【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
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>>886
やっぱなー。目線がユーザー目線じゃなくバイク屋目線なんだよなぁー
なんで俺らがバイク屋に金が落ちる落ちないの心配せにゃならんのよ?(笑) 性能とか乗りやすさが充分なのは判り切ってるんだけど
なにしろ「カタナ」って名前だからな。
ヤマハのNIKENくらいのインパクトは欲しかった。
(前2輪にしろという意味ではない) >>893
バイク屋というか製造生産している会社じゃないの
この場合はスズキ。
スズキに金が入らないなら、倒産してカタナもそれ以外も中古以外入手できなくなる
まぁそれすらどうでもいいと言えばどうでもいい
新型カタナのデメリットであるタンクとテールとナンバープレート位置とアップハンに目を瞑れば
次世代カタナとしてカッコいいと思うよ
3型カタナもカッコいい。 実は稟議書回したけど新ブサで忙しい開発からバーハンでぶん殴られたんでハンドルだけ変えたというオチ 開発者の言うように本当にミラノショー以後動いたプロジェクトなら開発期間は実質1年ない状態で作ったわけだからこんなもんと思うけどね 商売屋で働いてりゃ、今の世の中ステマだらけって
嫌でも気づくからな〜┐(´∀`)┌
食品の新味の新製品、お客さんから糞不味いとか
言われてても、広告屋がテレビやマスゴミ使って
サイコー、美味しい、売れてますとか無茶苦茶な
報道するしな〜┐(´∀`)┌
ここもバイトのステマ要員だらけだろwww >>893
なんでよくできた自動翻訳みたいになってるの? 1100cc新型油冷エンジン開発してるとの噂がありますが、CB1300SBに対抗できる新型刀を期待します。 初代刀オーナーは既に旧車乗りの部類なんで、KATANAへ乗り換える人は少ないんじゃないかなー
また、GSX-S1000からKATANAに乗り換える人も少ないんじゃないかなー。
少なくとも、積載性、タンデム性がS1000より良ければ多少は見込めると思われますが、さすがスズキのマーケティングって感じですねー
自分は、1日で700km超の下道ツーリングが主なんで、タンク12Lは痛いですねー
盆栽仕様として割りきれば、12Lでもいいかも知れませんが、だったらセパハンにして欲しかったですねー
これで台数限定、若しくは期間限定で販売して、数年後中古車屋で250万の値札付いてたら笑うわー >>908
買うのは若いニワカバイク乗りでしょ。カタナ?なんか知んないけどカッチョイィー!俺にも買えそうな値段だし
12Lタンクの怖さも知らないから買った後でアレ?俺だけみんなより凄く給油タイミング早くね?失敗した?そんな感じじゃね?。 XSR900燃費15から20の間でタンク容量14しかないからなんとかなるだろう。 48のピーナッツタンクより4Lも多いじゃないか
贅沢言うな >>885
耕運機ハンドルは初代日本仕様をリスペクトw 日本のカタナフリークの皆さん!
ご期待にお応えして、日本仕様は正真正銘のセパハンに致しました!
ご覧下さい!
(タンク容量は7リットルに変更) 何千回もタンクタンク繰り返す非生産的なバカは今すぐ死ねばいいのに そもそもカタナって海外で人気あったのか。ここ数年注目集めていたのは知っているが。
GSX-Rやハヤブサは安いし速いしってんで大人気なのは知っているが、
カタナ発売30周年のイベントとか案外地味だったよ。ちょっと驚くくらい・・・
もちろん全世界を知っているわけではないがね。 マジでタンク小さい。
ハンドルは高いし、シート短いしw
終わってんだろww 終わってるバイクのスレにいつまでも居座ってタンクタンク言ってるバカの巣はここですね? バイク板のカタナスレだと、ちょうどセパハンこそカタナのアイデンティティみたいなやりとりを あっ!まだあった。S1000比シートも高くて足付き性も悪化してるらしいね。乗りやすさを優先したんじゃなかったんかい。 あっ!まだあった。R1000R譲りのモノクロデジタルメーター。しかも刃のオープニング付きw >>884
>>885
3.0の反応のすごさに乗っかってそのまんま売り出したわけだし
日本よりカスタマイズ先進国の欧米ならハンドルくらい朝飯前だのクラッカー
スズキがオプションで出さずともカスタムメーカーが刀発売と同時に出すと思うね 見かけて「カッコいいですねぇ」って話しかけても
心の中じゃ(タンクちっちぇえwww)とか思っちゃうわ多分 タンクが小さくてと文句言う奴って、暑かったり寒かったりバイク不便じゃん!と同じに聞こえる。
まあ素人の戯れ言だな タンクなんざどうでもいいよ!
「カタナ」って名前にふさわしい仕様じゃないってのが問題なんだよ! タンクで文句言うなってヤツってさカスタムで簡単に解決出来ん事知らんのかなハンドルとかと違って。
解ってて擁護してるんだろうけど、お仕事だから。 ブランドブレイカースズキにぴったりじゃん
カタナだよこれは もう過去は変えられない。
今後のキーは、純正オプションのハンドル(ほんとにつくるの?)と
車体価格の設定。
これはミスらないで下さいよ、スズキさん 次スレをIP強制表示で立てるから、
スレタイってどんなのがいい? 初代ってエンジンもフレームも外装も全て銀だったんだよな。
それがツートンになったりエンジンつや消し黒になったり
次々とカタナの銀のイメージから離れていった
今度のもフレームもエンジンもメカ部分が黒なのは良くないと思う
全部銀にして尻切れとんぼ部分はガソリンタンク増設、ハンドルは低くする
テールランプとナンバーは通常の上位置に戻す
以上の対策を緊急に施せば随分違うと思うんだが?
トレーサーの上級モデルみたいに10万高くしてGT設定すればいいと思う 擁護?バカだね〜タンク容量でバイクの良し悪しが決まる奴ばかりじゃねーんだよ。
片道200km程度のツーリングとサーキット遊び用なら問題ないし、自分のやりたい事にあったバイクが探せねーでブーブー文句ばっか言ってる豚は初心者って事だ。 道の駅で話しかけられる最初の話題がタンク容量だと思うわ。 【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539370705/
明日の午前中にでもスレが埋まりそうなので早めに立てました
埋まったら見てみてください 高くて幅の広いハンドル
高いシート
容量の少ない燃料タンク
それってオフ車ですやん。 昔のバイクは仕向け地でタンクの容量を変えてたのあったよね
アメリカ向けはでかくてぼってり、欧州はスマートだったような
新型はタンク本体とカバーの着せ替えって無理なんかな 値段は100万ジャストならそれなりに売れると思う。実際はベースのS1000+10万とか15万辺りかな・・・となると他を選ぶ人が多いだろうし旧カタナからの乗り換え組も少なそうだし微妙だね。 パイクカー的なものだから2年もしたら生産終わるでしょ
欲しい人は買っておけば?値が上がるよ >>941
モータード寄りのネイキッドと考えると、まぁそんなものかと。MT09みたいに
エンジンからソッチ系ではないけれど モタード系か、そうかも
Suzuki GSX-S 1000, le roadster qui a un gout de wasabi
https://www.youtube.com/watch?v=Q0357RnWawM >944
旧カタナからの復活組は結構いるかもよ。オレ候補だし。 >>937
おっ尻切れトンボおじさん!
何マジメに長文で考察してんのww 販売中は不人気。生産終了後、新車価格を上回るような高騰。
まさにスズキを象徴するようなバイクになるかも。 3型カタナを見てみろよリトラクタブルヘッドライトのヤツ。
プレミアムなんてついてるか? >>951
常時点灯義務化の今、リトラバイクって貴重かも? >>951
国内専用750、というハンデの割には健闘してると思うぞ 某ブログコメント欄より
>某ワールドで新型カタナの価格は相当高くなると聞いたのですが実際幾らになるのだろう?
>ちなみにS+30万なら買うと言った私に対して「もっと高くなります!」との返答でした。
ハヤブサと同じくらい?値引きないかもな(´・ω・`) スズキの不人気者でプレミア付いたってGS1200SSくらいだな
パカタナも東京タワーもプレミア付く状態の車体が残るほど数が出なかった プレミアって程じゃないけどそこそこね。圧倒的タマ数が少ないんだろう。
>>956
B-KINGの中古価格が上がってるらしいけどね。レッドバロンが100万円で投げ売りしてた時に買っときゃよかったかな
当時少しだけ買おうか迷ったわ。 SW-1は最期半額でたたき売りされたが、のちに高騰したぞ
数年は未登録新車がポツポツ見られたが タンクタンクってケチつける場所はタンクしかないのか?
ハンドルはいくらケチつけてもカスタマイズできるからな
ちょうどヤフー記事に往年の燃費最悪車出てたけどリッター2とか3kmだったユーノスコスモとか出てて涙w
当時は欲しかったなーあれ
あんな車でも走ってたんだから実質燃費15kmは行くだろう刀の12gなんて屁でもないだろw 嘘言うなハンドルはバーハンにしかカスタム出来ないぞ
ダサい >>962
世の中にはトップブリッジから作ってまでセパハンが無理矢理付くようにして売る奇特な
カスタムパーツ屋があるから出来ないとは言い切れない。
ダサいと思ってるなら来なけりゃいいじゃんw ロングテールカウル形携行ガソリン缶が出たら車体ごと買うわw 各社新車は軒並みツインになった今、4気筒は人気があるようで、強気価格になってるとか。
若い衆から「なんで俺のR25がポンコツバリウスにおいていかれるんですか?」なんてクレーム(?)が
よくあるんですよー、って聞いたことがある >>955
開発責任者が、外注デザインが役員に受けて、ケルンショーに間に合わせる為に突貫工事で開発しました!って公式発言しちまってるバイクに、高額とか無いわな…。
しかもベース車輌は選べずに突貫した為にチグハグなデザインとか。その上で高額とか笑わせんなだわ。 >>965
面白い
若者視点の中高年に対する評価と似ている ttps://young-machine.com/2018/10/12/14764/
ヤマハが単色レッドですよ
もう各社なりふり構わずですよw >>968
ヤマハは赤を使っちゃいかん決まりでもあるの? >>961
自分はまさしくタンク以外は不満はなさそう
旧750の2型乗ってたけどベースが速いバイクじゃなかったのも一緒、
ハンドルも交換前提なのは一緒
スズキが懐古ファンしか相手にしないつもりならしょうがないが
そのタンクじゃ新しいファンはそうとう限られるよね >>968
80年代から赤いヤマハ車なんぞ山ほどあるわけだが
何よりヤマハが最初に作ったバイク「赤トンボ」。
「タンクタンクってケチつける」とか言ってる奴が
他社の色にケチつけちゃダメだろw 各社サードパーティーからアフターパーツ沢山でるんだろうな
ジムニーよろしく長く楽しめそうでなにより
ジェベルも復活してくれればさらに良いのだが 売れ行き次第じゃない?スズキがどれだけ純正オプションパーツを揃えるか、それでスズキの力の入れ方が判断出来る。 わざわざ単色レッドって書いてるのに何も知らずに難癖つけるやつ
しかもこっちはケチなんてつけてないのに
ええ、ええ、確かに昔はヤマハも単色レッドいっぱいありましたねえ
今でもネイキッドのタンクだけとかならありますねえ
でも2000年代にレプリカ、SSで単赤って出しましたか?
FZR、TZRなど白地に赤の点線カラーやマルボロカラーなど白赤のイメージがついたヤマハ
2000年代になって単赤はホンダのイメージが強いということでヤマハはフルカウル車種には使ってなかったんですよねえ
こういう説明もしないといけないんですねー
あーめんどくせーw >>976
そんなに悔しかったのか。
追い打ち書けるようだが、2000年代のフルカウルにも赤なんぞ
山ほどあるぞ?600のサンダーキャットとかな。
あと、
「タンクタンクってケチつける」とか言ってる奴が
他社の色にケチつけちゃダメだろw >>968
なりふり構わず、の意味が分かんないんだけど。アメリカじゃ赤が人気らしいから赤を用意してみました!って、なんか変?
それに、カウルはほぼ単色だけどフレームやエンジンの露出が大きくて黒の面積がすげー広いから、全体の印象は赤/黒だし。 スズキさん、とりあえずシートはロングタイプのオプションだけは用意しておいて下さい TRX850の赤乗ってたがこれを書くと「俺はレプリカ・SSと書いてるだろ」と発狂するんだろうから自粛 >>979
解決策は
>>964 がデザインのバランスを取る意味でも一石二鳥
シート下がぽっかり空いてるんだからw
初期型はリアショックとテールカウルもあってのデザインバランスだった >>980
こいつに変わって言ってやるよ
レプリカやSSの話だろ >>955
やはり俺の悪い予感は当たりそうだなw
最低でも180?〜200数十万てとこだと思うぞwww S1000プラス15万ぐらい。スズキ社にはプレミアムバイクのマーケットはないって聞いた。 900RS超えたら爆死だわ
デザイン買ったから安く済んだんだろ? イタ公にボラれまくったかもしれんよ
それこそやっすい汎用バーハン付けんといかんくらいに ガソリン携行缶とか言ってるけど、お前らこの新型カタナでオーストラリア縦断ツーリングでもするのかよ? これで180万とか何の罰ゲームなんだよ(笑)
>>989
過疎地行くとGSがどんどん廃業しててってるの知らんの?時代の流れで言うと少なくとも日本じゃタンク容量の大きいバイクが高評価でタンク容量小さいのは時代に逆行してんだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。