが無くて
必要だとも思わなかったから無しのSTDにした
でもブレーキが良く利くし、あんなタイヤだから
アスファルトで強めに握ると簡単にロックするよ
初バイクならABS付きをお勧めするわ >>365
セローとラリーを持ってますが毎週末どっちに乗ろうか悩みに悩みます >>373
つまりどっちでもいいということですね！
長距離になるとパワーあるラリーの方がいいと思うのですが、どこで悩むんですか？ >>373
セローで行けるところならラリーでも普通に行けるで？ 右直事故の直進で
右からおばちゃんに突っ込まれた
思いっきりブレーキ握るし踏むよね
だいたいロックして突っ込んでしまうよね
俺が先週体験した出来事だ 車種は違うけどABS付で
夕暮れ5時半くらい
右折くるかもしれない思いながら直進してた
案の定右折きたよ
お互い3ｍくらいで止まった
こっちは50キロくらいでフルブレーキ
怖かった
たぶんABS作動してるよね
ポンピングなんてする余裕ないよ
田舎のおばちゃん運転注意
後続車いたら突っ込まれてるかもな ABS付きじゃなかったらフロントロックで転倒してたかもな 四輪オンリーはバイクの存在なんて邪魔なハエ位にしか思っていないからね。
バイク乗りが車乗ってる時はすり抜けし易い様に左側開けてやったり、左折時巻き込み
確認ちゃんとやって右折時対向車の後ろからバイク来ないか十分注意するよね？ >>382
まったくその通りだね
四輪乗ってても常に二輪を意識してるね
なにわともあれ前に障害物が現れたら
フルブレーキしかなくって
フルブレーキで転げてケガや最悪死亡ってこともあるってことね
もうすぐラリー納車です
よろしく
LDですけど >>376
こんな誰でも出来ちゃうようなムービーはあかんやろｗｗ >>382
自分が左開けてるからってバイク乗ってる時にこれ幸いとすり抜けするなよ？
内輪差考えてか左折時必ずふくらむなんて人もいるし、4輪とくらべて小さいせいでまだ距離があると見誤られやすい >>385
動いてるときに、交差点ですり抜けするやついるの？やめてほしいわ。
普通車で煽りハンドル多いよね、普通に曲がれるのに。見ててださいw 今XTZ125とGSR250Sの2台持ちなんだけどラリー1台にまとめようと思う。すでに試乗は済ませて
いるんだけどオーナーの人でラリーの「所有感」と言う意味では満足できていますか？ 最近、ホンダのバイクのCMをよく目にするが、
カットが多すぎて見ていてしんどい
おっさんだからなのか >>388
僕はリッターSSとビックスクーター引き換えにしたんだけど十分。コーナーは速いしツーリング性能はピカイチで更にオフも行けるとは！ガレージ入れといてもかっこいいよ、所有感◎です 来モデルでサイドスタンド改変の予定は無いのかな、、、 >>388
ノーマルだと安っぽい部分が多いから微妙かもしれない
俺はテールランプとマフラーを換えて見た目は満足した レンサルハンドルとトリガーのブレーキ&チェンジペダルに変えたら質感が増しました >>390
タイヤそのままで乗ってロングツーリングできてますか？
Lとラリーで悩んでますが、両方ともオフには行かず高速乗ってツーリング用としてほしいと
思ってるんですが…。 450ラリーの2つの給油口を再現できないだろうか
やっぱりメンテサイクル覚悟で450ラリー待つのがいいのかね >>394
オンロードよりのタイヤに履き替えればいいじゃん >>394
高速乗るツーリングなら、rallyが楽だと思うよ
タイヤも純正のまま問題なく走る
使いきって交換すればいいさ >>396
L買う場合は最初から履き替えようと思ってます。
>>397
ラリーの方が見た目気に入ってますし高速も楽なら心傾きますね笑。
ABSなしかありで悩みますが、5.2万しか変わらんならアリの方が良さそうですね…。 >>398
片道800kmの高速を走ったけどノーマルタイヤで何の問題もないよ
信号待ちがないからか尻はそんなに痛くならなかった >>398
見た目気に入っているならラリーだな。そこ重要。
あと散々言われてるけどABSの有り無しで迷ったら有り買っとけ。オンロードメインなら尚更 >>399>>400
L見た時かっこいいな〜っと思ってラリー見たら段違いでカッコよかったので笑、ラリーに大分
心傾いてます。
ABSアリのモデルで近くのバイク屋何店かで見積もり出してもらおうと思います。
ありがとうごさいます！ >>394
ノーマルのIRCはブロックパターンながらロード寄りの性格、アクセルで曲がるコツを掴めば良く曲がる、ツーリングになんら問題ないですね、河原とかも入って行けちゃうし ノーマルタイヤで普通にワインディングも攻めれるし買ってすぐ交換は勿体ない
オンよりのタイヤと対して差はありません Ｌ乗りだけど確かにGP２１/２２はいいタイヤだよ
１回ＧＰ１１０に換えたけど、結局GP２１/２２に戻した マジで日本のラリー乗り1000人くらいにアンケート取ってオフ走ってるかどうか知りたい
オフにしても色々あるが オフは誘われるけど断ってる、飛び石でライト割られたりしたら嫌だし。ソロならたまに林道入るけど攻めたりはしないねぇ、転かすと高いし箱付いてるし 去年の2月から乗ってるがオフは一度も走ってないや
暑い7月8月9月と寒い12月1月2月も乗ってない
雨の日も乗ってない 洗車するたびに林道行きたくなるから困ってる
無限ループ アナキーワイルド履いてる人います？
リアの純正と交換しようと思ってます
フィーリングもそうなんですけど、このバイクで使った場合のライフとかも知りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
