【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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>>533
嫁に今度これ買うんだ、と言って
ﾀﾞｯｻとか言われても買う気持ちは揺るがないが
嘘でもカッコいいね！と言って欲しい そもそもバイク自体がダセーと思われてる時代なんだから
バイクのデザインが他人にどう思われるかなんて些細すぎる問題 その女がバイクに乗ろうと乗るまいと
さすがに女の意見などどうでもいいな カッコ悪いのは認めるが女子の意見など要らぬ
なんの足しにもならねえからな
マヌケ野郎w ＿ 争 も ＿ / ｀‐ ＼ ＼ ／
＿ え っ ＿ ／ 丿 ＼_ ゝ ＿ 争 ＿
＿ ： . と ＿/ / 丿 l | ＼ ＼ ゝ ＿ え ＿
＿ ： ＿/ ｌ./ l ﾄ､ ヽﾄ､ ヽ ヽ ヽ ＿ ： ＿
／ ＼/ 丨 ヽ ヽ＼＿＿｀ヽﾚヽlヽ,,＼ ヽ＿ ： ＿
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ああ、元パカタナ乗りはあんなカッコ悪いハンドルは許せねえ！ >>520
その時と同等の驚きは隼が再現してしまったと言うべきかな…。
スズキの開発者へのインターネット観て感じたのは、スズキに足りないのは優秀なプロデューサーだわ。 パカタナって言うほどカッコイイか？
カッコ悪いから売れなかったんじゃねーの？ >>547
おれもこれキツイとおもた
初代のは凝ってたしなぁ >>552
900Ninjaが出ちまったから売れなかったんだよ 新刀
メーカーが造ったパロディかと思った
来年のイグノーベル賞候補かと GSX-1100Sは未経験ですが、GSX-250S,GSX-750SⅢに乗っていたました。
今は、636の忍者乗り。
そんな私の新刀の印象は、概ねOK。
何とかならんかな？と思うところは以下のようなところですが、許容範囲
・ハンドル周り→後付けで何とかできそう(と思っている)
・短いテール周り→だんだん見慣れてきた
・メータの刀の表示→選択的に表示しないようにできるとさらに良い
ですが致命的なのは、やはりタンク容量12L。最初は、21Lの誤植だと思いました。
せめて17L(GSX-S1000同等)いや、16Lになれば、増車したいところです。
チラウラ失礼 >>520
未来感、インパクトは同じ時期に出た
ナイケンに殆ど持って行かれた
新カタナ、Z900RSは過去を纏った現代 >>559
メーターの刀はキーをONにした直後だけでしょ
さすがに常時表示はありえん。12Lタンクよりありえん >>562
メーター使い回しかな
新規に作ったのは本気でノーズ尖らせただけかもしれんな →561、562
メータの”刀”の表示は起動時のみのようなのですね。ありがとうです。
タンク容量に関しては、昔15Lタンク容量のバイク(北米仕様、マイル表示メータ)に
乗っていたとき、100マイル未満(160km未満)毎での給油がいろいろと使い勝手が
悪かったので、1年ほどで手放してしまったという事に基づきます。 スズキの社風？か
古くはＧＴ750のエンピツマフラー！！
凄いのを出すんけど・・・どこか抜けている
そんな スズキは 大好きだ。 開発者インタビューで
ハンドルも初代カタナのような低いセパハンのほうがカッコいいという意見もありましたが、
わざわざ乗りにくいライポジにするのもどうかと。
最終的には乗りやすさや幅広い使い勝手を考慮したバーハンドルに落ち着きました。
これはバーハンなのかい >>566
900ninjaみたくユーザーがバーハンに改造するほうがましだよな >>564
タンクはNC700みたいにシート下にすればよかったのに
そうすれば尻切れとんぼも解消され一石二鳥なのに
マスの集中化？そんなのはどうでもいい笑 オバハンやないでー
バーハンやでー
ハンドルなんか簡単に交換言うけど、どう見ても少し下げたらカウルとかに干渉するから夢見んなよー ほなギャクの発想で白バイみたくトラクターバーハン付ければええやん
ギャグやないでギャクやでー >>564
S1000は燃費が17～2３まで伸びるので以前乗られていた
バイクよりは走ると思いますよ。 腑に落ちないのは、容量が減少したって事は
S1000の流用じゃなくて新たに作ったって事だよね？
12リットルしか入らないってわかった時に何で
コレでいいやって思って進めたんだろ？
どうせ作るなら何とか同容量までいけるように工夫しなかったのか。
それとも流用で一部変えただけなのか？
つか高速を遠くまで走る欧州で受け入れられるのか
市場の反応を見てみたい。 自分もタンク容量に不満を抱くものだが
この件で販売台数が抑えられることになれば
街中で同車種にエンカウントする機会も減るし
道の駅とかで１人注目の的になれるのでは？と思い
これはこれでアリかもしれないと考えているがどうかな？ でも、バーハンは視覚的にあり得ないので
これは、対策品がどこかから出るだろうから
交換は必須かな～
始めからセパハン仕様も並売してくれれば
なお良いのだけれども しかし、良くも悪くも一台のバイクの発売がこんなに話題になるのって
RC213V‐S以来じゃねーかな >>573
うわあ、買った奴いるんだ・・・って意味で注目されるかも >>573
そんなことで優越感に浸るなんて頭おかしい。普通じゃないよ君 >>572
過去とは違うフレームの土台から同じ造形の「カタナ」を作らなければならず、
鉄タンクではコスト高になるんで、カバーで「カタナ」を表現した結果の12Lと思われ。 フランスのオートルートやドイツのアウトバーンは１日1000キロ150キロ巡航は普通だから
どうみてもそういう使い方するための旅ツールとしてなら12リットルは問題外だな
ピーナッツタンクのハーレーみたいに格好重視実用二の次で買うなら問題ない Z900RSは発売から1年３ヶ月経過
スレはpart14だな >>577
あの新しいカタナの人知ってる～?
あー、あの新型カタナの人ねー
うん、そうその人その人www
とか、全国の道の駅で会話されるところまで見えた Z900RSスレもいまだに本物、偽物の煽り合いだけどなw >>579
カバーなんて誰でも知ってるし、ベースのS1000もそうだし。
そんな事じゃなくて、新たに作って12㍑て設計したやつが
おかCって話だから。 Z900RSが売れちゃったんで
スズキ上層部も焦っちゃったんだろうなー
まあ12リットルタンクで大失敗だな残念 なぜS1000ベースなのか？→3.0がS1000で作ってたから
なぜ12Lタンクなのか？→3.0のデザインそのまま使ったから
結局スズキはなにもしてないからなぜなのか？と聞かれても答えられない ベース車より5Lも少ないというのは大きなデメリット
2L減ぐらいなら、まだ仕方が無いかもなぁぐらいの反応だったかも。
スイングアームを弄ったりするよりタンクを弄るべきだったと思うな。
まぁでも買うけど。 俺、割と欲しいよ。実用域で楽しいコンパクトなリッターバイク。楽なポジションと、
この手のバイクの中では広いタンデムシート。カタナをイメージした（という表現なら
納得できる）他にはない、でも今風の造形。タンクが小さいのは…だけど、リッター版の
ジクサーみたいに感じるんだが。全体的にコストカットを感じるコレが幾らで売るかだな。
実売100万切らないかな… 時間かかってもいいし高くてもいいから
250や400のようにフレームから作って欲しかったよ 燃料タンクはもう仕方ないな
俺もあまり航続距離長いバイクにはあんまり乗ってこなかったからある程度は許容出来るが、それでもやっぱり少ないとは思うw
特にS1000が17ℓなのを知ってるとやっぱり比べてしまう
まー最近のエアクリとか考えるとあのデザインにすると仕方ないんだろうな
ハンドルは変えれば良いだけだから問題なし
あとは実車見て決めよう、スズキは兎に角写真映り悪いモノが多いw
真横から見たらカタナというより嘴だけど、斜め前から見ると無茶苦茶カッコよく見える
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2018/10/20181002_news_katana02-768x518.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1344603.jpg Uターンや小旋回するならトップブリッジ下のセパハンより高めのバーハンの方がしやすいけど
乗りやすくするだけならトップブリッジ上の初代750Sの耕運機ハンドルこと白バイセパハンでいいのにな
何故白バイセパレートハンドルにしなかったのか。答えはコスト
結局安ものを作って欲しいならこれを買えと鱸は言っているのです ハンドル幅が広そうに見えるからコーナー時の映像見るとなんか曲がりにくそうな感じだな >>593
150～220だよ。
俺の悪い予感はいつも良く当たるwww >>588
カタナの稟議書のゴーサインが出たのが今年の1月とインタビューに書いてたから
簡単に言うと今回のショーに間に合わせるためのやっつけ仕事だったという事だろうね。 スズキは刀という名前を、カワサキのニンジャのように
使いたがっている。という人は多いが、俺はちょっと
違うと見ている。
どっちかというとカワサキのZ伝説的な使い方
すなわち刀伝説的なファンタジック路線の
ブランドにしたいのと違うかな？
だもんで、刀を刀足らしめてる記号とも言える
特徴的なフロント周りだけ。を共通化した、
コスプレカウルバイクが
いくつか出てくるんじゃないかな？ 以前もツインクオーターにまであのデザイン使って一大カタナファミリーを作ってた
なので、今回はその第一弾という見方ではどうだ？
真打には隼ベースターボ付き世界最速なんてのも出すかも？ ttp://img.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/01/detail02_b.jpg >>595
どう考えても旧カタナの遠すぎるセパハンは乗りにくい。
あと、これはS1000ベースの車体で低いセパハンにすると
乗りにくくなるという意味にもとれる。 S1000のフルモデルチェンジの噂もあるし、このタイミングでカタナを出してきたってことは
これからのカタナがS1000ベースで行くとして。
S1000発売→S1000が熟成したのちカタナ発売→S1000フルモデルチェンジ→新S1000が熟成後に次期カタナ
っていうサイクルも考えられるな。 ホンダが丸目水冷４発ならCB伝説系だし
カワサキが丸目空冷４発ならZ系伝説系だし
スズキは刀ヘッドつけときゃ刀伝説系だしって
実はスズキが一番楽じゃね？w >>609
尾張でも、だもんで～とかは使いますよw >>602
その説が本当と仮定したらやはりS1000とはもっと差別化を図って欲しいな。
足回りの装備をグレードアップさせるだけでも特別感は段違いだからな。
S1000ベースだけどS1000とはちょっと違いますよって言うのを
もっと欲しかったかな～？
まあ、買うんですけど。 >>603
ターボ無し版 隼
ターボ有り版 カタナ
とか？
どちらにしても隼というビッグブランドは手放さないだろうね。 >>614
勿論、これは俺の仮説だが、刀の特徴的なあのフォルムを
新型は頭だけ踏襲って考えるとね…。
スズキもとうとうバンダイのガンダムヘッド的な
商売（頭部がガンダムなら動体がヤマタノオロチみたいでも
ガンダムである！）を始めてしまったのかと疑いたくもなるw >>606
手長足短のチンパン体型の俺にはあれ程乗りやすいポジションないんだよなぁ
曲がらんけど >>616
もう旧カタナの文化はスズキが一度見放してるから30歳以下にはほぼ継承されてないから
これからのカタナはそういう車種として展開される可能性もあるねｗ
ただ、昔もデザインが全然カタナでもないのに人気にあやかって名前だけ付けてるバイクって
大量にあったみたいだけど、それらってやっぱ鳴かず飛ばずだった話を聞くし、デザインを
統一して出してくるのなら昔よりはましなんじゃないかと思うｗ >>619
あ、ほんまや。
150～220だったらさすがに俺も買わないw
フルモデルチェンジS1000買うわｗ ライト周りが超ださいよね
ネオクラシカルで成功した他社と比べると一番ださい 【世界教師マⅰトレーヤ×トランプ大統領】 太郎「増税は、飢餓テロ」 零「種子法は、毒物テロ」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539138515/l50
マⅰトレーヤの解決案は、軍事費と生活費を逆転させるというもの、山本太郎と同じ、いかがすか？ >>618
つまり、スズキは刀ヘッドをつけたバイクを
ハイクラスなバイクとして高額商品として
売りに出すのでわないかと…
トヨタにとってのレクサスみたいな
同クラスの商品に倍とかの価格つけて
売るんじゃないかな～w タンク容量は残念だがデザインは好きだな
近年の曲線うにょうにょなデザインに食傷気味だったんでこういう直線基調のデザインは嬉しいわ 現在1100一台400二台体制だけど現状維持だな
増車か乗り換えか考えてるティーザー見てるときが一番楽しかった >>608
GS125Eいいね、今ある安い１２５と言えばGNやYBRだが、それらよりも断然かこいい
鱸はいつも早過ぎるんだよな、トレンドの先の先を出しちまうから庶民に理解されない 僕氏モーターマガジン予想
KATANA125（ジクサーベース）
https://imgur.com/sqDVSCq
KATANA400（GSR400ベース）
https://imgur.com/u6gqAgA
いずれでるならこんな感じ・・・？ GSRベースなら四気筒だからお値段80万円台後半～90万円台前半になるで
それでもいいなら
どうせホントに出たら高いとか何とか言って買わないんだろうけど >>624
そうしたいならやはりベース車よりも装備は豪華にしないとね～。
さすがに外装だけ変えて高級志向展開は商売舐めすぎ。
Ｓ1０００は車体自体の完成度は高いから
本物のブレンボ、オーリンズリアサス、旧カタナを意識したマフラーデザイン
星形ホイール、専用設計メーター。
これ位盛ってくれるなら150～160まで出していい。
200で出すなら現行Ｒ1000Ｒがベースじゃないと釣り合わないな。
あと、レクサスは車種選択さえ間違えなければぼったくりでもないｗ >>625
デザインだけでタンクの小ささは許しちゃいそうだ。
まあもうちょっと大きい方が絶対いいんだけどｗ GSX-S1000が113万円で
同じくフルカウルのFが118.5万円
なので新型カタナは120万円程度と予想
ちなみにZ900RSが132万円
XSR900は104万円
CB1100RSは137.8万円 >>630
フレームデザイン的にはS1000ベースよりもGSR=S750の方がカタナルックを再現
しやすかったかもね。 >>631
そこはおっきい免許取り立てホヤホヤで
バイクのことはよう知らんけど
刀とかは名前なら知っとるよとか言う
金余りおぢさんを狙うんじゃね？w >>633
定価価格だよね？
Ｚ９００ＲＳは排気量Ｓ１０００に比べて50cc少ないのに豪華な作りだから値が張る。
XSRはMT09からの外装変更と排気量が800台ということもあってS1000よりも安い。
こう見比べるとやっぱり個人的な適正価格は120～130の間な感じかな～？
そもそもS1000が性能に比べて価格が安いって言われてるからな。 そうか…。自分で書いてて気づいたぞ。
金余りの初心者おぢさんに、長い車体のセパハンなんて
エビゾリ全開でムリだからアップハンのがマシだし、
大きいタンクにしてもそもそも体力無くて長距離走れないから
小さい方が軽くなるし、それはリヤシートも同じだし…
なんてことだ…新型刀の真のターゲットは、免許取り立て
だけど、伝説の刀とか乗りたいとか言う、
金余りの初心者のおぢさんだったんだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
