【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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>>85
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
はい２８０キロ
ブラックバードＸＸも２８０キロでたけど
速度の上昇もこんなかんじだったよ
Ｓ１０００のが気持ち早いようにおもうな >>88
レッドまでぶん回せばそのぐらい出るんだなｗ >>88
これはECU書き換えでレブリミッターカットしているから参考になるかどうか
ノーマルのレブリミットまで回すとメーター読みで260km/ｈちょっと
実測だと5-10%程度マイナスになると思うよ >>86
殿様ポジションは昔から言うな
別に馬鹿にしたニュアンスも無いし >>58
業界全体で10代〜20代割引みたいなのやったらいいのに >>93
まあそもそも今回の新カタナのハンドルは別に
耕運機ハンドルじゃないからな。
これを耕運機ハンドルって言っちゃったら現行の
バイクの殆どが耕運機ハンドルになっちゃうね。
多分バイクのこともよく知らないんだろうな。 >>92
参考になりましたそこまで知らなかったです
でもＳ１０００はメーター読みで２６０キロ出るんですね今時それでも十分ですかね
三京でもチョースケやモヒカンの様な人が居た時ほど最高速みたいなノリじゃないですし
新刀は高燃費を稼ぎたいでしょうから減速比を多少高速よりにして燃費を伸ばして
結果的にＳ１０００よりも最高速が伸びるのではないかと勝手に予想しているのですが
>>90 その動画見ていたらＳ１０００Ｆがすごくかっこよく見えてきました広告の写真映りが悪いんですね >>94
転売や子供名義で買うおっさん多発
教習所代や任意保険に補助出した方が良い ブラックバードの名誉の為に言っておくてメーター読みなら310出たらしい >>100
あんなだっさいヘッドライトいらんわ。
SV650Xの無駄遣い >>34
これがカタナらしいキャラクターラインだよ。
だってよ、偉そうにw
おまえはデザイナーかなんかかよw メーター読み260キロなら実速は0.9掛け、234キロ
トルコの橋でH2Rが400キロ出した！ってGPSだと354キロでがっかり 5分〜1割程度のハッピーメーターは市販車なら標準だろ >>106
トップスピードはしゃーない。
S1000は峠マシンだからな。 ツーリングマシンじゃね？
ただS1000RRははえーよ？ >>108
別にツーリングに使ってもいいよレベルだな。
Z1000程じゃないが長時間乗って快適なバイクではない。
結局タイトな峠で速いのはバーハンだからな。 なおこの議論の中で260k出した者もS1000RRに乗った者は居ない
ゆるゆる走った試乗会とか無しな >>欧州のツアラー需要をにらみつつ、日本国内での販売も予定しているとのこと。
>>ハンドルはセパレートハンドル（以下、セパハン）ではない。この点が話題となっているが、現地では好評だといい、日本についてどうするかは未定とのこと。
>>セパハンリクエストに関しても、再度確認したところ、オプション用品で対応することなどを検討しているとのことだ。
いい情報じゃねーか・・・。
でも、日本仕様はセパハンで出してくんないかなー！！ ネタがつきてみんな飽きてきたから刀以外の話題に逸れちゃうよね
仕方ない >>110
悪いがS1000RRオーナーだ
260以上は簡単に出た ホンダがネオスポーツカフェコンセプトとかいうのを出品したらしい
とがったナイフみたい
ホンダといえばホンダを代表するＣＢの名を冠するバイクにプロアーム出してきたもんなぁ
あれのほうがいろいろと衝撃だったわｗ
あのデザイン嫌いじゃないけどすぐに廃れそうだよな
ホンダは思い切ったデザインの出してきてその時は評価高いんだけど飽きられちゃうのが時々あるね
今度の刀も同じ臭いがして嫌いじゃないけどデザイン寿命は短そう
その点Ｚ９００ＲＳのデザインは後世に残るんだろうな >>116
悪いがS1000RRオーナーだ 260以上は簡単に出た
当たり前ｗｗ >>119
去年のコンセプトより攻めてきててわろた
すげーなこれ、ホンダと思えん尖り方 >>123
これに比べれば新カタナは受け入れ易いデザインだな
俺にはこれは無理だ
おしゃれな奴（ヤマハ）を見た脱オタ君が洋服屋に騙されてとんでもない服を買っちゃった感アリアリ >>119
新型カタナはメカとしては割と普遍的なデザインだよ、アニメのロボットとかジェット戦闘機とかその手の方向性
最近のカワサキがモロにそんな感じで結果的に売れてる
カタナを最近のカワサキがリデザインしても新型カタナみたいになると思う >>84
普通に考えるとまあ各排気量での展開なんだろうけど
バンダイＭＧガンダムのVer.○○みたいに
ニーズに応えてガワ違いの中身S1000が並んだら噴く このスレでも300キロ経験のあるリッターSS乗りなんていっぱいいるだろ ああ、外資系の証券マンで年収2000万で元戦闘機パイロットで20も下の嫁が居て
身長180cm台のマッチョマンばかりだぜ >>131
そのエンジンにつながって無い銀色の筒にガソリン入れる訳ですね デザインなんかx11に比べたら4倍格好いいよ
燃料タンクが約半分なのが最後の砦だわ >>131
落下増槽みたいにテールタンクを切り離せたら最高やな
変態長「各機ベビーを捨てろ！」
後続車「ウガー！」 (´・ω・`)お百姓さん、耕運機とトラクターをごっちゃにしててすんません
てか実物を間近でみたことないから耕運機ハンドルとか言われてもなぁ 大きいおじさんだね
170センチくらいのおじさんで
これだけ小さく見える車体なら即買いだけど
人がでかいだけだね いっそカタナ風のスクーター作ったら売れるんじゃないか？ https://goo.gl/images/ZWb3Qm
一応定期としてカタナスクーターを貼っておく。悪くない。てか、ラインナップにあったら欲しいw カウルのゴテゴテとしっぽのぶつ切りが合ってないと思う
旧カタナはカウルの未来感とタンデムシート以降のもっさり感が合ってないと思ってたけど >>131
オーパーツと言うロストテクノロジーにロマンを感じた >>147
何を言ってるんだ。アレで刀のツカを表現してるんだろ。 現状で分かってる欧州版新カタナとS1000の変更点
・カウルデザイン
・全LED化
・ハンドル（30mmUP 35mm幅広）
・トップブリッジに刀の刻印
・フル液晶メーター
・シートが一体型に変更
・ガソリンタンク17L→12L
・マッドガードフェンダーに
・マッドガード用にスイングアーム一部形状変更
・シートレール変更 >>152
ガンダムなんかと一緒で「ここさえ押さえとけばカタナに見える」ってポイントを押さえてるんだろうね >>151
それは結局
「カタナという名前がついていないと意味を成さないデザイン」
あるいは
「カタナという名前ナシでパッと見るとダメなデザイン」
だということになりはしないか 当時と違って今はフルパニアかリヤボックス+サイドバッグにするからシート短めでいいんだよ
旧カタナのシートでさらにリヤキャリア付けると長すぎ
MT07の純正キャリアみたいにカッコイイデザインのキャリアじゃないと台無しだけど >>156
なんやろう、刀というテーマでデザインしたバイクとしては
成功してるって意味なんかな？ >>154
先端尖らせたのとヘッドライト別けて立ち上げたのが効いてる >>156
確かに、ninja1000に対抗したツアラーの様にも見えなくはないね。 >>158
新型刀はパニア前提のデザインではない。
今まで公式に動画なり何なり資料出てきたか？
全ておまえの妄想。 現状の公式オプション全載せがパリで公開しているヤツだそうだ
【パリモーターショー 2018】スズキの新型「KATANA」、「GSX1100S KATANA」とともにパリで公開。ドイツとパリで同時期に欧州展示!! / パリのモデルは一部オプション用品装着車だった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/paris2018/1146224.html まあパニアはビジやへプコ辺りが出してくるやろうね。 >>163
スポーツバイクの発表する時にわざわざパニア付けて発表する訳ないよ
ただ、装着した場合の想定はしてると思うよ
純正OPのキャリアもたぶん用意してる
パニア想定してないと主戦場のヨーロッパで売れないんだよ
そりゃパニアつけるとダサくなるけど程度ってものがあるからな >>108
ああ、これあれか。
俺が載ってるS1000RRの方が早いよアピだったのか・・・・。
ヤッバｗｗ >>166
S1000Fに純正パニアの設定は無いから。
今のところ可能性は五分五分だね。
OPで無いよりはあった方がイイとは思うけど。 >>170
「スポーツバイクの発表する時に」って言うてはるで？
H2SX、Vストはツアラーやん。 >>158
そうか、短いシートでキャリア増設してパニアにすると重量配分の狂いが少なくて、スポーツ走行に有利なんだ。
短いシート嫌いだけど、狙いの市場の欧州はパニアが主流だから、各社こんなデザインなのは当然なんだな。
CB1300にパニア付けると、後輪の車軸よりも後ろに重量がかかるようになって、テコの原理で前輪荷重が減るから手放しするとハンドルがぶるぶる震えて怖いんじゃ。 >>171
前提としてパニアを社内で検討したなら発表の際に見せてくる。無いという事は特段検討もされてないだろ。今回開発期間も短かったのははっきりしているし。
ツアラーでないなら大抵パニアメーカーが後付けOP的にメーカーに提案してくるだけでしょ。
そもそもの話>>166 >>171が言うスポーツバイクっていう定義も何をもってなのか俺はわからないがね。ストファイというジャンルならわかるよ？ >>169
その辺はスズキだからなあ
MT07や09ってあんな形なのに純正キャリアとサイドバッグステーの出来が凄く良いんだよ
キャリアはアルミの鋳物でグラブバーとしても優秀、形もすっきりしてる
あの気配りと商魂はさすがヤマハ
サイドバッグステーはSWモーテックのだから新型カタナ用も出ると思うけど >>174
純正で用意しなくても社外品のパニアを付けられる事は想定してると思うよ
あのハンドル高のバイクでパニアを付けた走行特性やパニアを付けた見た目を全く考慮してないってのは不自然
ああ、スポーツバイクってのはメーカーがツアラーとしてプッシュしてないロードスポーツって解釈してくれ >>157
スズキならやりかねないデザインやめれｗ >>173
荷物の重量が中心に寄ってくれるからリアにかかる荷重
ましになるだろうね！ >>176
しつこいなこいつも。
S1000ベースなんだからおまえの言う想定っても言葉だけなんだよ。
スポーツバイクだなんて定義を勝手に付けてる野郎だから何も知らずに放言してるガキなんだろうけれどな。 あーあキレて汚い言葉使い始めちゃった
ウナギの寝床みたいな長〜いシートの開発をユニコーンにでも頼めよ 「パニアは出る」VS「パニアは出ない」
とかいう珍争やめろｗ ベース車両のs1000はラジエーターシュラウドが微妙に大きくて嫌だったけど、
新刀はスッキリしてていいね。 >>184
しかもシュラウドカバーにカタナらしい
ラインもデザインされてて芸細やなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
