【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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限定３０台
お値段200マソover
予約販売のみ
こんな感じでそw そもそもS1000Fを最初からカタナルックで売り出せよってずっと思ってたんだよな。
最近のスズキは商品展開が2手３手遅いんだよ。
まあ2021年までに10種類発表するって言ってるから楽しみではあるけど。 日本での発売はいつになるかなー
ていうか試乗いつ出来るかな 試乗なんか必用か？足し付きがS1000より悪いらしから跨って確認すりよいいし
乗り味なんかS1000と大して変わらんでしょ。 >>257
3.0発表からのデザイン買取、それから翌年のケルンに間に合わせる為に
煮詰め損なっているみたいだから、まだ改良の余地はあるとは思う。 >>264
そりゃ先にs1000のって確認するけど
機会があるなら試乗もしたいじゃん？ カタナのライバルなんてお前昔からCB750にド決まりじゃんか >>263
欧州で来年の春だから
速ければ夏前遅ければ夏中位かな？ >>265
もしタンク改良するとしても
改良前の車体に取り付けられるようにしてほしいな。
別に１２Lでも構わんけど増えるのなら大歓迎だしな。 >>214
空中給油機みたいにタンクローリーと並走しながら給油すれば良いんじゃね
高速道路でタンクローリーの周りに群がるX11と新カタナ そもそもスペース的に12Lが限界だからそうなったんでしょ？
タンクの後方に余裕がないから大容量化は難しいと思うよ
https://i.imgur.com/jI5CJpN.jpg >>266
s1000からシート高が10mmアップして
ハンドルが30mmアップ幅35mmアップ手前に来てるみたいだから
乗車姿勢は結構違うかもね >>273
すげーなこれ
タンクは後ろ1/3だけかよ >>273
タンクにエアクリーナーボックスが
食い込んでるからなあ
アクロスみたいにタンク位置を変えれば…！
そういやあれもタンク容量12Lか 常識を疑え！タンクカバーじゃなくエアクリーナーカバーなんだなw >>273
コイン洗車で高圧洗浄ブチまけまくってもエアクリに水が直撃しなさそうでいいな！ 今日NC750Xとすれ違ったんだが、まじで前半分が新KATANAに見えた >>271
何そのマッドマックス1作目
とりあえずトーカッター乙 売値は今からここ見て会議するに決まってるだろ
スズキオークション形式だ >>273
これだとZZ-R1400や14Rみたく、タンク後半からシート下までが本当の燃料タンクにしないと容量稼げないよな >>209
それが、全然雰囲気悪くならないのよw
皆さん厳つい容姿だけど、職場の繋がりの方ばかりで仲が良いのが幸いしてる。
歳も歳なので丁度良い休憩になってるみたいw
自分だけ職場が違って、偶々誘われて参加するので俯瞰で観て良い職場なんだろうな…、なんて思ってます。 >>273
これ見ると元のS1000もよく17L稼いでたよな
実はベース車両こそ完成されたデザインだったという スズキはデータの捏造得意だもんな
実際はもっと重いしカタログ燃費も違って
100kmごとに給油かもしれんな >>288
S1000はすでに実際の燃費のデータ出てるし
俺もS1000乗ってたから平均燃費は17〜18あたりだよ。
だからカタナの12Lのうち10L使って170〜180位だな。 ３桁国道の深夜ツーは携行缶必須だな
エマージェンシー用の１Lはあるけど３Lくらいのも買っとくかｗ 走行距離とか気にしてるやつなんなの？
カタナは気合で買うバイクだぜ？
いいな！ >>288
スズキの燃費データ捏造はむしろ高評価される場合もある >>273
この写真だとエアクリーナー容量変わってるように見える。
インテークも違うように見える。
エンジンフィーリングがカタナ用に変えてあるのかも。 >>289
あれは多分ゴムでくにょくにょしてて折れねーよ。 >>283
1作目やったっけ
とりあえず閉店中のガススタもタンクローリーも襲撃の方向で 12Lで大丈夫とか言ってるボンクラ向けに200万で限定販売でもすれば良いレベルのバイクやね >>255
俺も今回の土日で早朝から長野を走りまくってきたけど、タンク容量が12リッターだとヤバいだろうなと思った。 タンク容量って全部使いきれるわけじゃねーからなぁ
インジェクションでも最後の方燃圧下がってくるし 新カタナの新情報までひたすらタンク容量の話するかｗ スズキ「色々言われたので日本版は15ℓまで頑張りました。ついでにセパハンでスクリーンも標準装備です」 >>292
今の刀買った時
楽にまたがりもしなかったから
納車されて帰った日首がすげぇ痛かったw >>299
カウルを突き破るのもいやだけど
貼り付けウィンカーにもしたくないという
単純な答えだな
ていうかこれもLEDなら
割ったらそこそこするよなw １５Lなら乗り換えてた
１４Lなら我慢してギリギリ乗り換えてたかも
１２Lはあり得ない
というか海外の反応が気になるな >>309
何その一富士二鷹三茄子ロイヤルストレートフラッシュ
みたいな夢 >>310
俺も現物見ずに買ったがパカタナだったから無問題だったぜ >>208
135だけど、節子それx11じゃなくてx1の事じゃ？
x11＝ブラバの無理矢理ネイキッドで22リットル
x1＝ビューエルのネイキッドで約16リットル
x11は300キロはいけたよ そういや1200時代のVMAXは8リットルだっけ？
そんなのが普通に存在してたから12リットル位無問題って事だろ？スズキの中では 逆にタンク容量一桁になっても、知るかバカそんなことよりセパハンだ！してたらもっと熱くなれてたかもしれん
どっかに突き抜けてるほうがネタ的にも面白いし ガススタの法律を変えてさ、スズキがガソリンの小売りが可能な
タンクローリーを開発 生産してさ、ガソリン積んだタンクローリーを
ガススタの代替として各地にひょいと止めて簡易ガススタにすれば解決だな >>316
15だけど燃費がクソ悪いからねあれ
デザイン凄くすてきだけど vmaxも唯一のバイクだもんな
でもあれタンク変えられるんだっけ いっそのことCB1100ベースで刀作ったら良いんじゃね？ で、今後国内で750・400・250とか小排気量への展開はあるのか重要
このスタイルで250ならかなり売れるだろうし、俺もぜひ手に入れたい
スズキの国内でのやる気のなさからして非常に期待薄だが バリエーション増えるのはうれしいがまた賛否両論うるさそう ふと思ったがオート拳銃のマガジン装弾数規制みたいに
今後タンク容量上限が設けられたりする可能性もあるよな
ＳＳで爆走ヒャッハーする外人とか半端ないし フレームが共通なんだからS1000のタンクがポン載せ出来るだろ。それじゃライト回りのカウルとチグハグだからS1000のライト回りも移植すれば、、、タンク容量の問題はこれで解決だな。 燃料タンク12Lって、
2気筒250ccにすら負けている。
125ccですら燃料タンク9.5Lなのに。 >>329
ハコスカの燃料タンク100Lは、
法律上限一杯と云われてる。 リッター12キロで17リットルタンクのMT-10
12リットルタンクでリッター17キロの刀
なんだ、変わらん 中身s1000なら乗り味もs1000だろう
タンクと引き換えに見た目をカタナ風にしたドケチバイク S1000で評判の悪いぐにゃぐにゃタッチのフロントブレーキと重たいクラッチさえ何とかしてくれれば 世代落ちのスリッパじゃなくてアシストスリッパつけてもらいたいね クラッチはカワサキ優秀だよね、アシスリを積極的に採用してくれてる
乗る度にカワサキかるーーーって思う
あれだけでも他社のバイク買う気失せる つーか12Lで発売しちゃうスズキ株式会社がもうやばいと思う
反対意見が出なかったはずないけどアホな上がケルンでの見栄の為にゴリ押したんだろ クラッチを使ってローから発進する人をクラッチ・ローと言う >>342
万年最下位の会社だけはあるな。
※実は持ってるバイク2台共にスズキ 話を纏めると
刀を出すなら全てオリジナルの本物を出せや
で良いですか？ ケルンに間に合わせるための突貫製造だったんだろうなぁ
すぐにマイチェンしてタンクがでかくなりそう デザインは昔のカタナをうまく現代風に持ってきたなと思うけどタンクは後2Lあればここまで文句も出なかったよねぇ >>345
デザインは昔のままで、車体性能は
現代レベルってのがマジョリティの
望みだと思うぞ。 >>349
そーかなあ？ 🤔
それこそまがい物だと思うのだが… >>349
そうだと思う
ただ今回のはクオリティが低すぎた ボロい昔のまんまはイヤだな
新しさと懐かしさの融合でいい メーターGRXRのとは結構違うんだな
ていうかこれオドメーターとかどこに出るんだろう メーターの刀表示はやめてほしいな
ゲームボーイみたいなドットの粗さも激しく貧乏くさいし だよね。ハヤブサとかと違って
s1000って聞くとなんかガッカリしちゃう。
いいバイクなのになんでだろ。
やっぱりやすっぽくてちゃちいイメージが先行してるんだろうな。 ハヤブサもたいがいダサいけどな
速いブサイクでハヤブサでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
