【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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でも、バーハンは視覚的にあり得ないので
これは、対策品がどこかから出るだろうから
交換は必須かな～
始めからセパハン仕様も並売してくれれば
なお良いのだけれども しかし、良くも悪くも一台のバイクの発売がこんなに話題になるのって
RC213V‐S以来じゃねーかな >>573
うわあ、買った奴いるんだ・・・って意味で注目されるかも >>573
そんなことで優越感に浸るなんて頭おかしい。普通じゃないよ君 >>572
過去とは違うフレームの土台から同じ造形の「カタナ」を作らなければならず、
鉄タンクではコスト高になるんで、カバーで「カタナ」を表現した結果の12Lと思われ。 フランスのオートルートやドイツのアウトバーンは１日1000キロ150キロ巡航は普通だから
どうみてもそういう使い方するための旅ツールとしてなら12リットルは問題外だな
ピーナッツタンクのハーレーみたいに格好重視実用二の次で買うなら問題ない Z900RSは発売から1年３ヶ月経過
スレはpart14だな >>577
あの新しいカタナの人知ってる～?
あー、あの新型カタナの人ねー
うん、そうその人その人www
とか、全国の道の駅で会話されるところまで見えた Z900RSスレもいまだに本物、偽物の煽り合いだけどなw >>579
カバーなんて誰でも知ってるし、ベースのS1000もそうだし。
そんな事じゃなくて、新たに作って12㍑て設計したやつが
おかCって話だから。 Z900RSが売れちゃったんで
スズキ上層部も焦っちゃったんだろうなー
まあ12リットルタンクで大失敗だな残念 なぜS1000ベースなのか？→3.0がS1000で作ってたから
なぜ12Lタンクなのか？→3.0のデザインそのまま使ったから
結局スズキはなにもしてないからなぜなのか？と聞かれても答えられない ベース車より5Lも少ないというのは大きなデメリット
2L減ぐらいなら、まだ仕方が無いかもなぁぐらいの反応だったかも。
スイングアームを弄ったりするよりタンクを弄るべきだったと思うな。
まぁでも買うけど。 俺、割と欲しいよ。実用域で楽しいコンパクトなリッターバイク。楽なポジションと、
この手のバイクの中では広いタンデムシート。カタナをイメージした（という表現なら
納得できる）他にはない、でも今風の造形。タンクが小さいのは…だけど、リッター版の
ジクサーみたいに感じるんだが。全体的にコストカットを感じるコレが幾らで売るかだな。
実売100万切らないかな… 時間かかってもいいし高くてもいいから
250や400のようにフレームから作って欲しかったよ 燃料タンクはもう仕方ないな
俺もあまり航続距離長いバイクにはあんまり乗ってこなかったからある程度は許容出来るが、それでもやっぱり少ないとは思うw
特にS1000が17ℓなのを知ってるとやっぱり比べてしまう
まー最近のエアクリとか考えるとあのデザインにすると仕方ないんだろうな
ハンドルは変えれば良いだけだから問題なし
あとは実車見て決めよう、スズキは兎に角写真映り悪いモノが多いw
真横から見たらカタナというより嘴だけど、斜め前から見ると無茶苦茶カッコよく見える
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2018/10/20181002_news_katana02-768x518.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1344603.jpg Uターンや小旋回するならトップブリッジ下のセパハンより高めのバーハンの方がしやすいけど
乗りやすくするだけならトップブリッジ上の初代750Sの耕運機ハンドルこと白バイセパハンでいいのにな
何故白バイセパレートハンドルにしなかったのか。答えはコスト
結局安ものを作って欲しいならこれを買えと鱸は言っているのです ハンドル幅が広そうに見えるからコーナー時の映像見るとなんか曲がりにくそうな感じだな >>593
150～220だよ。
俺の悪い予感はいつも良く当たるwww >>588
カタナの稟議書のゴーサインが出たのが今年の1月とインタビューに書いてたから
簡単に言うと今回のショーに間に合わせるためのやっつけ仕事だったという事だろうね。 スズキは刀という名前を、カワサキのニンジャのように
使いたがっている。という人は多いが、俺はちょっと
違うと見ている。
どっちかというとカワサキのZ伝説的な使い方
すなわち刀伝説的なファンタジック路線の
ブランドにしたいのと違うかな？
だもんで、刀を刀足らしめてる記号とも言える
特徴的なフロント周りだけ。を共通化した、
コスプレカウルバイクが
いくつか出てくるんじゃないかな？ 以前もツインクオーターにまであのデザイン使って一大カタナファミリーを作ってた
なので、今回はその第一弾という見方ではどうだ？
真打には隼ベースターボ付き世界最速なんてのも出すかも？ ttp://img.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/01/detail02_b.jpg >>595
どう考えても旧カタナの遠すぎるセパハンは乗りにくい。
あと、これはS1000ベースの車体で低いセパハンにすると
乗りにくくなるという意味にもとれる。 S1000のフルモデルチェンジの噂もあるし、このタイミングでカタナを出してきたってことは
これからのカタナがS1000ベースで行くとして。
S1000発売→S1000が熟成したのちカタナ発売→S1000フルモデルチェンジ→新S1000が熟成後に次期カタナ
っていうサイクルも考えられるな。 ホンダが丸目水冷４発ならCB伝説系だし
カワサキが丸目空冷４発ならZ系伝説系だし
スズキは刀ヘッドつけときゃ刀伝説系だしって
実はスズキが一番楽じゃね？w >>609
尾張でも、だもんで～とかは使いますよw >>602
その説が本当と仮定したらやはりS1000とはもっと差別化を図って欲しいな。
足回りの装備をグレードアップさせるだけでも特別感は段違いだからな。
S1000ベースだけどS1000とはちょっと違いますよって言うのを
もっと欲しかったかな～？
まあ、買うんですけど。 >>603
ターボ無し版 隼
ターボ有り版 カタナ
とか？
どちらにしても隼というビッグブランドは手放さないだろうね。 >>614
勿論、これは俺の仮説だが、刀の特徴的なあのフォルムを
新型は頭だけ踏襲って考えるとね…。
スズキもとうとうバンダイのガンダムヘッド的な
商売（頭部がガンダムなら動体がヤマタノオロチみたいでも
ガンダムである！）を始めてしまったのかと疑いたくもなるw >>606
手長足短のチンパン体型の俺にはあれ程乗りやすいポジションないんだよなぁ
曲がらんけど >>616
もう旧カタナの文化はスズキが一度見放してるから30歳以下にはほぼ継承されてないから
これからのカタナはそういう車種として展開される可能性もあるねｗ
ただ、昔もデザインが全然カタナでもないのに人気にあやかって名前だけ付けてるバイクって
大量にあったみたいだけど、それらってやっぱ鳴かず飛ばずだった話を聞くし、デザインを
統一して出してくるのなら昔よりはましなんじゃないかと思うｗ >>619
あ、ほんまや。
150～220だったらさすがに俺も買わないw
フルモデルチェンジS1000買うわｗ ライト周りが超ださいよね
ネオクラシカルで成功した他社と比べると一番ださい 【世界教師マⅰトレーヤ×トランプ大統領】 太郎「増税は、飢餓テロ」 零「種子法は、毒物テロ」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539138515/l50
マⅰトレーヤの解決案は、軍事費と生活費を逆転させるというもの、山本太郎と同じ、いかがすか？ >>618
つまり、スズキは刀ヘッドをつけたバイクを
ハイクラスなバイクとして高額商品として
売りに出すのでわないかと…
トヨタにとってのレクサスみたいな
同クラスの商品に倍とかの価格つけて
売るんじゃないかな～w タンク容量は残念だがデザインは好きだな
近年の曲線うにょうにょなデザインに食傷気味だったんでこういう直線基調のデザインは嬉しいわ 現在1100一台400二台体制だけど現状維持だな
増車か乗り換えか考えてるティーザー見てるときが一番楽しかった >>608
GS125Eいいね、今ある安い１２５と言えばGNやYBRだが、それらよりも断然かこいい
鱸はいつも早過ぎるんだよな、トレンドの先の先を出しちまうから庶民に理解されない 僕氏モーターマガジン予想
KATANA125（ジクサーベース）
https://imgur.com/sqDVSCq
KATANA400（GSR400ベース）
https://imgur.com/u6gqAgA
いずれでるならこんな感じ・・・？ GSRベースなら四気筒だからお値段80万円台後半～90万円台前半になるで
それでもいいなら
どうせホントに出たら高いとか何とか言って買わないんだろうけど >>624
そうしたいならやはりベース車よりも装備は豪華にしないとね～。
さすがに外装だけ変えて高級志向展開は商売舐めすぎ。
Ｓ1０００は車体自体の完成度は高いから
本物のブレンボ、オーリンズリアサス、旧カタナを意識したマフラーデザイン
星形ホイール、専用設計メーター。
これ位盛ってくれるなら150～160まで出していい。
200で出すなら現行Ｒ1000Ｒがベースじゃないと釣り合わないな。
あと、レクサスは車種選択さえ間違えなければぼったくりでもないｗ >>625
デザインだけでタンクの小ささは許しちゃいそうだ。
まあもうちょっと大きい方が絶対いいんだけどｗ GSX-S1000が113万円で
同じくフルカウルのFが118.5万円
なので新型カタナは120万円程度と予想
ちなみにZ900RSが132万円
XSR900は104万円
CB1100RSは137.8万円 >>630
フレームデザイン的にはS1000ベースよりもGSR=S750の方がカタナルックを再現
しやすかったかもね。 >>631
そこはおっきい免許取り立てホヤホヤで
バイクのことはよう知らんけど
刀とかは名前なら知っとるよとか言う
金余りおぢさんを狙うんじゃね？w >>633
定価価格だよね？
Ｚ９００ＲＳは排気量Ｓ１０００に比べて50cc少ないのに豪華な作りだから値が張る。
XSRはMT09からの外装変更と排気量が800台ということもあってS1000よりも安い。
こう見比べるとやっぱり個人的な適正価格は120～130の間な感じかな～？
そもそもS1000が性能に比べて価格が安いって言われてるからな。 そうか…。自分で書いてて気づいたぞ。
金余りの初心者おぢさんに、長い車体のセパハンなんて
エビゾリ全開でムリだからアップハンのがマシだし、
大きいタンクにしてもそもそも体力無くて長距離走れないから
小さい方が軽くなるし、それはリヤシートも同じだし…
なんてことだ…新型刀の真のターゲットは、免許取り立て
だけど、伝説の刀とか乗りたいとか言う、
金余りの初心者のおぢさんだったんだよ！ >>636
車体が値段に釣りあってりゃ別に構わんけど。
よう知らんとタンク12Lのバイクをおじさんが買ったら盆栽にしちゃうなｗ >>639
おぢさんは乗るより車庫に飾ったり
たまに道の駅に行くぐらいだから
おっきいタンクは要らないって
判断じゃね？
おっきいタンクは便利だけど、
満タンにすると重いしな…。
免許取り立てのおぢさんたちって、
とにかく体力無いからな～( ＾∀＾) 見た目重視でタンク容量削ってるのに
なんで実用重視でバーハンなんだろう
ってのは疑問だが
まぁどちらも大きな問題ではないからいいか まったく新しいカテゴリってそういうことか
SS
ツアラー
ストファイ
ボンサイ←new! 一応12Lの大型バイクが存在しているから
コストと設計を考えて見送ったんじゃないの
ツイッターの自称事情通の情報が正しいなら、
生産台数限定の売り切りだから、改良も何も考えなくていいし
予想以上に早く売り切れた場合、好評に付きタンク増量しましたってやるんじゃないの KATANA400（GSRベース）タンクとフレームの隙間が気になったので修正
https://imgur.com/OnNe0d8 >>642
盆栽はどんなバイクでもできるだろｗ
>>643
まあ情報ソース的には底辺中の底辺だけど
限定生産が本当で車体に似合わない価格で出して来たら俺は確実に買わんかな～？
S1000のフルモデルチェンジ待な。 >>645
新型カタナのメーターとカウルの部品だけ注文して
後はGSX-S1000に自分で取り付けるって人が出てきそう。
もしくはタンクをS1000のにしてタンクカバーを加工依頼するとか。 タンク容量ｶﾞｰ巡航距離ｶﾞｰなんてヤツはGSX-S買ってくれ、でいいだろ。
デザイン重視の変化球なんだから、大きな不格好なタンクになるくらいならデザインを突き詰めてくれたほうがいいよ。
90年代の大型なんてリッター10も走らなくて、160キロ程度ごとに給油してたもんよ。それ考えたらGSX-Sのエンジンで12リッターなら充分に許容範囲のタンク容量だべ。 限定生産になると値段も上がりそうでやだな
スズキの優しい値段設定に期待して
続報を待つしかないか >>647
デザイン突き詰めてあれなら終わってるだろ なんかネガキャン多いな
昔の名前使うと色々と煩い奴も多いよな
老害というか懐古厨というか >>641
セパハンにしたら、コデブなおぢちゃんとか
ハンドルに手が届かなくて乗れないでしょw
あのハンドルはスズキの優しさなんだよw >>651
アップハンならデブでも似合うと？
更にみっともないだろw >>652
セパハンにして実車に跨がって
あ、これは乗れない～ってなったら
売れないでしょ。
スズキは売るための判断をしているんだよ！w
デヴの乗った姿見なんか売れればどーでも良いことwww どうせならもうちょいタンク抉って腹が収まるスペース作ればよかったのに カワサキのZ1000でも115万だから、GSXS1000もすげえ安いわけじゃない、むしろ内容比べるとたか・・・・
お買い得はZ900の95万だろう
Z900RSは売れる！から高くしただけ、儲かるバイクで稼ぐのは商売の基本、嫌なら買うな、ハーレーを見ろｗｗ
つまりカタナも135万か140万ぐらいにはなるね
CB1100って売れてないの？特にEXはCB750K0好きは買いそう >>641
腰がいてーんだよオジンわｗｗｗ
だったらDL1000でも買えばいいのにｗ
>>642
海外サイトではスポーツとかクルーザーとかのジャンル分けがあるのに
KATANAはKATANAというジャンルに入ってるｗ >>642
既にジャンルはある
SS
メガスポ
ツアラー
ストファイ
イロモノ ←コレ H2や刀やV魔がここ >>653
セパハンで乗れないって
どんだけデブホビットなんよw 乗りやすさを考えてアップハンにしたとか、明らかに言い訳だよな。
何で素直にベース車両の関係でセパハンにできませんでしたと言えないのか。
本当にどちらのハンドルで迷ったなら、オプション設定するとか
バリエーションモデルで売るとかすれば良い訳だからね。 バイクなんてもなあ見た目とスペックで注文するもんだぜ
乗れそうもないから・・・アホか >>650
こういうの連中がバイク業界を壊滅させたんやで >>650
立派な老害だろう
国産メーカーから見てもすでに市場として見られてないおまけみたいな場所でギャーギャー喚くだけのゴミみたいな連中 >>628
シクサーベースだと１５４㏄なのでKATANA125と言うことはボアダウンさせるのか？
ボアだけで３０㏄くらいボアダウンさせられるのかな
シクサーベースよりちょい高くなるけどGSX-S125ベースの方が結局は安くできると思う わかってない輩が居るな
縮小してしまった市場だからこそ良いものを出すべきなのだよ そらそんなことできる余力があるならそうするだろうさ タンクとテールとナンバープレート以外は良い物だと思うよ
ハンドルに関しては、干渉しないぐらいに低くするしかないな。 ハンドルも何処かに当たるとか無視してディスプレイとして飾っとくなら新型カタナ買うのもアリかな。
実用性重視で走るのを楽しみたいならS1000でいいじゃん、てかそっちのがいいじゃん。 >>666
負のスパイラルから抜け出せよ悪魔の子よ >>655
ん？内容を比べると明らかにS1000の方が割安だぞ？
Z1000には電子制御付いてないし。
S1000のサスも上質って訳でもないけどZ1000のサスは
小刻みなギャップの上を走るとアクセル操作何て不可能になる程の
鬼堅サスだからな、しなやかさとは無縁の足回りだったわ。 >>660
え・・・・
コンセプトモデルの3.0ではセパハンだったし
オプションでセパハンキットも検討中やで？ >>650
大丈夫、どのモデルのスレでも同じようなもんやで５chなんてｗ
得てしてこういう人らはカタナ好きでもスズキ好きでもない外野率が高い。
ユーザーの気を逆なでするような事をわざと言って
俺らが食いつくのをひたすらま待ってる系のやつ。
現にベース車のＳ1000の事なんてこれっぽっちも知らないやつとか
今出てる情報をチェックせずに発言してる奴多いからｗ >>644
違和感ないと思ったらスイングアームマウントフェンダーでなくノーマルフェンダー付きか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
