【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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これが売れればモデルチェンジで次がある
グダグダ文句垂れて「誰も買わない売れない」だとそこで終了
至らない部分は買ってからユーザーの声をメーカーにぶつけましょう >>40
それは確かにｗ
お披露目前に見せすぎだったな。
あらかじめ見せて世間の反応伺ってたんだろうね。
3.0のデザインで出してくれ！って思ってたユーザーは
一安心だろうけど。
まあ、バーハンになったけど。 >>44
まあこのバイクをこれから盛り上げていくのは
旧カタナユーザーの仕事ではないですからね。
若いユーザーに買ってもらわないと！ >>39
俺もどっちかといえばその「連中」と同年代だけどねｗ
でも、そういう人たちには「全く同じルックスで出して意味あるの？」って言いたい
デザインは進化しないと
俺は新しいモノにワクワクするよ
あとスズキの反応から見て、国内仕様のハンドルは3.0版と同じになると予想している
ボルトオンだから移植は簡単だよ
これで出れば手のひら返しするアンチも多いだろうｗ
https://pbs.twimg.com/media/DOOJklgVQAIdVGN.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/10/KATANA_M0_Cockpit.jpg >>51
ただ値段がいくらくらいになるかな
150万以下で抑えてほしいけど 150万行くとZ900RSやCB1000R、XSR900と闘うのに辛くなるな ちなみにこのカタナ、スリッパークラッチは付いてるのかな？ >>52
スズキの事だから150万で出してくるってことは無いと思うけど・・・。
現行スズキのバイクでコイツ割高感あるなって思ったのはVストローム1000位だな
130〜140の間なら何も文句ないかなー。 ここは若者のバイク需要やシェア拡大のためにバリュープライスで115万くらいに >>57
gsxs1000fに毛が生えたくらいの値段なら
嬉しいんだけどねえ
具体的にいうと130万くらい >>50
新しいものに柔軟になじめるのは長所以外の何物でもないですね！
このくらいのアップライトなセパハンなら大歓迎なので
スズキの中の人よろしくお願いします！ >>32
元々カタナのデザインって子供っぽいじゃん・・・ 型式名とかカラバリ（1色だけだろうけど）発売日および価格の発表はいつ頃になるんだろう 塊感のある車体から上にひょろっと飛び出してるアップハンドルがホンダのモトコンポを髣髴とさせてダサい 生憎バイクは買い替えたばかりなのでカタナは買えんが実車を早く見てみたいもんだ
あと出来たら試乗も 皮むいて、また被せて、今度は皮にいろいろ細工して
忙しいバイクだな、GSX1000って >>71
リッターSS乗りの俺はちっこいのには乗らんのよ >>59
いっそのこと毛の抜けた価格で出ないもんだろか？ >>74
んじゃ125で出せなんて
小せえこと言ってんな >>77
はあ？おまえらのために言ってやってんだろ？
俺は買わねえって言ってんじゃん！ 開発費掛かってないからそんなに高くならないだろう
これ来年国内販売されたらリミッター無しだろうから
この耕運機スタイルでメーター299出せちゃうね
ポルシェと戦えるよやったね https://dotup.org/uploda/dotup.org1660312.jpg
GSXR ジャンル「スーパースポーツ」
隼 ジャンル「アルティネットスポーツ」
カタナ ジャンル「カタナ」 老人ってパラツインのバイクなんかもやたらと耕運機サウンドとか言うけど
やっぱり世代的に農業機械が身近に有ったのかな？ >>81
おお！スズキの言ってた全く新しいカテゴリーってこのことだったのか！！すげえ！！！
意味不明だけど >>80
GSX-S1000はMAX240位ってワールドの人が言ってたから、期待出来ないなぁ >>85
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
はい２８０キロ
ブラックバードＸＸも２８０キロでたけど
速度の上昇もこんなかんじだったよ
Ｓ１０００のが気持ち早いようにおもうな >>88
レッドまでぶん回せばそのぐらい出るんだなｗ >>88
これはECU書き換えでレブリミッターカットしているから参考になるかどうか
ノーマルのレブリミットまで回すとメーター読みで260km/ｈちょっと
実測だと5-10%程度マイナスになると思うよ >>86
殿様ポジションは昔から言うな
別に馬鹿にしたニュアンスも無いし >>58
業界全体で10代〜20代割引みたいなのやったらいいのに >>93
まあそもそも今回の新カタナのハンドルは別に
耕運機ハンドルじゃないからな。
これを耕運機ハンドルって言っちゃったら現行の
バイクの殆どが耕運機ハンドルになっちゃうね。
多分バイクのこともよく知らないんだろうな。 >>92
参考になりましたそこまで知らなかったです
でもＳ１０００はメーター読みで２６０キロ出るんですね今時それでも十分ですかね
三京でもチョースケやモヒカンの様な人が居た時ほど最高速みたいなノリじゃないですし
新刀は高燃費を稼ぎたいでしょうから減速比を多少高速よりにして燃費を伸ばして
結果的にＳ１０００よりも最高速が伸びるのではないかと勝手に予想しているのですが
>>90 その動画見ていたらＳ１０００Ｆがすごくかっこよく見えてきました広告の写真映りが悪いんですね >>94
転売や子供名義で買うおっさん多発
教習所代や任意保険に補助出した方が良い ブラックバードの名誉の為に言っておくてメーター読みなら310出たらしい >>100
あんなだっさいヘッドライトいらんわ。
SV650Xの無駄遣い >>34
これがカタナらしいキャラクターラインだよ。
だってよ、偉そうにw
おまえはデザイナーかなんかかよw メーター読み260キロなら実速は0.9掛け、234キロ
トルコの橋でH2Rが400キロ出した！ってGPSだと354キロでがっかり 5分〜1割程度のハッピーメーターは市販車なら標準だろ >>106
トップスピードはしゃーない。
S1000は峠マシンだからな。 ツーリングマシンじゃね？
ただS1000RRははえーよ？ >>108
別にツーリングに使ってもいいよレベルだな。
Z1000程じゃないが長時間乗って快適なバイクではない。
結局タイトな峠で速いのはバーハンだからな。 なおこの議論の中で260k出した者もS1000RRに乗った者は居ない
ゆるゆる走った試乗会とか無しな >>欧州のツアラー需要をにらみつつ、日本国内での販売も予定しているとのこと。
>>ハンドルはセパレートハンドル（以下、セパハン）ではない。この点が話題となっているが、現地では好評だといい、日本についてどうするかは未定とのこと。
>>セパハンリクエストに関しても、再度確認したところ、オプション用品で対応することなどを検討しているとのことだ。
いい情報じゃねーか・・・。
でも、日本仕様はセパハンで出してくんないかなー！！ ネタがつきてみんな飽きてきたから刀以外の話題に逸れちゃうよね
仕方ない >>110
悪いがS1000RRオーナーだ
260以上は簡単に出た ホンダがネオスポーツカフェコンセプトとかいうのを出品したらしい
とがったナイフみたい
ホンダといえばホンダを代表するＣＢの名を冠するバイクにプロアーム出してきたもんなぁ
あれのほうがいろいろと衝撃だったわｗ
あのデザイン嫌いじゃないけどすぐに廃れそうだよな
ホンダは思い切ったデザインの出してきてその時は評価高いんだけど飽きられちゃうのが時々あるね
今度の刀も同じ臭いがして嫌いじゃないけどデザイン寿命は短そう
その点Ｚ９００ＲＳのデザインは後世に残るんだろうな >>116
悪いがS1000RRオーナーだ 260以上は簡単に出た
当たり前ｗｗ >>119
去年のコンセプトより攻めてきててわろた
すげーなこれ、ホンダと思えん尖り方 >>123
これに比べれば新カタナは受け入れ易いデザインだな
俺にはこれは無理だ
おしゃれな奴（ヤマハ）を見た脱オタ君が洋服屋に騙されてとんでもない服を買っちゃった感アリアリ >>119
新型カタナはメカとしては割と普遍的なデザインだよ、アニメのロボットとかジェット戦闘機とかその手の方向性
最近のカワサキがモロにそんな感じで結果的に売れてる
カタナを最近のカワサキがリデザインしても新型カタナみたいになると思う >>84
普通に考えるとまあ各排気量での展開なんだろうけど
バンダイＭＧガンダムのVer.○○みたいに
ニーズに応えてガワ違いの中身S1000が並んだら噴く このスレでも300キロ経験のあるリッターSS乗りなんていっぱいいるだろ ああ、外資系の証券マンで年収2000万で元戦闘機パイロットで20も下の嫁が居て
身長180cm台のマッチョマンばかりだぜ >>131
そのエンジンにつながって無い銀色の筒にガソリン入れる訳ですね デザインなんかx11に比べたら4倍格好いいよ
燃料タンクが約半分なのが最後の砦だわ >>131
落下増槽みたいにテールタンクを切り離せたら最高やな
変態長「各機ベビーを捨てろ！」
後続車「ウガー！」 (´・ω・`)お百姓さん、耕運機とトラクターをごっちゃにしててすんません
てか実物を間近でみたことないから耕運機ハンドルとか言われてもなぁ 大きいおじさんだね
170センチくらいのおじさんで
これだけ小さく見える車体なら即買いだけど
人がでかいだけだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
