【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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・エンジン：DOHC水冷4気筒
・排気量：999cc
・ボア×ストローク：73.4mm×59.0mm
・圧縮比：12.2:1
・ギア：6速
・馬力：110kw(150PS)/10,000rpm
・トルク：108.0Nm/9,500rpm
・燃費(WMTC)：約18.87km/L
s1000が18.7だからほんの少し燃費あがってるぞ な >>746
それはたしかに思うなあ
見た目重視で少ないタンク容量と
実用重視のバーハンには矛盾を感じる
スズキてきにはセパハンだと
先に運転手の限界がくるとか考えたのか？ 最後まで使いきって給油ならともかく、
実際の運用は５Lとか７Lで入れることになるんだろ、気が狂うな >>752
実用ツアラー的に使ってもらいたくないんだろ
柳ヶ瀬みたいなとこにちょこちょこ行くだけのお遊び車という感じ 間違えた宮ヶ瀬ダムってつもりが柳ヶ瀬になってしまった
ごめん 開発者インタビューだと雑誌企画に
現地法人が協力して3.0になったのを
本社が大車輪で稟議回してなんて言ってたけど
そもそもスズキ創業100周年で何かしらの
社内コンペが有ったと思いたいんだよね
その幻の社内コンペ案を見てみたい >>753
せやで、S1000は峠で「楽しく遊ぶた」めのバイク。
ツーリングにも使っていいよ的な立ち位置。 この世には航続距離の短いバイクでも平気なライダーと
ストレスで病気になってしまうライダーがいる
それは乗ってみないと分からない >>739
WMTC23.9km/LのMT07(2018)に乗ってるけど6000kmちょい走って平均25.6km/L出てるので上回らないというのはあり得ないことではないよ ハーレーならピーナツタンクで100キロしか走れなくても怒られないのになw 地方なんだけど、家の近くにあった24時間GSがどんどん無くなって行ってて不安 だな。もう10年もすると山間部はマッドマックスか北斗の拳の世界
ガソリン求めてヒャッハー達が出没するかもな。 どう考えても航続距離より見た目のデザイン重視したんだろ
どうせなら隼ベースにすりゃよかったのに >>718-719
3.0のはセパハンじゃねぇーーーーだろ てめぇーらの目は節穴か >>746
ベース車と載せたいデザインとの合わない都合をひたすらすり合わせた集合体なだけだから
意図は無いんだよ 新刀は色々残念。
SR400は「変えずに変える」を実践したのにな。 >>761
うちの地域、もうヒャッハーになってるよ？
元教員が貧しい家から盗みを働いてるしw 大した航続距離ないんだからポジションきっつい前傾でよかったのにな
訓練されたスズキ乗りならメーカーの配慮と逆に喜んでくれる >>767
同意 デザインも機能も駄目
ヤマハGKデザインはまた勢いが出て来た
イタリアデザインはアグスタとかドカみても奇をてらっていデザインないね >>769
GSX250Rの燃料タンク(15L)より少ないのは萎えた。 >>769
考えてみりゃそうなんだよな
長時間乗るロンツー向きのバイクじゃないんだからポジションも割り切って低いセパハンで問題で良かったのに。 >>727
アホかよ
ベースが18くらいしか走らないし重くなってんのに
車と比較とか
>>769
確かに！ 明らかにカタナに既成概念のない新規の客目当てでしょ
ハンドルやタンク容量を置いといても、実物を見るまでもなく安っぽいバイクっぽいから
拘りのある親父連の所有欲を満たせんのかアレで。 >>775
Z900RSみたいな作り込みも本気度も足りなかったのが
判明したね
他のライバルはXSR900だけど、あれはRZのオマージュに
なってて理知的な仕上がりになってる
なんか今度のカタナはイタ公みたいでアタマ悪そう笑 本当ニワカって馬鹿だよなw
しかも理知的な仕上がり？聞いたことねーわ、そんな日本語w >>778
カラーくらい真似するだろうよ、そりゃ
車両の開発時にRZオマージュしたって誰か言ったのか？
しかも2ストじゃねーかw >>778
それオーセンテック外装セットって言ってRZのカラーリングを模したガワだけの販売だよ
MT-25とかYZF-R25にも用意されてる外装セットだよ XSRはRZに似せようとしてると思うけど、
フレームとタンクがちぐはぐで、900の4ストエンジンはでかすぎて、ゴテゴテしてる。
RZは高さの低い2ストエンジンがタンクとチャンバーとの間に
繋がれていて、置いてあるだけで前に進みそうな雰囲気がある。
バランスがXSRとは全然違う。
あの程度の擬態で理知的なオマージュなんて新造語を言ってまで
新カタナを貶めて欲しくない。
新カタナの方がデザインはまとまっている。 RZもKATANAも乗ってたが懐古趣味はねえ
新しいのをくれよ >>785
クロスプレーン3気筒は吹け上がりが２サイクル的なんだよ
2ストは排気対策不可他、もう終わってるから再現出来ないだろ？ KTMは新設計2ストでユーロ適合させたそうだからスズキもガンマ500をもう一度
やってくれたら嬉しいが無理だな そもそも昔とはフレームから何から違うのだからオリジナル刀の形になんて出来ない。フレームから新設計なんてコスト掛けたらそれこそ幾らになる事やら >>789
それは論点がずれてる
最初のカタナにもベース車があった
しかも激ダサの 昔のフォルクスワーゲンで言えばカルマンギアみたいな関係だな どこかのタイミングで現行GSXのツインスパーもチェンジするのだろうからその時は
デザイン破綻せずに派生商法がやりやすくて最近の技術だとアルミよりも軽く作れる
ようになってきたクロモリフレームで作ってほしいな >>789
普通にSSが250万って時代、噂のある新型隼だって200万オーバーだろう H2もあるし
無理してカタナを100万ちょいの普及価格帯に押し込む必要があったのか？ >>793
そう思う。900RSが廉価版で成功した影響もあるんだろうけど
少し太ってもフルパワー電子制御満載の200万円で旗艦になれるやつでいいんしゃないかと
日本刀はスリムだけど青竜刀とか半月刀もカタナだろw 今の規制に適合した2ストや4スト250/400の四気筒は作れなくないけど
価格が高くなるだろうね
それでも俺は買うってのが一定数いるなら発売するだろうけど
現実は高いとか何とかアレコレ言い訳して買わないのがほぼ全員だからなぁ… 万人受けしなくても、空力無視でGSX-Rにカタナのガワのほうがよかったんじゃねえの >>796
昔のΓ250とΓ500、まだ乗ってるよ。 >>796
ちなみにロナックスとMMXが最近売り出した2st500は
2500～3000万ぐらいだった…。 しかしKATANAにどれだけ幻想持って奴が多い事。
原型バイクがパッとしないから生かした外装と日本的ペットネーム付けたら売れただけのバイクに求め過ぎだよ！そもそも初めから日本人相手にしてね～って >>752
昔のハンターカブにサブタンクが純正オプションであったけど
あれ的なのをシートの下に付くように出来ないかな？
５リッター入れば合わせて17リッターになるだろ？ ずっと小さい頃から刀に乗ることを夢見て30代になって大型取って刀に跨ったらなんか違うと思って冷めた
新型刀なら或いはと思ったがタンク容量少ないのはまずいただけない
リッター30ぐらい走るならいいけど12㍑はねえよ
今乗ってるSSは20タンクでリッター20走るからな カタナの外装つけるだけとか簡単に言うが、フレームからなにからまず無理じゃね
旧型の伸びやかさはあの華奢なダブルクレードルでこそできたもんであって、横幅が広いツインスパーにあれ載せたら激ダサだし
そうなると新しいフレームなりを作らなきゃならないわけだが、その分コストがかさんで高くなる
まだ値段がどうなるかわからんけど、気合いいれた新設計フレームのcb1000rとか160万だろ？
そこまでいくと隼とかち合う可能性があるわけじゃない
そういう意味ではs1000ベースってのは当然だよな
個人的にはフレームの横幅とか上手く処理したなと思うわ
カタナって名前がついてるからどうしても旧型と比べてしまうし、それは仕方のないことだとは思うが、もしカタナって名付けられずにでてたら、あれこれカタナじゃね？って思う程度にはカタナの面影あるデザインは良いと思うわ >>803
カワサキがしたたかなのはZ-RSってワードで匂わせただけのとこかな つーてもZ900RSもあの外装のためにフレーム改造してるし、ベースのs1000もフレーム新設計だし
逆にそこまでやってくれるからメーカーが出してくれる車両に意味があるって見方もできる
外装乗せただけで終わりってんじゃそこらのカスタム屋の仕事と変わらんじゃん フロントカウルとタンクはこれで我慢できる
あとはシートとハンドルだけサードパーティーでいいのが出れば買うと思う そういやチョークレバーはともかくとして
サイドカバーの謎スイッチもないのか >>807
チョークとかスイッチとかそういうギミックが嬉しいんだから付けてやれよな、ほんと気がきかねぇな
メーターだってデジタルなんだから昔の８の字みたいの簡単にできるだろw >>802
旧車って跨るとタンクの細さで萎える。Z900RSはその辺を上手くまとめた上でタンク容量も確保してるけど、新カタナはそこまで出来てない。
その辺のツメの甘さが良くも悪くもスズキらしさなのかもね。 >>805
z900rsはフレームに手を入れたせいでベースから40万アップだぜ？
s1000はあの手のssエンジン＋バーハンの、丁度良い感じのやつが流行り始めた頃でニーズがあったし、スカスカなラインナップ埋める必要もあったわけじゃない
じゃあカタナはオールニューで出して確実に売れるか？自社でラインナップに被るバイクはない？
今でさえこんな風に旧型と比較されて、なんだかんだ言われてもしコケたらどうするよ
そうなるとs1000ベースは仕方ないんじゃないかね
個人的にはs1000のフレームはかなり気合い入れて作られてて嫌いじゃないが
あとガワだけ変えたのが云々は旧型全否定になるぞw
そもそも昔からよくあるパターンだし、昔ほどバイクが売れず規制でコストがかさむ現代において、完全新設計フレームは中々ないじゃろ
このカタナが軌道にのって、ブランドとして育てられれば次のfmcでいけるかもしれないけどね コケたらどうするよってしらんがなw
なんでユーザーがメーカーの不安まで推し量ってやらにゃいかんのよwww >>810
40万上がっても大成功ってレベルで売れてんだなぁ
それが答えなんじゃないですかね あと新型押しの人はやたら旧型否定だ旧型否定だ言いたがるよね
旧型と比べてどうこうじゃなくて、他社の対抗馬と比べてどうなんよってレスだったんだけど
旧型の存在気にしすぎなんじゃないのかな ベースはs1000よりGSX1400を排ガス対策して作った方が
デザイン的には旧刀に寄せられたんじゃないかと思ったが、
メーカーはそれをしないで新しい形を作った。
個人やドレミみたいなショップがやるのはいいが、メーカー
としては、新しくないと駄目なんじゃないのかな。
こんなの作った人いるんだね。
でも、メーカーがこれやったらどうなんだろう？
http://roadrider-magazine.blogspot.com/2014/07/katana-style-custom-suzuki-gsx1400.html それはダメです、旧カタナは今の感覚で乗って空冷で力はないしフレーム足回り含め
て剛性があるわけではないですが、走ると何ともいえない凄みがあります時間が
たって古い車両ですが、今で言う最高速仕様アルティメットスポーツ隼と立ちいちの
頂点のバイクなので、速度が出ていなくても最高速域でも充足、満足を得られるバイクです。
乗りやすいが強トルク、ぼわーとしたエンジン、硬い様で前時代的なフレームの
GSX1400に着物を着せて、凄み 最高速カフェレーサー的な乗り味を再現で
きるわけありません、馬力トルクが出ればいいわけでもないです
人が集まるところに止めて満足、充足を得られるのならばショップも
製作した甲斐があるとは思います。
スレタイトルが検索に掛からないのではとの指摘がありましたので
新型カタナ ←検索できますかね？ これを追加
【新刀】本スレ２ 新型カタナ 2019 刀 【現代刀】匠の技ものづくり
匠の技ものづくり ← いまいちですかね？ カッコ良くて 子供が遠慮し寄らない様な
大人らしい 文言を募集します 初代カタナが出た時は、カウル、オイルクーラー、セパレートハンドルがダメでしたが、
数年後に、認可されたのは、２輪が大好きな事務次官に代わって、メーカーと頭を使って、
白バイにカウルをつけて警察官の疲労軽減
オイルクーラーはオイルリザーブタンクと名称変更
とかで、750cc以上以外は、自主規制していたものは、すべて認可された。
でも後部のウインカーとブレーキの一体ランプはやりすぎだった。（視認性が悪くてヨーロッパ仕様は普通の分離型だった。） タンクタンクうるせーやつって適応能力ゼロのバカだろ 批判したいだけならTwitter辺りで垂れ流して馴れ合ってりゃいいし新型カタナをどうにかしたいならスズキに直接要望出しゃ良い
結局空気悪くしたいだけでは 新型擁護する意味が解らん。カタナとか無視して最近のストファイとして見りゃ普通にカッコいいと思うし違和感もないけど、そうゆう人？初代カタナの直接の後継機として見りゃダメダメだろ。 【SUZUKI】2019 新型KATANA 斬/3
こんな感じがいい Z900RSはって言うけれど、あれも当初は非難轟々だったじゃん なんで直接の後継機として見ちゃうんですかね
任天堂スイッチをファミコンの直接の後継機だと思い込んで「ファミコンと全然形が違う！」って文句言ってるようなもんじゃん カタナって名乗ってるからね。ライダーの乗車姿勢を含め低く長くって｢刀｣をイメージする初期のイメージコンセプトがなくなったのと、直感的に感じるプレミア感、オーラ感が感じられない。それさえありゃ初期型のデザインやコンセプトから多少外れてても問題なかったんだけど。 でははっきり言おう
新型カタナはカタナの後継という事を抜きにして
ストファイの新型だと考えても
タンク容量足りないし
ハンドル位置も高すぎ。
以上だ。 新型カタナスレは次で4スレ目な
あと匠とかものづくりとか気持ち悪いスレタイは要らん GSX600F KATANA 「新型からはKATANAのDNAを感じられない」 GSX400E KATANA「俺のほうがKATANAを感じられるだろ」 スズキにとってはその時代の最先端のデザイン実験がカタナっていう記号なんでは？
1980年代にも初号機以降は16インチになったりリトラになったりどんどん変貌したが
20年後の2000年に初号機復刻して幕引きした
今回のはカタナという記号の一応の復活、出来たプロダクトはまだ未完成なたたき台
これからまた時代を取り入れながら進化していけばいいんじゃないだろうか
問題はどれだけお布施が集まるかで次があるかどうかに関わるんじゃないのかな
今回のはタンク容量、メーター、ハンドル、シリの短さ、オーラの無さに皆がっかりしてる
それでも変な変形ロボみたいなのばっかりの他のよりは形が纏まってると思うから
お布施だと思って乗ってやってくれ メーカーが旧型の隣に並べておいて後継じゃないとかないだろw >>827
新型カタナはストファイの新型という事を抜きにして
カタナの後継だと考えても
タンク容量足りないし
ハンドル位置も高すぎ。
引用失礼しました 俺もおもた。予想外の反発にビックリして必死みたいな。 必死に新型ageしてるのは居るな
感染者にしては無駄に旧型sageなんだよな 耕運機ハンドルのせいでCBSBにしか見えない
セパハン？だるいっしょ？とかそれもうGSXSでええやん >>838
オーナーでもなけりゃ価格さえ決まってないのにちょっと不自然だよね
スズキ社内か販売店の人だろう >>835
ふたばとかにもいるで
必死にZ900RSと同じようにしたいみたい
カワサキに失礼だと思う カバーだけそれ風にしても
タンク小さ過ぎだし
ナイフだよな、カタナと言うより、 そもそも漫画の影響か知らんが変な幻想で文句だけ言って買わない日本のユーザーなんて眼中ないんだよ。
新型のストファイだったら
タンク容量カンケーねーじゃん
むしろバーハンじゃん
余計な詮索はせずリリースされて実車みて自分の用途に会えば買うし、イマイチだったら別の買うだけ。 いや、実車みてから決めるとかのレベルじゃねーし
値段が90万とかなら何とかアリかな？ カタナって名前じゃなきゃホント問題なかったのになw
スズキ久々に誉められたはず 初代初期型刀みたく、
刀ステッカーを貼らずに売るか？ 次のモデチェンでターゲットデザインに再依頼して作り直すのが吉
ドイツ人曰く「今度はイタ公抜きでやろうぜ！」爆 カタナの看板抜きにストファイとして見ると大人しすぎるデザインだよな
巨大モトコンポって感じで GSX-Sのバリエーションとしてのストファイとしてなら充分アリだ。
「お、カタナ風で格好いいじゃん」みたいな。
ただな、「新型カタナ」って言いきっちゃうとな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
