【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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カタナなんだからタンク容量気にするなって理屈は通らないわな。22Lとかだったでしょ、22Lでちゃんとデザインしたんだもの。 >>498
入れるのはスタンドの人でないとダメだと思う
自分で入れようとしたら兄ちゃん飛んできたw 現代のバイクであるGSX-S1000の軽快でスポーティなハンドリングを妨げないようにライポジも検証を重ねました。
ハンドルも初代カタナのような低いセパハンのほうがカッコいいという意見もありましたが、わざわざ乗りにくいライポジにするのもどうかと。
最終的には乗りやすさや幅広い使い勝手を考慮したバーハンドルに落ち着きました。
https://news.webike.net/2018/10/09/142618/
これまた反論が続出しそうな発言だ >>501
なんかズレてるなw
いったい何処でリサーチしたんだか?(´・ω・`) >>501
鋭く研ぎ直しました
ほんと(笑)だよ
なに酔っぱらってんだ カタナ再来を願う昔からのスズキファンがアップハンを希望すると思ったのかね・・
若い世代を取り込むのが第一ならアップハンも頷けるが。
セパハンとアップハン 2タイプから選択できるなら良かったな。 >>499
昔とはフレームレイアウトが全然違うから無理なんだよ。
タンクデカくしてブサイクにするかデザインを優先するかの二択だ。 個人的にバーハンは歓迎
12リットルは無理
行く場所も時間帯も限定されてくるだろ 使い勝手を考慮してバーハンなら12リットルのタンクも使い勝手が良いとでも思ってるのかね
後から取って付けたような理由だね 若い人狙いなら、GSRベースでアップハンで250とかで
出せば良いのに…。 今でも年間2,000キロ程度しかバイクに乗らんけど、とりあえず買う事にしたw 150万円なら普通にninja1000買わせてもらうわ 元パカタナ乗りとしてはこのハンドルを認めるわけにはいかねえ
パス！ 若者向けだってのが公言されたから
文句あるジジイは引き下がるしかないね 時間全然かけてないんだな
慌てることなかったのになあ 高速のスタンドとか24時間じゃないとこあるでしょ
夜中のうちに高速で距離稼ぎたいとか困らないんかな 若者向けでアップハン？
最近の若者なめられてない？ いつもツーリングで燃料が足りるか足りないかギリギリというのが若者らしくていいんじゃない？ガソリンスタンドのありがたみを実感できる。
旧カタナの時なんて夜中やってるスタンドなんて見つける方が至難の技だったでしょ。 カタナの復活っていう意味では、基本コンセプトからして違うバイクだから違うとしか思えないし
新たに作ったカタナとしては、中身は他のバイクそのままだしデザインは旧作の移植だしで新味無し
別に初代を作れとか全然思わんけど、初代出現時のインパクトに近い驚きは欲しかったなあ
初代は当時何だこれ！こんなの絶対に販売出来ないだろ！ってのを売り出したんだからなあ 普通愛車の航続距離わかってりゃそれに合わせた給油予定立てるだろ
まして深夜に距離稼ぐなら遠出するんだしその辺の計画も立てるし
前に乗ってたdaytonaも200走れるかどうかだったけど困った事ないぞ そもそもリッターバイクに乗る若者自体が
極少数だからな。
どこでどういうリサーチをした結果なのか
全く意味不明というか、
そもそもリサーチなんてしてなくて
やっつけで出来たものが一部の人間の強権で
発表に至ったけど不評が多く、その言い訳で
リサーチの結果が～とか、
寝言こいてるようにしか見えない。 >>520
インターネットが普及して情報が溢れてる現代ではそんなインパクトは無理無理。
30年前ならインターネットすらないし、雑誌とか新聞の情報だったからワクワクできたかもしれんが。 若者(40代)向け
ただでさえ若い人はお金使わなくなったから20代とかじゃ趣味のバイクに3桁万円出さんでしょ 自分は30代前半だが普通に仕事してるから金はあるぞ。昔と違って女、ギャンブル、酒、タバコやらないから貯金はある。今の若者は金のない若者というより価値が無いものに金を使わない若者だろう。 ちなみにバイクにあんま興味がない
三十代前半の女友達に刀二型の画像と
新型の画像見せたら、新型ダッサwww
新型の後ろなんでこんなに短いの？
昔のが全然良いじゃん～だってwww
だよな～┐(´∀｀)┌ >>527
いやその女友達はおかしい
普通は「バイクだっさw」か無関心だぞ >>528
それは俺がバイクの話ばっかしたり
バイクマンガ読ませたり、
要らない原付きをあげたりしてるからであるw テールランプ周りってスウィングアームから外せるのかしら
あとハンドルも何とかしたいね ハンドルは誰かも言ってたけどS1000のハンドルでいいや
3cm下がって3.5cm短くなるんだよね？ ダサいとか言われてるけど、バイク選ぶ時に人のセンスなんか気にするか？世の中にはSSをダサいと思う人もアメリカン、ネイキッド、オフ車その他それぞれダサいと思ってる人いるのに >>527
本当は女友達とかいないのバレバレやぞw >>532
EUには日本のレギュラーにあたるのないからハイオク仕様じゃないの？ >>534
おまえにはバイクネタやら話せる
女友達いないのか?(´・ω・`)
かわいそうに…(´д｀|||)ｳｯ 面倒だから女友達からのレス貼っとくw
ちなみに福井の娘だw
新型の刀だっさwww
昔の方はバイクに詳しくないうちから見てもかっこいいのに、どうリメイクしたらあんなもっさりしたデザインに…(;´д｀)
これはファンが気の毒すぎる(´д｀|||) >>533
嫁に今度これ買うんだ、と言って
ﾀﾞｯｻとか言われても買う気持ちは揺るがないが
嘘でもカッコいいね！と言って欲しい そもそもバイク自体がダセーと思われてる時代なんだから
バイクのデザインが他人にどう思われるかなんて些細すぎる問題 その女がバイクに乗ろうと乗るまいと
さすがに女の意見などどうでもいいな カッコ悪いのは認めるが女子の意見など要らぬ
なんの足しにもならねえからな
マヌケ野郎w ＿ 争 も ＿ / ｀‐ ＼ ＼ ／
＿ え っ ＿ ／ 丿 ＼_ ゝ ＿ 争 ＿
＿ ： . と ＿/ / 丿 l | ＼ ＼ ゝ ＿ え ＿
＿ ： ＿/ ｌ./ l ﾄ､ ヽﾄ､ ヽ ヽ ヽ ＿ ： ＿
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ああ、元パカタナ乗りはあんなカッコ悪いハンドルは許せねえ！ >>520
その時と同等の驚きは隼が再現してしまったと言うべきかな…。
スズキの開発者へのインターネット観て感じたのは、スズキに足りないのは優秀なプロデューサーだわ。 パカタナって言うほどカッコイイか？
カッコ悪いから売れなかったんじゃねーの？ >>547
おれもこれキツイとおもた
初代のは凝ってたしなぁ >>552
900Ninjaが出ちまったから売れなかったんだよ 新刀
メーカーが造ったパロディかと思った
来年のイグノーベル賞候補かと GSX-1100Sは未経験ですが、GSX-250S,GSX-750SⅢに乗っていたました。
今は、636の忍者乗り。
そんな私の新刀の印象は、概ねOK。
何とかならんかな？と思うところは以下のようなところですが、許容範囲
・ハンドル周り→後付けで何とかできそう(と思っている)
・短いテール周り→だんだん見慣れてきた
・メータの刀の表示→選択的に表示しないようにできるとさらに良い
ですが致命的なのは、やはりタンク容量12L。最初は、21Lの誤植だと思いました。
せめて17L(GSX-S1000同等)いや、16Lになれば、増車したいところです。
チラウラ失礼 >>520
未来感、インパクトは同じ時期に出た
ナイケンに殆ど持って行かれた
新カタナ、Z900RSは過去を纏った現代 >>559
メーターの刀はキーをONにした直後だけでしょ
さすがに常時表示はありえん。12Lタンクよりありえん >>562
メーター使い回しかな
新規に作ったのは本気でノーズ尖らせただけかもしれんな →561、562
メータの”刀”の表示は起動時のみのようなのですね。ありがとうです。
タンク容量に関しては、昔15Lタンク容量のバイク(北米仕様、マイル表示メータ)に
乗っていたとき、100マイル未満(160km未満)毎での給油がいろいろと使い勝手が
悪かったので、1年ほどで手放してしまったという事に基づきます。 スズキの社風？か
古くはＧＴ750のエンピツマフラー！！
凄いのを出すんけど・・・どこか抜けている
そんな スズキは 大好きだ。 開発者インタビューで
ハンドルも初代カタナのような低いセパハンのほうがカッコいいという意見もありましたが、
わざわざ乗りにくいライポジにするのもどうかと。
最終的には乗りやすさや幅広い使い勝手を考慮したバーハンドルに落ち着きました。
これはバーハンなのかい >>566
900ninjaみたくユーザーがバーハンに改造するほうがましだよな >>564
タンクはNC700みたいにシート下にすればよかったのに
そうすれば尻切れとんぼも解消され一石二鳥なのに
マスの集中化？そんなのはどうでもいい笑 オバハンやないでー
バーハンやでー
ハンドルなんか簡単に交換言うけど、どう見ても少し下げたらカウルとかに干渉するから夢見んなよー ほなギャクの発想で白バイみたくトラクターバーハン付ければええやん
ギャグやないでギャクやでー >>564
S1000は燃費が17～2３まで伸びるので以前乗られていた
バイクよりは走ると思いますよ。 腑に落ちないのは、容量が減少したって事は
S1000の流用じゃなくて新たに作ったって事だよね？
12リットルしか入らないってわかった時に何で
コレでいいやって思って進めたんだろ？
どうせ作るなら何とか同容量までいけるように工夫しなかったのか。
それとも流用で一部変えただけなのか？
つか高速を遠くまで走る欧州で受け入れられるのか
市場の反応を見てみたい。 自分もタンク容量に不満を抱くものだが
この件で販売台数が抑えられることになれば
街中で同車種にエンカウントする機会も減るし
道の駅とかで１人注目の的になれるのでは？と思い
これはこれでアリかもしれないと考えているがどうかな？ でも、バーハンは視覚的にあり得ないので
これは、対策品がどこかから出るだろうから
交換は必須かな～
始めからセパハン仕様も並売してくれれば
なお良いのだけれども しかし、良くも悪くも一台のバイクの発売がこんなに話題になるのって
RC213V‐S以来じゃねーかな >>573
うわあ、買った奴いるんだ・・・って意味で注目されるかも >>573
そんなことで優越感に浸るなんて頭おかしい。普通じゃないよ君 >>572
過去とは違うフレームの土台から同じ造形の「カタナ」を作らなければならず、
鉄タンクではコスト高になるんで、カバーで「カタナ」を表現した結果の12Lと思われ。 フランスのオートルートやドイツのアウトバーンは１日1000キロ150キロ巡航は普通だから
どうみてもそういう使い方するための旅ツールとしてなら12リットルは問題外だな
ピーナッツタンクのハーレーみたいに格好重視実用二の次で買うなら問題ない Z900RSは発売から1年３ヶ月経過
スレはpart14だな >>577
あの新しいカタナの人知ってる～?
あー、あの新型カタナの人ねー
うん、そうその人その人www
とか、全国の道の駅で会話されるところまで見えた Z900RSスレもいまだに本物、偽物の煽り合いだけどなw >>579
カバーなんて誰でも知ってるし、ベースのS1000もそうだし。
そんな事じゃなくて、新たに作って12㍑て設計したやつが
おかCって話だから。 Z900RSが売れちゃったんで
スズキ上層部も焦っちゃったんだろうなー
まあ12リットルタンクで大失敗だな残念 なぜS1000ベースなのか？→3.0がS1000で作ってたから
なぜ12Lタンクなのか？→3.0のデザインそのまま使ったから
結局スズキはなにもしてないからなぜなのか？と聞かれても答えられない ベース車より5Lも少ないというのは大きなデメリット
2L減ぐらいなら、まだ仕方が無いかもなぁぐらいの反応だったかも。
スイングアームを弄ったりするよりタンクを弄るべきだったと思うな。
まぁでも買うけど。 俺、割と欲しいよ。実用域で楽しいコンパクトなリッターバイク。楽なポジションと、
この手のバイクの中では広いタンデムシート。カタナをイメージした（という表現なら
納得できる）他にはない、でも今風の造形。タンクが小さいのは…だけど、リッター版の
ジクサーみたいに感じるんだが。全体的にコストカットを感じるコレが幾らで売るかだな。
実売100万切らないかな… 時間かかってもいいし高くてもいいから
250や400のようにフレームから作って欲しかったよ 燃料タンクはもう仕方ないな
俺もあまり航続距離長いバイクにはあんまり乗ってこなかったからある程度は許容出来るが、それでもやっぱり少ないとは思うw
特にS1000が17ℓなのを知ってるとやっぱり比べてしまう
まー最近のエアクリとか考えるとあのデザインにすると仕方ないんだろうな
ハンドルは変えれば良いだけだから問題なし
あとは実車見て決めよう、スズキは兎に角写真映り悪いモノが多いw
真横から見たらカタナというより嘴だけど、斜め前から見ると無茶苦茶カッコよく見える
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2018/10/20181002_news_katana02-768x518.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1344603.jpg Uターンや小旋回するならトップブリッジ下のセパハンより高めのバーハンの方がしやすいけど
乗りやすくするだけならトップブリッジ上の初代750Sの耕運機ハンドルこと白バイセパハンでいいのにな
何故白バイセパレートハンドルにしなかったのか。答えはコスト
結局安ものを作って欲しいならこれを買えと鱸は言っているのです ハンドル幅が広そうに見えるからコーナー時の映像見るとなんか曲がりにくそうな感じだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
