【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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>>427
スズキの二輪が四台ありますがわたし信者じゃありません >>350
なるほど、ヨシムラの刀1135Rは紛い物でニセ物で
不人気だったわけだ┐(´∀｀)┌ アクロス→R600→GSR250F→S1000F→S750→Bking→Vスト10000
うん、大丈夫、まだ堕ちてない堕ちてない >>416
川重のように,GSX250、SV650、GSXS1000もカタナブランドにすればいい訳ですね CBR400RR→GSX1000S→NSR250R→RG500r→GSX1100S→K1→K9→FTR223
よかった普通だ いっそ、カタナはシリーズ名にして
車名を排気量別に村正、正宗、天叢雲にしちゃうとかな エンジンが古いな
スズキのエンジンはバイブレーションが多い
基本設計の新しいのにしてもらいたかったな。 k5も13年前のエンジンか
イキって発表したバイクに載せるには古いわな >>419
ありがとう。すごくわかりやすかったのと同時に2型はタイヤが小さくなったって話しも思い出したよ。
そして4型は改めて知りました。かっこいいね K5のエンジンはSSのエンジンなのにロングストロークで低速も力強くて扱いやすい。
このエンジンに変われるエンジンは今のところないからな～。
それを中低速寄りにチューニングしたエンジンをのせたS1000は峠で遊ぶには最適のバイク。
何よりGSXRシリーズのザラツキとも粗さともいえないフィーリングが堪んねーんだよな～。
１３年前のエンジンにもかかわらず150馬力を引き出すポテンシャルはこのエンジンが
いかに完成度が高いのかの証明なんだよな～。 >>419
モデルチェンジ重ねたって見ると違和感無いな
初期刀が神格化されすぎかな まあ実際にS1000ローギアで全開したことある人じゃないとフィーリングはわかんないよね
トラコン2以下じゃないとワイドオープンでフロント浮いて あわわわ になるあの感覚
みなさま、ご安全に >>434
他の排気量や車種にもカタナの名前をつけられるようにブランド力を育成するんだよ。
むやみにカタナの名前を使ってもブランドを棄損するだけ。 気が早いが、S750のカタナ版は出してもいいと思う。 >>433
誰も気づかんと思ったら大間違いだぞ。最後はボスホスに乗り換えとるやんけ。 エンジンはK5でいいんだよ。音もいいしね。
だがタンク容量が終わってる。
年取って頻尿気味の俺の膀胱並みの小ささだ。
しょっちゅうガソリンスタンドに行かないといけない。 函館→札幌下道で250kmだが無給油厳しそうなガス量だな 現状で分かってる欧州版新カタナのS1000からの変更点
・カウルデザイン
・全LED化
・ハンドル（30mmUP 35mm幅広）
・トップブリッジに刀の刻印
・フル液晶デジタルメーター
・シートが一体型に変更
・ガソリンタンク17L→12L
・マッドガード
・マッドガード用にスイングアーム一部形状変更
・シートレール変更
・148馬力から150馬力にアップ
・スズキ・クラッチ・アシスト・システム（SCAS） 追加
・車重209㎏→215㎏ 発売は来年春頃なんだろ
売れると分かればタンク12Lも要望増えれば容量増の新規設計してくれるんじゃね >>454
北海道の道なら燃費伸びるから250キロは行けるんじゃね？ 米や豪みたいに200キロ以上ガソリンスタンドが無い僻地なんて
そうそう無いからいいんじゃねーの？
新型カタナでアメリカかオーストラリア大陸横断ツーリングとかするのならともかく でも実際は「ここは料金高そう、あと５０ｋｍくらいはもちそうだから次のGSで入れよう」とか思ってしまって２～３０ｋｍ走ったあと
「ここで引き返さないとこの先GS無ければ詰むぞ」という冷や汗分岐点が待ってるんだよなｗ >>453
170とかじゃ足んねぇーわ、家の裏が山の田舎もんじゃねーんだ。山行って少し走ったら帰えんなきゃなんねぇ
田舎はGSが激減してるしよ。 隼だと給油ランプ点いてから100km走れるからなんとかなるけど
刀だと50kmくらいになりそうね 夜間とか気を付けないと
給油ランプ点いてからスタンド探すとなかなか見つからない
ってこともありそうね 俺ずっと、新型カタナが出るとしたら
1.ゴテゴテしたガンダム風デザイン
2.ミニマルでシンプルだけどシルエットの美しいデザイン
このどちらかだろうと思ってた。
俺は2であって欲しかったんだけど、
最近はミニマルなデザインがウケるので、
2で出るはずやで！と期待していた。
1だった上にS1000ベースだったので脱力のあまり
寝込んだw
でも買うかも(´・ω・｀) >>459
４輪は一回で50L以上入れるけど、
バイクは精々15~16Lだから価格は気にしない。
支払い200円の違いより、ガソリンが入ってる事の方が遥かに大事。
だから、スタンド見つけたら速攻給油。俺が少なくても仲間が少なくても。
昔、美ヶ原高原美術館隣のスタンドで、レギュラー200円越えしてたのには
唖然としたけどねw >>459
溜まったTポイントで満タンにしようと
エネオス探してたらガス欠して押し歩いたって
のが最高気温36度の日ありました >>460
当然俺も燃料タンクはもっとあっても全然いいと思うし
もしマイナーチェンジすることがあればその意見はスズキはその要望をくみ取るべきだと思う。
しかしもう出ちまったもんにわーわー言ったって何もかわりゃしないんだから。
本当に乗る気があるなら携行缶積むなり自分で工夫できることいくらでもあるだろ。
３Lも持っていけばMT09よりもちょっとタンク容量多いくらいだ。
そもそもバイクなんて不便な乗り物なんだこのバイクより航続距離の短いバイクなんて
他にいくらでもある、同時にそんなバイクを楽しんで乗ってるライダーも沢山いる。
バイクに不便があってもライダーがそれに合わさないでどうすんだ。 >>463
ちょw待て待てw
(´・ω・`)ワイが先やぞ マイナーチェンジでタンク増量するの待つわ
バイクに合わせるのはいいけど、ケルンに間に合わせたくて見切り発車したスズキの都合に合わせるのはアホらしい 待ってたってタンク増量なんかしないよ。デザイン最優先でタンク容量を犠牲にしたんだから実用上不便も出るなんて承知でスズキがGOサイン出したんだし。タンク形状変えたらデザインが崩れる、そんな事しないと思うよ。
モトGPマシンみたいにシート下にタンクを延ばすしかデザイン変更なしで容量増やすしかないけど、新しく一台設計し直すような変更になるしな。 まあタンクはともかく、S1000とは装備に関して差別化は図ってほしかったな。
上位版S1000とした方がもっとキャラは立つと思う。
ブレーキは本家ブレンボ、リアサスはオーリンズ。
これで乗りだし140で乗れたら最高。という妄想。
取り合えず日本でいくらで売り出すか次第だな。 >>466
おまえがそう思うならそれで良いんじゃね？
きっとストレス溜まると思うけどね。 >>473
いや、今もすでに航続距離短いバイクに乗ってるからもう慣れっこだわｗ
航続距離長いバイクに乗ってたこともあるし。
バイクの不便なところを考慮しながら計画立てるのも楽しーんだよなー。
まあ気になる人は無理して買う必要ないわな。
お布施組が頑張るからフルモデルチェンジして容量ましになったら買ってくれ。 フルモデルチェンジするようなロングセラーは無理ぽいなこれ まだ発売もされてないのにモデルチェンジ後に期待されるとか哀れなバイク・・・ 眼科池と言われるだろうけど、正面からだとNC750Xのシルバーに見える。 >>469
作った物に自信があれば先代の残照なんか意識する必要なかったのに
悲しいね(´･ω･｀) アップハンはしゃーないとしても、せめてニンジャ1000みたいなセパレートタイプにしろよ。未来的フォルムのカタナに前時代的なパイプハンは合わないわ。クソダセェーな。 「タンクは何L？え？12？予備タンは何L？えっ！全部で12！？」なんて会話が販売店で聞けるんだろうなぁー 赤い1L携行缶を3つくらいリア下に忍ばせて子持ちしゃけ感出そうぜ 販売店アクセサリー
後付けパニアケースタイプの燃料サブタンク
・片側10L、左右装備で20L増量！
・テール装着タイプ追加で更に10L増量OK！12+30Lで長旅も安心！
※転倒により火災が発生する場合があります。過度の転倒はご遠慮ください。 その来るかわからないタンクの増量まで
指を加えて見てるがいいさ！ 要するにS1000ベースだからあまり変更はできないんだろ？
気合いが足んねーんだよ！ S1000のフレームをR1000に戻して皮かぶせた方が自由度高かったんじゃないか >>487
しかもベース車両より高くて広いという… アップハンは日本だけじゃなく海外もリッターはオッサン相手って事じゃないの？今は
海外の若者の本命は600ccくらいの中カタナでシッカリ低いセパハンで出るかもな。
俺的にはファションバイクなんで250ccの小カタナが出る事を期待してる、Vストローム250みたいなのな。 ハンドル交換しやすい様にしたスズキの配慮だと思えばいいじゃんかよ 一から十までメーカーのお仕着せでないと気が済まないの？ カタナなんだからタンク容量とか気にする人居ないよね？と言うお仕着せはいいのか カタナなんだからタンク容量気にするなって理屈は通らないわな。22Lとかだったでしょ、22Lでちゃんとデザインしたんだもの。 >>498
入れるのはスタンドの人でないとダメだと思う
自分で入れようとしたら兄ちゃん飛んできたw 現代のバイクであるGSX-S1000の軽快でスポーティなハンドリングを妨げないようにライポジも検証を重ねました。
ハンドルも初代カタナのような低いセパハンのほうがカッコいいという意見もありましたが、わざわざ乗りにくいライポジにするのもどうかと。
最終的には乗りやすさや幅広い使い勝手を考慮したバーハンドルに落ち着きました。
https://news.webike.net/2018/10/09/142618/
これまた反論が続出しそうな発言だ >>501
なんかズレてるなw
いったい何処でリサーチしたんだか?(´・ω・`) >>501
鋭く研ぎ直しました
ほんと(笑)だよ
なに酔っぱらってんだ カタナ再来を願う昔からのスズキファンがアップハンを希望すると思ったのかね・・
若い世代を取り込むのが第一ならアップハンも頷けるが。
セパハンとアップハン 2タイプから選択できるなら良かったな。 >>499
昔とはフレームレイアウトが全然違うから無理なんだよ。
タンクデカくしてブサイクにするかデザインを優先するかの二択だ。 個人的にバーハンは歓迎
12リットルは無理
行く場所も時間帯も限定されてくるだろ 使い勝手を考慮してバーハンなら12リットルのタンクも使い勝手が良いとでも思ってるのかね
後から取って付けたような理由だね 若い人狙いなら、GSRベースでアップハンで250とかで
出せば良いのに…。 今でも年間2,000キロ程度しかバイクに乗らんけど、とりあえず買う事にしたw 150万円なら普通にninja1000買わせてもらうわ 元パカタナ乗りとしてはこのハンドルを認めるわけにはいかねえ
パス！ 若者向けだってのが公言されたから
文句あるジジイは引き下がるしかないね 時間全然かけてないんだな
慌てることなかったのになあ 高速のスタンドとか24時間じゃないとこあるでしょ
夜中のうちに高速で距離稼ぎたいとか困らないんかな 若者向けでアップハン？
最近の若者なめられてない？ いつもツーリングで燃料が足りるか足りないかギリギリというのが若者らしくていいんじゃない？ガソリンスタンドのありがたみを実感できる。
旧カタナの時なんて夜中やってるスタンドなんて見つける方が至難の技だったでしょ。 カタナの復活っていう意味では、基本コンセプトからして違うバイクだから違うとしか思えないし
新たに作ったカタナとしては、中身は他のバイクそのままだしデザインは旧作の移植だしで新味無し
別に初代を作れとか全然思わんけど、初代出現時のインパクトに近い驚きは欲しかったなあ
初代は当時何だこれ！こんなの絶対に販売出来ないだろ！ってのを売り出したんだからなあ 普通愛車の航続距離わかってりゃそれに合わせた給油予定立てるだろ
まして深夜に距離稼ぐなら遠出するんだしその辺の計画も立てるし
前に乗ってたdaytonaも200走れるかどうかだったけど困った事ないぞ そもそもリッターバイクに乗る若者自体が
極少数だからな。
どこでどういうリサーチをした結果なのか
全く意味不明というか、
そもそもリサーチなんてしてなくて
やっつけで出来たものが一部の人間の強権で
発表に至ったけど不評が多く、その言い訳で
リサーチの結果が～とか、
寝言こいてるようにしか見えない。 >>520
インターネットが普及して情報が溢れてる現代ではそんなインパクトは無理無理。
30年前ならインターネットすらないし、雑誌とか新聞の情報だったからワクワクできたかもしれんが。 若者(40代)向け
ただでさえ若い人はお金使わなくなったから20代とかじゃ趣味のバイクに3桁万円出さんでしょ 自分は30代前半だが普通に仕事してるから金はあるぞ。昔と違って女、ギャンブル、酒、タバコやらないから貯金はある。今の若者は金のない若者というより価値が無いものに金を使わない若者だろう。 ちなみにバイクにあんま興味がない
三十代前半の女友達に刀二型の画像と
新型の画像見せたら、新型ダッサwww
新型の後ろなんでこんなに短いの？
昔のが全然良いじゃん～だってwww
だよな～┐(´∀｀)┌ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
